覆工板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供一種在土木建設(shè)領(lǐng)域等使用的、將H型鋼連結(jié)而構(gòu)成的覆工板。一種將截面形狀相同的多根H型鋼以使各H型鋼的凸緣外表面的高度方向和長(zhǎng)度方向分別一致的方式連結(jié)而成的覆工板，所述H型鋼在凸緣外表面沿一個(gè)方向形成有條紋狀突起，根據(jù)需要，僅由沿長(zhǎng)度方向形成有條紋狀突起的H型鋼構(gòu)成，或者也可以是在凸緣外表面沿長(zhǎng)度方向形成有條紋狀突起的H型鋼和在凸緣外表面沿與長(zhǎng)度方向垂直的方向形成有條紋狀突起的H型鋼交替地連結(jié)等而構(gòu)成。
【專(zhuān)利說(shuō)明】覆工板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明主要涉及在土木建設(shè)領(lǐng)域使用的、將H型鋼連結(jié)而構(gòu)成的覆工板(liningplate)。
【背景技術(shù)】
[0002]在市區(qū)等的地下施工時(shí)、構(gòu)筑用于確保施工空間上方的交通的架設(shè)地基、架設(shè)地板等時(shí)使用覆工板。圖10表示其一例，圖示的覆工板是并列配置多根H型鋼I并對(duì)凸緣端部4進(jìn)行焊接、安裝側(cè)板3、形成為具有厚度的平面長(zhǎng)方形，利用橫肋13進(jìn)行加強(qiáng)。
[0003]一般而言，作為覆工板的功能，要求(I)相對(duì)于車(chē)輛通行的承載力、耐久性、(2)用于通過(guò)車(chē)輛的輪胎產(chǎn)生推進(jìn)力的表面摩擦阻力、(3)車(chē)輛通行時(shí)的噪音、振動(dòng)的降低，為了滿(mǎn)足上述(I)的功能，在鋼性覆工板中，決定作為構(gòu)件使用的H型鋼的尺寸、焊接部的規(guī)格、側(cè)板、橫肋的尺寸。
[0004]在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中記載有這樣的滿(mǎn)足上述(2)、(3)的功能的覆工板:在構(gòu)成覆工板的H型鋼的凸緣部外表面設(shè)置突起形狀，在其背面安裝內(nèi)部具有氣泡的橡膠材料等具有防振功能及吸音功能的背面材料。如圖9所示，H型鋼的凸緣部外表面的突起21的形狀為H型鋼長(zhǎng)度方向及與H型鋼長(zhǎng)度方向正交的方向的格子狀形狀。與具有軌道的鐵道等不同，機(jī)動(dòng)車(chē)必需假定向所有方向行進(jìn)，因此，突起形狀設(shè)定為在所有方向上滑動(dòng)摩擦阻力有效。
[0005]在先技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)平7-247506號(hào)公報(bào)
[0008]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:日本特開(kāi)昭62-107802號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]發(fā)明要解決的課題
[0010]但是，由于降雨時(shí)的滑動(dòng)摩擦阻力性能的提高、噪音振動(dòng)對(duì)策的要求級(jí)別的提高，因此，多數(shù)情況下在表面突起上利用樹(shù)脂類(lèi)材料、浙青材料等進(jìn)行表面涂敷。
[0011]認(rèn)為圖9所示的格子狀的突起形狀對(duì)表面涂敷的固定也起到重要的作用，但原來(lái)以直接露出為前提來(lái)設(shè)定，不是假定應(yīng)用表面涂敷來(lái)決定。以往技術(shù)的格子狀的突起形狀由于在2個(gè)方向形成有突起，因此，至少需要兩種軋輥，因此軋制次數(shù)也需要兩次以上(圖8)。
[0012]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種提高了表面涂敷的固定性、且加工成本比以往降低了的具有外表面突起形狀的覆工板。
[0013]用于解決課題的手段
[0014]本發(fā)明的課題能通過(guò)以下的手段實(shí)現(xiàn)。
[0015]1.一種覆工板，其是將截面形狀相同的多根H型鋼以使各H型鋼的凸緣外表面的高度和長(zhǎng)度方向分別一致的方式連結(jié)而成，其特征在于，所述H型鋼在凸緣外表面沿一個(gè)方向形成有條紋狀突起。
[0016]2.一種覆蓋板，其是將截面形狀相同的多根H型鋼以使各H型鋼的凸緣外表面的高度和長(zhǎng)度方向分別一致的方式連結(jié)而成，其特征在于，所述H型鋼在凸緣外表面沿長(zhǎng)度方向形成有條紋狀突起。
[0017]3.一種覆蓋板，其是將截面形狀相同的多根H型鋼以使各H型鋼的凸緣外表面的高度和長(zhǎng)度方向分別一致的方式連結(jié)而成，其特征在于，在凸緣外表面沿長(zhǎng)度方向形成有條紋狀突起的H型鋼和在凸緣外表面沿與長(zhǎng)度方向垂直的方向形成有條紋狀突起的H型鋼交替地連結(jié)。
[0018]4.一種覆蓋板，其是將截面形狀相同的多根H型鋼以使各H型鋼的凸緣外表面的高度和長(zhǎng)度方向分別一致的方式連結(jié)而成，其特征在于，在凸緣外表面沿長(zhǎng)度方向形成有條紋狀突起的H型鋼和在凸緣外表面沒(méi)有突起的H型鋼交替地連結(jié)。
[0019]5.一種覆蓋板，其將截面形狀相同的多根H型鋼以使各H型鋼的凸緣外表面的高度和長(zhǎng)度方向分別一致的方式連結(jié)而成，其特征在于，在凸緣外表面沿與長(zhǎng)度方向垂直的方向形成有條紋狀突起的H型鋼和在凸緣外表面沒(méi)有突起的H型鋼交替地連結(jié)。
[0020]6.根據(jù)上述I?5中任一項(xiàng)所述的覆蓋板，其特征在于，關(guān)于H型鋼的凸緣外表面的條紋狀突起，突起高度為1.0mm以上，突起高度與突起間隔之比為0.07以上且0.2以下。
[0021]發(fā)明效果
[0022]根據(jù)本發(fā)明，與在H型鋼的凸緣外表面加工格子狀突起的情況相比，能削減突起形成所需的加工成本，因此，能獲得表面涂敷的固定性與格子狀突起形狀的情況相同或更好且便宜的覆工板，在工業(yè)上極其有用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1是用于說(shuō)明本發(fā)明的一實(shí)施例的覆工板的斜上方俯瞰外觀圖。
[0024]圖2是用于說(shuō)明圖1所示的覆工板所使用的H型鋼的斜上方俯瞰外觀圖。
[0025]圖3是用于說(shuō)明條紋狀突起的圖。
[0026]圖4是用于說(shuō)明本發(fā)明的另一實(shí)施例的覆工板的斜上方俯瞰外觀圖。
[0027]圖5是用于說(shuō)明在實(shí)施例中使用的試驗(yàn)體的圖。
[0028]圖6是表示水平剪切載荷和沖壓滑動(dòng)量的關(guān)系的圖。
[0029]圖7是表示突起高度h與突起間隔PiKh / P和最大水平剪切載荷的關(guān)系的圖。
[0030]圖8是用于說(shuō)明格子狀的突起形狀的加工方法的圖。
[0031]圖9是用于說(shuō)明格子狀的突起形狀的圖。
[0032]圖10是用于說(shuō)明覆工板的圖。
[0033]圖11是用于說(shuō)明本發(fā)明的另一實(shí)施例的覆工板的斜上方俯瞰外觀圖。
[0034]圖12是用于說(shuō)明本發(fā)明的另一實(shí)施例的覆工板的斜上方俯瞰外觀圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]本發(fā)明涉及的覆工板的特征在于，使用在凸緣外表面沿一個(gè)方向形成有條紋狀突起的H型鋼。以下，使用附圖詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明。
[0036]圖1是用于說(shuō)明本發(fā)明的一實(shí)施例的覆工板的圖，圖2是用于說(shuō)明圖1所示的覆工板所使用的H型鋼的圖，均表示從斜上方俯瞰的外觀圖。
[0037]覆工板將截面形狀相同的多根H型鋼I以凸緣外表面11的高度方向和長(zhǎng)度方向一致的方式將相鄰的凸緣的端部4彼此對(duì)接焊接而構(gòu)成。成為覆工板的端部的H型鋼I在成為覆工板的側(cè)面的一側(cè)的上下的凸緣之間安裝側(cè)板(板狀構(gòu)件)3。H型鋼I將長(zhǎng)度方向作為軋制方向，H型鋼I的凸緣外表面11具有沿長(zhǎng)度方向等間隔地加工多根突起21而成的條紋狀突起。
[0038]圖3是用于說(shuō)明條紋狀突起的圖，條紋狀的突起21為了確保表面涂敷的固定性、獲得用于車(chē)輛行駛所需的作用摩擦力而限定突起高度h與突起間隔PiKh / P。
[0039]如以下所述，根據(jù)在公路橋梁規(guī)范中使用的T活載荷(大型車(chē)輛輪載荷)計(jì)算的作用摩擦力(剪切載荷)以試驗(yàn)體寬度換算為45kN (有時(shí)稱(chēng)作基于T活載荷的產(chǎn)生摩擦力水準(zhǔn)(45kN))。在本發(fā)明中，考慮到長(zhǎng)期使用時(shí)的2倍左右安全率而設(shè)剪切載荷為90kN左右以上，要針對(duì)這樣的剪切載荷能確保覆工板表面涂敷的固定性，以此作為對(duì)于上述的作用摩擦力水準(zhǔn)的性能目標(biāo)。
[0040].輪載荷(T活載荷)IOOkN (每輪)
[0041].沖擊時(shí)載荷 IOOkNX 1.4 = 140kN
[0042]干燥路面(浙青)的摩擦系數(shù)
[0043]μ = 0.8 左右
[0044].作用摩擦力=140kNX0.8 = 112kN (每輪)
[0045].以試驗(yàn)體寬度換算為45kN
[0046]試驗(yàn)體寬度(200mm)/ 輪胎寬度(500mm) X112 = 45kN
[0047]表1表示對(duì)突起高度h及突起間隔P給表面涂敷的固定強(qiáng)度帶來(lái)的影響進(jìn)行調(diào)查的結(jié)果。試驗(yàn)體是從帶有條紋狀突起的H型鋼(突起的高度為O~2.5mm、突起間隔為10mm、O^h / P < 0.25)中切出長(zhǎng)度200mm的部分，并對(duì)表面部分進(jìn)行涂敷。
[0048]利用反應(yīng)性丙烯酸類(lèi)的強(qiáng)力粘接劑(拉伸剪切強(qiáng)度24N / mm2以上)在各試驗(yàn)體安裝了載荷工具之后，在約束了鉛垂方向的狀態(tài)下，水平地沖壓表面涂敷固定部，求出水平剪切載荷。
[0049][表 I]
[0050]
【權(quán)利要求】
1.一種覆蓋板，其是將截面形狀相同的多根H型鋼以使各H型鋼的凸緣外表面的高度和長(zhǎng)度方向分別一致的方式連結(jié)而成，其特征在于， 所述H型鋼在凸緣外表面沿一個(gè)方向形成有條紋狀突起。
2.一種覆蓋板，其是將截面形狀相同的多根H型鋼以使各H型鋼的凸緣外表面的高度和長(zhǎng)度方向分別一致的方式連結(jié)而成，其特征在于， 所述H型鋼在凸緣外表面沿長(zhǎng)度方向形成有條紋狀突起。
3.一種覆蓋板，其是將截面形狀相同的多根H型鋼以使各H型鋼的凸緣外表面的高度和長(zhǎng)度方向分別一致的方式連結(jié)而成，其特征在于， 在凸緣外表面沿長(zhǎng)度方向形成有條紋狀突起的H型鋼和在凸緣外表面沿與長(zhǎng)度方向垂直的方向形成有條紋狀突起的H型鋼交替地連結(jié)。
4.一種覆蓋板，其是將截面形狀相同的多根H型鋼以使各H型鋼的凸緣外表面的高度和長(zhǎng)度方向分別一致的方式連結(jié)而成，其特征在于， 在凸緣外表面沿長(zhǎng)度方向形成有條紋狀突起的H型鋼和在凸緣外表面沒(méi)有突起的H型鋼交替地連結(jié)。
5.一種覆蓋板，其將截面形狀相同的多根H型鋼以使各H型鋼的凸緣外表面的高度和長(zhǎng)度方向分別一致的方式連結(jié)而成，其特征在于， 在凸緣外表面沿與長(zhǎng)度方向垂直的方向形成有條紋狀突起的H型鋼和在凸緣外表面沒(méi)有突起的H型鋼交替地連結(jié)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的覆蓋板，其特征在于， 關(guān)于H型鋼的凸緣外表面的條紋狀突起，突起高度為1.0mm以上，突起高度與突起間隔之比為0.07以上且0.2以下。
【文檔編號(hào)】E01C9/08GK103635631SQ201280031028
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月11日
【發(fā)明者】恩田邦彥 申請(qǐng)人:杰富意鋼鐵株式會(huì)社