專利名稱：低空隧管高速公路的制作方法
低空隧管高速公路
所屬技術(shù)領(lǐng)域；本發(fā)明涉及一種能抵抗大雪、大霧、大風(fēng)、沙塵暴、地震、海嘯、塌方、山洪暴發(fā)、泥石流、冰凍災(zāi)害的“低空隧管高速公路”，屬交通公路類領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
；目前；公知的當(dāng)代公路、高速公路都不能適應(yīng)和不能抵抗大雪、大霧、大風(fēng)、沙塵暴、地震、海嘯、山洪暴發(fā)、塌方、泥石流、冰凍災(zāi)害，遇上各種氣象自然災(zāi)害時(shí)，汽車就無(wú)法行駛，這是現(xiàn)代所有交通一個(gè)共同的“特大弱性”，因這個(gè)“特大弱性”每年造成的生命財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失很大，也嚴(yán)重影響和損壞了國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程，而且土地的依賴度也很大， 還有全國(guó)及全世界各大城市的交通擁堵現(xiàn)象很是普遍，行車難、停車難、乘車不如走路快的現(xiàn)象將會(huì)進(jìn)一步凸顯，城市中有限的街道公路已經(jīng)滿足不了大量的車流了，一旦遇上大雪和冰凍自然災(zāi)害時(shí)，困在雪地里的大小車輛就不計(jì)其數(shù)，為了克服現(xiàn)代交通這個(gè)“特大弱性”和減緩城市交通擁堵，本發(fā)明從一九九六年就開(kāi)始研究“向低空發(fā)展交通”的課題理論和它的必要性和緊迫性，到二 00 二年和二 0 — 0年才研究設(shè)計(jì)出了 “向低空發(fā)展交通”的多項(xiàng)具體措施和辦法，本發(fā)明的低空隧管高速公路只是“向低空發(fā)展交通”多項(xiàng)具體措施之一，這是專為汽車在各種惡劣氣象自然災(zāi)害過(guò)程中暢通無(wú)阻的安全行駛創(chuàng)造的條件
發(fā)明內(nèi)容
；本發(fā)明的目的是；讓所有汽車都能在各種惡劣氣象自然災(zāi)害過(guò)程中暢通無(wú)阻的安全行駛。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是；提供一種用鋼板扣裝、焊接組成雙向六車道的低空隧管高速公路箱體，用A字型高架立柱和鋼纜懸索、箱體吊桿將低空隧管高速公路箱體支撐懸吊固定于100米至200米的低空，每到一個(gè)出入口或服務(wù)區(qū)，都采用螺旋式箱體進(jìn)出低空隧管高速公路，低空隧管高速公路箱體的頂面，安裝36 伏自動(dòng)調(diào)角的光伏太陽(yáng)能電池板，供箱體內(nèi)的一切用電，在箱體內(nèi)頂上方相距安裝LED顯示屏和攝向頭，總控室全天候全程監(jiān)控、調(diào)度、指揮車輛安全行駛，箱體左、右鋼板墻每米設(shè)有四條20X3000毫米的豎狀通氣條孔和頂蓋中線兩邊每3米安裝一個(gè)直徑600毫米、高5 米的T字型排氣管，保持低空隧管高速公路箱體內(nèi)的空氣清新，在箱體內(nèi)兩側(cè)兩邊各設(shè)有一米寬的箱體人行道和人行道邊引路光標(biāo)，在中鋼板墻兩側(cè)都設(shè)有維修人員上下頂面的專用爬梯通道，無(wú)論箱體外有多么惡劣的各種氣象自然災(zāi)害，對(duì)箱體內(nèi)的車輛行駛都無(wú)絲毫影響。為減緩城市交通擁堵，本發(fā)明還可架設(shè)在“與城市街道同寬同長(zhǎng)”離地面二十米高的低空，根據(jù)車輛流向可沿街道交叉架設(shè)一層、二層、三層、五層低空隧管高速公路均可，在最上層也同樣安裝調(diào)角36伏光伏太陽(yáng)能電池板供箱體內(nèi)的一切用電，也采用螺旋式箱體進(jìn)出低空隧管高速公路，箱體內(nèi)只有LED顯示屏和攝像頭，一律不設(shè)紅綠燈，除北京十里長(zhǎng)安街不可架設(shè)外，其它各城市街道低空都可架設(shè)，為汽車在城市暢通無(wú)阻安全行駛形成的立體交通，對(duì)架設(shè)了低空隧管高速公路的城市街道，從此不再為街道路面除雪而煩腦了。


；圖1是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的縱向結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中；1、低空隧管高速公路A字型高架立柱。2、箱體右鋼板墻，3、箱體豎狀通氣條孔，4、箱體吊桿，5、鋼纜懸索，6、螺旋式箱體進(jìn)出口。圖2中；7、避雷針，8、低空隧管高速公路箱體。圖3中9、L E D顯示屏，10、箱體人行道，11、箱體鋼板防滑路面，12、箱體扣榫處， 13、維修人員專用爬梯，14、人行道邊引路光標(biāo)，15、箱體中鋼板墻，16、箱體T字型排氣管， 17、箱體鋼板頂蓋，18、調(diào)角光伏太陽(yáng)能電池板，19、箱體左鋼板墻。
具體實(shí)施方案；圖1是本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，堪察設(shè)計(jì)好線路后，選好低空隧管高速公路A字型高架立柱(1)的位置，用鋼筋混泥土進(jìn)行施工，用鋼纜懸索( 、箱體吊桿(4)將圖2中的低空隧管高速公路箱體(8)支撐懸吊固定于離地面100米至200米的低空。圖2是本發(fā)明的縱向結(jié)構(gòu)示意圖，安裝好避雷針(7)。圖3是本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，在工廠按高速公路雙向六車道的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)加工好低空隧管高速公路箱體(8)的箱體右鋼板墻O)、箱體左鋼板墻(19)、箱體豎狀通氣條孔⑶和箱體中鋼板墻(15)及箱體鋼板防滑路面(11)、在箱體扣榫處(12)進(jìn)行扣裝焊接， 再焊接好箱體鋼板頂蓋(17)和箱體人行道(10)及LED顯示屏(9)和攝向頭，安裝好人行道邊引路光標(biāo)(14)，在箱體中鋼板墻(1 兩側(cè)空位處焊接好維修人員專用爬梯(1；3)，對(duì)低空隧管高速公路箱體(8)內(nèi)外用環(huán)保綠漆進(jìn)行防銹處理，經(jīng)檢查合格后就可分段運(yùn)輸和吊裝焊接，然后就安裝螺旋式箱體進(jìn)出口(6)、箱體T字型排氣管(16)和調(diào)角光伏太陽(yáng)能電池板(18)，經(jīng)全線檢查合格后就可通車了，低空隧管高速公路的一切管理和救援與地面高速公路完全相同，為汽車在惡劣氣象自然災(zāi)害過(guò)程中暢通無(wú)阻安全行駛創(chuàng)造了條件。
權(quán)利要求
1.一種低空隧管高速公路，是由低空隧管高速公路A字型高架立柱、避雷針、鋼纜懸索、箱體吊桿、低空隧管高速公路箱體、螺旋式箱體進(jìn)出口順序連接，其特征是；箱體左鋼板墻、箱體中鋼板墻、箱體右鋼板墻、箱體鋼板防滑路面、箱體扣榫處、箱體鋼板頂蓋、箱體人行道、人行道邊引路光標(biāo)、維修人員專用爬梯、LED顯示屏、箱體豎狀通氣條孔、箱體T字型排氣管順序連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低空隧管高速公路，其特征是；箱體鋼板頂蓋、調(diào)角光伏太陽(yáng)能電池板、箱體T字型排氣管順序連接。
全文摘要
一種能夠讓汽車在惡劣天氣中安全行駛的低空隧管高速公路，它是由箱體左鋼板墻(19)、箱體中鋼板墻(15)、箱體右鋼板墻(2)、箱體鋼板防滑路面(11)、箱體扣榫處(12)、箱體鋼板頂蓋(17)、箱體人行道(10)、LED顯示屏(9)、維修人員專用爬梯(13)和人行道邊引路光標(biāo)(14)及調(diào)角光伏太陽(yáng)能電池板(18)、箱體豎狀通氣條孔(3)、箱體T字型排氣管(16)就組成了低空隧管高速公路箱體(8)，由低空隧管高速公路A字型高架立柱(1)安裝好避雷針(7)再用鋼纜懸索(5)和箱體吊桿(4)將低空隧管高速公路箱體(8)支撐懸吊于100米至200米的低空，出入口或服務(wù)區(qū)由螺旋式箱體進(jìn)出口(6)上下。一切管理和救援與地面高速公路完全相同。
文檔編號(hào)E01C1/00GK102199907SQ20111012973
公開(kāi)日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月9日
發(fā)明者李玉強(qiáng) 申請(qǐng)人:李玉強(qiáng)