專利名稱：區(qū)域反光與區(qū)域抗污組合型道路標線及其施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新的道路標線產(chǎn)品。
背景技術(shù)：
道路標線不僅要經(jīng)受車輪的碾壓，在使用過程中還要經(jīng)受來自路表泥砂的摩擦， 油污，泥塊等臟污物的污染，雨水的浸蝕等破壞作用，這使標線的使用環(huán)境較其他類型的普 通涂料的使用環(huán)境都要惡劣得多。已有的標線產(chǎn)品大多為連續(xù)的平面，比如傳統(tǒng)的熱熔涂 料，馬路漆等在施工后都形成平整的標線面。結(jié)構(gòu)型標線或振蕩標線雖然有突起塊突出于 路面，但是與傳統(tǒng)標線材料一樣，標線在反光功能的設(shè)計上都是連續(xù)的，未能將標線進行特 殊分區(qū)。由于防滑層或反光玻璃微珠層在標線涂層的表面，由于這一層材料的存在，導(dǎo)致標 線表面極為粗糙。由于粗糙的表面具有較高的表面能，易于通過吸附的方式富集其他諸如 飛塵、泥土等臟污物體，導(dǎo)致標線在使用過程中容易變黑變臟。為了賦予標線較好的抗污性 能，通常要求標線涂料在材質(zhì)上做的盡可能細膩，這樣才能使涂料在成膜固化后涂層更加 致密，降低涂膜對臟污物的吸附作用。然而細膩的標線涂料并不能解決標線在施工中因撒 布玻璃微珠或防滑層帶來的標線表面粗糙問題對環(huán)境中的油污、泥土和灰塵等臟污物的粘 附作用，這就使得標線在使用過程中仍然難于擺脫易于受到污染的現(xiàn)實情況。因此為了獲 得抗污型標線產(chǎn)品，通常不僅要涂料材質(zhì)細膩，還要求材料在施工后不能撒布玻璃微珠，這 樣才能賦予標線材料較好的抗污性能，然而這種抗污性能的標線是以犧牲其最為重要的反 光功能為代價的。已有的標線是反光就不能抗污，抗污就不能反光，反光與抗污二者不能同 時滿足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的就是為克服上述已有技術(shù)的不足，提供一種既能反光又能抗污的區(qū)域 反光與區(qū)域抗污組合型道路標線及其施工方法。本發(fā)明組合型道路標線包括反光區(qū)域和抗污區(qū)域，反光區(qū)域位于標線兩邊，中間 為抗污區(qū)域，反光區(qū)域涂層的厚度與抗污區(qū)域涂層的厚度之比為3-1 1;單個反光區(qū)域涂 層的寬度與抗污區(qū)域涂層的寬度之比為0.1-0. 5 1。施工方法是采用刮涂或噴涂方式。本發(fā)明對標線的反光和抗污在功能上進行分區(qū)，并將兩種功能進行有機組合，通 過一次性施工形成一種集反光和抗污性能于一體的標線產(chǎn)品。這種標線產(chǎn)品能保證標線的 反光性能，能為標線在夜間提供良好的可視性能。盡管反光區(qū)域由于其表面粗糙而抗污染 性較差，但標線在白天的可視性仍然可以由抗污區(qū)域來保證。反光部分的涂層通常高于抗 污區(qū)域涂層，相當于在標線中預(yù)留了排水系統(tǒng)，使得反光部分能始終突出于底基線，成為全 天候的反光系統(tǒng)。較好的解決了城市道路標線反光和抗污二者不能統(tǒng)一的問題，為城市道 路提供了 一種全天候的可視性標線產(chǎn)品。


圖1是本發(fā)明組合型道路標線結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、反光區(qū)域，2、抗污區(qū)域。
具體實施例方式實施例1 標線為城市道路中間雙黃線，在浙青路面上刮涂施工一次成型。標線兩 邊為反光區(qū)域(1)，中間為抗污區(qū)域(2)，其中反光區(qū)域(1)涂層的厚度為1.5mm;抗污區(qū)域 ⑵涂層的厚度Imm ；反光區(qū)域(1)涂層的寬度Icm ；抗污區(qū)域(2)涂層的寬度10cm。標線 具有較好的白天可視性，夜間反光效果較差；實施例2 標線為城市道路虛線，白色線，在浙青路面上刮涂施工一次成型。標線 兩邊反光區(qū)域(1)的涂層厚度為3mm ；中間抗污區(qū)域(2)的涂層厚度Imm ；反光區(qū)域(1)涂 層的寬度3cm;抗污區(qū)域(2)涂層的寬度9cm。標線夜間反光和白天可視性俱佳，且有優(yōu)異 的雨夜反光效果。實施例3 標線為白色邊線，在浙青路面上刮涂施工一次成型。標線兩邊反光區(qū)域 (1)的涂層厚度為2mm中間抗污區(qū)域(2)的涂層厚度Imm ；反光區(qū)域(1)涂層的寬度5cm ； 抗污區(qū)域(2)涂層的寬度10cm。標線夜間反光和白天可視性俱佳。實施例4 標線為白色邊線，在水泥路面上噴涂施工一次成型。標線兩邊反光區(qū)域 (1)的涂層厚度0. 7m ；中間抗污區(qū)域(2)涂層的厚度0. 7mm ；反光區(qū)域(1)涂層的寬度5cm ； 抗污區(qū)域(2)涂層的寬度10cm。標線夜間反光和白天可視性俱佳。實施例5 標線為白色邊線，在浙青路面上刮涂施工一次成型。標線兩邊反光區(qū)域 (1)的涂層厚度為3mm，中間抗污區(qū)域(2)涂層的厚度Imm ；反光區(qū)域(1)涂層的寬度5cm， 抗污區(qū)域(2)涂層的寬度為10cm。標線的夜間反光和白天可視性俱佳。
權(quán)利要求
一種區(qū)域反光與區(qū)域抗污組合型道路標線，其特征是包括反光區(qū)域和抗污區(qū)域，反光區(qū)域位于標線兩邊，中間為抗污區(qū)域，反光區(qū)域涂層的厚度與抗污區(qū)域涂層的厚度之比為3 1∶1；單個反光區(qū)域涂層的寬度與抗污區(qū)域涂層的寬度之比為0.1 0.5∶1。
2.如權(quán)利要求1所述的區(qū)域反光與區(qū)域抗污組合型道路標線的施工方法，其特征是采 用刮涂或噴涂方式。
全文摘要
一種區(qū)域反光與區(qū)域抗污組合型道路標線及其施工方法，其目的是既能反光又能抗污；本發(fā)明組合型道路標線包括反光區(qū)域和抗污區(qū)域，標線兩邊為反光區(qū)域，中間為抗污區(qū)域，反光區(qū)域涂層的厚度與抗污區(qū)域涂層的厚度之比為3-1∶1；單個反光區(qū)域涂層的寬度與抗污區(qū)域涂層的寬度之比為0.1-0.5∶1，施工方法采用刮涂或噴涂方式。
文檔編號E01F9/08GK101929132SQ201010243020
公開日2010年12月29日 申請日期2010年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月28日
發(fā)明者仝桂英, 張超, 杜利民, 石鐵龍, 祁曉靜, 鄭家軍, 高偉 申請人:山西長達交通設(shè)施有限公司