一種全自動(dòng)路障裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全自動(dòng)路障裝置，包括外置支撐組件和傳動(dòng)組件，所述外置支撐組件包括平行設(shè)置的第一底座和第二底座，所述第一底座上和第二底座上均安裝有用于將第一底座和第二底座固定于地面上的螺栓組件，所述第一底座上安裝有第一支撐架，第二底座上安裝有第二支撐架；所述傳動(dòng)組件包括平行設(shè)置的平衡滑桿和傳動(dòng)絲杠，所述平衡滑桿和傳動(dòng)絲杠之間設(shè)置有與平衡滑桿和傳動(dòng)絲杠垂直的平衡連接桿，所述平衡連接桿上且位于平衡滑桿和傳動(dòng)絲杠之間設(shè)置有用于阻攔車(chē)輛或行人的阻攔桿。本實(shí)用新型的全自動(dòng)路障裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低、占地面積小，響應(yīng)快、外觀美觀大方。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種全自動(dòng)路障裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通阻攔裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種全自動(dòng)路障裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市交通、城市建設(shè)的發(fā)展，城市的交通狀況越來(lái)越復(fù)雜，而門(mén)禁系統(tǒng)是城市樓宇建筑、交通路口很重要的裝置和設(shè)備，現(xiàn)實(shí)中很多門(mén)禁阻攔裝置或是安裝復(fù)雜、占地面積大、或是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、或是啟動(dòng)慢，因此設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低、占地面積小，響應(yīng)快、夕卜觀美觀大方的門(mén)禁阻攔裝置成為改善城市交通的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種全自動(dòng)路障裝置。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低、占地面積小，響應(yīng)快、外觀美觀大方。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種全自動(dòng)路障裝置，包括外置支撐組件和傳動(dòng)組件，其特征在于，所述外置支撐組件包括平行設(shè)置的第一底座和第二底座，所述第一底座上和第二底座上均安裝有用于將第一底座和第二底座固定于地面上的螺栓組件，所述第一底座上安裝有第一支撐架，第二底座上安裝有第二支撐架，所述第一支撐架和第二支撐架之間安裝有上面板和側(cè)面板，所述第一支撐架上設(shè)置有第一沉孔、第二沉孔和通孔，所述第二支撐架上且與第一沉孔相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有第四沉孔；所述傳動(dòng)組件包括平行設(shè)置的平衡滑桿和傳動(dòng)絲杠，所述平衡滑桿和傳動(dòng)絲杠之間設(shè)置有與平衡滑桿和傳動(dòng)絲杠垂直的平衡連接桿，所述平衡連接桿上且位于平衡滑桿和傳動(dòng)絲杠之間設(shè)置有用于阻攔車(chē)輛或行人的阻攔桿，所述傳動(dòng)絲杠一端設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，所述平衡連接桿的一端設(shè)置有運(yùn)動(dòng)螺母，運(yùn)動(dòng)螺母套裝于傳動(dòng)絲杠上，平衡連接桿的另一端設(shè)置有滑套，滑套套裝于平衡滑桿上；所述平衡滑桿通過(guò)第一沉孔和第四沉孔安裝于第一支撐架和第二支撐架之間，所述傳動(dòng)絲杠通過(guò)第二沉孔安裝于第一支撐架上，所述電機(jī)設(shè)置于第二底座上方；所述阻攔桿的位置與通孔相對(duì)應(yīng)使得阻攔桿能夠順利穿過(guò)通孔。
[0005]上述的一種全自動(dòng)路障裝置，所述通孔的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述通孔均設(shè)置于第一沉孔和第二沉孔之間。
[0006]上述的一種全自動(dòng)路障裝置，所述上面板和側(cè)面板均通過(guò)螺釘固定安裝于第一支撐架和第二支撐架之間。
[0007]上述的一種全自動(dòng)路障裝置，所述第二支撐架上且與通孔相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有第三沉孔。
[0008]上述的一種全自動(dòng)路障裝置，所述電機(jī)通過(guò)電機(jī)軸套與傳動(dòng)絲杠連接。
[0009]上述的一種全自動(dòng)路障裝置，所述阻攔桿的數(shù)量為兩個(gè)。
[0010]上述的一種全自動(dòng)路障裝置，所述阻攔桿與平衡滑桿和傳動(dòng)絲杠平行設(shè)置。
[0011]上述的一種全自動(dòng)路障裝置，所述平衡連接桿上開(kāi)有螺紋孔，阻攔桿通過(guò)螺紋孔固定安裝于平衡連接桿上。[0012]上述的一種全自動(dòng)路障裝置，所述運(yùn)動(dòng)螺母焊接固定于平衡連接桿的一端，滑套焊接固定于平衡連接桿的另一端。
[0013]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]1、本實(shí)用新型的全自動(dòng)路障裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低、占地面積小，響應(yīng)快、外觀美觀大方。
[0015]2、本實(shí)用新型的全自動(dòng)路障裝置通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)平衡連接桿移動(dòng)，從而帶動(dòng)阻攔桿進(jìn)行推出和收回動(dòng)作，簡(jiǎn)單易行，操作方便。
[0016]下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型全自動(dòng)路障裝置去除側(cè)面板后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型全自動(dòng)路障裝置的外置支撐組件的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型全自動(dòng)路障裝置的外置支撐組件去除側(cè)面板后的結(jié)構(gòu)示意圖
[0020]圖4為本實(shí)用新型全自動(dòng)路障裝置的傳動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0022]
I 一第一底座；2—第二底座；3—螺栓組件；· 4 一第一支撐架；5 —第二支撐架；6—上面板；
7—側(cè)面板；8—第一沉孔；9 一第二沉孔；
10 —通孔；11 —第三沉孔；12 —第四沉孔；
13—平衡滑桿；14 一滑套；15—平衡連接桿；
16—傳動(dòng)絲杠；17 —電機(jī)；18—電機(jī)軸套；
19 一運(yùn)動(dòng)螺母；20—阻攔桿。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型的全自動(dòng)路障裝置，包括外置支撐組件和傳動(dòng)組件，所述外置支撐組件包括平行設(shè)置的第一底座I和第二底座2，所述第一底座I上和第二底座2上均安裝有用于將第一底座I和第二底座2固定于地面上的螺栓組件3，所述第一底座I上安裝有第一支撐架4，第二底座2上安裝有第二支撐架5，所述第一支撐架4和第二支撐架5之間安裝有上面板6和側(cè)面板7，所述第一支撐架4上設(shè)置有第一沉孔8、第二沉孔9和通孔10，所述第二支撐架5上且與第一沉孔8相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有第四沉孔12 ;所述傳動(dòng)組件包括平行設(shè)置的平衡滑桿13和傳動(dòng)絲杠16，所述平衡滑桿13和傳動(dòng)絲杠16之間設(shè)置有與平衡滑桿13和傳動(dòng)絲杠16垂直的平衡連接桿15，所述平衡連接桿15上且位于平衡滑桿13和傳動(dòng)絲杠16之間設(shè)置有用于阻攔車(chē)輛或行人的阻攔桿20，所述傳動(dòng)絲杠16 —端設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)絲杠16轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)17，所述平衡連接桿15的一端設(shè)置有運(yùn)動(dòng)螺母19，運(yùn)動(dòng)螺母19套裝于傳動(dòng)絲杠16上，平衡連接桿15的另一端設(shè)置有滑套14，滑套14套裝于平衡滑桿13上；所述平衡滑桿13通過(guò)第一沉孔8和第四沉孔12安裝于第一支撐架4和第二支撐架5之間，所述傳動(dòng)絲杠16通過(guò)第二沉孔9安裝于第一支撐架4上，所述電機(jī)17設(shè)置于第二底座2上方；所述阻攔桿20的位置與通孔10相對(duì)應(yīng)使得阻攔桿20能夠順利穿過(guò)通孔10。
[0024]本實(shí)施例中，所述通孔10的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述通孔10均設(shè)置于第一沉孔8和第二沉孔9之間。
[0025]本實(shí)施例中，所述上面板6和側(cè)面板7均通過(guò)螺釘固定安裝于第一支撐架4和第二支撐架5之間。
[0026]本實(shí)施例中，所述第二支撐架5上且與通孔10相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有第三沉孔11。
[0027]本實(shí)施例中，所述電機(jī)17通過(guò)電機(jī)軸套18與傳動(dòng)絲杠16連接。
[0028]本實(shí)施例中，所述阻攔桿20的數(shù)量為兩個(gè)。
[0029]本實(shí)施例中，所述阻攔桿20與平衡滑桿13和傳動(dòng)絲杠16平行設(shè)置。
[0030]本實(shí)施例中，所述平衡連接桿15上開(kāi)有螺紋孔，阻攔桿20通過(guò)螺紋孔固定安裝于平衡連接桿15上。
[0031]本實(shí)施例中，所述運(yùn)動(dòng)螺母19焊接固定于平衡連接桿15的一端，滑套14焊接固定于平衡連接桿15的另一端。
[0032]本實(shí)用新型的全自動(dòng)路障裝置的工作過(guò)程為:通過(guò)電機(jī)17驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)絲杠16轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)絲杠16轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)套裝于傳動(dòng)絲杠16上的運(yùn)動(dòng)螺母19在傳動(dòng)絲杠16上進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)螺母19的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)平衡連接桿15移動(dòng)，從而帶動(dòng)阻攔桿20的運(yùn)動(dòng)，使得阻攔桿20穿過(guò)通孔10進(jìn)行推出和收回動(dòng)作，同時(shí)平衡連接桿15另一端連接的滑套14可以自由的在平衡滑桿13上運(yùn)動(dòng)，對(duì)阻攔桿20的運(yùn)動(dòng)起到限位作用，這樣運(yùn)動(dòng)螺母19每次在傳動(dòng)絲杠16的帶動(dòng)下來(lái)回運(yùn)動(dòng)的時(shí)候就可以帶動(dòng)阻攔桿20進(jìn)行推出和收回動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)了各種門(mén)禁系統(tǒng)的開(kāi)閉。
[0033]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種全自動(dòng)路障裝置，包括外置支撐組件和傳動(dòng)組件，其特征在于，所述外置支撐組件包括平行設(shè)置的第一底座(I)和第二底座(2)，所述第一底座(I)上和第二底座(2)上均安裝有用于將第一底座(I)和第二底座(2)固定于地面上的螺栓組件(3)，所述第一底座(I)上安裝有第一支撐架(4)，第二底座(2)上安裝有第二支撐架(5)，所述第一支撐架(4)和第二支撐架(5)之間安裝有上面板(6)和側(cè)面板(7)，所述第一支撐架(4)上設(shè)置有第一沉孔(8)、第二沉孔(9)和通孔(10)，所述第二支撐架(5)上且與第一沉孔(8)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有第四沉孔(12);所述傳動(dòng)組件包括平行設(shè)置的平衡滑桿(13)和傳動(dòng)絲杠(16)，所述平衡滑桿(13)和傳動(dòng)絲杠(16)之間設(shè)置有與平衡滑桿(13)和傳動(dòng)絲杠(16)垂直的平衡連接桿(15)，所述平衡連接桿(15)上且位于平衡滑桿(13)和傳動(dòng)絲杠(16)之間設(shè)置有用于阻攔車(chē)輛或行人的阻攔桿(20)，所述傳動(dòng)絲杠(16) —端設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)絲杠(16)轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)(17)，所述平衡連接桿(15)的一端設(shè)置有運(yùn)動(dòng)螺母(19)，運(yùn)動(dòng)螺母(19)套裝于傳動(dòng)絲杠(16)上，平衡連接桿(15)的另一端設(shè)置有滑套(14)，滑套(14)套裝于平衡滑桿(13)上；所述平衡滑桿(13)通過(guò)第一沉孔(8)和第四沉孔(12)安裝于第一支撐架(4)和第二支撐架(5)之間，所述傳動(dòng)絲杠(16)通過(guò)第二沉孔(9)安裝于第一支撐架(4)上，所述電機(jī)(17)設(shè)置于第二底座(2)上方；所述阻攔桿(20)的位置與通孔(10)相對(duì)應(yīng)使得阻攔桿(20)能夠順利穿過(guò)通孔(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)路障裝置，其特征在于，所述通孔(10)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述通孔(10)均設(shè)置于第一沉孔(8)和第二沉孔(9)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)路障裝置，其特征在于，所述上面板(6)和側(cè)面板(7)均通過(guò)螺釘固定安裝于第一支撐架(4)和第二支撐架(5)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)路障裝置，其特征在于，所述第二支撐架(5)上且與通孔(10 )相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有第三沉孔(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)路障裝置，其特征在于，所述電機(jī)(17)通過(guò)電機(jī)軸套(18)與傳動(dòng)絲杠(16)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)路障裝置，其特征在于，所述阻攔桿(20)的數(shù)量為兩個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)路障裝置，其特征在于，所述阻攔桿(20)與平衡滑桿(13)和傳動(dòng)絲杠(16)平行設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)路障裝置，其特征在于，所述平衡連接桿(15)上開(kāi)有螺紋孔，阻攔桿(20)通過(guò)螺紋孔固定安裝于平衡連接桿(15)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)路障裝置，其特征在于，所述運(yùn)動(dòng)螺母(19)焊接固定于平衡連接桿(15)的一端，滑套(14)焊接固定于平衡連接桿(15)的另一端。
【文檔編號(hào)】E01F13/04GK203639854SQ201320696729
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】楊萍 申請(qǐng)人:西安奧賽福科技有限公司