專利名稱：城市無紅燈鋼構(gòu)跨街速成橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種城市無紅燈鋼構(gòu)跨街速成橋。 技術(shù)背景目前城市中車輛猛增，交通問題日益嚴重，已經(jīng)影響到國家及個人的方方面面，在各路口設(shè)置紅綠燈來控制車輛的通行，雖然秩序井然，但是浪費了大量等候時間，車輛很多時便會造成堵車現(xiàn)象，尤其是北京等大城市，堵車等交通問題已經(jīng)十分嚴重。在一些車流量大的路口往往建造高架橋來緩解交通擁擠，但其是用混凝土制造的，造價高且占地面積大， 影響路面交通。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種占地面積小且安裝拆卸方便的城市無紅燈鋼構(gòu)跨街速成橋。本實用新型所采用的技術(shù)方案如下一種城市無紅燈鋼構(gòu)跨街速成橋，其特征在于其包括由橫梁夾板及橋樁卡板連接在一起的橋樁和橫梁、通過設(shè)置在橫梁的上側(cè)兩端的豎梁夾板與橫梁相連接的豎梁以及鋪設(shè)在豎梁上的由路面鋼板構(gòu)成的路面；所述橋樁通過橋樁底板固定在地面上，所述橫梁夾板設(shè)置在橋樁上端兩側(cè)，所述橋樁卡板設(shè)置在橫梁下側(cè)兩端，所述靠近地面的豎梁的與地面相接的一端頂在埋置在地下的地下鋼板上。所述豎梁由兩根呈并列排列的豎梁鋼板構(gòu)成，所述兩根豎梁鋼板由豎梁加固鋼板連接，所述豎梁兩端分別設(shè)置有頂板和扒板。在所述路面兩側(cè)設(shè)置有安全護欄，所述安全護欄由支撐鋼棍、防護鋼板和安全網(wǎng)構(gòu)成。路面兩側(cè)位于所跨街道兩側(cè)路沿磚處分別設(shè)置有四個方便梯。所述路面上設(shè)置有防滑防熱帶。本實用新型所取得的積極效果為本實用新型均采用鋼板建成，占地面積小，各個組件可在工廠內(nèi)進行拼件，拼件完成后再運抵目的地進行組裝，拆遷時將各組件拆開可運至別處安裝再次使用，安裝拆卸方便，可重復(fù)使用，節(jié)約了生產(chǎn)成本。本實用新型中橋樁和橫梁通過橫梁夾板和橋樁卡板相連接，使二者的連接更加牢固，豎梁夾板以及設(shè)置在豎梁兩端的頂板和扒板使豎梁和橫梁之間的連接更加牢固，路面兩側(cè)的防護鋼板和安全護欄保障了車輛及行人在本實用新型的跨街橋上行駛時的安全，方便梯的設(shè)置更方便了行人上下橋，路面上設(shè)置的防滑防熱帶能防止車輛及行人通過本實用新型時打滑，并且避免夏季路面溫度過高。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型橫梁夾板和橋樁的連接示意圖；[0012]圖3為本實用新型橫梁和橋樁連接示意圖；圖4為本實用新型豎梁結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型豎梁兩端分別設(shè)置有頂板和扒板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型路面上設(shè)置有安全護欄的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型中豎梁頂住地下鋼板的結(jié)構(gòu)示意圖。在附圖中1橋樁底板、2橋樁、3橫梁夾板、4橫梁、5橋樁卡板、6豎梁夾板、7 豎梁、8豎梁加固鋼板、9頂板、10扒板、11路面鋼板、12防護鋼板、13安全網(wǎng)、14支撐鋼棍、15方便梯、16地下鋼板、17防滑防熱帶。
具體實施方式
如圖1-圖7所示，本實用新型包括由橫梁夾板3及橋樁卡板5連接在一起的橋樁 2和橫梁4、通過設(shè)置在橫梁4的上側(cè)兩端的豎梁夾板6與橫梁4相連接的豎梁以及鋪設(shè)在豎梁上的由路面鋼板11構(gòu)成的路面；如圖2所示，所述橋樁2通過橋樁底板1固定在地面上，所述橫梁夾板3設(shè)置在橋樁2上端兩側(cè)，如圖3所示，所述橋樁卡板5設(shè)置在橫梁4下側(cè)兩端，如圖7所示，所述靠近地面的豎梁7的與地面相接的一端頂在埋置在地下的地下鋼板16上。如圖4所示，所述豎梁由兩根呈并列排列的豎梁鋼板7構(gòu)成，所述兩根豎梁鋼板7 由豎梁加固鋼板8連接，如圖5所示，所述豎梁兩端分別設(shè)置有頂板9和扒板10。如圖6所示，在所述路面兩側(cè)設(shè)置有安全護欄，所述安全護欄由支撐鋼棍14、防護鋼板12和安全網(wǎng)13構(gòu)成；所述路面上設(shè)置有防滑防熱帶17。所述路面兩側(cè)位于所跨街道兩側(cè)路沿磚處分別設(shè)置有四個方便梯15。橋樁2的橫向安放數(shù)為路面寬度為二十米以內(nèi)安放三座，三十米以內(nèi)為四座， 三十米以上為五座。本實施例中路面寬度為三十米，橋樁2的橫向安放為四座，橋樁2的腳板厚度為6cm，長lm，寬60cm，橋樁2厚10cm，寬60cm，橫梁夾板3厚6cm寬20cm高1. 5米。 所跨街道中心線處橋樁2的高度為4. 6m，所跨街道路沿磚處橋樁2的高度為4. 5m，所跨街道路沿磚兩側(cè)本實用新型路面11的坡度為1:10，路面11的垂直高度每下降50cm安放一組橋樁2，直到距離地面50cm處，本實施例安放橋樁2共計76座。橫梁4厚10cm，寬40cm，長10m，其下側(cè)與橋樁2對應(yīng)處橋樁卡板5高15 cm,寬15 cm,厚5cm。每兩塊橫梁4之間采用上下各一塊厚6，寬40，長60cm的鋼板夾住橫梁4對接處，鋼板兩端各打四個直徑6cm的孔，用穿孔螺絲固定，本實用新型路面寬三十米，需用3塊橫梁4相連接。豎梁7長IOm寬30cm厚10cm，其上部焊接長45cm寬30cm厚20cm的扒板10，距底端IOcm處焊接長40cm寬30cm厚20cm的頂板9。鋪設(shè)豎梁時，靠近地面的豎梁7的與地面相接的一端頂在埋置在地下的1. 5m深、3cm厚的頂端與地面相平的地下鋼板16上。頂板 9和扒板10分別頂住和扒住橫梁4。鋪設(shè)路面時，在豎梁7表面鋪上厚Icm寬IOcm長IOm的橡膠板條，然后再鋪設(shè)路面鋼板11，鋪完后在路面鋼板11上刷一層萬能膠，鋪設(shè)寬50cm、厚6mm的由滌綸、錦綸或尼龍織成的防滑防熱帶17。所述安全護欄是用長2. 5m、直徑3. 5cm的支撐鋼棍14焊接在路面鋼板11上，每塊
4路面鋼板11上焊一根，支撐鋼棍14的下端折出IOcm長的直角以使鋼棍焊接更加牢固，將長5m寬1. Im厚1. 5cm的防護鋼板12焊接在支撐鋼棍14上，再在防護鋼板12上設(shè)置安全網(wǎng)13，所述安全網(wǎng)13高1. 5m,網(wǎng)絲直徑為6mm，網(wǎng)眼3cm。為了行人方便，路面兩側(cè)位于所跨街道兩側(cè)路沿磚處分別設(shè)置有四個方便梯15， 方便行人上下橋。由于鋼材易生銹，所以本實用新型的鋼材在使用前要用硫酸或其他藥物進行處理后再噴漆等保護措施，且每座橋需有專人負責(zé)檢查看護。
權(quán)利要求1.一種城市無紅燈鋼構(gòu)跨街速成橋，其特征在于其包括由橫梁夾板C3)及橋樁卡板 (5)連接在一起的橋樁( 和橫梁G)、通過設(shè)置在橫梁(4)的上側(cè)兩端的豎梁夾板(6)與橫梁(4)相連接的豎梁(7)以及鋪設(shè)在豎梁上的由路面鋼板(11)構(gòu)成的路面；所述橋樁 (2)通過橋樁底板(1)固定在地面上，所述橫梁夾板C3)設(shè)置在橋樁( 上端兩側(cè)，所述橋樁卡板( 設(shè)置在橫梁(4)下側(cè)兩端，所述靠近地面的豎梁的與地面相接的一端頂在埋置在地下的地下鋼板(16)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市無紅燈鋼構(gòu)跨街速成橋，其特征在于所述豎梁由兩根呈并列排列的豎梁鋼板(7)構(gòu)成，所述兩根豎梁鋼板(7)由豎梁加固鋼板⑶連接，所述豎梁兩端分別設(shè)置有頂板(9)和扒板(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市無紅燈鋼構(gòu)跨街速成橋，其特征在于在所述路面兩側(cè)設(shè)置有安全護欄，所述安全護欄由支撐鋼棍(14)、防護鋼板(12)和安全網(wǎng)(13)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市無紅燈鋼構(gòu)跨街速成橋，其特征在于在所述路面兩側(cè)位于所跨街道兩側(cè)路沿磚處分別設(shè)置有四個方便梯(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市無紅燈鋼構(gòu)跨街速成橋，其特征在于所述路面上設(shè)置有防滑防熱帶(17)。
專利摘要本實用新型涉及一種城市無紅燈鋼構(gòu)跨街速成橋，其特征在于其包括由橫梁夾板及橋樁卡板連接在一起的橋樁和橫梁、通過設(shè)置在橫梁的上側(cè)兩端的豎梁夾板與橫梁相連接的豎梁以及鋪設(shè)在豎梁上的由路面鋼板構(gòu)成的路面；所述橋樁通過橋樁底板固定在地面上，所述橫梁夾板設(shè)置在橋樁上端兩側(cè)，所述橋樁卡板設(shè)置在橫梁下側(cè)兩端，所述靠近地面的豎梁的與地面相接的一端頂在埋置在地下的地下鋼板上。本實用新型均采用鋼板建成，占地面積小，各個組件可在工廠內(nèi)進行拼件，拼件完成后再運抵目的地進行組裝，拆遷時將各組件拆開可運至別處安裝再次使用，安裝拆卸方便，可重復(fù)使用，節(jié)約了生產(chǎn)成本。
文檔編號E01D19/00GK202039287SQ20112006185
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月11日
發(fā)明者張國信 申請人:張國信