一種可全方位防撞的小區(qū)門禁道閘的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種可全方位防撞的小區(qū)門禁道閘，包括道閘定位座和升降欄桿，所述道閘定位座內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)和相應(yīng)的電控制器，所述升降欄桿是由升降限位桿和升降驅(qū)動桿組成，所述升降限位桿的一側(cè)固接有一球頭擺軸，所述球頭擺軸未與升降限位桿連接的一側(cè)設(shè)置成球狀，所述升降驅(qū)動桿與升降限位桿相對應(yīng)的一側(cè)設(shè)有相應(yīng)的球狀容腔，球頭擺軸設(shè)置成球狀的一側(cè)裝置于所述升降驅(qū)動桿的球狀容腔內(nèi)，通過固定壓塊進(jìn)行壓緊固定；升降驅(qū)動桿上分布設(shè)有多個相應(yīng)的限位彈簧槽，升降限位桿上設(shè)有與限位彈簧槽相對應(yīng)的定位槽，限位彈簧槽和定位槽之間裝置有相應(yīng)的限位彈簧。本發(fā)明是一種能夠防止正面撞擊和上下撞擊的全方位防撞小區(qū)門禁道閘。
【專利說明】—種可全方位防撞的小區(qū)門禁道閘

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種門禁道閘，具體是指一種可全方位防撞的小區(qū)門禁道閘。

【背景技術(shù)】
[0002]小區(qū)門禁道閘是小區(qū)建設(shè)中必不可少的一塊，它不僅可以有效控制小區(qū)車輛進(jìn)出速度，提高小區(qū)的行人安全，同時可以有效對小區(qū)內(nèi)的物流狀況進(jìn)行較好的把控，可起到較好的防盜效果。傳統(tǒng)的小區(qū)門禁道閘經(jīng)常出現(xiàn)升降欄桿被進(jìn)出車輛刮折彎曲，甚至是被撞壞的情況，導(dǎo)致財(cái)物被損壞。為了提高門禁道閘的使用壽命，人們開始使用具有防撞功能的門禁道閘。但是目前具有防撞功能的門禁道閘一般只能夠防止正面撞擊，有些車輛在門禁道閘的升降欄桿還沒復(fù)位時就駛出，導(dǎo)致升降欄桿從上面卡住車輛，不止會造成升降欄桿損壞，還會對車輛造成損傷。因此，設(shè)計(jì)一款能夠全方位防撞的小區(qū)門禁道閘本發(fā)明的研究目的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明在于提供一種可全方位防撞的小區(qū)門禁道閘，其不止能夠防止正面撞擊，同時能夠防止上下撞擊。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種可全方位防撞的小區(qū)門禁道閘，包括道閘定位座和升降欄桿，所述道閘定位座內(nèi)設(shè)置有相應(yīng)的驅(qū)動電機(jī)和相應(yīng)的電控制器，所述驅(qū)動電機(jī)通過所述電控制器連接到外界電源，所述升降欄桿是由升降限位桿和升降驅(qū)動桿組成，所述升降驅(qū)動桿通過相應(yīng)的減速器連接到所述驅(qū)動電機(jī)；所述升降限位桿與升降驅(qū)動桿相對應(yīng)的一側(cè)固接有一球頭擺軸，所述球頭擺軸未與升降限位桿連接的一側(cè)設(shè)置成球狀，所述升降驅(qū)動桿與升降限位桿相對應(yīng)的一側(cè)設(shè)有相應(yīng)的球狀容腔，球頭擺軸設(shè)置成球狀的一側(cè)裝置于所述升降驅(qū)動桿的球狀容腔內(nèi)，通過固定壓塊進(jìn)行壓緊固定；所述升降驅(qū)動桿上分布設(shè)有多個相應(yīng)的限位彈簧槽，所述升降限位桿上設(shè)有與所述限位彈簧槽相對應(yīng)的定位槽，所述限位彈簧槽和定位槽之間裝置有相應(yīng)的限位彈簧。
[0005]所述固定壓塊通過相應(yīng)的鎖緊螺栓連接到所述升降驅(qū)動桿上。
[0006]所述升降驅(qū)動桿上分布設(shè)有4個相應(yīng)的限位彈簧槽。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):本發(fā)明的升降欄桿是由升降限位桿、升降驅(qū)動桿組成，升降限位桿上固接有球頭擺軸，升降驅(qū)動桿設(shè)有相應(yīng)的球狀容腔，球頭擺軸設(shè)置成球狀的一側(cè)裝置于所述升降驅(qū)動桿的球狀容腔內(nèi)，通過固定壓塊進(jìn)行壓緊固定，再通過相應(yīng)的限位彈簧進(jìn)行定位，能夠確保平常時的正常使用。當(dāng)進(jìn)出車輛不管從哪個方向上碰撞到升降限位桿時，升降限位桿都會繞著與升降驅(qū)動桿的連接接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動方向一側(cè)的限位彈簧被擠壓，有效防止升降欄桿被損壞或?qū)囕v造成損傷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為升降限位桿和升降驅(qū)動桿相連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，現(xiàn)將實(shí)施例結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)描述:參考圖1，一種可全方位防撞的小區(qū)門禁道閘，包括道閘定位座I和升降欄桿2，所述道閘定位座I內(nèi)設(shè)置有相應(yīng)的驅(qū)動電機(jī)3和相應(yīng)的電控制器4，所述驅(qū)動電機(jī)3通過所述電控制器4連接到外界電源，所述升降欄桿2是由升降限位桿2-1和升降驅(qū)動桿2-2組成，所述升降驅(qū)動桿2-2通過相應(yīng)的減速器連接到所述驅(qū)動電機(jī)3 ;所述升降限位桿2-1與升降驅(qū)動桿2-2相對應(yīng)的一側(cè)固接有一球頭擺軸5，所述球頭擺軸5未與升降限位桿2-1連接的一側(cè)設(shè)置成球狀，所述升降驅(qū)動桿2-2與升降限位桿2-1相對應(yīng)的一側(cè)設(shè)有相應(yīng)的球狀容腔，球頭擺軸設(shè)5置成球狀的一側(cè)裝置于所述升降驅(qū)動桿2-2的球狀容腔內(nèi)，通過固定壓塊6進(jìn)行壓緊固定；所述升降驅(qū)動桿2-2上分布設(shè)有多個相應(yīng)的限位彈簧槽2-21，所述升降限位桿2-1上設(shè)有與所述限位彈簧槽2-21相對應(yīng)的定位槽2-11，所述限位彈簧槽2-21和定位槽2-11之間裝置有相應(yīng)的限位彈簧7。
[0011]所述固定壓塊6通過相應(yīng)的鎖緊螺栓8連接到所述升降驅(qū)動桿2-2上。所述升降驅(qū)動桿2-2上分布設(shè)有4個相應(yīng)的限位彈簧槽2-21。
[0012]升降限位桿2-1上固接有球頭擺軸5，升降驅(qū)動桿2-2設(shè)有相應(yīng)的球狀容腔，球頭擺軸5設(shè)置成球狀的一側(cè)裝置于所述升降驅(qū)動桿2-2的球狀容腔內(nèi)，通過固定壓塊6進(jìn)行壓緊固定，再通過相應(yīng)的限位彈簧7進(jìn)行定位，能夠確保平常時的正常使用。當(dāng)進(jìn)出車輛不管從哪個方向上碰撞到升降限位桿2-1時，升降限位桿2-1都會繞著與升降驅(qū)動桿2-2的連接接點(diǎn)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動方向一側(cè)的限位彈簧被擠壓，有效防止升降欄桿被損壞或?qū)囕v造成損傷。
[0013]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬于本發(fā)明的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可全方位防撞的小區(qū)門禁道閘，包括道閘定位座和升降欄桿，所述道閘定位座內(nèi)設(shè)置有相應(yīng)的驅(qū)動電機(jī)和相應(yīng)的電控制器，所述驅(qū)動電機(jī)通過所述電控制器連接到外界電源，其特征在于:所述升降欄桿是由升降限位桿和升降驅(qū)動桿組成，所述升降驅(qū)動桿通過相應(yīng)的減速器連接到所述驅(qū)動電機(jī)；所述升降限位桿與升降驅(qū)動桿相對應(yīng)的一側(cè)固接有一球頭擺軸，所述球頭擺軸未與升降限位桿連接的一側(cè)設(shè)置成球狀，所述升降驅(qū)動桿與升降限位桿相對應(yīng)的一側(cè)設(shè)有相應(yīng)的球狀容腔，球頭擺軸設(shè)置成球狀的一側(cè)裝置于所述升降驅(qū)動桿的球狀容腔內(nèi)，通過固定壓塊進(jìn)行壓緊固定；所述升降驅(qū)動桿上分布設(shè)有多個相應(yīng)的限位彈簧槽，所述升降限位桿上設(shè)有與所述限位彈簧槽相對應(yīng)的定位槽，所述限位彈簧槽和定位槽之間裝置有相應(yīng)的限位彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可全方位防撞的小區(qū)門禁道閘，其特征在于:所述固定壓塊通過相應(yīng)的鎖緊螺栓連接到所述升降驅(qū)動桿上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可全方位防撞的小區(qū)門禁道閘，其特征在于:所述升降驅(qū)動桿上分布設(shè)有4個相應(yīng)的限位彈簧槽。
【文檔編號】E01F13/06GK104358220SQ201410547740
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月16日
【發(fā)明者】梁楓 申請人:成都佳美嘉科技有限公司