專利名稱：一種道路拓寬項目中跨線斜腿鋼構(gòu)橋的改造結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種道路拓寬項目中跨線斜腿鋼構(gòu)橋的改造結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及公路橋梁的設(shè)計和施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種道路拓寬項目中跨線斜腿鋼構(gòu)橋的改造結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
斜腿鋼構(gòu)橋是我國普遍使用的一種橋型，它的一個重要用途是上跨高速公路或者干線公路，交通行業(yè)還專門出版了這類橋梁的通用圖，以利此種橋梁結(jié)構(gòu)的推廣。由于設(shè)計成熟、結(jié)構(gòu)可靠、施工簡便、造型美觀，斜腿鋼構(gòu)橋在我國的高速公路或者干線公路上大量存在。斜腿鋼構(gòu)橋通常包括對稱設(shè)置的基礎(chǔ)和斜腿，橋面架設(shè)于基礎(chǔ)和斜腿之上。隨著我國的交通行業(yè)蓬勃發(fā)展，交通量急劇增加，很多高速公路和干線公路急需拓寬改造，由于斜腿鋼構(gòu)橋的斜腿侵占了橋下道路空間，道路的拓寬受到影響。按照目前的常規(guī)做法，一般會將整座斜腿鋼構(gòu)橋拆除，然后在原橋位重新修建新的跨線橋。但是在高速公路和干線公路拓寬改造時被拆除的斜腿鋼構(gòu)橋，通常不是因為結(jié)構(gòu)病害而被拆除，而是由于斜腿鋼構(gòu)橋的支撐墩一斜腿侵占了橋下道路空間，使拓寬的車道通行凈空不夠，最終被拆除的。拆除斜腿鋼構(gòu)橋后，為了保證上跨道路的通行，相關(guān)部門還要在原橋位新建一座更大跨徑的橋梁。這種無奈的做法不光浪費巨大、代價高昂，而且施工周期長，需要長時間阻斷交通，社會影響大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種道路拓寬項目中跨線斜腿鋼構(gòu)橋的改造結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的浪費巨大、代價高昂和施工周期長的問題。為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供的技術(shù)方案是一種道路拓寬項目中跨線斜腿鋼構(gòu)橋的改造結(jié)構(gòu)，包括基礎(chǔ)、斜腿和橋面，橋面上對稱設(shè)置有梁體，其特征在于基礎(chǔ)外側(cè)對稱設(shè)置支撐柱，支撐柱的上部設(shè)置第二轉(zhuǎn)向器；支撐柱外側(cè)對稱設(shè)置有配重塊，在配重塊與第二轉(zhuǎn)向器之間設(shè)置有背索；橋面的梁體上對稱設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向器，梁體之間設(shè)置有水平平衡索，第一轉(zhuǎn)向器與第二轉(zhuǎn)向器之間設(shè)置有支撐索。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是I、在高速公路或者干線公路拓寬改造時，不拆除全部斜腿鋼構(gòu)橋，而是采用一種新型的支撐體系，替代斜腿的作用，承擔(dān)全部的橋梁上部荷載，因此施工過程中只用拆除影響新增車道通行凈空的斜腿結(jié)構(gòu)即可，因此可以避免很大的浪費；2、在施工期間可以保證跨線橋的正常通行，不會造成交通中斷；3、所有新增加構(gòu)件的施工，對被跨越的高速公路或者干線公路影響很小，不會造成高速公路或者干線公路交通中斷；4、本實用新型的改造方法盡量利用原有結(jié)構(gòu)物，在不拆除這些結(jié)構(gòu)物的前提下，可以節(jié)約大量建設(shè)成本；5、本實用新型的改造方法中僅拆除影響拓寬道路通行凈空的斜腿結(jié)構(gòu)，整個建設(shè)工期大幅度縮短。


圖I是常見跨線斜腿鋼構(gòu)橋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是跨線斜腿鋼構(gòu)橋?qū)Φ缆吠貙挼挠绊憟D；圖3是本實用新型的施工結(jié)構(gòu)圖。附圖標(biāo)記說明如下I-支撐索，2-背索，3-水平平衡索，4-支撐柱，5-配重塊，6-第一轉(zhuǎn)向器，7_第二轉(zhuǎn)向器，8-基礎(chǔ)，9-斜腿，10-橋面。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細地說明。參見圖I和圖2，常見的斜腿鋼構(gòu)橋通常包括對稱設(shè)置的基礎(chǔ)8和斜腿9，橋面10架設(shè)于基礎(chǔ)8和斜腿9之上。但是斜腿鋼構(gòu)橋的支撐墩一斜腿9侵占了橋下道路空間，使拓寬的車道通行凈空不夠，道路的拓寬受到影響。參見圖3，本實用新型提供的一種道路拓寬項目中跨線斜腿鋼構(gòu)橋的改造結(jié)構(gòu)，包括支撐柱4、配重塊5、基礎(chǔ)8、斜腿9和橋面10，橋面10上對稱設(shè)置有梁體。所說的基礎(chǔ)8外側(cè)對稱設(shè)置支撐柱4，支撐柱4的上部設(shè)置第二轉(zhuǎn)向器7 ;支撐柱4外側(cè)對稱設(shè)置有配重塊5，在配重塊5與第二轉(zhuǎn)向器7之間設(shè)置有背索2 ;橋面10的梁體上對稱設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向器6，梁體之間設(shè)置有水平平衡索3，第一轉(zhuǎn)向器6與第二轉(zhuǎn)向器7之間設(shè)置有支撐索I。其中的構(gòu)件功能介紹如下支撐索I——代替斜腿的作用，支撐橋梁上部的所有荷載；背索2—連接配重塊5和第二轉(zhuǎn)向器7，平衡支撐索I產(chǎn)生的水平力；水平平衡索3-連接兩個支撐索I,平衡支撐索I產(chǎn)生的水平力；支撐柱4—平衡支撐索I和背索2產(chǎn)生的豎向力；配重塊5—平衡背索2產(chǎn)生的水平力和豎向力；第一轉(zhuǎn)向器6—設(shè)置于梁體上，平衡支撐索I和水平平衡索3之間的內(nèi)力；第二轉(zhuǎn)向器7—設(shè)置于支撐柱4頂部，平衡支撐索I和背索2之間的內(nèi)力。施工包括下述步驟I、在基礎(chǔ)8外側(cè)對稱設(shè)置支撐柱4，在支撐柱4的上部設(shè)置第二轉(zhuǎn)向器I ；2、在支撐柱4的外側(cè)對稱安裝配重塊5 ；3、在配重塊5與第二轉(zhuǎn)向器7之間安裝背索2 ；4、在橋面10的梁體處對稱安裝第一轉(zhuǎn)向器6 ；5、在橋面10的梁體之間安裝水平平衡索3 ；6、第一轉(zhuǎn)向器6與橋面上水平平衡索3的端部之間安裝支撐索I ;7、采用臨時支撐方式，支撐在每個斜腿9的兩側(cè)位置，拆除斜腿9 ;同時，分階段對稱張拉支撐索I、背索2和水平平衡索3 ；8、調(diào)整好支撐索I、背索2和水平平衡索3的索力值；9、清理施工場地，竣工驗收。
權(quán)利要求1.ー種道路拓寬項目中跨線斜腿鋼構(gòu)橋的改造結(jié)構(gòu)，包括基礎(chǔ)(8)、斜腿(9)和橋面(10)，橋面(10)上對稱設(shè)置有梁體，其特征在于 基礎(chǔ)(8)外側(cè)對稱設(shè)置支撐柱(4)，支撐柱(4)的上部設(shè)置第二轉(zhuǎn)向器(7);支撐柱(4)外側(cè)對稱設(shè)置有配重塊(5)，在配重塊(5)與第二轉(zhuǎn)向器(7)之間設(shè)置有背索(2);橋面(10)的梁體上對稱設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向器(6)，梁體之間設(shè)置有水平平衡索(3)，第一轉(zhuǎn)向器(6)與第二轉(zhuǎn)向器(7 )之間設(shè)置有支撐索(I)。
專利摘要本實用新型涉及一種道路拓寬項目中跨線斜腿鋼構(gòu)橋的改造結(jié)構(gòu)。高速公路和干線公路拓寬改造時被拆除的斜腿鋼構(gòu)橋，通常不是因為結(jié)構(gòu)病害而被拆除，而是由于斜腿侵占了橋下道路空間。本實用新型包括基礎(chǔ)、斜腿和橋面，橋面上對稱設(shè)置有梁體，基礎(chǔ)外側(cè)對稱設(shè)置支撐柱，支撐柱的上部設(shè)置第二轉(zhuǎn)向器；支撐柱外側(cè)對稱設(shè)置有配重塊，在配重塊與第二轉(zhuǎn)向器之間設(shè)置有背索；橋面的梁體上對稱設(shè)置有第一轉(zhuǎn)向器，梁體之間設(shè)置有水平平衡索，第一轉(zhuǎn)向器與第二轉(zhuǎn)向器之間設(shè)置有支撐索。本實用新型在拓寬改造時不拆除斜腿鋼構(gòu)橋，采用支撐體系替代斜腿，承擔(dān)全部的橋梁上部荷載，施工過程中只拆除影響新增車道通行凈空的斜腿結(jié)構(gòu)，因此可以避免很大的浪費。
文檔編號E01D11/04GK202369913SQ201120538599
公開日2012年8月8日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者周江, 岳振民, 崔貴云, 戰(zhàn)昂, 李雅娟, 來猛剛, 牛宏, 陳金濤 申請人:中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司