專利名稱：一種新型液壓道閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實用新型涉及ー種液壓道閘，特別涉及ー種新型液壓道閘。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的液壓道閘結(jié)構(gòu)一般為道閘采用啟閉液壓驅(qū)動機構(gòu)進行動カ傳動，包括底部與道閘支撐架相鉸接的可翻轉(zhuǎn)閘門，可翻轉(zhuǎn)閘門下側(cè)部設(shè)置有可伸縮驅(qū)動桿，可伸縮驅(qū)動桿上端與閘門的下側(cè)部相鉸接，下端鉸接于地基上，可伸縮驅(qū)動桿包括ー油缸和裝設(shè)于油缸體內(nèi)的可伸縮油桿，可伸縮油桿底端設(shè)有活塞，活塞下側(cè)部的缸筒內(nèi)還同軸安裝有正反向輸油螺桿，螺桿前后端設(shè)有油腔，螺桿后側(cè)缸筒上設(shè)有輸油ロ，輸油ロ經(jīng)電磁閥控制的封閉油路與活塞前側(cè)的輸油ロ相連通。上述結(jié)構(gòu)的正常使用帶來影響，而且給今后的維修和保養(yǎng)帶來非常大的困難。上述結(jié)構(gòu)存在下列缺陷I、使用壽命短?，F(xiàn)有技術(shù)中由于其液壓伸縮驅(qū)動桿直接與可翻轉(zhuǎn)閘門的下側(cè)部相連接，可翻轉(zhuǎn)閘門的進行起、降的力沒有有效地進行分解，液壓伸縮驅(qū)動桿直接承受閘門的所有重量，使其長時間在超負(fù)荷工作狀態(tài)下運行，從而使伸縮驅(qū)動桿和翻轉(zhuǎn)閘門連接處容易生產(chǎn)彎曲變形，使整個機構(gòu)不牢固，直接縮短了產(chǎn)品的使用壽命，増加了客戶的維修保養(yǎng)的次數(shù)和再次采購成本，造成了極大的資源浪費。2、不穩(wěn)定?，F(xiàn)有技術(shù)中由于其驅(qū)動カ來源于液體動力，液體在低溫環(huán)境下容易凝固(特別是在北方冬季使用時)，無法達(dá)到充分流動性，從而使整個液壓系統(tǒng)無法正常エ作，產(chǎn)品工作性能極不穩(wěn)定，極不人性化，給用戶帶來不便。3、保養(yǎng)、維護費用高。由于現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)及功能的不合理，在用戶使用時故障率極高，直接增加了用戶的保養(yǎng)和維護成本。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供ー種使用狀態(tài)穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)科學(xué)合理、穩(wěn)固性好、安全性能好、機械故障少、節(jié)能、降耗、適用范圍廣、使用壽命長的新型液壓道閘。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的ー種新型液壓道閘，包括與控制系統(tǒng)傳動連接的動カ液壓系統(tǒng)、機械傳動系統(tǒng)及道閘桿，所述動カ液壓系統(tǒng)通過機械傳動系統(tǒng)與道閘桿連接；所述動カ液壓系統(tǒng)的液壓泵通過液壓油管與油箱連接，液壓臂與液壓伸縮桿通過液壓油管與液壓泵連接；所述液壓臂通過液壓伸縮桿固定件與機械傳動系統(tǒng)連接；所述機械傳動系統(tǒng)包括于固定板上對設(shè)的傳動桿固定座及兩固定座之間設(shè)置的傳動桿，一傳動桿固定座外部設(shè)有用于固定道閘的道閘固定件，傳動桿固定座與液壓伸縮桿通過動カ傳動臂連接；所述油箱及液壓臂中設(shè)有自動衡溫的升溫裝置；[0014]所述機械傳動系統(tǒng)中增設(shè)動カ平衡系統(tǒng)，動カ平衡系統(tǒng)包括設(shè)于傳動桿上的動カ分解傳動件及設(shè)于動力分解傳動件下方的動カ分解彈簧。所述液壓臂與動力分解彈簧固設(shè)于油箱側(cè)面。所述傳動桿末端設(shè)立道閘桿固定件。本實用新型采用上述技術(shù)方案后，可以達(dá)到以下有益效果I、穩(wěn)固性好。本實用新型于控制系統(tǒng)中設(shè)立自動衡溫功能，油箱及液壓臂中設(shè)有自動衡溫的升溫裝置，在自動衡溫系統(tǒng)中設(shè)立ー個工作溫度，當(dāng)外界溫度低于這個設(shè)置溫度時，油箱及液壓臂中的升溫裝置會自動打開，分別給油箱及液壓臂進行加熱，使液壓油的溫度始終保持在充分流動狀態(tài)，從而保證了整個動カ系統(tǒng)在任何環(huán)境下保持正常工作狀態(tài)，使產(chǎn)品使用性能更加穩(wěn)定。2、耐用、安全性更好。本實用新型對結(jié)構(gòu)及動カ平衡裝置進行了一系列改進，在動力平衡裝置中設(shè)立了動カ分解彈簧，將道閘桿運行的晃動カ及將道閘桿自身重量進行了有效的分解，減輕了液壓系統(tǒng)的工作負(fù)載，克服了現(xiàn)有技術(shù)中運行動カ無法分解的缺陷，結(jié)構(gòu)更加合理，使其耐用、安全性更好。3、適應(yīng)性更廣。本實用新型由于采用自動衡溫的液壓系統(tǒng)，其運行不受外界環(huán)境的影響，對適用環(huán)境的要求低，可運用于任何環(huán)境中，不受適用環(huán)境低溫影響，適應(yīng)性更廣。4、維護、保養(yǎng)方便。本實用新型由于其創(chuàng)造性結(jié)構(gòu)，其各功能結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，且分布獨立，產(chǎn)品故障率低，在維護、保養(yǎng)時，極其簡便。5、使用壽命長。本實用新型液壓道閘采用高性能材料，在使用時，其各部結(jié)合緊密，使用順暢，機械故障小，延長了道閘的使用壽命，具有廣闊的市場經(jīng)濟效益。

圖I為本實用新型的落桿狀態(tài)立體圖；圖2為本實用新型的起桿狀態(tài)立體圖。附圖標(biāo)記說明I、動カ分解彈簧2、油箱3、油箱升溫裝置4、液壓臂5、液壓臂升溫裝置6、液壓泵7、液壓伸縮桿8、液壓油管9、液壓臂固定件10、液壓伸縮桿固定件11、動力傳動臂12、傳動桿13、動カ分解傳動件14、傳動桿固定座15、固定板16、道閘桿固定件17、道閘桿。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進ー步詳細(xì)說明參見圖I圖I為本實用新型的落桿狀態(tài)立體圖。在圖I中，ー種新型液壓道閘，包括與控制系統(tǒng)傳動連接的動カ液壓系統(tǒng)、機械傳動系統(tǒng)及道閘，所述動カ液壓系統(tǒng)通過機械傳動系統(tǒng)與道閘連接；所述動カ液壓系統(tǒng)的液壓泵6通過液壓油管8與油箱2連接，液壓臂4與液壓伸縮桿7通過液壓油管8與液壓泵6連接；液壓臂4通過液壓臂固定件9固接于油箱2的側(cè)面，所述油箱2中設(shè)有自動衡溫的油箱升溫裝置3，液壓臂4設(shè)有可調(diào)節(jié)溫度的液壓臂升溫裝置5，所述液壓臂4通過液壓伸縮桿7固定件與機械傳動系統(tǒng)連接；所述機械傳動系統(tǒng)包括于固定板15上對設(shè)的傳動桿固定座14及固定座14中設(shè)置的傳動桿12,液壓伸縮桿10與傳動桿12之間通過動カ傳動臂11連接；所述機械傳動系統(tǒng)中增設(shè)動カ平衡系統(tǒng),動カ平衡系統(tǒng)包括動カ傳動臂11與道閘桿固定件16之間增設(shè)的動カ分解傳動件13及動カ分解傳動件13下方設(shè)置的動カ分解彈簧1，傳動桿12的末端設(shè)有用于固定道閘桿17的道閘桿固定件16，道閘固定件16設(shè)于傳動桿固定座14的外部。所述液壓臂4與動カ分解彈簧I固設(shè)于油箱2的側(cè)面；所述傳動桿12末端設(shè)有道閘桿固定件16?？刂葡到y(tǒng)中設(shè)有自動衡溫功能。道閘桿17處于落下狀態(tài)。參見圖2圖2為本實用新型的起桿狀態(tài)立體圖。在圖2中，ー種新型液壓道閘，包括通過液壓油箱管8與液壓臂4連接的油箱2，油箱2上設(shè)有的液壓泵6通過液壓油管8驅(qū)動液壓臂4，所述油箱2中設(shè)有油箱升溫裝置3 ;以控制油箱2中的油溫處于工作界點，所述液壓臂4中設(shè)有液壓臂升溫裝置5，液壓臂4上設(shè)有液壓伸縮桿7 ;液壓臂4通過液壓臂固定件9與油箱4連接，液壓臂固定件9設(shè)于油箱4的側(cè)面。所述液壓伸縮桿7通過液壓伸縮桿固定件10與動カ傳動臂11固接；所述動カ傳動臂11與傳動桿12固接，所述傳動桿12上設(shè)有動力分解傳動件13,動カ分解傳動件13與動カ分解彈簧I負(fù)責(zé)分解道閘桿17起落的沖擊カ及道閘桿17自身的重量，所述動カ分解傳動件13與動カ分解彈簧I連接，動カ分解彈簧I的另一端固設(shè)于油箱2的側(cè)面。所述傳動桿12通過對設(shè)的傳動桿固定座14固定在固定板15上；所述傳動桿12的末端設(shè)有用于固定道閘桿17的道閘桿固定件16。道閘桿17呈升起狀態(tài)。其工作流程(參見圖I、2)落桿工作流程當(dāng)控制系統(tǒng)發(fā)出落桿指令時，液壓系統(tǒng)的液壓泵6啟動，液壓泵6將油箱2中的液壓油通過液壓油管8提供給液壓臂4 ー個液壓動力，液壓臂4受到液體壓力使液壓伸縮桿7伸出；同時動カ傳動臂11接受來自液壓伸縮桿7伸出的動力，使動カ傳動臂11按順時針方向轉(zhuǎn)動，動カ傳動臂11帶動傳動桿12轉(zhuǎn)動,傳動桿12跟隨道閘桿固定件16按順時針方向轉(zhuǎn)動，道閘桿固定件16帶動道閘桿17順時針方向轉(zhuǎn)動；同時動カ分解傳動件13帶動動力分解彈簧I運作，道閘桿17自身重量及落桿時所產(chǎn)生的晃動カ通過動カ分解彈簧I進行有效分解，整個結(jié)構(gòu)處于動力平衡狀態(tài)，完成落桿。起桿工作流程當(dāng)控制系統(tǒng)發(fā)出起桿指令時，液壓系統(tǒng)的液壓泵6啟動，液壓泵6、將液壓臂4的液壓油通過液壓油管8反方向提供給油箱2，液壓臂4中的液體壓カ降低，使液壓伸縮桿7縮起；同時動カ傳動臂11接受來自液壓伸縮桿7收縮的動力，使動カ傳動臂11按逆時針方向轉(zhuǎn)動，傳動臂11帶動傳動桿12轉(zhuǎn)動,傳動桿12末端的道閘桿固定件16跟隨傳動桿12按逆時針方向轉(zhuǎn)動，道閘桿固定件16帶動道閘桿17逆時針方向轉(zhuǎn)動；同時動カ分解傳動件13帶動動力分解彈簧1，將道閘桿17自身重量及起桿時所產(chǎn)生的晃動カ通過動カ分解彈簧I進行有效分解，整個結(jié)構(gòu)處于動力平衡狀態(tài)，完成起桿。自動衡溫工作狀態(tài)當(dāng)外界溫度底于液壓油充分流動溫度吋，油箱2的油箱升溫裝置3及液壓臂4中的液壓臂升溫裝置5會自動打開，分別給油箱2及液壓臂4進行加熱，使液壓油的溫度升高至液壓油充分流動的溫度，始終保持液壓油充分流動，從而保證了整個動カ系統(tǒng)在低溫環(huán)境下正常工作，完成自動衡溫工作狀態(tài)。本實用新型的其他技術(shù)可采用現(xiàn)有技木。本實用新型的最佳實施例已被闡明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本實用新型做出的變化均落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種新型液壓道閘，包括與控制系統(tǒng)傳動連接的動力液壓系統(tǒng)、機械傳動系統(tǒng)及道閘桿，所述動力液壓系統(tǒng)通過機械傳動系統(tǒng)與道閘桿連接； 所述動力液壓系統(tǒng)的液壓泵通過液壓油管與油箱連接，液壓臂與液壓伸縮桿通過液壓油管與液壓泵連接；所述液壓臂通過液壓伸縮桿固定件與機械傳動系統(tǒng)連接； 所述機械傳動系統(tǒng)包括于固定板上對設(shè)的傳動桿固定座及兩固定座之間設(shè)置的傳動桿，一傳動桿固定座外部設(shè)有用于固定道閘的道閘固定件，傳動桿固定座與液壓伸縮桿通過動力傳動臂連接； 其特征在于所述油箱及液壓臂中設(shè)有自動衡溫的升溫裝置； 所述機械傳動系統(tǒng)中增設(shè)動力平衡系統(tǒng)，動力平衡系統(tǒng)包括設(shè)于傳動桿上的動力分解傳動件及設(shè)于動力分解傳動件下方的動力分解彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型液壓道閘，其特征在于所述液壓臂與動力分解彈 簧固設(shè)于油箱側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型液壓道閘，其特征在于所述傳動桿末端設(shè)立道閘桿固定件。
專利摘要一種新型液壓道閘，包括與控制系統(tǒng)傳動連接的動力液壓系統(tǒng)、機械傳動系統(tǒng)及道閘桿，動力液壓系統(tǒng)通過機械傳動系統(tǒng)與道閘桿連接；動力液壓系統(tǒng)的液壓泵通過液壓油管與油箱連接，液壓臂與液壓伸縮桿通過液壓油管與液壓泵連接；液壓臂通過液壓伸縮桿固定件與機械傳動系統(tǒng)連接；機械傳動系統(tǒng)包括于固定板上對設(shè)的傳動桿固定座及兩固定座之間設(shè)置的傳動桿，一傳動桿固定座外部設(shè)有用于固定道閘的道閘固定件，傳動桿固定座與液壓伸縮桿通過動力傳動臂連接；油箱及液壓臂中設(shè)有自動衡溫的升溫裝置；機械傳動系統(tǒng)中增設(shè)動力平衡系統(tǒng)，動力平衡系統(tǒng)包括設(shè)于傳動桿上的動力分解傳動件及設(shè)于動力分解傳動件下方的動力分解彈簧。本實用新型安全性更好。
文檔編號E01F13/06GK202401418SQ20112055614
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者王海波 申請人:佛山市榮高智能科技有限公司