專利名稱：一種跨電氣化鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合攏段施工工藝及其掛籃的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種跨電氣化鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合攏段施工工藝及其掛籃。
背景技術(shù)：
在一般跨電氣化鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁施工中，合攏段多采用掛籃施工，掛籃在合攏段進(jìn)行拼裝，這種施工方法往往存在許多弊端1、掛籃拼裝、拆除均在既有線路上方作業(yè)，且作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，需申請(qǐng)較長(zhǎng)時(shí)間的鐵路“天窗”點(diǎn)作業(yè)，施工受“天窗”點(diǎn)時(shí)間限制；2、既有線施工時(shí)間長(zhǎng)，安全風(fēng)險(xiǎn)大；3、掛籃拼裝、拆除受既有線施工場(chǎng)地限制，機(jī)械設(shè)備等選型較困難，施工成本大；4、掛籃需在轉(zhuǎn)體完成后才能進(jìn)行拼裝，增加了施工周期。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明其目的就在于提供一種跨電氣化鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合攏段施工工藝及其吊架，通過(guò)采取可移動(dòng)吊架，簡(jiǎn)化吊架施工工藝，降低既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)，使既有線上方“天窗”點(diǎn)施工更加靈活，降低合攏段施工周期。實(shí)現(xiàn)上述目的而采取的技術(shù)方案，包括步驟
(1)設(shè)計(jì)掛籃；
(2)在一側(cè)T構(gòu)位于既有線外側(cè)選擇位置拼裝吊架；
(3)模板下方鋪設(shè)防護(hù)底板，腳手架外側(cè)懸掛雙側(cè)密目網(wǎng)； (4)綁扎鋼筋，澆注合攏；
(5)模板的拆除，先松開(kāi)模板，割斷主墩的錨固體系，此時(shí)仍保留翼板外側(cè)的連接體系， 通過(guò)在梁頂面加長(zhǎng)精軋螺紋鋼通過(guò)梁體變截面，使模板退至另一側(cè)后拆除，動(dòng)力體系采用在梁體上預(yù)埋鋼筋環(huán)，通過(guò)倒鏈移動(dòng)模板。跨電氣化鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合攏段施工工藝的掛籃，包括底托，所述底托設(shè)置在連續(xù)梁底部，所述底托經(jīng)吊桿連接防電板，所述連續(xù)梁頂部設(shè)有頂板，經(jīng)螺紋鋼筋連接底托， 所述底托上端兩側(cè)設(shè)有密目網(wǎng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)。該發(fā)明將傳統(tǒng)的合攏段掛籃施工技術(shù)，通過(guò)采取可移動(dòng)吊架，將吊架的拼裝及拆除由既有線上方轉(zhuǎn)移至既有線外進(jìn)行，縮短了吊架在既有線上的就位時(shí)間，同時(shí)縮短了 “天窗”點(diǎn)時(shí)間，使“天窗”點(diǎn)的申請(qǐng)更加容易，減小“天窗”點(diǎn)對(duì)施工的影響；吊架在既有線外進(jìn)行拼裝、拆除，大大降低了既有線施工風(fēng)險(xiǎn)；吊架遠(yuǎn)離既有線，受場(chǎng)地影響較小，機(jī)械設(shè)備等選型更加靈活；吊架制作大部分采用可周轉(zhuǎn)材料，可以使材料重復(fù)利用，節(jié)約施工成本； 吊架可以在轉(zhuǎn)體之前完成拼裝，節(jié)約了施工時(shí)間。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。圖1為本發(fā)明中的掛籃安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1右視圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明包括以下工藝步驟
(1)設(shè)計(jì)掛籃；
(2)在一側(cè)T構(gòu)位于既有線外側(cè)選擇位置拼裝掛籃；
(3)模板下方鋪設(shè)防護(hù)底板，腳手架外側(cè)懸掛雙側(cè)密目網(wǎng)；
(4)綁扎鋼筋，澆注合攏；
(5)模板的拆除，先松開(kāi)模板，割斷主墩的錨固體系，此時(shí)仍保留翼板外側(cè)的連接體系， 通過(guò)在梁頂面加長(zhǎng)精軋螺紋鋼通過(guò)梁體變截面，使模板退至另一側(cè)后拆除，動(dòng)力體系采用在梁體上預(yù)埋鋼筋環(huán)，通過(guò)倒鏈移動(dòng)模板。所述掛籃，包括底托3，如圖1、2所示，所述底托3設(shè)置在連續(xù)梁4底部，所述底托 3經(jīng)吊桿2連接防電板1，所述連續(xù)梁4頂部設(shè)有頂板7，經(jīng)螺紋鋼筋8連接底托3，所述底托3上端兩側(cè)設(shè)有密目網(wǎng)6。所述底托3上端兩側(cè)設(shè)有頂托5。實(shí)施例
該發(fā)明的工藝方法包括如下步驟
(1)根據(jù)合攏段截面設(shè)計(jì)吊架尺寸，驗(yàn)算掛藍(lán)承載力，根據(jù)不同承載力要求可選用不同型號(hào)的材料；
(2)在一側(cè)T構(gòu)位于既有線外側(cè)選擇位置拼裝掛藍(lán)，掛藍(lán)模板懸掛連接體系采用Φ25 精軋螺紋鋼；
(3)模板下的防護(hù)體系底部為滿鋪5mm厚鋼板，腳手架外側(cè)懸掛雙側(cè)密目網(wǎng)，施工中確保密目網(wǎng)的懸掛牢固；
(4)澆注合攏段時(shí)需要“天窗”點(diǎn)封鎖停電施工，綁扎鋼筋在模板內(nèi)施工，不需要“天窗”占.
(5)模板安裝時(shí)接縫要求密實(shí)，避免對(duì)既有線路的行車安全形成影響；
(6)模板在安裝時(shí)底模體系和底模下的防護(hù)體系要求型鋼之間焊接牢固，避免在轉(zhuǎn)體時(shí)模板預(yù)安裝對(duì)既有線形成安全事故；
(7)模板的調(diào)整體系通過(guò)梁面的千斤頂和各部位的2cm后的鋼墊板和螺母實(shí)現(xiàn)；
(8)模板體系中的型鋼與精軋螺紋鋼筋有沖突的位置，施工移動(dòng)型鋼保證精軋螺紋鋼筋的準(zhǔn)確位置；
(9)底模的[10分配梁，間距均為30cm，縱向分配梁13 除腹板下間距30cm外，其余間距60cm，翼板下的支撐架采用鋼管腳手架。(10)模板的拆除，先松開(kāi)模板，割斷主墩的錨固體系，此時(shí)仍保留翼板外側(cè)的連接體系，通過(guò)在梁頂面加長(zhǎng)精軋螺紋鋼通過(guò)梁體變截面，使模板退至另一側(cè)后拆除，動(dòng)力體系采用在梁體上預(yù)埋鋼筋環(huán)，通過(guò)倒鏈移動(dòng)模板；在模板移動(dòng)過(guò)程中，可在適當(dāng)位置提前拆除掛藍(lán)下防電板，有條件時(shí)可以在拆除掛藍(lán)時(shí)拆除。
權(quán)利要求
1.一種跨電氣化鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合攏段施工工藝，其特征在于，包括步驟(1)設(shè)計(jì)掛籃；(2)在一側(cè)T構(gòu)位于既有線外側(cè)選擇位置拼裝掛籃；(3)模板下方鋪設(shè)防護(hù)底板，腳手架外側(cè)懸掛雙側(cè)密目網(wǎng)；(4)綁扎鋼筋，澆注合攏；(5)模板的拆除，先松開(kāi)模板，割斷主墩的錨固體系，此時(shí)仍保留翼板外側(cè)的連接體系，通過(guò)在梁頂面加長(zhǎng)精軋螺紋鋼通過(guò)梁體變截面，使模板退至另一側(cè)后拆除，動(dòng)力體系采用在梁體上預(yù)埋鋼筋環(huán)，通過(guò)倒鏈移動(dòng)模板。
2.根椐權(quán)利要求1所述的一種跨電氣化鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合攏段施工工藝的掛籃，包括底托(3)，其特征在于，所述底托(3)設(shè)置在連續(xù)梁(4)底部，所述底托(3)經(jīng)吊桿(2)連接防電板(1)，所述連續(xù)梁(4)頂部設(shè)有頂板(7)，經(jīng)螺紋鋼筋(8)連接底托(3)，所述底托(3) 上端兩側(cè)設(shè)有密目網(wǎng)(6)。
3.根椐權(quán)利要求2所述的一種跨電氣化鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合攏段施工工藝的掛籃，其特征在于，所述底托C3)上端兩側(cè)設(shè)有頂托(5)。
全文摘要
一種跨電氣化鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁合攏段施工工藝及其掛籃，包括步驟設(shè)計(jì)掛籃；在一側(cè)T構(gòu)位于既有線外側(cè)選擇位置拼裝吊架；模板下方鋪設(shè)防護(hù)底板，腳手架外側(cè)懸掛雙側(cè)密目網(wǎng)；綁扎鋼筋，澆注合攏；模板的拆除，先松開(kāi)模板，割斷主墩的錨固體系，此時(shí)仍保留翼板外側(cè)的連接體系，通過(guò)在梁頂面加長(zhǎng)精軋螺紋鋼通過(guò)梁體變截面，使模板退至另一側(cè)后拆除，動(dòng)力體系采用在梁體上預(yù)埋鋼筋環(huán)，通過(guò)倒鏈移動(dòng)模板。通過(guò)采取可移動(dòng)掛籃，簡(jiǎn)化掛籃施工工藝，降低既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)，使既有線上方“天窗”點(diǎn)施工更加靈活，降低合攏段施工周期。
文檔編號(hào)E01D21/08GK102561193SQ20111043778
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者南純, 巨武, 楊銘, 洪明, 胡磊, 郭天生, 龍海 申請(qǐng)人:中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司