專利名稱：箱體式活動沙障的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路、公路工程防沙技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種箱體式活動沙障。
背景技術(shù)：
近年來，我國鐵路和公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大規(guī)模展開，部分鐵路線路和公路線路不可避免地穿過沙漠或沙地，防沙成為影響鐵路或公路安全運(yùn)營的重要問題。工程防沙措施是防治鐵路或公路沙害的主要手段，常見的工程防沙措施有插板式(懸掛式)擋沙墻、混凝土軌枕擋沙墻、PE網(wǎng)高立式沙障、草方格(麥草、稻草和秸稈等)、石方格等，其中的插板式擋沙墻、混凝土軌枕擋沙墻和PE網(wǎng)高立式沙障等高立式沙障在鐵路或公路防沙領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。但現(xiàn)有的高立式沙障仍然存在施工難度大、成本高、管養(yǎng)工作復(fù)雜等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種施工相對便捷、成本較低、管養(yǎng)工作較簡便的箱體式活動沙障，以解決現(xiàn)有工程防沙措施中高立式沙障存在的施工難度大、成本高、管養(yǎng)工作繁復(fù)等技術(shù)問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為一種箱體式活動沙障，它是由兩橫板和兩豎板圍成的一箱體框架結(jié)構(gòu)，兩橫板板面上分布有透風(fēng)孔。所述的橫板和豎板的頂端設(shè)有1 2個(gè)把手。所述的兩橫板板面上均布透風(fēng)孔，孔隙度為5% 20%。所述的兩橫板板面上分布的透風(fēng)孔對稱設(shè)置。所述的橫板和豎板是用鐵絲分別穿過它們鄰邊上部兩個(gè)角處預(yù)留的連接孔連接
在一起的。本實(shí)用新型提供的上述箱體式活動沙障，將該沙障設(shè)置于有風(fēng)沙災(zāi)害的鐵路或公路的迎風(fēng)側(cè)，風(fēng)沙流侵襲鐵路或公路時(shí)，沙障可起到降低風(fēng)速、改變風(fēng)沙流運(yùn)動途徑的作用，使沙粒沉積于沙障設(shè)置處，實(shí)現(xiàn)鐵路或公路線路上不積沙，保證其安全運(yùn)營。本實(shí)用新型為鐵路和公路防沙提供了一種施工相對便捷、成本較低、管養(yǎng)工作較簡便的新型沙障，同時(shí)在鐵路和公路工程防沙領(lǐng)域開拓了新的研究思路，提高了該領(lǐng)域的防沙技術(shù)水平。

圖1是橫板立面圖；圖2是豎板立面圖；圖3是箱體式活動沙障的俯視圖。圖中1-連接孔；2-把手；3-透風(fēng)孔；4-橫板；5-豎板。
具體實(shí)施方式
[0015]如圖1至3所示，一種箱體式活動沙障具體實(shí)施時(shí)，是由一定規(guī)格的混凝土預(yù)制板拼裝而成的一個(gè)無頂無底箱體框架結(jié)構(gòu)，橫板4 一般規(guī)格為SOcmX 100cmX4cm(根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況可調(diào)節(jié))，板面中間部位均勻分布有六個(gè)直徑為IOcm的透風(fēng)孔3用于透風(fēng)和控制孔隙度，經(jīng)試驗(yàn)分析確定最佳孔隙度為5% 10%。橫板4的上部兩個(gè)角預(yù)留兩個(gè)直徑為 Icm的連接孔1，頂端有兩個(gè)把手2 (和鋼筋骨架連成整體)用于拉拔和運(yùn)輸方便；豎板5 — 般規(guī)格為40cmX IOOcmXkm(根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況可調(diào)節(jié))，板面為實(shí)體板，上部兩個(gè)角預(yù)留兩個(gè)直徑為Icm的連接孔1，頂端有一個(gè)把手2 (和鋼筋骨架連成整體)用于拉拔和運(yùn)輸方便。橫板4與豎板5之間用鐵絲分別穿過它們鄰邊上部兩個(gè)角處預(yù)留的連接孔1連接在一起的，固定組合成箱體式框架結(jié)構(gòu)，設(shè)置于風(fēng)沙通過的關(guān)鍵位置，當(dāng)積沙有箱體式活動沙障的一半高時(shí)可解開鐵絲，上提后重新組裝，再次使用。上述箱體式活動沙障的橫板4和豎板5的規(guī)格可根據(jù)沙害地點(diǎn)的風(fēng)速、風(fēng)向和輸沙量等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)橫板4面積過大時(shí)，可由多個(gè)單元沙障拼接在一起，也可以在箱體中增加豎板5以增強(qiáng)橫板4的迎風(fēng)強(qiáng)度。該箱體式活動沙障具體應(yīng)用分以下五個(gè)步驟進(jìn)行㈠根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行橫板4和豎板5的預(yù)制；㈡現(xiàn)場勘察確定箱體式活動沙障的設(shè)置位置；㈢施工場地平整；㈣現(xiàn)場將橫板4和豎板5拼裝為箱體式活動沙障，放置于指定位置；㈤當(dāng)積沙有箱體式活動沙障的一半高時(shí)可解開鐵絲，將橫板4和豎板5分別上提后重新組裝，再次使用；使用3 5次以后，積沙由裝載機(jī)或挖掘機(jī)進(jìn)行清除。積沙清除后， 沙障循環(huán)使用。
權(quán)利要求1.一種箱體式活動沙障，其特征在于它是由兩橫板和兩豎板圍成的一箱體框架結(jié)構(gòu)，兩橫板板面上分布有透風(fēng)孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱體式活動沙障，其特征在于所述的橫板和豎板的頂端設(shè)有1 2個(gè)把手。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱體式活動沙障，其特征在于所述的兩橫板板面上均布透風(fēng)孔，孔隙度為5% 20%。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的箱體式活動沙障，其特征在于所述的兩橫板板面上分布的透風(fēng)孔對稱設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的箱體式活動沙障，其特征在于所述的橫板和豎板是用鐵絲分別穿過它們鄰邊上部兩個(gè)角處預(yù)留的連接孔連接在一起的。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種箱體式活動沙障，它是由兩橫板和兩豎板圍成的一箱體框架結(jié)構(gòu)，兩橫板板面上分布有透風(fēng)孔。所述的兩橫板板面上均布透風(fēng)孔，孔隙度為5%～20%。所述的橫板和豎板的頂端分別設(shè)有1～2個(gè)把手。所述的橫板和豎板是用鐵絲分別穿過它們上部兩個(gè)鄰角處預(yù)留的連接孔連接在一起的。本實(shí)用新型提供的上述箱體式活動沙障，為鐵路和公路防沙提供了一種施工相對便捷、成本較低、管養(yǎng)工作較簡便的新型沙障，同時(shí)在鐵路和公路工程防沙領(lǐng)域開拓了新的研究思路，提高了該領(lǐng)域的防沙技術(shù)水平，有效地解決了現(xiàn)有工程防沙措施中高立式沙障存在的施工難度大、成本高、管養(yǎng)工作不便等技術(shù)問題。
文檔編號E01F7/02GK202202272SQ20112025716
公開日2012年4月25日 申請日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月20日
發(fā)明者李勇, 王進(jìn)昌, 蘇俊霞, 蔣富強(qiáng), 薛春曉, 許國琪, 韓龍武 申請人:中鐵西北科學(xué)研究院有限公司