一種交通警示架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種交通警示架，其包括前、后兩塊條形的底板，兩底板平行且間隔設置，底板長度方向的兩端各安裝一個滾輪，兩底板之間連接有多塊條形聯(lián)板且聯(lián)板的數(shù)量設置為大于二的偶數(shù)塊，第一塊聯(lián)板的前端鉸接在前底板的中部、最后一塊聯(lián)板的后端鉸接在后底板的中部，用于鉸裝第奇數(shù)塊聯(lián)板前端部的銷軸上還各鉸裝有一塊連接板，各連接板的后端部均開設有一缺口，用于鉸裝第偶數(shù)塊聯(lián)板后端部的銷軸均具有一段延長段，除后底板上的銷軸之外的其它具有延長段的銷軸上還安裝有支撐輪，聯(lián)板和連接板的正反面均貼裝反光標貼。本實用新型結構簡單、成本低廉、警示效果好且攜帶、放置以及回收均十分方便。
【專利說明】一種交通警示架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及道路警示設施領域，具體的說是一種交通警示架。
【背景技術】
[0002]道路上出現(xiàn)交通事故或者道路施工時，需要在事故或施工現(xiàn)場附近放置警示牌，示意行人及車輛注意避讓。目前，使用的警示牌多為一個三角板的結構形式，三角板的后部設置支架將其撐起，三角板三條邊上貼反光紙。由于使用單個三角板，放置位置不顯眼，容易被人忽略，同時，單個三角板很容易被風刮倒，從而失去警示作用。如果采用設置多個三角板的方式來增強警示作用，則多個三角板的放置過程和回收過程均十分繁瑣，同時，多個三角板還占用了過多的空間，攜帶不便。
實用新型內容
[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、成本低廉、警示效果好且攜帶、放置以及回收均十分方便的交通警示架。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的交通警示架的結構特點是包括前、后兩塊條形的底板，兩底板平行且間隔設置，底板長度方向的兩端各安裝一個滾輪，兩底板之間連接有多塊首尾依次鉸接的條形聯(lián)板且聯(lián)板的數(shù)量設置為大于二的偶數(shù)塊，第一塊聯(lián)板的前端鉸接在前底板的中部、最后一塊聯(lián)板的后端鉸接在后底板的中部，用于鉸裝第奇數(shù)塊聯(lián)板前端部的銷軸上還各鉸裝有一塊連接板，各連接板的后端部均開設有一缺口，用于鉸裝第偶數(shù)塊聯(lián)板后端部的銷軸均具有一段延長段且該延長段和位于其前方的連接板上的缺口對應扣合，除后底板上的銷軸之外的其它具有延長段的銷軸上在其延長段的相反端還安裝有支撐輪，聯(lián)板和連接板的正反面均貼裝反光標貼。
[0005]采用上述結構，連接板與相鄰的兩塊聯(lián)板組成一個三角架，整個警示架由兩個以上的三角架組成，提高了警示效果。各個聯(lián)板以及連接板均采用鉸接的形式，使用時先將各聯(lián)板伸展成彎折狀，然后將各連接板上方的缺口扣裝在與其對應的銷軸延長段上即可，使用和回收均十分方便，存放時不占用空間且攜帶方便。利用前、后兩塊底板可有效避免整個警示架傾斜倒伏。利用滾輪和支撐輪可將整個警示架隨意拖動到其它位置，使用更加靈活方便。
[0006]所述具有延長段的銷軸的兩端均設置外螺紋且兩端部均安裝有鎖緊螺母。鎖緊螺母可在各個鉸接位置上將聯(lián)板的端部鎖緊固定，增加裝置的穩(wěn)定性。
[0007]所述支撐輪的頂部連接有豎直板，豎直板上開設有可供銷軸穿過且豎向延伸的條形通孔。條形通孔的設置使得支撐輪的支撐高度可以調節(jié)，可保證各個三角架的高度標準—致。
[0008]所述銷軸的延長段上螺裝有堵頭螺母，堵頭螺母與銷軸上該端的鎖緊螺母之間形成與缺口配合的環(huán)形卡槽。環(huán)形卡槽可避免連接板的后端部從銷軸的延長段上滑脫，利用堵頭螺母的結構，當擰緊堵頭螺母時，連接板的后端部也被鎖緊，整個裝置的穩(wěn)定性更強，使用更可靠。
[0009]所述滾輪和支撐輪均為萬向輪。使用萬向輪，整個警示架可十分方便的朝向各個方向挪動位置。
[0010]綜上所述，本實用新型結構簡單、成本低廉、警示效果好且攜帶、放置以及回收均十分方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0012]圖1為本實用新型的一種實施方式的結構示意圖；
[0013]圖2為圖1中虛線圓A內的放大結構示意圖；
[0014]圖3為圖2的左示圖；
[0015]圖4為圖1中虛線圓B內的放大結構示意圖；
[0016]圖5為圖4的左視圖；
[0017]圖6為圖4的后視圖；
[0018]圖7為圖1中虛線圓C內的放大結構示意圖；
[0019]圖8為圖7的左視圖。
【具體實施方式】
[0020]參照附圖，本實用新型的交通警示架包括前、后兩塊條形的底板1，兩底板I平行且間隔設置，底板I長度方向的兩端各安裝一個滾輪2，兩底板I之間連接有多塊首尾依次鉸接的條形聯(lián)板3且聯(lián)板3的數(shù)量設置為大于二的偶數(shù)塊，第一塊聯(lián)板3的前端鉸接在前底板的中部、最后一塊聯(lián)板3的后端鉸接在后底板的中部，用于鉸裝第奇數(shù)塊聯(lián)板3前端部的銷軸4上還各鉸裝有一塊連接板5，各連接板5的后端部均開設有一缺口 50，用于鉸裝第偶數(shù)塊聯(lián)板3后端部的銷軸4均具有一段延長段41且該延長段41和位于其前方的連接板5上的缺口 50對應扣合，除后底板I上的銷軸之外的其它具有延長段41的銷軸4上在其延長段41的相反端還安裝有支撐輪6，聯(lián)板3和連接板5的正反面均貼裝反光標貼。
[0021]上述結構中，各個聯(lián)板3以及連接板5均采用鉸接的形式，使用時先將各聯(lián)板3伸展成彎折狀，然后將各連接板5上方的缺口扣裝在與其對應的銷軸延長段上，連接板5與相鄰的兩塊聯(lián)板3組成一個三角架。由于聯(lián)板3的數(shù)量為大于二的偶數(shù)個，因此，三角架的數(shù)量至少為兩個，整個警示架由兩個以上的三角架組成，圖中示出了四個三角架，利用多個三角架可提高警示效果。利用該種折疊式的結構，存放不占用空間且攜帶十分方便。前、后兩塊底板I可有效避免整個警示架傾斜倒伏。
[0022]參照附圖，利用滾輪和支撐輪可將整個警示架隨意拖動到其它位置，使用更加靈活方便。其中，為了更加靈活的轉換方向，滾輪2和支撐輪6均采用萬向輪，萬向輪上可設置鎖緊機構，當位置確定后將萬向輪鎖緊。萬向輪的結構為現(xiàn)有技術，在此不再贅述。對于支撐輪6的安裝，如圖6所示，支撐輪6的頂部連接有豎直板61，豎直板61上開設有可供銷軸4穿過且豎向延伸的條形通孔62。采用條形通孔62的結構，在銷軸4與豎直板61的連接位置上，銷軸4的安裝高度可調節(jié)，即三角架的其中一個角的高度可調節(jié)，避免各個三角架高度不統(tǒng)一而影響美觀。
[0023]參照附圖，具有延長段41的銷軸4的兩端均設置外螺紋且兩端部均安裝有鎖緊螺母7。由圖可知，兩個鎖緊螺母7將聯(lián)板3和用于安裝支撐輪6的豎直板61鎖緊固定，使得三角架的結構更加穩(wěn)定。同時，如圖5和圖8所示，銷軸4的延長段41上螺裝有堵頭螺母8，堵頭螺母8與銷軸41上該端的鎖緊螺母7之間形成與缺口 50配合的環(huán)形卡槽。環(huán)形卡槽可避免連接板5的后端部從銷軸4的延長段41上滑脫，利用堵頭螺母8的結構，當擰緊堵頭螺母8時，連接板5的后端部也被鎖緊，整個裝置的穩(wěn)定性更強，使用更可靠。
[0024]綜上所述，本實用新型不限于上述【具體實施方式】。本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實用新型的保護范圍應以本實用新型的權利要求為準。
【權利要求】
1.一種交通警示架，其特征是包括前、后兩塊條形的底板(1)，兩底板(I)平行且間隔設置，底板(I)長度方向的兩端各安裝一個滾輪(2)，兩底板(I)之間連接有多塊首尾依次鉸接的條形聯(lián)板(3)且聯(lián)板(3)的數(shù)量設置為大于二的偶數(shù)塊，第一塊聯(lián)板(3)的前端鉸接在前底板的中部、最后一塊聯(lián)板(3)的后端鉸接在后底板的中部，用于鉸裝第奇數(shù)塊聯(lián)板(3)前端部的銷軸(4)上還各鉸裝有一塊連接板(5)，各連接板(5)的后端部均開設有一缺口( 50 )，用于鉸裝第偶數(shù)塊聯(lián)板(3 )后端部的銷軸(4 )均具有一段延長段(41)且該延長段(41)和位于其前方的連接板(5)上的缺口(50)對應扣合，除后底板(I)上的銷軸之外的其它具有延長段(41)的銷軸(4)上在其延長段(41)的相反端還安裝有支撐輪(6)，聯(lián)板(3)和連接板(5)的正反面均貼裝反光標貼。
2.如權利要求1所述的交通警示架，其特征是所述具有延長段(41)的銷軸(4)的兩端均設置外螺紋且兩端部均安裝有鎖緊螺母(7)。
3.如權利要求2所述的交通警示架，其特征是所述支撐輪(6)的頂部連接有豎直板(61)，豎直板(61)上開設有可供銷軸(4)穿過且豎向延伸的條形通孔(62)。
4.如權利要求2所述的交通警示架，其特征是所述銷軸(4)的延長段(41)上螺裝有堵頭螺母(8)，堵頭螺母(8)與銷軸(41)上該端的鎖緊螺母(7)之間形成與所述缺口(50)配合的環(huán)形卡槽。
5.如權利要求1-4中任一項所述的交通警示架，其特征是所述滾輪(2)和支撐輪(6)均為萬向輪。
【文檔編號】E01F9/012GK203855910SQ201420284861
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權日:2014年5月30日
【發(fā)明者】楊玉杰 申請人:楊玉杰