專利名稱：全自動(dòng)紅外阻車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
全自動(dòng)紅外阻車系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及路障系統(tǒng)，更具體地說(shuō)，涉及一種高速公路收費(fèi)站或普通公路收費(fèi)站等處的全自動(dòng)紅外阻車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在高速公路收費(fèi)站或普通公路收費(fèi)站，一般采用減速帶或柵欄或阻車器來(lái)控制車輛的行駛，但是，一般的阻車器或阻車系統(tǒng)還不能完全實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制，這樣將增加收費(fèi)員的工作量。而且現(xiàn)有的阻車系統(tǒng)穩(wěn)定差，抗干擾性能差，安裝部分裝置不當(dāng)，影響收費(fèi)站的整體美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種系統(tǒng)穩(wěn)定性強(qiáng)，抗干擾能力強(qiáng)，大大減少收費(fèi)員工作量的全自動(dòng)紅外阻車系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下所述一種全自動(dòng)紅外阻車系統(tǒng)，包括電氣系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)，機(jī)械系統(tǒng)根據(jù)電氣系統(tǒng)發(fā)出的指令做出動(dòng)作，其特征是，所述電氣系統(tǒng)包括阻車器打開(kāi)/關(guān)閉電路、PLC控制電路、報(bào)警電路、無(wú)線傳輸車輛分離電路、車輛檢測(cè)電路；所述機(jī)械部分包括減速坡式阻車器、減速坡式阻車器前端安裝有的車輛分離器和與車輛分離器同一直線上安裝有的環(huán)形地感線圈，所述車輛分離電路設(shè)于車輛分離器內(nèi)，所述車輛檢測(cè)電路設(shè)于車輛檢測(cè)器內(nèi)，所述報(bào)警電路、無(wú)線傳輸車輛分離電路和車輛檢測(cè)電路與PLC控制電路連接，所述減速坡式阻車器經(jīng)阻車器打開(kāi)/關(guān)閉電路與PLC控制電路連接。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型，其特征是，所述減速坡式阻車器包括雙電極和設(shè)于與雙電機(jī)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的若干扎胎針。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型，其特征是，所述若干扎胎針?lè)謩e為鋁制三棱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，在高速公路收費(fèi)站出口車道電動(dòng)欄桿機(jī)處安裝第一個(gè)信號(hào)采集點(diǎn)，采集電動(dòng)欄桿完全立起信號(hào)，用于分析該車輛是否為正常繳費(fèi)車輛；在車輛運(yùn)行方向，電動(dòng)欄桿前端安裝車輛分離器為第二個(gè)信號(hào)采集點(diǎn)，用于分析繳費(fèi)車輛是否正常通過(guò)。在電動(dòng)欄桿位置安裝地感環(huán)形線圈為第三個(gè)信號(hào)采集點(diǎn)，用于核實(shí)通過(guò)的是否是車輛。三個(gè)信號(hào)確定一輛通過(guò)車輛，大大提高判斷準(zhǔn)確性。在收費(fèi)站邊緣地面安裝減速坡式阻車器。在減速坡式阻車器前端安裝車輛分離器用于分離車輛。在同一直線安裝環(huán)形地感線圈，用于核實(shí)車輛。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型，其有益效果在于本實(shí)用新型響應(yīng)時(shí)間快，抗干擾能力強(qiáng)，可根據(jù)信號(hào)輸入狀態(tài)作出快速反應(yīng)；本系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，大大減少收費(fèi)員的工作量；本實(shí)用新型可有效阻止不法分子闖崗，保證執(zhí)勤人員的人身安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，使用安全可靠且安裝方便、美觀。

[0010]圖1為本實(shí)用新型電氣系統(tǒng)原理圖一；圖2為本實(shí)用新型電氣系統(tǒng)原理圖二 ；
具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的描述一種全自動(dòng)紅外阻車系統(tǒng)，包括電氣系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)，機(jī)械系統(tǒng)根據(jù)電氣系統(tǒng)發(fā)出的指令做出操作，所述電氣系統(tǒng)包括阻車器打開(kāi)/關(guān)閉電路、PLC控制電路、報(bào)警電路、無(wú)線傳輸車輛分離電路、車輛檢測(cè)電路；所述機(jī)械部分包括減速坡式阻車器、減速坡式阻車器前端安裝有的車輛分離器和與車輛分離器同一直線上安裝有的環(huán)形地感線圈，所述車輛分離電路設(shè)于車輛分離器內(nèi)，所述車輛檢測(cè)電路設(shè)于車輛檢測(cè)器內(nèi)，所述報(bào)警電路、無(wú)線傳輸車輛分離電路和車輛檢測(cè)電路與PLC控制電路連接，所述減速坡式阻車器經(jīng)阻車器打開(kāi)/ 關(guān)閉電路與PLC控制電路連接。所述減速坡式阻車器包括雙電極和設(shè)于與雙電機(jī)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的若干扎胎針。所述若干扎胎針?lè)謩e為鋁制三棱結(jié)構(gòu)，僅破胎阻車，無(wú)其他影響到司乘人員安全的措施。本實(shí)用新型電氣系統(tǒng)具體連接如下所述如圖1、圖2所示，所述阻車器打開(kāi)電路的電機(jī)公共線接繼電器K2、K3的端子8，繼電器Κ2、Κ3端子4接空氣開(kāi)關(guān)的零線，阻車器打開(kāi)電機(jī)線接繼電器Κ2的端子5，阻車器關(guān)閉電路接繼電器Κ3的端子5，繼電器Κ2、Κ3的端子1接空氣開(kāi)關(guān)的火線；PLC控制電路的輸入端Li、L2/N接空氣開(kāi)關(guān)的火線、零線，PLC控制電路的輸入端的COM端接直流電源(MV) 的V+，PLC控制電路的輸入端的00端接阻車器的打開(kāi)到位信號(hào)，PLC控制電路的輸入端的 01端接阻車器的關(guān)閉到位信號(hào)，PLC控制電路的輸入端的03端接復(fù)位按鈕信號(hào)，PLC控制電路的輸入端的04端接車輛檢測(cè)器一信號(hào)，PLC控制電路的輸入端的05端接車輛檢測(cè)器二信號(hào)，PLC控制電路的輸入端的06端接欄桿機(jī)的開(kāi)到位信號(hào)，PLC輸入端的07端接車輛檢測(cè)器一信號(hào)，PLC控制電路的輸入端的08端接車輛檢測(cè)器二信號(hào)；PLC控制電路的輸出端 COM接空氣開(kāi)關(guān)的火線，PLC控制電路的輸出端00接繼電器K2，PLC控制電路的輸出端01 接繼電器K3，PLC控制電路的輸出端02接繼電器Kl ；報(bào)警電路接報(bào)警燈和繼電器Kl ；車輛分離器藍(lán)色線接直流電源O4V)0V、紅線接直流電源04V) V+、灰線接PLC的信號(hào)；車輛檢測(cè)器端子7、8接電源，端子5接直流電源O4V)0V，端子6接PLC信號(hào)。本實(shí)用新型安裝方法如下所述在高速公路收費(fèi)站出口車道電動(dòng)欄桿機(jī)處安裝第一個(gè)信號(hào)采集點(diǎn)，采集電動(dòng)欄桿完全立起信號(hào)，用于分析該車輛是否為正常繳費(fèi)車輛；在車輛運(yùn)行方向，電動(dòng)欄桿前端安裝車輛分離器為第二個(gè)信號(hào)采集點(diǎn)，用于分析繳費(fèi)車輛是否正常通過(guò)。在電動(dòng)欄桿位置安裝地感環(huán)形線圈為第三個(gè)信號(hào)采集點(diǎn)，用于核實(shí)通過(guò)的是否是車輛。三個(gè)信號(hào)確定一輛通過(guò)車輛，大大提高判斷準(zhǔn)確性。在收費(fèi)站邊緣地面安裝減速坡式阻車器。在減速坡式阻車器前端安裝車輛分離器用于分離車輛。在同一直線安裝環(huán)形地感線圈，用于核實(shí)車輛。本實(shí)用新型工作流程如下所述正常車輛當(dāng)車輛正常繳費(fèi)后，電動(dòng)欄桿機(jī)完全立起，允許通過(guò)。電動(dòng)欄桿機(jī)給出相應(yīng)信號(hào)，車輛分離器給出相應(yīng)信號(hào)，地感線圈給出相應(yīng)信號(hào)。則車輛正常通過(guò)車道。無(wú)人值守時(shí)闖崗收費(fèi)車道無(wú)人值守時(shí)，有違法車輛水平推開(kāi)電動(dòng)欄桿機(jī)的檔桿， 則位移信號(hào)檢測(cè)器給出相應(yīng)信號(hào)，聲光報(bào)警器開(kāi)始報(bào)警，此時(shí)車輛分離器給出相應(yīng)信號(hào)，地感線圈給出相應(yīng)信號(hào)，則扎胎器啟動(dòng)。防止違法車輛闖崗。收費(fèi)車道跟車闖崗在正常車輛繳費(fèi)通過(guò)時(shí)，有違法車輛緊跟正常車輛意圖闖崗時(shí)，車輛分離器一和地感線圈一第二次檢測(cè)到信號(hào)，則聲光報(bào)警，車輛分離器二和地感線圈二等到第一次檢測(cè)到信號(hào)消失后，扎胎器啟動(dòng)，防止違法車輛闖崗。
權(quán)利要求1.一種全自動(dòng)紅外阻車系統(tǒng)，包括電氣系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)，機(jī)械系統(tǒng)根據(jù)電氣系統(tǒng)發(fā)出的指令做出操作，其特征是所述電氣系統(tǒng)包括阻車器打開(kāi)/關(guān)閉電路、PLC控制電路、報(bào)警電路、無(wú)線傳輸車輛分離電路、車輛檢測(cè)電路；所述機(jī)械部分包括減速坡式阻車器、減速坡式阻車器前端安裝有的車輛分離器和與車輛分離器同一直線上安裝有的環(huán)形地感線圈，所述車輛分離電路設(shè)于車輛分離器內(nèi)，所述車輛檢測(cè)電路設(shè)于車輛檢測(cè)器內(nèi)，所述報(bào)警電路、 無(wú)線傳輸車輛分離電路和車輛檢測(cè)電路與PLC控制電路連接，所述減速坡式阻車器經(jīng)阻車器打開(kāi)/關(guān)閉電路與PLC控制電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動(dòng)紅外阻車系統(tǒng)，其特征是所述減速坡式阻車器包括雙電極和設(shè)于與雙電機(jī)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的若干扎胎針。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全自動(dòng)紅外阻車系統(tǒng)，其特征是所述若干扎胎針?lè)謩e為鋁制三棱結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種全自動(dòng)紅外阻車系統(tǒng)，包括電氣系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)，機(jī)械系統(tǒng)根據(jù)電氣系統(tǒng)發(fā)出的指令做出操作，其特征是，所述電氣系統(tǒng)包括阻車器打開(kāi)/關(guān)閉電路、PLC控制電路、報(bào)警電路、無(wú)線傳輸車輛分離電路、車輛檢測(cè)電路；所述機(jī)械部分包括減速坡式阻車器、減速坡式阻車器前端安裝有的車輛分離器和與車輛分離器同一直線上安裝有的環(huán)形地感線圈，所述報(bào)警電路、無(wú)線傳輸車輛分離電路和車輛檢測(cè)電路與PLC控制電路連接，所述減速坡式阻車器經(jīng)阻車器打開(kāi)/關(guān)閉電路與PLC控制電路連接。本實(shí)用新型響應(yīng)時(shí)間快，抗干擾能力強(qiáng)；實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，有效阻止不法分子闖崗，保證執(zhí)勤人員的人身安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，使用安全可靠且安裝方便、美觀。
文檔編號(hào)E01F13/00GK202202281SQ201120319400
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者王文輝 申請(qǐng)人:秦皇島市天大海德自動(dòng)化工程有限公司