專利名稱：高速公路護(hù)欄立柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及高速公路交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速公路護(hù)欄立柱。
背景技術(shù)：
為了防止在高速公路上行駛的車輛沖出公路或沖入公路的相向車道引發(fā)交通事故，高速公路的路側(cè)及中央分隔帶的兩側(cè)通常都會(huì)設(shè)置防 撞護(hù)欄，護(hù)欄立柱是防撞護(hù)欄的主要承載部件。由于聞速公路路基施工條件極其復(fù)雜多變，護(hù)欄立柱周圍的基礎(chǔ)土位于路基邊沿，在護(hù)欄立柱的埋設(shè)過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)度不足的情況，從而導(dǎo)致護(hù)欄立柱的防撞性能下降，給交通運(yùn)輸帶來安全隱患。目前，為了提高護(hù)欄立柱的防撞性能，主要采用對護(hù)欄立柱進(jìn)行加長處理等方法，但是該方法材料費(fèi)用較高，且防撞性能的提高效果并不理想。隨著護(hù)欄立柱各種失效形式的出現(xiàn)，人們逐漸意識到對護(hù)欄立柱周圍的基礎(chǔ)土進(jìn)行加固，是提高護(hù)欄立柱防撞性能的
可靠途徑。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便并且能夠通過壓漿有效加固護(hù)欄立柱周圍的基礎(chǔ)土的高速公路護(hù)欄立柱。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種高速公路護(hù)欄立柱，包括中空的一體成型的鋼質(zhì)的柱體，所述柱體的上端部設(shè)置有與該柱體的中部空腔連通的上端口，所述上端口設(shè)置有柱帽，所述柱體的中部的側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)與該柱體的中部空腔連通的壓漿孔，所述柱體的下部為直徑向下逐漸縮小的下錐部，所述下錐部的下端部設(shè)置有與所述柱體的中部空腔連通的下端口。所述的多個(gè)壓漿孔沿著所述柱體的外表面從上到下呈螺旋狀均勻排列，且所述柱體的每個(gè)橫截面只具有一個(gè)所述壓漿孔。所述柱體的上部還設(shè)置有螺栓固定孔。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的柱體的表面設(shè)置有壓漿孔，埋設(shè)柱體后，從柱體的上端口向柱體的中部空腔內(nèi)壓漿，漿液從壓漿孔滲入柱體周圍的土體中，對柱體周圍的基礎(chǔ)土體進(jìn)行加固處理，有效提高基礎(chǔ)土體的密實(shí)性和整體性，進(jìn)而提高護(hù)欄立柱的防撞性能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，加固基礎(chǔ)土的效果明顯。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中1-柱體；2_螺栓固定孔；3-柱帽；4_壓衆(zhòng)孔；5_下維部；6_下端口 ；7-地面線。
具體實(shí)施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。如圖I所示，一種高速公路護(hù)欄立柱，包括中空的一體成型的鋼質(zhì)的柱體1，柱體I的上端部設(shè)置有與該柱體I的中部空腔連通的上端口，上端口設(shè)置有柱帽3，柱體I的中部的側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)與該柱體I的中部空腔連通的壓漿孔4，柱體I的下部為直徑向下逐漸縮小的下錐部5，下錐部5的下端部設(shè)置有與柱體I的中部空腔連通的下端口 6。其中，柱體I的橫截面可以為方型、圓形或其他可行的現(xiàn)有形狀，圖I是以一根國標(biāo)Φ114_的鋼質(zhì)的圓柱體進(jìn)行說明。柱體I的下端口 6比中空的柱體I的直徑小，能確保進(jìn)入中空柱體I的土體呈松散狀，便于漿液進(jìn)入周圍土體。在本實(shí)用新型中，多個(gè)壓漿孔4沿著柱體I的外表面從上到下呈螺旋狀均勻排列，且柱體I的每個(gè)橫截面只具有一個(gè)壓漿孔4，從而盡量減少對柱體I剛度的削弱。柱體I的上部還設(shè)置有螺栓固定孔2，用于固定防阻塊。施工時(shí)，采用打樁機(jī)將本實(shí)用新型打入土體中，使其上部位于地面線7上方，其中 部和下部位于地面線7的下方。采用壓漿機(jī)將拌好的水泥漿從上端口壓入中空的柱體I內(nèi)，并保持一定壓力。在恒定的壓力作用下，水泥漿會(huì)通過壓漿孔4滲入柱體I周圍的土體中，從而達(dá)到加固基礎(chǔ)土的目的，進(jìn)而提高柱體I的防撞性能。最后應(yīng)當(dāng)說明的是，以上內(nèi)容僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的簡單修改或者等同替換，均不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求1.一種高速公路護(hù)欄立柱，其特征在于所述高速公路護(hù)欄立柱包括中空的一體成型的鋼質(zhì)的柱體，所述柱體的上端部設(shè)置有與該柱體的中部空腔連通的上端口，所述上端口設(shè)置有柱帽，所述柱體的中部的側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)與該柱體的中部空腔連通的壓漿孔，所述柱體的下部為直徑向下逐漸縮小的下錐部，所述下錐部的下端部設(shè)置有與所述柱體的中部空腔連通的下端口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速公路護(hù)欄立柱，其特征在于所述的多個(gè)壓漿孔沿著所述柱體的外表面從上到下呈螺旋狀均勻排列，且所述柱體的每個(gè)橫截面只具有一個(gè)所述壓漿孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的高速公路護(hù)欄立柱，其特征在于所述柱體的上部還設(shè)置有螺栓固定孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高速公路護(hù)欄立柱，包括中空的一體成型的鋼質(zhì)的柱體，柱體的上端部設(shè)置有與該柱體的中部空腔連通的上端口，上端口設(shè)置有柱帽，柱體的中部的側(cè)壁設(shè)置有多個(gè)與該柱體的中部空腔連通的壓漿孔，柱體的下部為直徑向下逐漸縮小的下錐部，下錐部的下端部設(shè)置有與柱體的中部空腔連通的下端口。本實(shí)用新型的柱體表面設(shè)置有壓漿孔，埋設(shè)柱體后，從柱體的上端口向柱體的中部空腔內(nèi)壓漿，漿液從壓漿孔滲入柱體周圍的土體內(nèi)，對柱體周圍的基礎(chǔ)土體進(jìn)行加固處理，有效提高基礎(chǔ)土體的密實(shí)性和整體性，進(jìn)而提高護(hù)欄立柱的防撞性能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，具有較好的加固基礎(chǔ)土的效果。
文檔編號E01F15/02GK202543834SQ20122005299
公開日2012年11月21日 申請日期2012年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月17日
發(fā)明者段紹團(tuán), 肖聰 申請人:廣東省長大公路工程有限公司