汽車路牙接駁器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車路牙接駁器，包括：受力板、承重板、彈簧和軸銷，所述受力板包括一個傾斜設置的受力面以及與之連接在一起的水平面，水平面在水平方向上延伸，在受力面的下方設置有第一安裝耳，以及兩個第一凸起塊，在水平面下方設置有支撐塊，在支撐塊中心位置設置有腰形槽；所述承重板上設置有第二安裝耳、兩個第二凸起塊以及承重塊，第二安裝耳與第一安裝耳位置相對應，第二凸起塊與第一凸起塊位置相對應，承重塊頂端設有安裝孔；受力板安裝在承重板的上方，軸銷將第一安裝耳與第二安裝耳配合連接在一起，在第一凸起塊和第二凸起塊之間安裝有受壓縮的彈簧，支撐塊與承重塊配合在一起，軸銷穿過安裝孔和腰形槽，并將其連接在一起。
【專利說明】汽車路牙接駁器【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車路牙接駁器，屬于汽車駕駛輔助工具。
【背景技術】
[0002]隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活條件的不斷改善，將會有越來越多的家庭擁有家用轎車；而生活小區(qū)的停車位也越來越緊張；馬路路牙與綠化帶之間的區(qū)域成為小區(qū)居民僅可利用的地方。由于轎車底盤較低及路牙的直角沿口，給該區(qū)域的利用帶來很大困難，而且經(jīng)常上下也會傷及輪胎。

【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明正是針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種汽車路牙接駁器。
[0004]為解決上述問題，本發(fā)明所采取的技術方案如下:
汽車路牙接駁器，包括:受力板、承重板、彈簧和軸銷，所述受力板包括一個傾斜設置的受力面以及與之連接在一起的水平面，水平面在水平方向上延伸，在受力面的下方設置有第一安裝耳，以及兩個第一凸起塊，在水平面下方設置有支撐塊，在支撐塊中心位置設置有腰形槽；所述承重板上設置有第二安裝耳、兩個第二凸起塊以及承重塊，第二安裝耳與第一安裝耳位置相對應，第二凸起塊與第一凸起塊位置相對應，承重塊頂端設有安裝孔；受力板安裝在承重板的上方，軸銷將第一安裝耳與第二安裝耳配合連接在一起，在第一凸起塊和第二凸起塊之間安裝有受壓縮的彈簧，支撐塊與承重塊配合在一起，軸銷穿過安裝孔和腰形槽，并將其連接在一起。
[0005]作為上述技術方案的改進，所述水平面在水平方向上延伸范圍為10cnT25cm。
[0006]作為上述技術方案的改進，所述第一凸起塊的長度不小于10mm。
[0007]作為上述技術方案的改進，所述腰形槽的長度為5(Tl50mm。
[0008]作為上述技術方案的改進，所述受力板和承重板為中碳鋼制件或鋁、鎂壓鑄件，其厚度為2mnr"6mm。
[0009]作為上述技術方案的改進，所述彈簧的彈性系數(shù)為:1000N/mnTl500N/mm。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比較，本發(fā)明的實施效果如下:
本發(fā)明所述的汽車路牙接駁器，適用于家用轎車或小型汽車路牙接駁，主要解決日益增長的家用轎車或小型汽車的停車難問題。通過調節(jié)受力板可以實現(xiàn)與15(T300mm高度的路牙接駁。目前市場尚無此類產品，具有很好的應用推廣價值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明所述汽車路牙接駁器結構示意圖；
圖2為本發(fā)明所述受力板結構示意圖；
圖3為本發(fā)明所述承重板結構示意圖；
圖4為本發(fā)明所述汽車路牙接駁器工作示意圖?！揪唧w實施方式】
[0012]下面將結合具體的實施例來說明本發(fā)明的內容。
[0013]如圖1所示，為本發(fā)明所述汽車路牙接駁器結構示意圖。本發(fā)明所述汽車路牙接駁器，包括:受力板10、承重板20、彈簧30和軸銷40。如圖2所述為受力板10結構示意圖，圖3為承重板20結構示意圖。
[0014]受力板10包括一個傾斜設置的受力面11以及與之連接在一起的水平面12，水平面12在水平方向上延伸，其延伸范圍為10cnT25Cm。在受力面11的下方設置有第一安裝耳13，以及兩個第一凸起塊14，第一凸起塊14的長度不小于10_。在水平面12下方設置有支撐塊15，在支撐塊15中心位置設置有腰形槽16，腰形槽16的長度為5(Tl50mm。
[0015]承重板20上設置有第二安裝耳21，第二安裝耳21與第一安裝耳13位置相對應。在承重板20上還設置有兩個第二凸起塊22,第二凸起塊22與第一凸起塊14位置相對應，在承重板20上還設置有承重塊23，承重塊23頂端設有安裝孔24。
[0016]如圖1所示，受力板10安裝在承重板20的上方，第一安裝耳13與第二安裝耳21配合在一起，并用軸銷40連接在一起。在第一凸起塊14和第二凸起塊22之間安裝有受壓縮的彈簧30。支撐塊15與承重塊23配合在一起，軸銷40穿過安裝孔24和腰形槽16，并將其連接在一起。
[0017]受力板10和承重板20可采用中碳鋼制件或鋁、鎂壓鑄件，其厚度為2mnT6mm，保證其具有足夠的強度。
[0018]彈簧30為標準件，其彈性系數(shù)取值范圍:1000N/mnTl500N/mm。
[0019]如圖4所示，為本發(fā)明所述汽車路牙接駁器工作示意圖。在馬路的路牙50邊緣放置接駁器，承重板20放置在地面上，受力板10上的水平面12搭在路牙50邊緣。由于腰形槽16具有較大的長度，因此可以抬高受力板10，并與路牙50的高度相配合。這樣汽車可以順利地通過接駁器駛上馬路的路牙50。
【權利要求】
1.汽車路牙接駁器，其特征是，包括:受力板(10)、承重板(20)、彈簧(30)和軸銷(40)，所述受力板(10)包括一個傾斜設置的受力面(11)以及與之連接在一起的水平面(12)，水平面(12)在水平方向上延伸，在受力面(11)的下方設置有第一安裝耳(13)，以及兩個第一凸起塊(14)，在水平面(12)下方設置有支撐塊(15)，在支撐塊(15)中心位置設置有腰形槽(16);所述承重板(20)上設置有第二安裝耳(21)、兩個第二凸起塊(22)以及承重塊(23)，第二安裝耳(21)與第一安裝耳(13)位置相對應，第二凸起塊(22)與第一凸起塊(14)位置相對應，承重塊(23)頂端設有安裝孔(24);受力板(10)安裝在承重板(20)的上方，軸銷(40)將第一安裝耳(13)與第二安裝耳(21)配合連接在一起，在第一凸起塊(14)和第二凸起塊(22)之間安裝有受壓縮的彈簧(30)，支撐塊(15)與承重塊(23)配合在一起，軸銷(40 )穿過安裝孔(24)和腰形槽(16 )，并將其連接在一起。
2.如權利要求1所述的汽車路牙接駁器，其特征是，所述水平面(12)在水平方向上延伸范圍為10cnT25cm。
3.如權利要求1所述的汽車路牙接駁器，其特征是，所述第一凸起塊(14)的長度不小于 10mnin
4.如權利要求1所述的汽車路牙接駁器，其特征是，所述腰形槽(16)的長度為50?150mmo
5.如權利要求1所述的汽車路牙接駁器，其特征是，所述受力板(10)和承重板(20)為中碳鋼制件或鋁、鎂壓鑄件，其厚度為2mnT6mm。
6.如權利要求1所述的汽車路牙接駁器，其特征是，所述彈簧(30)的彈性系數(shù)為:1000N/mnTl500N/mm。
【文檔編號】E01C9/08GK103669159SQ201310720526
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權日:2013年12月24日
【發(fā)明者】曹駿驊 申請人:安徽賽福電子有限公司