專利名稱：能抵抗斜拉索鋼絞線滑移的部分斜拉橋分絲管索鞍的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種部分斜拉橋分絲管式索鞍。屬橋梁結(jié)構(gòu)件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著交通流量的不斷增大，對部分斜拉橋的鋼絞線斜拉索提出了新的要求:一是斜拉索在運營期間的安全性，即斜拉索中的鋼絞線不能在索鞍內(nèi)產(chǎn)生滑移；二是斜拉索在維護期間的方便性，即在不中斷交通的前提下對斜拉索中的各根鋼絞線進行單根更換。部分斜拉橋中，鋼絞線斜拉索穿過橋塔內(nèi)預埋的索鞍后，錨固于橋塔兩側(cè)的箱梁上。斜拉索在運營過程中，橋塔兩側(cè)荷載不等，因此索鞍兩側(cè)的斜拉索的索力存在不平衡現(xiàn)象，因此需采取措施，防止斜拉索中的鋼絞線在不平衡索力的作用下在索鞍內(nèi)滑移，以保證橋梁在運營期間的安全。為抵抗橋塔兩側(cè)斜拉索的不平衡力，目前廣泛采用的方法是:索鞍分絲管為圓塑料管或圓鋼管，如專利號為200520075112.X的新型部分斜拉橋索鞍和專利號為200620126295.8部分斜拉橋用捆綁型鋼管組焊式分絲管索鞍。斜拉索張拉結(jié)束后，在索鞍兩側(cè)安裝抗滑錨筒，其內(nèi)灌注環(huán)氧砂漿，使抗滑錨內(nèi)的所有鋼絞線粘結(jié)成一體，以避免索鞍內(nèi)的鋼絞線產(chǎn)生滑移。該方法雖然解決了因橋塔兩側(cè)斜拉索不平衡導致其在索鞍內(nèi)的滑移問題，但因索鞍兩側(cè)抗滑錨筒內(nèi)的鋼絞線粘結(jié)為一體，無法實現(xiàn)鋼絞線的單根更換。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種既能在斜拉索運營期間防止鋼絞線滑移、又能實現(xiàn)斜拉索中的鋼絞線可單根更換的部分斜拉橋分絲管式索鞍。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種能防止鋼絞線滑移并可單根更換鋼絞線的部分斜拉橋分絲管索鞍，包括錨墊板、外殼體、定位板、分絲管、補償板和填充料，分絲管有N個，N為> I的自然數(shù)，所述的分絲管，其外周為圓形，內(nèi)壁粗糙且上部和下部為圓弧形、中部為斜切面的異形結(jié)構(gòu)，斜拉索中的N根鋼絞線分別對應(yīng)獨立穿過該分絲管。本實用新型的有益效果是:采用上述結(jié)構(gòu)的分絲管式索鞍預埋在橋塔內(nèi)，斜拉索中的N根鋼絞線各自獨立穿過對應(yīng)的N根異形內(nèi)腔的分絲管后，在橋塔兩側(cè)箱梁上張拉錨固。由于分絲管為塑料管，受鋼絞線擠壓后輕微變形；同時鋼絞線與分絲管的粗糙內(nèi)壁的兩斜切面接觸(圖5)，因此與圓形內(nèi)壁分絲管相比，鋼絞線與異形內(nèi)壁分絲管間的摩擦系數(shù)可提高Γ10倍，使索鞍內(nèi)鋼絞線的摩擦力足以抵抗索鞍兩側(cè)鋼絞線的不平衡力，從而防止鋼絞線在索鞍內(nèi)滑移，因此索鞍兩側(cè)的鋼絞線無需通過環(huán)氧砂漿粘結(jié)， 因此可使斜拉索中的鋼絞線的可以單根更換。

圖1為本實用新型索鞍的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖示圖。圖3為圖1的B-B剖示圖。[0011]圖4為本實用新型的分絲管的典型截面示意圖。圖5為本實用新型的分絲管與鋼絞線的接觸示意圖。圖中附圖標記:錨墊板1、加勁板2、外殼體3、定位板4、分絲管5、補償板6、填充料7、鋼絞線8。
具體實施方式
如圖Γ3所示，圖1為本實用新型索鞍的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖示圖。圖3為圖1的B-B剖示圖。由圖f圖3可以看出，本實用新型能防止鋼絞線滑移并可單根更換鋼絞線的部分斜拉橋分絲管索鞍，主要由錨墊板1、加勁板2、外殼體3、定位板4、分絲管5、補償板6和填充料7組成。所述的錨墊板I，有2塊，其中間開孔，套在外殼體3的兩端，并與外殼體3焊接，其四周開螺紋孔，與斜拉索的外露密封部件連接，以使斜拉索整體密封；所述的加勁板2，有4飛±夾，與錨墊板I和外殼體3焊接。所述的外殼體3材質(zhì)為鋼，為弧形，可以為圓鋼管或鋼板焊接而成的箱型結(jié)構(gòu)；所述的定位板4有多個，焊接在外殼體3內(nèi)，其上開有與分絲管5根數(shù)相同的N個圓孔，N根分絲管5 —一對應(yīng)穿過該圓孔定位；所述的分絲管5，有N個，其材料為摩擦系數(shù)高的TPVC，硬度為7(Γ90ΗΑ。其外周為圓形，內(nèi)壁粗糙且上部和下部為圓弧形、中部為斜切面的異形結(jié)構(gòu)(見圖4)，斜拉索中的N根鋼絞線分別對應(yīng)獨立穿過該分絲管5，所述NSS I的自然數(shù)； 所述的補償板6，有2塊，安裝于外殼體3兩端內(nèi)部，其上開有與分絲管5根數(shù)相同的N個錐孔，以防止鋼絞線在索鞍端部`的磨損；所述的填充料7，灌注于外殼體3與分絲管5之間的間隙內(nèi)并固化，使外殼體3、定位板4和分絲管5粘結(jié)為一體。實際實施時，先將外殼體3彎曲或焊接成弧形后，在其內(nèi)安裝定位板4，兩端安裝錨墊板I并與外殼體3焊接，將加勁板2分別與錨墊板I和外殼體3焊接。將分絲管5穿過各定位板4上的對應(yīng)孔內(nèi)，在外殼體3兩端內(nèi)部安裝補償板6后，向外殼體3、分絲管5、定位板4間的間隙內(nèi)壓注填充料7，待填充料7完全固化后即可使用。
權(quán)利要求1.一種能抵抗斜拉索鋼絞線滑移的部分斜拉橋分絲管索鞍，包括錨墊板(I)、外殼體(3)、定位板(4)、分絲管(5)、補償板(6)和填充料(7),分絲管(5)有N個，的自然數(shù)，其特征在于:所述的分絲管(5)，其外周為圓形，內(nèi)壁粗糙且上部和下部為圓弧形、中部為斜切面的異形結(jié)構(gòu)，斜拉索中的N根鋼絞線分別對應(yīng)獨立穿過該分絲管(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能抵抗斜拉索鋼絞線滑移的部分斜拉橋分絲管索鞍，其特征在于:所述的分絲管(5)，其材質(zhì)為TPVC，硬度為7(Γ90ΗΑ。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能抵抗斜拉索鋼絞線滑移的部分斜拉橋分絲管索鞍，其特征在于:所述的外殼體(3)材質(zhì)為鋼，為弧形，為圓鋼管或鋼板焊接而成的箱型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能抵抗斜拉索鋼絞線滑移的部分斜拉橋分絲管索鞍，其特征在于:所述的補償板(6)，有2塊，安裝于外殼體(3)兩端內(nèi)部，其上開有與分絲管(5)根數(shù)相同的N個錐孔 。
專利摘要本實用新型涉及一種能抵抗斜拉索鋼絞線滑移的部分斜拉橋分絲管索鞍，包括錨墊板(1)、外殼體(3)、定位板(4)、分絲管(5)、補償板(6)和填充料(7)，分絲管(5)有N個，N為≥1的自然數(shù)，其特征在于所述的分絲管(5)，其外周為圓形，內(nèi)壁粗糙且上部和下部為圓弧形、中部為斜切面的異形結(jié)構(gòu)，斜拉索中的N根鋼絞線分別對應(yīng)獨立穿過該分絲管(5)。本實用新型索鞍，依靠分絲管(5)的異形內(nèi)腔增加其與鋼絞線間的摩擦系數(shù)，可防止斜拉索運營過程中因橋塔兩側(cè)的不平衡力導致鋼絞線滑移；同時索鞍兩側(cè)的鋼絞線無需通過環(huán)氧砂漿粘結(jié)，因此斜拉索中的鋼絞線可以單根更換。
文檔編號E01D19/14GK203065966SQ20122057325
公開日2013年7月17日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者費漢兵, 金平, 單繼安, 王志剛, 馬偉杰 申請人:江陰法爾勝住電新材料有限公司