專利名稱：桁架拱橋的立拼裝施工方法
技術領域：
本發(fā)明涉及桁架拱橋的立拼施工方法，特別是一種大跨度、大噸位、內(nèi)傾鋼管桁架拱橋的立拼施工方法。
背景技術：
由于大跨度、大噸位、內(nèi)傾鋼管混凝土桁架拱常采用整節(jié)段斜拉扣掛法進行安裝，設計要求進行多個拱肋節(jié)段的立拼裝，以保證節(jié)段間對接口匹配和線形要求。鋼結構拱橋應按照設計的要求在廠內(nèi)進行零部件制造，并運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場依次進行組對和連接后進行立拼裝，形成整體拱肋節(jié)段。大跨度橋梁會有多個輪次的立拼才能完成。立拼完成后，解除節(jié)段間的臨時連接，運輸?shù)酱跹b區(qū)域后進行拱肋節(jié)段方向和角度的調(diào)整(立拼節(jié)段多采用垂直橋軸線方向拼裝，所以講拱肋轉體后進行吊裝)，利用纜索吊機進行吊裝。
在進行此類拱節(jié)段立拼裝時，胎架區(qū)域進行混凝土地面硬化，根據(jù)構件重量和形狀，設置能布置多個節(jié)段的整體胎架。一般會采用鋼立柱、聯(lián)接系、定位板、限位板和作業(yè)平臺，連接方式多采用焊接。胎架制造完成后進行拱肋立拼裝，拱肋節(jié)段立拼成整節(jié)段后，利用大于節(jié)段重量的吊裝設備進行節(jié)段運輸?shù)降跹b區(qū)域后，并進行節(jié)段轉體，此時轉入吊裝準備節(jié)段，立拼施工完成。采用整體胎架進行拼裝，以多個節(jié)段為一個拼裝輪次，胎架在下一輪次拼裝時，須重新制作立柱和聯(lián)接系。龍門吊在可進行節(jié)段的水平運輸，但不能實現(xiàn)轉體，須制作轉盤或增加轉體設備。施工工作量大，工期長。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決目前所采用的拼裝方法中存在的工作量大、工期長的缺點，提供一種桁架拱橋的立拼裝施工方法。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是
一種桁架拱橋立拼裝施工方法，包括
步驟一，制做胎架，所述的胎架包括橫梁和固定于橫梁兩端的立柱，橫梁上端面安裝有限位板和定位板；兩個胎架的立柱之間設置交叉支撐臂，通過交叉支撐臂將三榀胎架連成胎架組，以平行放置的兩個胎架組做為桁架拱橋立拼裝的平臺；
步驟二，拼裝桁架拱橋的拱肋節(jié)段，在制做好的兩個胎架組上，依次吊裝并定位下弦管、下平聯(lián)管、腹桿、上弦管、豎撐管、上平聯(lián)管；
步驟三，在胎架的立柱下部放置液壓平板車，用液壓平板車對拼裝好的拱肋節(jié)段進行運輸、轉體。本發(fā)明用于大跨度、大噸位、內(nèi)傾鋼管桁架拱橋的立體拼施工,采用分體可移動胎架進行拱肋構件的立拼，每個拱肋節(jié)段左右下方各設置3榀胎架，根據(jù)支撐的位置進行定位。立柱設置縱向交叉支撐臂連接以增加側向穩(wěn)定性。在胎架上進行立體拼裝時，采用略大于最重零部件的龍門吊進行吊裝并利用2臺液壓平板車進行拱肋節(jié)段的運輸以及轉體。液壓平板車將整個拱肋節(jié)段連同胎架一起運輸發(fā)到待吊裝位置。此方法可省去拱肋節(jié)段的支撐架，再進行下一輪次的拼裝時，將每榀胎架根據(jù)從新劃定的地樣線進行定位即可，每榀胎架移動方便，節(jié)段下的6組胎架可整體進行定位，所以胎架制造工作量減小，縮短工期。
圖I為胎架的結構示意圖。圖2為胎架組合的結構示意圖。圖3為桁架拱橋立拼裝施工流程圖。其中，3-1為胎架制作，3-2為下弦管定位，3-3為下平聯(lián)管定位，3_4為腹桿定位，3-5為上弦管定位，3-6豎撐管定位，3-7為上平聯(lián)定位，3-8為液壓平板車運輸、轉體。圖4為上弦管安裝平臺示意圖。 圖中，I-橫梁，2-立柱，3-限位板，4-定位板，5-交叉支撐臂，6_下弦管，7_下平聯(lián)管，8-腹桿，9-上弦管，10-豎撐管，11-上平聯(lián)管，12-液壓平板車。
具體實施例方式以下結合附圖對本發(fā)明要求保護的技術方案做具體說明。一種桁架拱橋立拼裝施工方法，包括
步驟一，制做胎架，所述的胎架包括橫梁I和固定于橫梁I兩端的立柱2，橫梁I上端面安裝有限位板3和定位板4 ;兩個胎架的立柱2之間設置交叉支撐臂5，通過交叉支撐臂5將三榀連成胎架組，以平行放置的兩個胎架組做為桁架拱橋立拼裝的平臺；
步驟二，拼裝桁架拱橋的拱肋節(jié)段，在制做好的兩個胎架組上，依次吊裝并定位下弦管
6、下平聯(lián)管7、腹桿8、上弦管9、豎撐管10、上平聯(lián)管11 ；
步驟三，在胎架的立柱2下部放置液壓平板車12，用液壓平板車12對拼裝好的拱肋節(jié)段進行運輸、轉體。以下結合工程實例對技術方案進一步說明準朔黃河特大橋360m鋼管拱現(xiàn)場立體拼裝施工為例。全橋共18個立拼節(jié)段，其中最重節(jié)段為275噸，長13米、寬24米、高14米。拱肋節(jié)段主要由上下弦管、腹桿、上下平聯(lián)管、豎撐管組成，最重零部件為下弦管55噸。具體施工步驟如下
I.如圖3-1所示，胎架制作。在總拼區(qū)場地上劃地樣線，布置胎架，胎架由Φ 800*10mm的鋼管立柱2、400*400*12*13mm的H型鋼橫梁I、12#槽鋼和部分鋼板組成。胎架之間用槽鋼做為交叉支撐臂5進行連接，以防止縱向產(chǎn)生位移和傾覆。每個拱肋節(jié)段下弦管6左右各設置3榀胎架。利用6榀胎架支撐一個拱肋節(jié)段。對胎架線形要進行復測，合格后方可投入使用。2.如圖3-2所示，下弦管6定位。利用2臺龍門吊將節(jié)段下弦管6單元件抬吊至胎架上，完成初步定位，再利用千斤頂?shù)裙ぞ吖ぱb進行精確定位，以滿足地樣線要求。3.如圖3-3所示，裝焊下平聯(lián)管7。對合地樣線及下弦管6上的縱橫向基準線，組焊下平聯(lián)管7，下平聯(lián)管7從橋頭側向橋中側平移到設計位置后定位。
4.布置腹桿臨時支撐，根據(jù)地樣線布置腹桿臨時支撐。5.如圖3-4所示，定位腹桿8。從拱肋中心線側向兩側依次安裝腹桿8，腹桿8與節(jié)點板用沖釘和部分臨時螺栓進行連接固定。定位完成后，拱肋中心線側腹桿8與臨時支撐以花蘭螺栓連接，腹桿8間亦使用臨進支撐及花蘭螺栓連接，以確保桿件定位穩(wěn)定、安全。6.布置上弦管9安裝平臺并將上弦管9落于安裝平臺上。安裝平臺所用主要材料為鋼管Φ426Χ9，角鋼Z 63*5，槽鋼[14a。每層平臺之間采用M16X55螺栓連接，如圖4-1、4-2和4_3所示。利用2臺龍門吊將上弦管9抬吊至安裝平臺上的預定位置，上弦端口對地樣，上弦節(jié)點板螺栓孔與腹桿8螺栓孔控制在同一鉛垂直線上。
8.如圖3-5所示，上弦管9定位。利用平臺上的千斤頂，將上弦管9緩慢下放并同時調(diào)整腹桿8，使腹桿8螺栓孔與節(jié)點板螺栓孔準確對位，然后使用沖釘和臨時螺栓進行連接固定。9.如圖3-6所示，安裝豎撐管10 ;如圖3-7所示，安裝上平聯(lián)管11和橫聯(lián)并焊接。10.對立體分段進行整體測量、校正，直至合格，用高強螺栓替換掉連接用的沖釘和臨時螺栓。11.拆掉腹桿臨時支撐和上弦管安裝平臺。13.如圖3-8所示，拱肋節(jié)段運輸。200t液壓平板車12進入胎架底部，起升后將節(jié)段頂起再運輸至指定位置處，轉體然后利用纜索吊進行后續(xù)的橋位吊裝、安裝工作。
權利要求
1. 一種桁架拱橋立拼裝施工方法，其特征在于包括 步驟一，制做胎架，所述的胎架包括橫梁(I)和固定于橫梁(I)兩端的立柱(2)，橫梁(I)上端面安裝有限位板(3)和定位板(4);兩個胎架的立柱(2)之間設置交叉支撐臂(5)，通過交叉支撐臂(5)將三榀胎架連成胎架組，以平行放置的兩個胎架組做為桁架拱橋立拼裝的平臺； 步驟二，拼裝桁架拱橋的拱肋節(jié)段，在制做好的兩個胎架組上，依次吊裝并定位下弦管(6)、下平聯(lián)管(7)、腹桿(8)、上弦管(9)、豎撐管(10)、上平聯(lián)管(11)； 步驟三，在胎架的立柱(2)下部放置液壓平板車(12)，用液壓平板車(12)對拼裝好的拱肋節(jié)段進行運輸、轉體。
全文摘要
本發(fā)明為了解決目前所采用的拼裝方法中存在的工作量大、工期長的缺點，提供一種桁架拱橋的立拼裝施工方法，該方法包括步驟一，制做胎架，所述的胎架包括橫梁和固定于橫梁兩端的立柱，橫梁上端面安裝有限位板和定位板；兩個胎架的立柱之間設置交叉支撐臂，通過交叉支撐臂將三榀胎架連成胎架組，以平行放置的兩個胎架組做為桁架拱橋立拼裝的平臺；步驟二，拼裝桁架拱橋的拱肋節(jié)段，在制做好的兩個胎架組上，依次吊裝并定位下弦管、下平聯(lián)管、腹桿、上弦管、豎撐管、上平聯(lián)管；步驟三，在胎架的立柱下部放置液壓平板車，用液壓平板車對拼裝好的拱肋節(jié)段進行運輸、轉體，本發(fā)明所述方法中胎架制造工作量減小，移動方便，可縮短工期。
文檔編號E01D21/00GK102912736SQ20121043918
公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月7日 優(yōu)先權日2012年11月7日
發(fā)明者張秀智, 郭啟威, 李勇, 申培亮, 陳小重, 孟俊杰, 周寶華, 姚予東, 郭新峰, 田儒洲, 黃枝花, 谷金明 申請人:中鐵六局集團有限公司, 中鐵六局集團太原鐵路建設有限公司