專利名稱：一種電動清掃車的混合動力變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種電動清掃車的驅(qū)動變速箱，特別涉及一種電動清掃車的混合動カ變速箱。
背景技術(shù)：
清掃車作為代替人工作業(yè)的高效清掃設(shè)備，廣泛使用于城市廣場、社區(qū)、學(xué)校、以及車站和機(jī)場的大型室內(nèi)空間。隨著汽車エ業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢，近年來，市場上陸續(xù)出現(xiàn)了多種電動清掃車。授權(quán)公告號為CN201381493Y的實用新型專利提供了ー種前裝自卸式輕型電動清掃車，包括車架，車架前軸有兩個支撐輪，車架后軸有ー個受方向盤控制的并且可驅(qū)動的轉(zhuǎn)向輪，該車配備有ー套獨立的液壓系統(tǒng)，由液壓系統(tǒng)驅(qū)動電機(jī)、液壓泵、管路、液壓閥、液壓操縱手柄、控制油缸等組成，實現(xiàn)作用于盤刷和滾刷以及垃圾箱體和垃圾進(jìn)出ロ活門的提升系統(tǒng)非連續(xù)性工作。所述的行走驅(qū)動電機(jī)與轉(zhuǎn)向輪設(shè)在齒輪變速箱外表面的同一側(cè)，行走驅(qū)動電機(jī)設(shè)在齒輪變速箱外表面ー側(cè)的上部，車輪位于行走驅(qū)動電機(jī)下部，轉(zhuǎn) 向軸通過連桿與齒輪箱相連。這種清掃車在爬坡處于非清掃工作狀態(tài)時，行走驅(qū)動電機(jī)需要提供較大的驅(qū)動功率，而此時清掃車上的液壓系統(tǒng)卻處于非工作狀態(tài)，存在能源浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在能源浪費的不足，提供一種電動清掃車的混合動カ變速箱，利用電動清掃車自身配備的液壓系統(tǒng)，實現(xiàn)電動清掃車的電カ液壓混合動カ驅(qū)動。避免清掃車在爬坡處于非清掃工作狀態(tài)時存在的能源浪費。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種電動清掃車的混合動カ變速箱，包括行走驅(qū)動電機(jī)和液壓馬達(dá)，變速箱，所述的行走驅(qū)動電機(jī)的輸出軸伸入變速箱箱體內(nèi)，作為變速箱的輸入軸并通過聯(lián)軸器與液壓馬達(dá)的輸出軸相連，所述的行走驅(qū)動電機(jī)與液壓馬達(dá)軸同心安裝，所述的行走驅(qū)動電機(jī)上設(shè)有電流感應(yīng)器，在液壓馬達(dá)和電動清掃車液壓泵之間的管路上設(shè)有ー個二位二通閥和蓄能器，所述的電流感應(yīng)器作為二位二通閥開啟的信號源。所述的蓄能器設(shè)置在液壓馬達(dá)和二位二通閥之間。本實用新型安裝在電動清掃車上，變速箱位于兩車輪中間，通過一根輸出軸為左右車輪提供動カ。行走驅(qū)動電機(jī)位于變速箱外表面左側(cè)，并在左側(cè)車輪上部，液壓馬達(dá)位于變速箱外表面右側(cè)，并在右側(cè)車輪的上部。電機(jī)輸出軸通入變速箱箱體內(nèi)，作為變速箱的輸入軸，并且端面通過ー根聯(lián)軸器在變速箱體內(nèi)與液壓馬達(dá)的輸出軸相連。液壓馬達(dá)通過ー個二位二通閥和蓄能器與電動清掃車上原有的液壓泵相連，二位二通閥的控制信號源為行走驅(qū)動電機(jī)上的電流傳感器。當(dāng)電動清掃車處于平路行駛清掃エ況吋，需要較小的驅(qū)動功率，行走驅(qū)動電機(jī)提供動カ。當(dāng)電動清掃車在爬坡エ況時，需要行走驅(qū)動電機(jī)提供較大的功率，行走驅(qū)動電機(jī)功率超出額定功率，其電流也會超過額定電流，電流感應(yīng)器將電信號傳遞給二位二通閥，閥門開啟，液壓油通過蓄能器流入馬達(dá)，液壓馬達(dá)開始工作，與行走驅(qū)動電機(jī)共同為變速箱提供動力，因而能有效利用清掃車上原有的液壓系統(tǒng)，節(jié)能。
圖I是本實用新型的原理示意圖。圖中1-行走驅(qū)動電機(jī)，2-左側(cè)車輪，3-平鍵連接，4-圓錐滾子軸承，5-右側(cè)車輪，6-變速箱，7-輪轂，8-變速箱軸承端蓋，9-液壓馬達(dá)，10-聯(lián)軸器。
具體實施方式
本實用新型實施例如圖I所示，它包括行走驅(qū)動電機(jī)1，左側(cè)車輪2，平鍵連接3，圓錐滾子軸承4，右側(cè)車輪5，變速箱6，輪轂7，變速箱軸承端蓋8，液壓馬達(dá)9，聯(lián)軸器10，以及電流感應(yīng)器，二位二通閥，蓄能器及液壓管路等。在圖I中，電動清掃車為并行后雙輪驅(qū)動。變速箱6位于兩車輪之間，其輸出軸與左側(cè)車輪2、右側(cè)車輪5相連，通過平鍵3連接左右車輪輪轂7傳遞轉(zhuǎn)矩。行走驅(qū)動電機(jī)I和左側(cè)車輪2位于變速箱6箱體壁的左側(cè)，并在左側(cè)車輪2的上方，液壓馬達(dá)9和右側(cè)車輪 5位于變速箱6箱體壁的右側(cè)，并在右側(cè)車輪5的上方。行走驅(qū)動電機(jī)I的輸出軸伸入變速箱6箱體內(nèi)，作為變速箱6的輸入軸并且端面通過ー根聯(lián)軸器10在變速箱體內(nèi)與液壓馬達(dá)9的輸出軸相連。行走驅(qū)動電機(jī)I與液壓馬達(dá)9同心安裝。液壓系統(tǒng)的電機(jī)和液壓泵為電動清掃車上自身配備的負(fù)責(zé)盤刷、滾刷和垃圾箱提升的非連續(xù)性工作液壓系統(tǒng)元件，電流感應(yīng)器設(shè)置在車輪行走驅(qū)動電機(jī)I上用于檢測行走驅(qū)動電機(jī)I的電流，二位二通閥和蓄能器位于連接液壓馬達(dá)9和液壓泵的管路中，控制液壓馬達(dá)的開啟及關(guān)閉。蓄能器9控制液壓油流入液壓馬達(dá)的流量，使液壓馬達(dá)的驅(qū)動カ平緩加載在變速箱6輸入軸上。當(dāng)清掃車處于爬坡エ況時，需要行走驅(qū)動電機(jī)提供較大的功率，行走驅(qū)動電機(jī)I功率超出額定功率，其電流也會超過額定電流，電機(jī)上的電流感應(yīng)器將信號傳遞給二位ニ通閥，控制閥門開啟，液壓油通過蓄能器流入液壓馬達(dá)9，液壓馬達(dá)9開始工作，經(jīng)聯(lián)軸器10與電機(jī)一同為變速箱提供動カ。
權(quán)利要求1.一種電動清掃車的混合動力變速箱，其特征在于包括行走驅(qū)動電機(jī)(I)和液壓馬達(dá)(9)，變速箱(6)，所述的行走驅(qū)動電機(jī)的輸出軸伸入變速箱箱體內(nèi)，作為變速箱的輸入軸并通過聯(lián)軸器(10)與液壓馬達(dá)(9)的輸出軸相連，所述的行走驅(qū)動電機(jī)與液壓馬達(dá)軸同心安裝，所述的行走驅(qū)動電機(jī)上設(shè)有電流感應(yīng)器，在液壓馬達(dá)(9)和電動清掃車液壓泵之間的管路上設(shè)有一個二位二通閥和蓄能器，所述的電流感應(yīng)器作為二位二通閥開啟的信號源。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動清掃車的混合動力變速箱，其特征在于所述的蓄能器設(shè)置在液壓馬達(dá)(9)和二位二通閥之間。
專利摘要一種電動清掃車的混合動力變速箱，包括行走驅(qū)動電機(jī)和液壓馬達(dá)，變速箱，其行走驅(qū)動電機(jī)的輸出軸伸入變速箱箱體內(nèi)，作為變速箱的輸入軸并通過聯(lián)軸器與液壓馬達(dá)的輸出軸相連，其行走驅(qū)動電機(jī)與液壓馬達(dá)軸同心安裝，行走驅(qū)動電機(jī)上設(shè)有電流感應(yīng)器，在液壓馬達(dá)和電動清掃車液壓泵之間的管路上設(shè)有二位二通閥和蓄能器，其電流感應(yīng)器作為二位二通閥開啟的信號源。本實用新型安裝在電動清掃車上，當(dāng)電動清掃車需要較小的驅(qū)動功率工況時，行走驅(qū)動電機(jī)提供動力。當(dāng)電動清掃車需要行走驅(qū)動電機(jī)提供較大的功率時，液壓馬達(dá)開始工作，與行走驅(qū)動電機(jī)共同為變速箱提供動力。本實用新型有效利用清掃車上原有的液壓系統(tǒng)，因而節(jié)能。
文檔編號E01H1/04GK202518080SQ201220068968
公開日2012年11月7日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者葉冰清, 彭其澤, 彭楊, 惠鵬, 李卓, 蘇楚奇, 謝蛟龍, 陳珊 申請人:武漢理工大學(xué)