專利名稱：城市高架式行人通道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種城市市區(qū)道路高架人行道。
背景技術(shù)：
目前城市交通中，機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行道均在一個平面上，三者相互交叉， 相互干擾，既不安全又不快捷；同時受路旁建筑物的制約，城市道路拓寬十分困難，交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。申請?zhí)枮?01010557185.8的中國專利申請公開了一種城市道路高架式人行道， 其雖能有效解決道路拓寬和人車分流問題，但其必須在寬闊又沒有種植樹木的人行道上建設(shè)，具有很大的局限性。公開號為CN200610098660. 3的中國專利申請公開了一種人、非機(jī)動車、機(jī)動車三
者分離的道路系統(tǒng)及其交通方法，其人行道和非機(jī)動車道兩者為架空雙層慢行道路，人行道和非機(jī)動車道的雙層慢行道路位于地面機(jī)動車道路中央的上方，這樣的三層設(shè)置，使引橋結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，人及非機(jī)動車上、下非常不便，不適合城市交通的改造。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種能在現(xiàn)有城市市區(qū)道路上改建的、能拓寬機(jī)動車道的、能使機(jī)動車道與非機(jī)動車道及人行道分離的城市高架式行人通道，且取消對行人的紅綠燈控制，以改善城市市區(qū)道路阻塞狀況。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的城市高架式行人通道包括地面道路及高架行人通道，其特征是高架人行天橋橫跨路口架設(shè)在機(jī)動車道上，高架人行天橋在機(jī)動車道上的凈高不低于國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車通行許可的高度，高架人行天橋上架設(shè)著頂蓬，高架人行天橋與頂蓬之間能增設(shè)窗戶來擋風(fēng)避雨，高架人行天橋內(nèi)設(shè)置著自動行人扶梯，高架人行天橋與自動行人扶梯之間由斜坡連接；低架人行天橋架設(shè)在人行道上，它的凈高不低于國家標(biāo)準(zhǔn)非機(jī)動車通行許可的高度；高架人行天橋與低架人行天橋之間相隔一段距離通過臺階道或斜坡道連接；低架人行天橋在住宅區(qū)出口、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院等公共區(qū)、主要路口附近或相隔一段距離上設(shè)置樓梯或電梯；高架人行天橋在相隔一段距離上還架設(shè)著過路互通橋，供人們跨越道路之用；人行道改造成非機(jī)動車道，實(shí)現(xiàn)機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行通道的分離。同時，高架人行天橋和低架人行天橋的橋墩以架設(shè)在人行道上為宜，但也能架設(shè)在機(jī)動車道上，高架人行天橋和低架人行天橋的橋墩能單獨(dú)設(shè)置或共用。其次，在斜坡道或斜坡上能增設(shè)防滑裝置。再次，樓梯能前、后雙向設(shè)置，如圖3所示的樓梯。最后，電梯包括自動扶梯、垂直升降電梯。本發(fā)明的作用是(1).能在不拆除路邊建筑物、不移植人行道上樹木情況下建設(shè)，宜在城市市區(qū)現(xiàn)有道路上改建。
(2).將原人行道改造成非機(jī)動車道，原非機(jī)動車道改造成機(jī)動車道，并拆除了原機(jī)動車道與非機(jī)動車道的隔離設(shè)施，使機(jī)動車道得以拓寬。(3).實(shí)現(xiàn)機(jī)動車道與非機(jī)動車道及行人道的完全分隔，且取消了對行人的紅綠燈控制。(4).使行人與機(jī)動車、非機(jī)動車完全分離，消除了現(xiàn)有道路上行人與車輛爭奪的現(xiàn)象，明顯改善了車輛通行安全狀況。(5).對于步行路程較長的行人能借助自動行人扶梯前進(jìn)，以大幅度減輕行人的旅行疲勞，同時還能被免旅行過程中酷暑、風(fēng)雨的煩惱。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明城市高架式人行通道的軸測圖。圖2是本發(fā)明城市高架式人行通道A部分局部放大圖。圖3是本發(fā)明城市高架式人行通道B部分局部放大圖。圖中1.高架人行天橋，2.頂蓬，3.低架人行天橋，4.機(jī)動車道，5.臺階道，6.樓梯，7.人行道，8.橋墩，9.自動行人扶梯，10.過路互通橋。
具體實(shí)施例方式圖中高架人行天橋1橫跨路口架設(shè)在機(jī)動車道4上，高架人行天橋1在機(jī)動車道上的凈高不低于國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車通行許可的高度，一般以不低于4. 5米為宜，高架人行天橋1上架設(shè)著頂蓬2，高架人行天橋1與頂蓬2之間能增設(shè)窗戶來擋風(fēng)避雨，高架人行天橋 1內(nèi)設(shè)置著自動行人扶梯9，高架人行天橋1與自動行人扶梯9之間由斜坡連接，自動行人扶梯9的長度以300 500m為宜，優(yōu)選現(xiàn)成自動行人道設(shè)備安裝而成；高架人行天橋1在相隔一段距離上還架設(shè)著過路互通橋10，供人們跨越道路走到對面的人行天橋之用；人行道7改造成非機(jī)動車道，實(shí)現(xiàn)機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行通道的分離。低架人行天橋3架設(shè)在人行道7上，它的凈高不低于國家標(biāo)準(zhǔn)非機(jī)動車通行許可的高度，一般以不高于3. 5米為宜，以減少人們上、下人行天橋的體力消耗，低架人行天橋3 一般不跨越機(jī)動車道4，而沿著人行道7來建；高架人行天橋1與低架人行天橋3之間相隔一段距離通過臺階道5或斜坡道連接；低架人行天橋1在住宅區(qū)出口、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院等公共區(qū)、主要路口附近或相隔一段距離上設(shè)置樓梯6或電梯，具體可根據(jù)改建道路的路口數(shù)量、 應(yīng)建的樓梯6數(shù)量、是否能設(shè)置電梯等因素來定，電梯包括自動扶梯、垂直升降電梯，在有條件路段以設(shè)置自動扶梯為佳。高架人行天橋1和低架人行天橋3的橋墩8以架設(shè)在人行道7上為宜，但也可以架設(shè)在機(jī)動車道4上，高架人行天橋1和低架人行天橋3的橋墩8可單獨(dú)設(shè)置或共用。有條件的路段，在低架人行天橋1上也可增設(shè)頂蓬，供人們遮陽、擋雨雪之用。同時，在斜坡道或斜坡上能增設(shè)防滑裝置，防滑裝置包括設(shè)防滑筋、嵌防滑條等設(shè)施。本發(fā)明的技術(shù)方案十分適宜于市區(qū)現(xiàn)有道路的改造，改造完成后能明顯提高城市現(xiàn)有道路的通行能力和車輛通行安全性能，也給人們的日常行走帶來方便、安全等諸多好處。
權(quán)利要求
1.一種城市高架式行人通道，它包括地面道路及高架行人通道，其特征是高架人行天橋⑴橫跨路口架設(shè)在機(jī)動車道⑷上，高架人行天橋⑴在機(jī)動車道⑷上的凈高不低于國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車通行許可的高度，高架人行天橋⑴上架設(shè)著頂蓬(2)，高架人行天橋⑴與頂蓬 ⑵之間能增設(shè)窗戶來擋風(fēng)避雨，高架人行天橋⑴內(nèi)設(shè)置著自動行人扶梯0 ，高架人行天橋 ω與自動行人扶梯⑼之間由斜坡連接；低架人行天橋(3)架設(shè)在人行道(7)上，它的凈高不低于國家標(biāo)準(zhǔn)非機(jī)動車通行許可的高度；高架人行天橋ω與低架人行天橋(3)之間相隔一段距離通過臺階道⑸或斜坡道連接；低架人行天橋(3)在住宅區(qū)出口、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院等公共區(qū)、主要路口附近或相隔一段距離上設(shè)置樓梯(6)或電梯；高架人行天橋⑴在相隔一段距離上還架設(shè)著過路互通橋_，供人們跨越道路之用；人行道⑴改造成非機(jī)動車道，實(shí)現(xiàn)機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行通道的分離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市高架式行人通道，其特征是高架人行天橋⑴和低架人行天橋⑶的橋墩⑻以架設(shè)在人行道⑴上為宜，但也能架設(shè)在機(jī)動車道⑷上，高架人行天橋 (1)和低架人行天橋(3)的橋墩⑻能單獨(dú)設(shè)置或共用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市高架式行人通道，其特征是在斜坡道或斜坡上能增設(shè)防滑裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市高架式行人通道，其特征是樓梯(6)能前、后雙向設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市高架式行人通道，其特征是電梯包括自動扶梯、垂直升降電梯。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能在現(xiàn)有城市道路上建設(shè)的、能拓寬機(jī)動車道的、能使機(jī)動車道與非機(jī)動車道及人行道分離的城市高架式行人通道，且取消對行人的紅綠燈控制，以改善城市市區(qū)道路阻塞狀況。城市高架式行人通道的特征是高架人行天橋橫跨路口架設(shè)在機(jī)動車道上，高架人行天橋上架設(shè)著頂篷，高架人行天橋內(nèi)設(shè)置著自動行人扶梯；低架人行天橋架設(shè)在人行道上；高架人行天橋與低架人行天橋之間相隔一段距離通過臺階道或斜坡道連接；低架人行天橋在住宅區(qū)出口、商業(yè)區(qū)、醫(yī)院等公共區(qū)、主要路口附近或相隔一段距離上設(shè)置樓梯或電梯；高架人行天橋在相隔一段距離上還架設(shè)著過路互通橋；人行道改造成非機(jī)動車道。
文檔編號E01C1/00GK102226327SQ20111009436
公開日2011年10月26日 申請日期2011年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月9日
發(fā)明者張光裕 申請人:張光裕