專利名稱：用于同步碎石封層車的整體框架式后平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種操作平臺(tái)，特別是涉及一種用于同步碎石封層車的后平臺(tái)。
背景技術(shù)：
同步碎石封層車是用于浙青路面養(yǎng)護(hù)和保養(yǎng)的專用設(shè)備，它將黏結(jié)劑的噴灑與集料撒布兩道工序集中在較短時(shí)間完成，可以使碎石顆粒立即與剛噴灑的黏結(jié)劑相接觸，此時(shí)由于熱浙青(或乳化浙青等)流動(dòng)性較好，能夠隨時(shí)更深地埋入黏結(jié)劑內(nèi)?？s短了黏結(jié)劑噴灑與集料撒布之間的間隔，增加了集料顆粒與黏結(jié)劑的裹覆面積，更易保證他們之間穩(wěn)定的比例關(guān)系，提高了作業(yè)效率，減少了機(jī)械配置，降低了施工成本。在同步碎石封層車的骨料倉后需搭建一個(gè)后平臺(tái)作為操作臺(tái)，在上面安裝電控柜以及氣動(dòng)元件的柜體，并需要有人操作，傳統(tǒng)的操作臺(tái)一般是整體結(jié)構(gòu)直接與骨料斗焊接在一起，存在結(jié)構(gòu)性能和力學(xué)性能不好的問題，而且因?yàn)槭钦w焊接，有可能造成平臺(tái)過高的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種用于同步碎石封層車的整體框架式后平臺(tái)，解決了結(jié)構(gòu)性能、力學(xué)性能不好，操作臺(tái)過高的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種用于同步碎石封層車的整體框架式后平臺(tái)，包括由骨料斗下部延伸出的槽鋼，槽鋼上搭建操作臺(tái)。作為優(yōu)選，所述槽鋼有五根，在五根槽鋼上焊接搭建操作臺(tái)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單，操作臺(tái)與骨料斗連接為一個(gè)整體，結(jié)構(gòu)性能和力學(xué)性能更好，降低了操作臺(tái)高度。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1所示，一種用于同步碎石封層車的整體框架式后平臺(tái)，包括由骨料斗I下部延伸出的五根槽鋼2，在五根槽鋼2上搭建操作臺(tái)3。該后平臺(tái)利用骨料斗I下部的槽鋼2進(jìn)行搭建操作臺(tái)3，從而形成一個(gè)整體，無需焊接，因此具有更優(yōu)良的結(jié)構(gòu)性能和力學(xué)性能，并且降低了操作臺(tái)高度。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于同步碎石封層車的整體框架式后平臺(tái)，其特征在于:包括由骨料斗下部延伸出的槽鋼，槽鋼上搭建操作臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的整體框架式后平臺(tái)，其特征在于:所述槽鋼有五根，在五根槽鋼上焊接搭建操作臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于同步碎石封層車的整體框架式后平臺(tái)，包括由骨料斗下部延伸出的槽鋼，槽鋼上搭建操作臺(tái)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作臺(tái)與骨料斗連接為一個(gè)整體，結(jié)構(gòu)性能和力學(xué)性能更好，降低了操作臺(tái)高度。
文檔編號E01C19/21GK203049421SQ20122072047
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者羅小洪, 徐強(qiáng)強(qiáng), 張誠實(shí) 申請人:成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司