車輛攔阻桿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于攔阻器材領(lǐng)域，尤其涉及一種在抬起狀態(tài)時(shí)能夠降低豎直高度，在水平狀態(tài)時(shí)能夠提供足夠攔截長度的車輛攔阻桿，由攔阻桿和帶動(dòng)攔阻桿轉(zhuǎn)動(dòng)的控制箱組成，攔阻桿由第一攔阻桿、第二攔阻桿、保持桿和限位塊組成，第二攔阻桿的側(cè)面上開設(shè)有滑槽，第一攔阻桿的一端與帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的控制箱相連接，第一攔阻桿的另一端通過銷軸與第二攔阻桿的一端相連接，保持桿的一端設(shè)置有滾輪，滾輪設(shè)置在第二攔阻桿側(cè)面上的滑槽內(nèi)，保持桿的另一端固定在第一攔阻桿的側(cè)面上，限位塊的一部分設(shè)置在第一攔阻桿遠(yuǎn)離控制箱一端的上表面上，限位塊的另一部分伸出到第二攔阻桿的上方，本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，有效的降低了使用者的購置成本。
【專利說明】車輛攔阻桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于攔阻器材領(lǐng)域，尤其涉及一種在抬起狀態(tài)時(shí)能夠降低豎直高度，在水平狀態(tài)是能夠提供足夠攔截長度的車輛攔阻桿。
【背景技術(shù)】
[0002]目前各種小區(qū)和單位的門口安裝有大量的車輛攔阻桿，但是由于有些門口上方的空間的高度有限，有些小區(qū)不得不在門口安裝兩組桿頭相對的攔阻桿來完成對門口的攔阻，這樣就增加了一組車輛攔阻桿的購置費(fèi)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種在抬起狀態(tài)時(shí)能夠降低豎直高度，在水平狀態(tài)是能夠提供足夠攔截長度的車輛攔阻桿。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種車輛攔阻桿，包括攔阻桿和帶動(dòng)攔阻桿轉(zhuǎn)動(dòng)的控制箱，其特征在于:所述的攔阻桿包括第一攔阻桿、第二攔阻桿、保持桿和限位塊，所述的第二攔阻桿的側(cè)面上開設(shè)有滑槽，第一攔阻桿的一端與帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的控制箱相連接，第一攔阻桿的另一端通過銷軸與第二攔阻桿的一端相連接，所述的保持桿的一端設(shè)置有滾輪，滾輪設(shè)置在第二攔阻桿側(cè)面上的滑槽內(nèi)，保持桿的另一端固定在第一攔阻桿的側(cè)面上，所述的限位塊的一部分設(shè)置在第一攔阻桿遠(yuǎn)離控制箱一端的上表面上，限位塊的另一部分伸出到第二攔阻桿的上方。
[0005]所述的第二攔阻桿遠(yuǎn)離銷軸的一端的下表面上設(shè)置有減震塊
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，將攔阻桿由通過銷軸連接的第一攔阻桿和第二攔阻桿組成，第二攔阻桿能夠繞著第一攔阻桿轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)攔阻桿轉(zhuǎn)到水平位置時(shí)，保持桿能能夠?yàn)閿r阻桿提供額外的支撐，使第一攔阻桿和第二攔阻桿保持水平穩(wěn)定，并且限位塊能夠保證第一攔阻桿和第二攔阻桿在水平位置，不會(huì)圍繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)過度，當(dāng)攔阻桿向豎直位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二攔阻桿與第一攔阻桿連接的一端繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二攔阻桿的另一端向下垂，最終第二攔阻桿與第一攔阻桿重合，保持桿在滾輪在第二攔阻桿上的滑槽內(nèi)滾動(dòng)，保持桿最終也呈豎直狀態(tài)，攔阻桿升起時(shí)的降低了豎直高度，在水平伸出時(shí)還能提供足夠的攔阻長度，本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，有效的降低了使用者的購置成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方案
[0009]如圖1和圖2所示，一種車輛攔阻桿，包括攔阻桿和帶動(dòng)攔阻桿轉(zhuǎn)動(dòng)的控制箱I，所述的攔阻桿包括第一攔阻桿2、第二攔阻桿3、保持桿4和限位塊5，所述的第二攔阻桿3的側(cè)面上開設(shè)有滑槽6，第一攔阻桿2的一端與帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的控制箱I相連接，第一攔阻桿2的另一端通過銷軸7與第二攔阻桿3的一端相連接，所述的保持桿4的一端設(shè)置有滾輪8，滾輪8設(shè)置在第二攔阻桿側(cè)面上的滑槽6內(nèi)，保持桿4的另一端固定在第一攔阻桿2的側(cè)面上，所述的限位塊5的一部分設(shè)置在第一攔阻桿2遠(yuǎn)離控制箱I一端的上表面上，限位塊5的另一部分伸出到第二攔阻桿3的上方，第二攔阻桿3遠(yuǎn)離銷軸7的一端的下表面上設(shè)置有減震塊9。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛攔阻桿，包括攔阻桿和帶動(dòng)攔阻桿轉(zhuǎn)動(dòng)的控制箱，其特征在于:所述的攔阻桿包括第一攔阻桿、第二攔阻桿、保持桿和限位塊，所述的第二攔阻桿的側(cè)面上開設(shè)有滑槽，第一攔阻桿的一端與帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的控制箱相連接，第一攔阻桿的另一端通過銷軸與第二攔阻桿的一端相連接，所述的保持桿的一端設(shè)置有滾輪，滾輪設(shè)置在第二攔阻桿側(cè)面上的滑槽內(nèi)，保持桿的另一端固定在第一攔阻桿的側(cè)面上，所述的限位塊的一部分設(shè)置在第一攔阻桿遠(yuǎn)離控制箱一端的上表面上，限位塊的另一部分伸出到第二攔阻桿的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛攔阻桿，其特征在于:所述的第二攔阻桿遠(yuǎn)離銷軸的一端的下表面上設(shè)置有減震塊。
【文檔編號(hào)】E01F13/06GK203716075SQ201320793098
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】楊曉富 申請人:焦作市九龍聚海工貿(mào)有限公司