專(zhuān)利名稱(chēng)：一種修復(fù)型高耐磨高速路面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種高速路面，尤其涉及一種修復(fù)型高耐磨高速路面。
背景技術(shù)：
在自然資源日漸減少的今天，我們必須重視對(duì)與我們生活息息相關(guān)的現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)與保養(yǎng)，必須在新的基礎(chǔ)設(shè)施的使用過(guò)程中花較少的投入獲得更大的效益；更具體地說(shuō)，我們必須利用最新的科技以較少的資源做更多的事。最近的研究及實(shí)踐證明，應(yīng)用新型道路技術(shù)對(duì)陳舊的道路而言可以節(jié)省大量的資金投入，對(duì)新建道路而言可以使使用周期延長(zhǎng)更多時(shí)間，從而為業(yè)主取得長(zhǎng)期的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)道路而言，浙青路面超薄磨耗層可以為新建道路及道路養(yǎng)護(hù)發(fā)揮更大的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種修復(fù)型高耐磨高速路面，能夠有效的提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強(qiáng)度等綜合力學(xué)性能。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種修復(fù)型高耐磨高速路面，所述修復(fù)型高耐磨高速路面包括舊路基層、浙青結(jié)合層和浙青層，所述修復(fù)型高耐磨高速路面還包括纖維層、碎石層，所述舊路基層上鋪設(shè)有浙青結(jié)合層，浙青結(jié)合層上鋪設(shè)有纖維層，纖維層上鋪設(shè)有碎石層，碎石層上鋪設(shè)有浙青層。優(yōu)選的是，所述纖維層呈網(wǎng)絡(luò)纏繞狀。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型方案的一種修復(fù)型高耐磨高速路面，能夠有效的提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強(qiáng)度等綜合力學(xué)性能。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明附


圖1為本實(shí)用新型一種修復(fù)型高耐磨高速路面的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。附
圖1為本實(shí)用新型所述的一種修復(fù)型高耐磨高速路面，所述修復(fù)型高耐磨高速路面包括舊路基層(I)、浙青結(jié)合層(2)和浙青層(5)，所述修復(fù)型高耐磨高速路面還包括纖維層(3)、碎石層(4)，所述舊路基層(I)上鋪設(shè)有浙青結(jié)合層(2)，浙青結(jié)合層(2)上鋪設(shè)有呈網(wǎng)絡(luò)纏繞狀的纖維層(3)，纖維層(3)中的纖維是經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)工藝破碎切割的纖維，所述纖維在上下兩層均勻?yàn)⒉嫉恼闱嘟Y(jié)合料中呈亂向均勻分布，相互搭接，纖維層(3)上鋪設(shè)有碎石層(4)，碎石層(4)上鋪設(shè)有浙青層(5)。本實(shí)用新型方案的一種修復(fù)型高耐磨高速路面，能夠有效的提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強(qiáng)度等綜合力學(xué)性能。以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，或任何對(duì)本實(shí)用新型中所述平板的移動(dòng)方式，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種修復(fù)型高耐磨高速路面，其特征在于所述修復(fù)型高耐磨高速路面包括舊路基層、浙青結(jié)合層和浙青層，所述修復(fù)型高耐磨高速路面還包括纖維層、碎石層，所述舊路基層上鋪設(shè)有浙青結(jié)合層，浙青結(jié)合層上鋪設(shè)有纖維層，纖維層上鋪設(shè)有碎石層，碎石層上鋪設(shè)有浙青層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種修復(fù)型高耐磨高速路面，其特征在于所述纖維層呈網(wǎng)絡(luò)纏繞狀。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種修復(fù)型高耐磨高速路面，其特征在于所述修復(fù)型高耐磨高速路面包括舊路基層、瀝青結(jié)合層和瀝青層，所述修復(fù)型高耐磨高速路面還包括纖維層、碎石層，所述舊路基層上鋪設(shè)有瀝青結(jié)合層，瀝青結(jié)合層上鋪設(shè)有纖維層，纖維層上鋪設(shè)有碎石層，碎石層上鋪設(shè)有瀝青層。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型能夠有效的提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強(qiáng)度等綜合力學(xué)性能。
文檔編號(hào)E01C7/32GK202898935SQ201220406770
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者周慶月, 莫冬智, 顧林林 申請(qǐng)人:江蘇增光復(fù)合材料科技有限公司