專利名稱：深埋式梳齒板型公路橋梁伸縮裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及公路橋梁伸縮裝置。具體說是一種深埋式梳齒板型公路橋梁伸縮
裝置
背景技術：
鋼梳齒板式伸縮裝置是國際上比較流行的一種橋梁伸縮裝置，也稱指型縫，主要用在伸縮量為20-320mm的伸縮縫，以前這種裝置多用于鋼橋，現在也用于混凝土橋梁。這種伸縮裝置時將鋼板做成梳齒狀，跨越伸縮縫間隙后，搭在另一端鋼板上，可承受較大的順橋向水平變位，一般用于中、大跨徑的橋梁，由于這種結構本身剛度較大，抗沖擊力強，因此在工程中廣泛采用。然而本類型的伸縮裝置目前在國內的使用過程中出現的問題非常嚴重，主要問題有①在混凝土橋梁中，這類懸臂式結構經車輛的反復作用錨固螺栓容易松動或被剪斷造成齒板脫落等破壞。同時，由于齒板下面的混凝土調平層凹凸不平及梁端的轉動，在伸縮的滑動端齒容易出現脫空造成斷齒的問題；②該伸縮裝置中容易進入塵土和雜物，由于構造原因不能完全清除這些堆積物，即使能夠收縮也不能及時排水，往往從梳齒部分和護欄底座處漏水，加快鋼板、止水橡膠條損壞；③止水橡膠條是伸縮縫的易損件，幾年就需更換一次。梳齒縫更換止水橡膠條需要掀起整塊鋼板，維護成本高，耗費時間長，給交通帶來極大的阻礙；④存在橫向間隙，行車舒適性不佳?？傊?，目前國內所采用的齒板伸縮裝置不宜使用于高速公路橋梁，必須通過技術革新，方可繼續(xù)使用。

實用新型內容為了解決目前國內鋼梳齒板式伸縮裝置存在的螺栓錨固易損、斷齒、維護成本高等問題，本實用新型提供了一種深埋式梳齒板型公路橋梁伸縮裝置，適用于直線或者半徑大的橋梁伸縮縫，伸縮量范圍為8(Tl20mm。具體的技術解決方案如下深埋式梳齒板型公路橋梁伸縮裝置，包括公路橋梁伸縮縫兩側分別設有的水平鋼板和豎直鋼板，每側水平鋼板底面中部焊接著豎直鋼板，呈“T”形；其改進在于還設有錨固鋼板3，錨固鋼板3焊接在水平鋼板一端的底部，水平鋼板的另一端設有梯形狀伸縮齒 13，兩側的伸縮齒相互交錯嚙合，并架設在公路橋梁伸縮縫上方；每側還設有半包圍條狀錨固鋼筋4，錨固鋼筋4的開口朝向伸縮縫，其開口部位的鋼筋與錨固鋼板3的側面焊接；所述伸縮縫內一側面豎直鋼板的中部設有水平向下傾斜的泄水導板7，伸縮縫內另一側面豎直鋼板的中下部間隔設有伸出的水管10，水管10的端部設有高壓扇形噴嘴9 ；設有水管10 側的豎直鋼板底部設有伸向伸縮縫內的折邊泄水槽8，所述泄水導板7位于折邊泄水槽8上方。所述錨固鋼筋4還分別與預埋鋼筋5和分布鋼筋6相互綁扎連接。本實用新型的有益技術效果是1、本實用新型深埋式梳齒板型公路橋梁伸縮裝置，通過錨固鋼板、錨固鋼筋、分布鋼筋、預埋鋼筋等錨固構件澆筑現澆混凝土直接錨固的方式，更加耐久、可靠。2、本實用新型深埋式梳齒板型公路橋梁伸縮裝置，將雨水、雜物等通過泄水導板導入泄水槽排至設計排水點泄水槽，泄水槽內設有若干高壓扇形噴嘴，可通過水管連接至公路灑水車定期沖洗泄水槽，防止泥砂堆積。3、本實用新型深埋式梳齒板型公路橋梁伸縮裝置構造簡單，一般的國內廠家便能夠生產，造價較低，維修較方便。

圖1為本實用新型的標準橫斷面示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的I-I剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施對本發(fā)明作進一步的詳細說明。實施例參見圖1-圖3，深埋式梳齒板型公路橋梁伸縮裝置，包括梳形鋼板1、豎直鋼板2、 錨固鋼板3、錨固鋼筋4、預埋鋼筋5、分布鋼筋6、泄水導板7、泄水槽8、高壓扇形噴嘴9、水管10、伸縮齒13 ；深埋式梳齒板型公路橋梁伸縮裝置，包括公路橋梁伸縮縫兩側分別設有的水平鋼板和豎直鋼板，水平鋼板底面中部焊接著豎直鋼板，呈“T”形；錨固鋼板3焊接在水平鋼板一端的底部，水平鋼板的另一端設有梯形狀伸縮齒13 (見圖2)，伸縮齒13架設在公路橋梁伸縮縫上方，兩側的伸縮齒13相互交錯嚙合；每側還設有半包圍條狀錨固鋼筋4， 錨固鋼筋4的開口朝向伸縮縫，其開口部位的鋼筋與錨固鋼板3的側面焊接；所述伸縮縫內一側面豎直鋼板的中部設有水平向下傾斜的泄水導板7，伸縮縫內另一側面豎直鋼板的中下部間隔設有若干伸出的水管10，水管10的端部設有高壓扇形噴嘴9 ；設有水管10側的豎直鋼板底部設有伸向伸縮縫內的折邊泄水槽8，所述泄水導板7位于折邊泄水槽8上方。預埋鋼筋5 —端預埋在梁體12中，另一端預埋在橋面板中；錨固鋼筋4、預埋鋼筋 5與分布鋼筋6相互綁扎連接，并澆筑現澆混凝土 11內實現與梁體12的錨固連接。泄水導板7將雨水、雜物等導入泄水槽8排至設計排水點，所述泄水槽8內設有若干高壓噴霧噴嘴9，可通過水管10連接至公路灑水車定期沖洗泄水槽8，防止泥砂堆積。
權利要求1.深埋式梳齒板型公路橋梁伸縮裝置，包括公路橋梁伸縮縫兩側分別設有的水平鋼板和豎直鋼板，每側水平鋼板底面中部焊接著豎直鋼板，呈“T”形；其特征在于還設有錨固鋼板(3)，錨固鋼板(3)焊接在水平鋼板一端的底部，水平鋼板的另一端設有梯形狀伸縮齒 (13)，兩側的伸縮齒相互交錯嚙合，并架設在公路橋梁伸縮縫上方；每側還設有半包圍條狀錨固鋼筋(4)，錨固鋼筋(4)的開口朝向伸縮縫，其開口部位的鋼筋與錨固鋼板(3)的側面焊接；所述伸縮縫內一側面豎直鋼板的中部設有水平向下傾斜的泄水導板(7)，伸縮縫內另一側面豎直鋼板的中下部間隔設有伸出的水管(10)，水管(10)的端部設有高壓扇形噴嘴(9)；設有水管(10)側的豎直鋼板底部設有伸向伸縮縫內的折邊泄水槽(8)，所述泄水導板(7)位于折邊泄水槽(8)上方。
2.根據權利要求1所述的深埋式梳齒板型公路橋梁伸縮裝置，其特征在于所述錨固鋼筋(4)還分別與預埋鋼筋(5)和分布鋼筋(6)相互綁扎連接。
專利摘要本實用新型涉及一種深埋式梳齒板型公路橋梁伸縮裝置，包括公路橋梁伸縮縫兩側分別設有的水平鋼板和豎直鋼板，兩側的水平鋼板上梯形伸縮齒相互交錯嚙合，并架設在伸縮縫上方。每側還設有半包圍條狀錨固鋼筋，錨固鋼筋的開口朝向伸縮縫，其開口部位的鋼筋與錨固鋼板的側面焊接；所述伸縮縫內一側面豎直鋼板的中部設有水平向下傾斜的泄水導板，伸縮縫內另一側面豎直鋼板的中下部設有伸出的水管，水管的端部設有高壓扇形噴嘴；設有水管側的底部設有伸向伸縮縫內的折邊泄水槽。本實用新型解決了目前國內鋼梳齒板式伸縮裝置存在的螺栓錨固易損、斷齒、維護成本高等問題，適用于直線或者半徑大的橋梁伸縮縫，伸縮量范圍為80~120mm。
文檔編號E01D19/06GK202273175SQ20112024859
公開日2012年6月13日 申請日期2011年7月14日 優(yōu)先權日2011年7月14日
發(fā)明者吳平平, 席進, 王吉雙, 王宏斌, 王耀明, 謝洪新, 鄭建中, 陳修和 申請人:安徽省交通規(guī)劃設計研究院