專利名稱：一種收費(fèi)車道水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種收費(fèi)站水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)，具體地說(shuō)，是一種兼 顧交通誘導(dǎo)功能的防護(hù)鋪裝系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
收費(fèi)站是為收取車輛通行費(fèi)而建設(shè)的交通設(shè)施，包括收費(fèi)門(收費(fèi)島、收費(fèi)亭、收 費(fèi)車道、遮蓬、收費(fèi)機(jī)械)、收費(fèi)廣場(chǎng)和收費(fèi)所。收費(fèi)車道作為收費(fèi)站的重要構(gòu)成部分，是車 輛通行的必經(jīng)車道，經(jīng)受著車輛頻繁剎車制動(dòng)作用。水泥混凝土路面作為高等級(jí)道路路面結(jié)構(gòu)主要鋪裝類型之一，因其具有剛度大、 強(qiáng)度高、高溫穩(wěn)定性優(yōu)、耐久性好等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)得到較廣泛的應(yīng)用，絕大多數(shù)的收費(fèi)站車 道均采用了水泥混凝土路面。近些年，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路交通事業(yè)得到空前 發(fā)展，交通存在繁重化、重型化的趨勢(shì)。收費(fèi)車道所采用的水泥混凝土路面，作為經(jīng)受車輛 及復(fù)雜環(huán)境氣候條件的頻繁作用下，存在缺陷(1)車輛頻繁剎車制動(dòng)條件下，拉槽刻痕防滑效果迅速衰減，潮濕氣候條件下防滑 性能不足，行車安全性差；(2)白色水泥混凝土鋪裝與標(biāo)線色差小，交通指示性不強(qiáng)烈，特殊氣候條件下，司 機(jī)較難掌控方向；(3)收費(fèi)車道處車輛頻繁制動(dòng)，燃油易產(chǎn)生不完全燃燒，而隨尾氣進(jìn)入路面，同時(shí) 機(jī)油泄漏、磨損后的輪胎嵌入路面等情況，受水泥混凝土路面特點(diǎn)制約，污染清除相當(dāng)困 難，對(duì)收費(fèi)車道景觀與防滑性能產(chǎn)生不利影響。上述情況的存在，導(dǎo)致收費(fèi)車道水泥混凝土路面防滑性能欠佳、標(biāo)線不清晰、安全 性欠佳、污染后后面清洗困難、損壞情況嚴(yán)重等情況。因此，針對(duì)上述收費(fèi)車道水泥混凝土鋪裝改造存在著上述種種不便和問(wèn)題，而提 出本實(shí)用新型。通過(guò)開(kāi)發(fā)防滑性能好、耐油污、耐洗刷、邊界清晰的收費(fèi)車道專用水泥混凝 土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)，系統(tǒng)提高車道路面的可辨別性、防滑、耐油污、抗沖洗等性能，改善收 費(fèi)車道服務(wù)功能與安全功能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型涉及一種收費(fèi)站水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)，具體地說(shuō)，是一種兼 顧交通誘導(dǎo)功能的防護(hù)鋪裝系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種收費(fèi)車道水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)路面防護(hù)鋪裝結(jié)構(gòu)包括一結(jié)構(gòu)下 層、一結(jié)構(gòu)中層和一結(jié)構(gòu)下層，所述結(jié)構(gòu)下層是經(jīng)處理后的收費(fèi)車道水泥混凝土路面1 ；所 述結(jié)構(gòu)中層是高滲透型樹(shù)脂粘結(jié)層2 ；所述結(jié)構(gòu)上層是功能性骨料與粘結(jié)劑形成的防滑抗 沖洗層3。ETC車道采用彩色路面防護(hù)鋪裝，人工收費(fèi)車道采用黑色路面防護(hù)鋪裝。本實(shí)用新型的收費(fèi)站水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)還可以采用以下的技術(shù)措施
3來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的收費(fèi)站水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝結(jié)構(gòu)，其中所述的經(jīng)處理后的收費(fèi)車道水 泥混凝土路面1，為經(jīng)損壞修補(bǔ)并作噴砂(拋丸)處理后的收費(fèi)車道水泥混凝土路面，并應(yīng) 具有良好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度特性。前述的收費(fèi)站水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝結(jié)構(gòu)，其中所述高滲透型樹(shù)脂粘結(jié)層2，采 用的是滲透型材料，其用量一般為0. 3kg/m2 0. mcg/m2，滲透浸入混凝土表面空隙至2mm IOmm深度。前述的收費(fèi)站水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝結(jié)構(gòu)，其中所述的收費(fèi)站水泥混凝土路面 防護(hù)鋪裝結(jié)構(gòu)上層3是功能性骨料與粘結(jié)劑形成的防滑抗沖洗層，其特征在于，所述功能 性骨料撒布于涂抹均勻，用量為1. 8kg/m2 3. Okg/m2的高耐污、高強(qiáng)度、高韌性的粘結(jié)劑表 面，固化清掃浮粒后，而形成粘結(jié)劑-功能骨料結(jié)構(gòu)層。前述的收費(fèi)站水泥混凝土路面鋪裝，其中所述功能性骨料采用的是抗玷污性能 優(yōu)、硬度高耐磨性能強(qiáng)的骨料，人工收費(fèi)車道宜選用黑色調(diào)砂巖、玄武巖、鋁礦石等骨料， ETC車道宜選用染色晶體玻璃、陶瓷、人造礬土等耐磨高韌性彩色(紅色、綠色、黃色或其他 混色)骨料顆粒。且所述防滑骨料的粒徑可采用Imm 3mm、2mm 4mm或3mm 5mm等規(guī) 格。前述的收費(fèi)車道水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)，其特征在于具有如下功能(1) 路面防護(hù)鋪裝厚度可達(dá)4mm 8mm，構(gòu)造深度不小于0. 8mm,擺值不小于70BPN ；⑵路面防 護(hù)鋪裝具有極強(qiáng)的耐油污、抗沖洗性能。(3)所述路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)增強(qiáng)了收費(fèi)車道的交通 渠化與防滑功能，利于收費(fèi)車道的行駛安全。(4)顯著延長(zhǎng)水泥混凝土路面收費(fèi)車道使用壽 命。

圖1本實(shí)用新型的一種收費(fèi)車道水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)平面布置示意圖。圖2為本實(shí)用新型的收費(fèi)車道水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝結(jié)構(gòu)示意圖其中1是經(jīng)噴砂處理后的收費(fèi)車道水泥混凝土路面。2是高滲透型樹(shù)脂粘結(jié)層； 3是防滑耐磨骨料與粘結(jié)劑形成的防滑抗沖洗層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步說(shuō)明?，F(xiàn)請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型收費(fèi)車道水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)平面布 置示意圖，ETC車道采用彩色路面防護(hù)鋪裝，人工收費(fèi)車道采用黑色路面防護(hù)鋪裝，通過(guò)不 同顏色的鋪裝，使得道路區(qū)分清晰，指示明顯，具有優(yōu)良的交通誘導(dǎo)功能?，F(xiàn)請(qǐng)參閱圖2，圖2為本實(shí)用新型的水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝結(jié)構(gòu)示意圖。如圖 所示，收費(fèi)車道水泥混凝土路面1表面經(jīng)修補(bǔ)，并作噴砂除浮漿、除塵處理后，均勻涂敷高 滲透型樹(shù)脂粘結(jié)層2，所述粘結(jié)層2采用的是滲透型材料(例如，聚氨酯、環(huán)氧樹(shù)脂、丙烯 酸樹(shù)脂或聚氨酯改性環(huán)氧樹(shù)脂類)，其用量一般為0. 3kg/m2 0. 8kg/m2,滲透浸入混凝土表 面空隙至2mm IOmm深度，該材料具有高滲透、高韌性、高粘附強(qiáng)度、高耐久性等性能。高 滲透型樹(shù)脂粘結(jié)層2涂敷完成后，3分鐘 10分鐘內(nèi)待高滲透型樹(shù)脂粘結(jié)層基本滲入混凝土路面并形成整體后，即應(yīng)施工功能性骨料與粘結(jié)劑形成的防滑抗沖洗層3，將功能性骨料 (例如，精制黑色玄武巖骨料、彩色骨料)撒布于涂抹均勻粘結(jié)劑(如聚氨脂、環(huán)氧樹(shù)脂、丙 烯酸樹(shù)脂或聚氨酯改性環(huán)氧樹(shù)脂類)表面，粘結(jié)劑用量為1. 8kg/m2 3. Okg/m2的高耐污、 高強(qiáng)度、高韌性的粘結(jié)劑表面，固化清掃浮粒后，而形成粘結(jié)劑-功能骨料結(jié)構(gòu)層。本實(shí)用 新型所涉及的功能性骨料采用抗玷污性能優(yōu)、硬度高耐磨性能強(qiáng)的骨料，人工收費(fèi)車道宜 選用黑色調(diào)砂巖、玄武巖、鋁礦石等骨料，ETC車道宜選用染色晶體玻璃、陶瓷、人造礬土等 耐磨高韌性彩色(紅色、綠色、黃色或其他混色)骨料顆粒。且所述功能性骨料的粒徑可采 用Imm 3mmλ 2mm 4mm或3mm 5mm等規(guī)格。本實(shí)用新型所構(gòu)成的收費(fèi)車道水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)，具有如下功能所 述路面防護(hù)鋪裝厚度可達(dá)4mm 8mm，構(gòu)造深度不小于0. 8mm,擺值不小于70BPN ；所述路面 防護(hù)鋪裝具有極強(qiáng)的耐油污、抗沖洗性能。所述路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)增強(qiáng)了收費(fèi)車道的交通 渠化與防滑功能，利于收費(fèi)車道的行駛安全。顯著延長(zhǎng)水泥混凝土路面收費(fèi)車道使用壽命。本實(shí)用新型的收費(fèi)車道水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)施工過(guò)程如下對(duì)修補(bǔ)后的 收費(fèi)車道水泥混凝土路面1進(jìn)行噴砂處理，并除去表面的浮漿與灰塵后，將高滲透型粘結(jié) 樹(shù)脂人工刮涂，均勻攤鋪于噴砂處理后的水泥混凝土路面1，形成高滲透型樹(shù)脂粘結(jié)層2 ； 再將表層用粘結(jié)劑均勻涂抹在2層上，待粘結(jié)劑流淌均勻后撒布潔凈的功能性骨料，功能 性骨料與表層粘結(jié)劑一道固化即形成防滑抗防滑抗沖洗層3，待膠結(jié)劑固化，并清掃掉浮粒 后及時(shí)開(kāi)放交通。以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域 的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變化。因 此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種收費(fèi)車道水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)，其路面防護(hù)鋪裝結(jié)構(gòu)包括一結(jié)構(gòu)下 層，是經(jīng)處理后的收費(fèi)車道水泥混凝土路面(1)；一結(jié)構(gòu)中層，是高滲透型樹(shù)脂粘結(jié)層O)； 一結(jié)構(gòu)上層，是防滑抗沖洗層(3)，其特征在于，ETC車道采用彩色路面防護(hù)鋪裝，人工收費(fèi) 車道采用黑色路面防護(hù)鋪裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收費(fèi)車道水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)，其中所述高滲透型 樹(shù)脂粘結(jié)層( 采用的是滲透型材料，其用量為0. 3kg/m2 0. mcg/m2，滲透浸入混凝土表 面空隙至2mm IOmm深度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收費(fèi)車道水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)，其中所述防滑抗沖 洗層(3)是由功能性骨料撒布于涂抹均勻、用量為1. 8kg/m2 3. Okg/m2的粘結(jié)劑表面，而 后形成的粘結(jié)劑-功能骨料結(jié)構(gòu)層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收費(fèi)車道水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)，其特征在于，所述 人工收費(fèi)車道選用黑色調(diào)砂巖、玄武巖或鋁礦石骨料，ETC車道選用染色晶體玻璃、陶瓷或 人造礬土耐磨高韌性彩色骨料顆粒；且所述功能性骨料的粒徑可采用Imm 3mm、2mm 4mm 或 3mm 5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收費(fèi)車道水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)，其特征在于所述 路面防護(hù)鋪裝厚度為4mm 8mm，構(gòu)造深度不小于0. 8mm,擺值不小于70BPN。
專利摘要一種收費(fèi)車道水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)，通過(guò)色彩區(qū)分收費(fèi)車道功能，ETC車道采用彩色路面鋪裝結(jié)構(gòu)，人工收費(fèi)車道采用黑色路面鋪裝結(jié)構(gòu)。所述路面鋪裝結(jié)構(gòu)包括一結(jié)構(gòu)下層，一結(jié)構(gòu)中層和一結(jié)構(gòu)上層，其特征在于所述結(jié)構(gòu)下層是經(jīng)噴砂處理后的收費(fèi)車道水泥混凝土路面；所述結(jié)構(gòu)中層是高滲透型樹(shù)脂粘結(jié)層；所述結(jié)構(gòu)上層是防滑耐磨骨料與粘結(jié)劑形成的防滑抗沖洗層。本實(shí)用新型的收費(fèi)車道水泥混凝土路面防護(hù)鋪裝系統(tǒng)具有可辨別強(qiáng)；耐油污、抗沖洗、防滑性能佳，改善收費(fèi)車道運(yùn)行效率與安全功能。
文檔編號(hào)E01C7/35GK201915315SQ201020523798
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者周亞軍, 趙佳, 錢衛(wèi)勝 申請(qǐng)人:錢衛(wèi)勝