專利名稱：變高度走行架梁機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于隧道施工領(lǐng)域，具體地指一種能夠在山嶺復(fù)雜地形條件下實現(xiàn)明遂道(跨電氣化鐵路)及類似工程中梁體的安裝和拆除等作業(yè)的變高度走行架梁機(jī)。
背景技術(shù)：
明遂也叫棚洞，是指明挖路塹后構(gòu)筑簡支的頂棚架，并回填而成的洞身，屬于明洞范疇的隧道。在山區(qū)，鐵路和公路線路多傍山而建，路基一般為半路堤、半路塹形式。修建明遂既可遮擋山體上部的崩塌、落石，又可對山體下部起穩(wěn)定和支撐作用，可徹底消除對山下交通尤其是電氣化鐵路交通的危害。如說明書附圖部分的圖I所示，明遂隨地形和地質(zhì)條件的不同有多種類型，其主要結(jié)構(gòu)組成為位于山體6內(nèi)側(cè)的內(nèi)邊墻4、位于山體6外側(cè)的外邊墻5及位于內(nèi)邊墻4和外邊墻5頂部的梁體。目前對于明隧梁體的工程架設(shè)主要有如下四種方式1、人工配合小型機(jī)械移梁、落梁就位，該方式主要利用小型、簡陋的吊裝機(jī)械安裝梁體，完全依靠大量工程人員在現(xiàn)場作業(yè)，雖然其受現(xiàn)場環(huán)境影響較小，但作業(yè)風(fēng)險大、工期長，作業(yè)強(qiáng)度也極大；2、現(xiàn)澆方式架梁，該方式主要是根據(jù)設(shè)計，將原料直接運(yùn)至現(xiàn)場澆鑄梁體，雖然其能減少預(yù)制環(huán)節(jié)，節(jié)省費(fèi)用，但是工期長，且工程質(zhì)量較差，完工后對鐵路安全影響極大，后期維護(hù)費(fèi)用很高；3、鐵路救援車吊裝，該方式是利用鐵路救援車將梁體運(yùn)至吊裝點吊裝，雖然其安全、高效、靈活，但每次吊裝都需要停電改移接觸網(wǎng)，對整個電氣化鐵路行車干擾極大，工程費(fèi)用也極其昂貴；4、門式起重機(jī)架設(shè)，該種方式是利用門式起重機(jī)來架設(shè)、安裝梁體，雖然其安全、方便、工期短，但在施工時需要架設(shè)至少一條臨時通道，在復(fù)雜地況下工作量大，工程費(fèi)用昂貴。綜合考慮，目前主要是采用門式起重機(jī)架設(shè)明隧梁體?，F(xiàn)有門式起重機(jī)如說明書附圖部分的圖2所示，主要包括頂部的起重機(jī)本體1，該起重機(jī)本體I由桁架和位于桁架上的可移動吊機(jī)構(gòu)成，在起重機(jī)本體下部固定連接有底座11，在底座11下方固定連接有兩個支撐腿8、9用于支撐和固定，整機(jī)裝配后類似“門”字形?，F(xiàn)有門式起重機(jī)分為移動式和固定式，移動式主要用于山地、平地等地況的梁體架設(shè)，而固定式主要用于橋梁梁體的架設(shè)。移動式門式起重機(jī)在其支架底部設(shè)置有滾輪。在復(fù)雜的地況下，起重機(jī)會由于支架無法找到著力點，無法實現(xiàn)變高度走行和架梁作業(yè)。在本實用新型之前，授權(quán)公告號為CN201358124Y的中國專利《門式起重機(jī)》在現(xiàn)有門式起重機(jī)的基礎(chǔ)上在其底座上增設(shè)了第三個支架，三個支架處于同一平面上，位于最外側(cè)的第三支架能夠移動伸縮，該門式起重機(jī)可在復(fù)雜地況下始終保持起重機(jī)支撐平穩(wěn)，有效解決了復(fù)雜環(huán)境下門式起重機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行問題。然而上述專利的門式起重機(jī)為固定式的，該第三支架僅僅只能解決在工作支撐點間距大于前兩個支架時，或者前兩個支架無法提供穩(wěn)定支撐時支撐整個門式起重機(jī)，上述結(jié)構(gòu)根本無法解決移動式門式起重機(jī)在復(fù)雜工況條件下的變高度走行和作業(yè)困難問題
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是提供一種變高度走行架梁機(jī)，能夠有效解決移動式門式起重機(jī)在復(fù)雜工況條件下的支撐及運(yùn)行困難問題，且架梁過程所需的輔助設(shè)備和人工少、節(jié)約施工時間。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種變高度走行架梁機(jī)，包括底座和位于底座上的起重機(jī)本體，所述底座下設(shè)置有支撐架，所述支撐架包括由后至前依次設(shè)置的后支撐腿和中支撐腿，其特別之處在于所述底座延伸至起重機(jī)本體前側(cè)，所述支撐架還包括固定安裝在底座前端的伸縮式前支撐腿，所述伸縮式前支撐腿為套筒形式的伸縮結(jié)構(gòu)。上述技術(shù)方案中，所述后支撐腿和中支撐腿之間設(shè)置有“TI”形穩(wěn)定橫撐，所述“TI”形穩(wěn)定橫撐的兩端分別與后支撐腿和中支撐腿連接。上述技術(shù)方案中，所述伸縮式前支撐腿與中支撐腿之間設(shè)置有至少一根支撐桿。上述技術(shù)方案中，所述伸縮式前支撐腿與底座之間設(shè)置有至少一根支撐桿。上述技術(shù)方案中，所述伸縮式前支撐腿為液壓驅(qū)動式。此外，本實用新型公開了一種利用上述變高度走行架梁機(jī)的架梁方法，包括如下步驟I)施工準(zhǔn)備鋪設(shè)變高度走行架梁機(jī)的走行軌道；2)收起變高度走行架梁機(jī)的伸縮式前支撐腿，利用后支撐腿和中支撐腿走行至存梁區(qū)域，起吊梁體；3)利用后支撐腿和中支撐腿走行至待架梁位置并固定變高度走行架梁機(jī)，伸出伸縮式前支撐腿至支撐住地面；4)利用后支撐腿和伸縮式前支撐腿走行至落梁位置；5)架設(shè)梁體并將梁體固定；6)重復(fù)步驟2)至步驟5)，直至全部梁體架設(shè)完畢。上述技術(shù)方案的所述步驟I)還包括對變高度走行架梁機(jī)的剎車和液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查，以及進(jìn)行試運(yùn)、測試行走的操作。上述技術(shù)方案的所述步驟2)中，在起吊梁體前，觀察鋼絲繩、吊具的狀況以確認(rèn)其運(yùn)行狀態(tài)良好。上述技術(shù)方案的所述步驟5)中，將梁體固定的操作為首先對梁體進(jìn)行支護(hù)，然后設(shè)置臨時支撐并用鋼絲繩連接相鄰的三片已架梁體。本實用新型的有益效果在于(I)采用門式起重機(jī)作為變高度走行架梁機(jī)的主體，對整個電氣化鐵路的干擾小、施工安全、高效；(2)由于前端設(shè)置了伸縮式前支撐腿，在施工時，只需將伸縮式前支撐腿伸出即可使整個起重機(jī)穩(wěn)固支撐，無需搭建臨時通道，大大節(jié)約了工程成本；(3)伸縮式前支撐腿的伸出長度隨地況靈活可調(diào)，能夠有效解決整個設(shè)備在復(fù)雜工況下的支撐和運(yùn)行問題，使整個設(shè)備不受環(huán)境限制，實現(xiàn)變高度走行，在任何復(fù)雜環(huán)境下均能架設(shè)使用，能夠極大縮短工期，并降低工程人員的勞動強(qiáng)度。

圖I為架設(shè)有門式起重機(jī)的明隧結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有門式起重機(jī)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的變高度走行架梁機(jī)一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0025]圖4a 4c為應(yīng)用本實用新型架設(shè)梁體的工作流程示意圖；圖中 1_起重機(jī)本體，形穩(wěn)定橫撐，3-梁體，4-內(nèi)邊墻，5-外邊墻，6-山體，7-電氣化鐵路接觸網(wǎng)，8-后支撐腿，9-中支撐腿，10-伸縮式前支撐腿，11-底座。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述圖I和圖2分別是明遂及現(xiàn)有門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖，因在背景技術(shù)部分已作了詳細(xì)描述，于此不再贅述。如圖3所示，本實用新型的一種變高度走行架梁機(jī)，包括底座11和位于底座11上的起重機(jī)本體1，底座11延伸至起重機(jī)本體I前側(cè)。底座11下設(shè)置有支撐架，該支撐架包括由后至前依次設(shè)置的后支撐腿8、中支撐腿9和伸縮式前支撐腿10。后支撐腿和中支撐腿之間除設(shè)有“一”形支撐桿外，還設(shè)置有“TI”形穩(wěn)定橫撐2，“TI”形穩(wěn)定橫撐2的兩端分別與后支撐腿8和中支撐腿9連接。伸縮式前支撐腿10與中支撐腿9之間設(shè)置有兩根支撐桿、與底座11之間還設(shè)置有一根支撐桿，用于確保伸縮式前支撐腿10的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。該變高度走行架梁機(jī)架設(shè)在明遂工地上，其兩側(cè)分別支撐在位于山體6內(nèi)側(cè)的內(nèi)邊墻4和位于山體6外側(cè)的外邊墻5上。上述底座11可以為架式，也可以為板式。伸縮式前支撐腿10可采用螺桿式的伸縮結(jié)構(gòu)，也可采用套筒等形式的伸縮結(jié)構(gòu)，驅(qū)動方式可以是電機(jī)驅(qū)動，也可采用氣缸驅(qū)動或者液壓驅(qū)動。為了保證運(yùn)行穩(wěn)定，同時節(jié)省成本，本實施例優(yōu)選了液壓驅(qū)動式。如圖3所示，該伸縮式前支撐腿10由套接的上、下兩部分構(gòu)成，且側(cè)部設(shè)置有液壓缸，液壓缸的缸體和活塞桿端分別與伸縮式前支撐腿10可伸縮的上、下兩部分固定連接。如圖4a 4c所示，本實用新型的工作原理為；I)施工準(zhǔn)備鋪設(shè)變高度走行架梁機(jī)的走行軌道，對變高度走行架梁機(jī)的剎車和液壓系統(tǒng)進(jìn)行檢查，并進(jìn)行試運(yùn)、測試行走；2)收起變高度走行架梁機(jī)的伸縮式前支撐腿10，利用后支撐腿8和中支撐腿9走行至存梁區(qū)域，用起重機(jī)本體I吊起經(jīng)檢查合格的梁體3，在起吊梁體3前，觀察鋼絲繩、吊具的狀況以確認(rèn)其運(yùn)行狀態(tài)良好；3)利用后支撐腿8和中支撐腿9走行至待架梁位置，然后安裝鐵鞋、固定輪對和纜風(fēng)裝置以固定變高度走行架梁機(jī)，伸出伸縮式前支撐腿10至支撐住地面并撐實；4)利用后支撐腿8和伸縮式前支撐腿10走行至落梁位置；5)架設(shè)梁體3，對梁體3進(jìn)行支護(hù)，然后設(shè)置臨時支撐并用鋼絲繩連接相鄰的三片已架梁體3 ；6)經(jīng)檢查穩(wěn)定后收起伸縮式前支撐腿10并退回原位置完成一個架梁過程。而后重復(fù)上述步驟2)至5)便能完成架梁工作。本實用新型的核心在于增設(shè)伸縮式前支撐腿10，以使變高度走行架梁機(jī)能夠在復(fù)雜環(huán)境下自動尋求穩(wěn)固的支撐，保證整個起重機(jī)的平穩(wěn)工作，實現(xiàn)變高度走行、作業(yè)。所以，其保護(hù)范圍并不限于上述實施例。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本實用新型進(jìn)行各種改動和變形而不脫離本實用新型的范圍和精神，例如伸縮式前支撐腿10與底座11、伸縮式前支撐腿10與中支撐腿9之間的支撐桿數(shù)量和位置不限于實施例所述；伸縮式前支撐腿10的結(jié)構(gòu)也可采用相互匹配的雙螺桿結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動方式也可采用電機(jī)等；后支撐腿8和中支撐腿9之間的加固也不限于“TI”形穩(wěn)定橫撐2等。倘若這些改動和變形屬于本實用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍內(nèi)， 則本實用新型也意圖包含這些改動和變形在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種變高度走行架梁機(jī)，包括底座(11)和位于底座(11)上的起重機(jī)本體(1)，所述底座(11)下設(shè)置有支撐架，所述支撐架包括由后至前依次設(shè)置的后支撐腿(8)和中支撐腿(9)，其特征在于所述底座(11)延伸至起重機(jī)本體(I)前側(cè)，所述支撐架還包括固定安裝在底座(11)前端的伸縮式前支撐腿(10)，所述伸縮式前支撐腿(10)為套筒形式的伸縮結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的變高度走行架梁機(jī)，其特征在于所述后支撐腿(8)和中支撐腿(9)之間設(shè)置有“TI”形穩(wěn)定橫撐(2)，所述“TI”形穩(wěn)定橫撐⑵的兩端分別與后支撐腿⑶和中支撐腿(9)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的變高度走行架梁機(jī)，其特征在于所述伸縮式前支撐腿(10)與中支撐腿(9)之間設(shè)置有至少一根支撐桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的變高度走行架梁機(jī)，其特征在于所述伸縮式前支撐腿(10)與底座(11)之間設(shè)置有至少一根支撐桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變高度走行架梁機(jī)，其特征在于所述伸縮式前支撐腿(10)與底座(11)之間設(shè)置有至少一根支撐桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的變高度走行架梁機(jī)，其特征在于所述伸縮式前支撐腿(10)為液壓驅(qū)動式。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變高度走行架梁機(jī)，其特征在于所述伸縮式前支撐腿(10)為液壓驅(qū)動式。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的變高度走行架梁機(jī)，其特征在于所述伸縮式前支撐腿(10)為液壓驅(qū)動式。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的變高度走行架梁機(jī)，其特征在于所述伸縮式前支撐腿(10)為液壓驅(qū)動式。
專利摘要一種變高度走行架梁機(jī)，包括底座和位于底座上的起重機(jī)本體，底座下設(shè)置有支撐架，支撐架包括由后至前依次設(shè)置的后支撐腿和中支撐腿，其特別之處在于底座延伸至起重機(jī)本體前側(cè)，支撐架還包括固定安裝在底座前端的伸縮式前支撐腿，伸縮式前支撐腿為套筒形式的伸縮結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果在于(1)采用門式起重機(jī)作為變高度走行架梁機(jī)的主體，對整個電氣化鐵路的干擾小、施工安全、高效；(2)伸縮式前支撐腿的設(shè)置使得其伸出即可使整個起重機(jī)穩(wěn)固支撐，無需搭建臨時通道，大大節(jié)約了工程成本；(3)伸縮式前支撐腿的伸出長度隨地況靈活可調(diào)，能夠有效解決整個設(shè)備在復(fù)雜工況下的支撐和運(yùn)行問題，使整個設(shè)備不受環(huán)境限制。
文檔編號E01F7/04GK202359513SQ201120440599
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者丁輝, 張偉, 張學(xué)輝, 方競, 王立, 鄭強(qiáng) 申請人:中鐵七局集團(tuán)有限公司, 中鐵七局集團(tuán)武漢工程有限公司