專利名稱：耐撞防側(cè)翻墜車高速公路護攔結(jié)構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及高速公路護攔結(jié)構的改進發(fā)明。
背景技術：
隨著社會發(fā)展的需求，普及開拓高速公路勢在必行。但是，現(xiàn)有的高速公路高架鋼筋混凝土護欄段行駛的大型車輛，特別是大客車側(cè)翻墜下高架事故多發(fā)，造成群亡群傷的惡性交通事故。高速公路上行駛的大型車輛側(cè)翻墜車交通事故多數(shù)發(fā)生在山區(qū)的高速公路彎曲道、坡度多，以及雨季天氣候等條件下增大了駕駛員在駕車過程把握車速和方向的難度，但在平原地區(qū)高速大道高架鋼筋混凝土護欄段行馳的大型車輛時常發(fā)生側(cè)翻墜車交通事故。雖然，高速公路護欄設計成弧圓形狀、直觀美觀、大方，又能避免車輛外殼被護欄擦傷等因素建造。為此，本發(fā)明人根據(jù)以往在高速高架鋼筋混凝土護欄段發(fā)生大型車輛側(cè)翻墜車交通事故的規(guī)律和特點進行分析認為:高速公路兩側(cè)護欄內(nèi)側(cè)下段設計為弧圓形狀，而且在護欄根部剪平式的留下幾公分高度，這類結(jié)構造型足以導致交通事故發(fā)生的不安全隱患。理由:a.車輛在山區(qū)高速上行駛時常常會遇到彎曲道車輛轉(zhuǎn)彎時依著護欄側(cè)通行，如果駕駛員對該地段不熟識一旦出偏依貼護欄導致右側(cè)或左側(cè)車輪爬上護欄弧圓形腳盆上被滑下并將護欄側(cè)車輪往車內(nèi)壓造成車體向右或左側(cè)翻墜車交通事故。b.車輛在平原地區(qū)高速公路高架混凝土護欄段行駛時向右側(cè)或左側(cè)超過靠近護欄，或駕駛員長途駕使影響精神疲勞使車輛依靠護欄通行導致右側(cè)或左側(cè)車輪爬上護欄弧圓形腳盆上連續(xù)被打滑下來造成車身劇烈晃動，但左側(cè)或右側(cè)車輪依舊靠著護欄前進而產(chǎn)生了左右側(cè)車輪運行矛盾導致側(cè)翻墜車的重大交通事故。

發(fā)明內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術存在的缺陷，本實用新型旨在提供一種耐撞防側(cè)翻墜車高速公路護攔結(jié)構，該技術有效解決了高速公路護欄防滑，確保高速公路上的各類大型車輛的安全行使。本實用新型是以如下方式完成的:一種耐撞防側(cè)翻墜車高速公路護攔結(jié)構，包括高速公路架、護欄，所述的高速公路架柱腳采用水泥鋼筋混凝土打樁現(xiàn)澆建筑，柱腳上端設置縱橫梁，縱橫梁采用水泥鋼筋混凝土架搭現(xiàn)澆建筑，兩側(cè)縱梁設置護欄，縱橫梁采用水泥鋼筋混凝土現(xiàn)澆板架搭建筑，或使用螺紋鋼水泥混凝土現(xiàn)澆成整體。所述的兩側(cè)護欄內(nèi)側(cè)垂直，外側(cè)成半三角形，防止車輪打滑導致側(cè)翻墜車事故。所述的兩側(cè)護欄上端設智能線，隨時提醒精神疲勞的駕駛員作用。按本發(fā)明主題設計的一種耐撞防側(cè)翻墜車高速公路護攔結(jié)構，結(jié)構合理，便于實踐建筑，改進護欄內(nèi)側(cè)防滑的弧圓形狀，提高駕駛安全，有效控制和減少大型車輛側(cè)翻墜車的重大交通事故發(fā)生。


[0008]本實用新型有如下附圖圖1本實用新型耐撞防側(cè)翻墜車高速公路護攔結(jié)構正剖視圖具體實施方式
附圖公開了本實用新型技術結(jié)構，下面再結(jié)合附圖進一步詳細描述其實施例:包括高速公路架(I)、護欄(3)，所述的高速公路架(I)柱腳采用水泥鋼筋混凝土打樁現(xiàn)澆建筑，柱腳上端設置縱梁和橫梁，縱梁和橫梁上采用水泥鋼筋混凝土架搭現(xiàn)澆建筑，兩側(cè)縱梁設置護欄(3)，護欄(3)骨架使用粗螺紋鋼彎折成型，粗螺紋鋼外側(cè)向內(nèi)斜度，提高強有力的頂桿支架作用，護欄(3)粗螺紋鋼骨架內(nèi)側(cè)垂直，起到拉力作用，又能防止車輪打滑，粗螺紋鋼骨架內(nèi)、外側(cè)下端連接在兩側(cè)縱梁上露出的粗螺紋鋼上用電焊焊接固定，又用螺紋鋼搭架橫穿和中間架接在護欄(3)粗螺紋鋼骨架上形成堅固的整體，然后使用電焊焊接固定，縱梁和橫梁上采用水泥鋼筋混凝土現(xiàn)澆板架搭建筑，又在現(xiàn)澆板上鋪設螺紋鋼并連接在兩側(cè)護欄(3)粗螺紋鋼骨架內(nèi)外側(cè)并用電焊焊接固定，提高整體拉力，或先使用螺紋鋼鋪設并連接在兩側(cè)護欄(3)粗螺紋鋼骨架內(nèi)外側(cè)并用電焊焊接固定，提高整體拉力，然后用水泥混凝土現(xiàn)澆成整體；所述的兩側(cè)護欄(3)形狀設計為內(nèi)側(cè)垂直，起到防止車輛車輪打滑導致側(cè)翻墜車作用，兩側(cè)護欄(3)外側(cè)成半三角形，起到加強耐撞作用，兩側(cè)護欄(3)上端設置智能線(4)，智能線(4)設置在兩側(cè)護欄(3)上端內(nèi)側(cè)略凸出圓形架，起到隨時提醒精神疲勞的駕駛員作用。
權利要求1.一種耐撞防側(cè)翻墜車高速公路護攔結(jié)構，包括高速公路架(I)、護欄(3)，其特征在于:所述的高速公路架(I)柱腳采用水泥鋼筋混凝土打樁現(xiàn)澆建筑，柱腳上端設置縱橫梁，縱橫梁采用水泥鋼筋混凝土架搭現(xiàn)澆建筑，兩側(cè)縱梁設置護欄(3)，縱橫梁采用水泥鋼筋混凝土現(xiàn)澆板架搭建筑，或使用螺紋鋼水泥混凝土現(xiàn)澆成整體。
2.如權利要求1所述的耐撞防側(cè)翻墜車高速公路護攔結(jié)構，其特征在于:所述的兩側(cè)護欄(3)內(nèi)側(cè)垂直，外側(cè)成半三角形，防止車輪打滑導致側(cè)翻墜車事故。
3.如權利要求1所述的耐撞防側(cè)翻墜車高速公路護攔結(jié)構，其特征在于:所述的兩側(cè)護欄(3)上端設智能線(4)，隨時提醒精神疲勞的駕駛員作用。
專利摘要一種耐撞防側(cè)翻墜車高速公路護攔結(jié)構，包括高速公路架(1)、護欄(3)，所述的高速公路架(1)柱腳采用水泥鋼筋混凝土打樁現(xiàn)澆建筑，柱腳上端設置縱梁和橫梁，縱梁和橫梁上采用水泥鋼筋混凝土架搭現(xiàn)澆建筑，兩側(cè)縱梁設置護欄(3)，縱梁和橫梁上采用水泥鋼筋混凝土現(xiàn)澆板架搭建筑，或使用水泥混凝土現(xiàn)澆成整體；所述的兩側(cè)護欄(3)形狀設計為內(nèi)側(cè)垂直，起到防止車輛車輪打滑導致側(cè)翻墜車作用，兩側(cè)護欄(3)外側(cè)成半三角形，起到加強作用，兩側(cè)護欄(3)上端設置智能線(4)，起到隨時提醒精神疲勞的駕駛員作用。
文檔編號E01F15/04GK203049496SQ20122075481
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權日2012年12月25日
發(fā)明者陳璽, 葛建秋, 陳仁多 申請人:陳仁多