橋梁防護(hù)體系的制作方法
【專利摘要】橋梁防護(hù)體系，既能防止失控車輛落入橋梁下方，又能防止貨運(yùn)車輛裝載的貨物拋灑到橋梁下方，從而有利于保護(hù)位于橋梁下方的自然資源，特別是水源保護(hù)區(qū)的水資源，其特征在于，包括橋梁護(hù)欄和攔截裝置構(gòu)筑的二元防護(hù)體系，所述橋梁護(hù)欄設(shè)置于橋梁翼緣板邊部區(qū)域的內(nèi)側(cè)，所述攔截裝置設(shè)置于橋梁翼緣板邊部區(qū)域的外側(cè)，所述橋梁護(hù)欄底部與所述攔截裝置底部之間設(shè)置平坡或橫坡，所述平坡或橫坡的表面設(shè)置有入口，所述入口接入連通通道，所述連通通道連通液體拋灑物收集裝置。
【專利說明】橋梁防護(hù)體系
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁防護(hù)技術(shù)，例如防止失控車輛碎片落入橋梁下方，或者防止貨運(yùn)車輛裝載的貨物拋灑到橋梁下方等，特別是一種橋梁防護(hù)體系。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁是交通路網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其所處的自然環(huán)境變化較大，有的跨越河流，有的跨越湖泊，還有的跨越峽谷。在這樣的自然環(huán)境中，本發(fā)明人認(rèn)為，不僅要重視行駛車輛本身的安全性，而且要重視車輛事故可能導(dǎo)致的對(duì)自然環(huán)境的影響，尤其是對(duì)于跨越水源保護(hù)區(qū)的橋梁。但是，現(xiàn)有的橋梁上采用的是僅僅包括護(hù)欄的一元防護(hù)體系，通過設(shè)置抗沖擊和抗碰撞的護(hù)欄保護(hù)失控車輛，以免失控車輛掉落橋下，沒有采取措施對(duì)車輛事故產(chǎn)生的拋灑物(例如燃油以及運(yùn)輸?shù)幕瘜W(xué)品等)進(jìn)行收集，拋灑物一旦落入橋下可能會(huì)導(dǎo)致環(huán)境污染。本發(fā)明人認(rèn)為，行駛在跨越水源保護(hù)區(qū)橋梁上的車輛一旦失控碰撞護(hù)欄，首先要求車輛不能越出護(hù)欄，另一方面，車輛碰撞護(hù)欄產(chǎn)生的拋灑物(例如燃油以及運(yùn)輸?shù)幕瘜W(xué)品等)也不能落入橋梁下方。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷或不足，提供一種橋梁防護(hù)體系，既能夠防止失控車輛落入橋梁下方，又能夠防止車輛拋灑物落到橋梁下方，從而有利于保護(hù)位于橋梁下方的自然資源，特別是水源保護(hù)區(qū)的水資源。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0005]橋梁防護(hù)體系，其特征在于，包括通過橋梁護(hù)欄和攔截裝置構(gòu)筑的二元防護(hù)體系，所述橋梁護(hù)欄設(shè)置于橋梁翼緣板邊部區(qū)域的內(nèi)側(cè)，所述攔截裝置設(shè)置于橋梁翼緣板邊部區(qū)域的外側(cè)，所述橋梁護(hù)欄底部與所述攔截裝置底部之間設(shè)置平坡或橫坡，所述平坡或橫坡的表面設(shè)置有入口，所述入口接入連通通道，所述連通通道連通液體拋灑物收集裝置。
[0006]所述攔截裝置包括攔截屏和攔截屏底座，所述攔截屏為閉口式攔截屏，所述閉口式攔截屏為鋼板型鋼結(jié)構(gòu)、或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、或PVC塑料與鋼或混凝土的組合結(jié)構(gòu)等，所述閉口式攔截屏豎立在所述攔截屏底座上。
[0007]所述攔截裝置包括攔截屏和攔截屏底座，所述攔截屏為開口式攔截屏，所述開口式攔截屏為百葉式攔截屏，所述百葉式攔截屏包括攔截柱，所述攔截柱直立于所述攔截屏底座上，在相鄰的攔截柱之間設(shè)置若干攔截葉片，相鄰攔截葉片之間構(gòu)成外高內(nèi)低的扁口通風(fēng)空隙。
[0008]所述橋梁護(hù)欄為鋼筋混凝土護(hù)欄、或型鋼護(hù)欄、或組合式護(hù)欄、或型鋼景觀護(hù)欄、或鋼筋混凝土景觀護(hù)欄、或各種材質(zhì)的景觀護(hù)欄。
[0009]所述鋼筋混凝土景觀護(hù)欄為具有開孔和勾勒線條組合的鋼筋混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)。
[0010]所述型鋼景觀護(hù)欄為造型立柱和一道以上橫梁組成的鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄。
[0011]所述開孔和勾勒線條組合中的開孔呈柳葉形，所述勾勒線條位于所述開孔的下方，呈彎月形；或者所述開孔和勾勒線條組合中的開孔呈上平下彎的狐尾形，所述勾勒線條位于所述開孔的下方，為左高右低的橢圓弧線；或者所述開孔和勾勒線條組合中的開孔呈上平下彎且小于半圓的圓缺形；或者所述開孔和勾勒線條組合中的開孔呈矩形、方形或圓形。
[0012]所述造型立柱為人字形或奔跑人字形或帶有曲線的造型。
[0013]本發(fā)明的技術(shù)效果如下:本發(fā)明的橋梁防護(hù)體系，通過將現(xiàn)有技術(shù)中僅僅設(shè)置護(hù)欄的一元防護(hù)體系，改變?yōu)橥ㄟ^橋梁護(hù)欄和攔截裝置構(gòu)筑的二元防護(hù)體系，實(shí)現(xiàn)了保護(hù)失控車輛和攔截車輛拋灑物的兩項(xiàng)功能，有利于保護(hù)位于橋梁下方的自然資源，特別是水源保護(hù)區(qū)的水資源。防護(hù)系統(tǒng)中的橋梁護(hù)欄，具有結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀、安全牢固、可承受更大的撞擊力，從而保證安全性并降低維修成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是實(shí)施本發(fā)明的橋梁防護(hù)體系結(jié)構(gòu)示意圖，圖1中橋梁護(hù)欄為型鋼護(hù)欄。
[0015]圖2是一種帶有人字形造型立柱的型鋼景觀護(hù)欄的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3是一種帶有人字形造型立柱的型鋼景觀護(hù)欄的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記列不如下:1-橫梁一 ；2_橫梁二 ；3_橫梁三；4_連接鋼板；5-螺栓；6-人字形立柱即型鋼景觀護(hù)欄造型立柱的一種；7_立柱底板；8_連接角鋼；9_混凝土底座即型鋼護(hù)欄底座的一種；10-護(hù)欄底座；11-護(hù)欄立柱；12-護(hù)欄橫梁(可以采用圖1、圖2中標(biāo)記為1、2、3的橫梁，也可以采用其他橫梁)；13-失控車輛；14_橋梁翼緣板；15_橋面；16_橫坡(也可以采用平坡)；17-開口式攔截屏(也可以是閉口式攔截屏)；18-攔截屏底座；19-液體拋灑物收集裝置(也可以位于橋面以上)；20_連通通道；21-入口 ；22_攔截柱；23-攔截葉片；24_拋灑物；25_橋梁護(hù)欄(可以采用圖2、圖3所示的護(hù)欄或采用其他護(hù)欄)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖(圖1-圖3)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說明。
[0019]圖1是實(shí)施本發(fā)明的橋梁防護(hù)體系結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，橋梁防護(hù)體系，包括通過橋梁護(hù)欄和攔截裝置構(gòu)筑的二元防護(hù)體系，所述橋梁護(hù)欄25設(shè)置于橋梁翼緣板14邊部區(qū)域的內(nèi)側(cè)，所述攔截裝置設(shè)置于橋梁翼緣板14邊部區(qū)域的外側(cè)，所述橋梁護(hù)欄25底部與所述攔截裝置底部之間設(shè)置平坡或橫坡16，所述平坡或橫坡16的表面設(shè)置有入口 21，所述入口 21接入連通通道20，所述連通通道20連通液體拋灑物收集裝置19。液體拋灑物收集裝置19可以設(shè)置在橋面以上(低處位置)或橋面以下。所述攔截裝置包括攔截屏17和攔截屏底座18，所述攔截裝置包括攔截屏17和攔截屏底座18，所述攔截屏17為開口式攔截屏，所述開口式攔截屏為百葉式攔截屏，所述百葉式攔截屏包括攔截柱22，所述攔截柱22直立于所述攔截屏底座18上，在相鄰的攔截柱22之間設(shè)置若干攔截葉片23，相鄰攔截葉片23之間構(gòu)成外高內(nèi)低的扁口通風(fēng)空隙。所述橋梁護(hù)欄25為型鋼護(hù)欄。所述橋梁護(hù)欄25包括護(hù)欄底座10和其上的護(hù)欄立柱11，立柱之間具有護(hù)欄橫梁12。所述橫坡16是橋梁翼緣板14的延伸。圖1中示意了運(yùn)行在橋面15上的失控車輛13發(fā)生事故時(shí)撞擊橋梁護(hù)欄25的狀態(tài)，車輛碰撞橋梁護(hù)欄25外傾后，拋灑物24拋灑在攔截裝置與橋梁護(hù)欄25之間。
[0020]圖2是一種帶有人字形造型立柱的型鋼景觀護(hù)欄的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是一種帶有人字形造型立柱的型鋼景觀護(hù)欄的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2和圖3所示，一種帶有人字形造型立柱的型鋼景觀護(hù)欄，包括橫梁一 1，所述橫梁一 I與人字形立柱6頂端設(shè)有連接鋼板4，橫梁一下部設(shè)有連接角鋼8，人字形立柱6中部與橫梁二 2連接，人字形立柱6下部與橫梁三3連接，橫梁二 2與橫梁三3上、下部均設(shè)有連接角鋼8。進(jìn)一步的，所述人字形立柱6底端設(shè)有立柱底板7。進(jìn)一步的，所述連接角鋼8通過螺栓5與人字形立柱6固定。進(jìn)一步的，人字形立柱6固定于混凝土底座9上。
[0021]車輛穿越橋梁護(hù)欄事故率和死亡率較高，因此橋梁護(hù)欄應(yīng)具有較高的防護(hù)等級(jí)。另外隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和生活水平的不斷提高，對(duì)于出行舒適性和高速公路的景觀設(shè)計(jì)、高速公路護(hù)欄的通透性和景觀效果等也提出了越來越高的要求。型鋼護(hù)欄由于景觀通透、自重較鋼筋混凝土護(hù)欄輕，因此目前我國高速公路橋梁段大量使用型鋼護(hù)欄?，F(xiàn)有的型鋼護(hù)欄外形比較呆板單一，不夠美觀，影響了高速公路的視覺效果。本發(fā)明的一種帶有人字形造型立柱的型鋼景觀護(hù)欄，能夠克服目前現(xiàn)有產(chǎn)品上述不足，通過將護(hù)欄立柱改為具有藝術(shù)造型的人字形立柱6，在橫梁一 1、橫梁二 2、與橫梁三3上安裝若干個(gè)連接角鋼8并使用螺栓5將其固定在人字形立柱6上，使其結(jié)構(gòu)新穎、造型美觀、安全牢固。
[0022]在此指明，以上敘述有助于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解本發(fā)明創(chuàng)造，但并非限制本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍。任何沒有脫離本發(fā)明創(chuàng)造實(shí)質(zhì)內(nèi)容的對(duì)以上敘述的等同替換、修飾改進(jìn)和/或刪繁從簡而進(jìn)行的實(shí)施，均落入本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.橋梁防護(hù)體系，其特征在于，包括橋梁護(hù)欄和攔截裝置構(gòu)筑的二元防護(hù)體系，所述橋梁護(hù)欄設(shè)置于橋梁翼緣板邊部區(qū)域的內(nèi)側(cè)，所述攔截裝置設(shè)置于橋梁翼緣板邊部區(qū)域的外偵U，所述橋梁護(hù)欄底部與所述攔截裝置底部之間設(shè)置平坡或橫坡，所述平坡或橫坡的表面設(shè)置有入口，所述入口接入連通通道，所述連通通道連通液體拋灑物收集裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁防護(hù)體系，其特征在于，所述攔截裝置包括攔截屏和攔截屏底座，所述攔截屏為閉口式攔截屏，所述閉口式攔截屏為鋼板型鋼結(jié)構(gòu)、或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、或PVC塑料與鋼或混凝土的組合結(jié)構(gòu)，所述閉口式攔截屏豎立在所述攔截屏底座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁防護(hù)體系，其特征在于，所述攔截裝置包括攔截屏和攔截屏底座，所述攔截屏為開口式攔截屏，所述開口式攔截屏為百葉式攔截屏，所述百葉式攔截屏包括攔截柱和攔截葉片，所述攔截柱直立于所述攔截屏底座上，在相鄰的攔截柱之間設(shè)置若干攔截葉片，相鄰攔截葉片之間構(gòu)成外高內(nèi)低的扁口通風(fēng)空隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁防護(hù)體系，其特征在于，所述橋梁護(hù)欄為鋼筋混凝土護(hù)欄、或型鋼護(hù)欄、或組合式護(hù)欄、或型鋼景觀護(hù)欄、或鋼筋混凝土景觀護(hù)欄、或各種材質(zhì)的景觀護(hù)欄。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橋梁防護(hù)體系，其特征為所述鋼筋混凝土景觀護(hù)欄為具有開孔和勾勒線條組合的鋼筋混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橋梁防護(hù)體系，其特征為所述型鋼景觀護(hù)欄為造型立柱和一道以上橫梁組成的鋼結(jié)構(gòu)護(hù)欄。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的橋梁防護(hù)體系，其特征在于，所述開孔和勾勒線條組合中的開孔呈柳葉形，所述勾勒線條位于所述開孔的下方，呈彎月形；或者所述開孔和勾勒線條組合中的開孔呈上平下彎的狐尾形，所述勾勒線條位于所述開孔的下方，為左高右低的橢圓弧線；或者所述開孔和勾勒線條組合中的開孔呈上平下彎且小于半圓的圓缺形；或者所述開孔和勾勒線條組合中的開孔呈矩形、方形或圓形。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的橋梁防護(hù)體系，其特征在于，所述造型立柱為人字形或奔跑人字形或帶有曲線的造型。
【文檔編號(hào)】E01D19/00GK103741590SQ201410025131
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2014年1月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月20日
【發(fā)明者】閆書明, 賈寧, 馬亮, 荊坤, 梁亞平 申請人:北京中路安交通科技有限公司