專利名稱：架橋機(jī)軌道搬移裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種搬移軌道用的工具。
背景技術(shù)：
在軌道箱型梁的施工過程中，架橋機(jī)過孔時需要將中車及后車的走行軌道移到前 一孔梁并按要求鋪設(shè)好，然后架橋機(jī)的中車及后車沿軌道前行，完成架橋機(jī)過孔作業(yè)?，F(xiàn)有 搬移軌道的辦法是用炮車進(jìn)行移軌，在架橋機(jī)的走行軌中最長的為9米，其質(zhì)量在1127kg 左右。受制于橋面空間及中車到梁面的凈空間狹小所限，炮車不可能做的太大，在使用炮車 移軌時需要8個人一起來控制炮車且走行困難，將軌道由前一孔梁轉(zhuǎn)移到后一孔梁并鋪設(shè) 好的時間為1小時30分，此工序時間長且勞動強(qiáng)度大。另外一種方法是在中車上固定一個 3噸卷揚(yáng)機(jī)，用卷揚(yáng)機(jī)來拖動軌道，但3噸卷揚(yáng)機(jī)再加一套傳動系統(tǒng)的外形尺寸較大，不便 布設(shè)，且拖動軌道時歪拉斜拽，存在很大的安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作輕便的架橋機(jī)軌道搬移裝置，要解 決傳統(tǒng)移軌方式費(fèi)時費(fèi)力、勞動強(qiáng)度大的技術(shù)問題；并解決移軌方式不方便、存在安全隱患 的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種架橋機(jī)軌道搬移裝置，包括車架和四個車輪，其特征在于所述車架上連接一 個鉗形卡具，車架后部連接有扶手，四個車輪由一對前大輪和一對后小輪組成，左右兩側(cè)的 前大輪輪架和后小輪輪架之間連接車架縱梁，兩個車架縱梁之間連接門形架，所述門形架 的橫梁中部上面連接有千斤頂，千斤頂?shù)膬膳栽跈M梁上開有通孔，鉗形卡具的兩鉗柄探入 上述兩通孔，其上端與鉗形卡具的扁擔(dān)梁鉸接，其下端分別與兩個J形鉗頭鉸接，兩個J形 鉗頭的頭部相對、且在中部由鉸軸鉸接，鉗形卡具的扁擔(dān)梁支撐在千斤頂?shù)捻敳俊?yōu)選的技術(shù)方案所述扶手可為單U形，單U形的扶手兩端連接在兩側(cè)的車架縱梁后端。所述扶手可為對稱安裝于車架后部的一對U形扶手，每個U形扶手的兩端分別與 門形架和車架縱梁連接。所述千斤頂?shù)捻敳靠蓧|有墊塊。所述后小輪可為萬向輪。 所述前大輪輪架可由鋼板、槽鋼、方鋼或工字鋼焊接而成。所述后小輪輪架可由鋼板、槽鋼、方鋼或工字鋼焊接而成。所述門形架可由槽鋼、方鋼或工字鋼焊接而成。所述車架縱梁可以是槽鋼、方鋼或工字鋼。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果本實用新型利用了連桿傳動的原理、根據(jù)軌道的特點(diǎn)制作而成，是一種結(jié)構(gòu)簡單、操作輕便的架橋機(jī)軌道搬移裝置；本實用新型提高了軌道搬移的工作效率，使用起來很方便，無任何安全隱患，底部采用4個車輪，其中2個為萬向輪，便于小車轉(zhuǎn)向。本實用新型減少了移軌用時、降低了勞動強(qiáng)度，節(jié)省了大量費(fèi)用，取得的效益如 下1.原搬移軌道需用時1.5小時，現(xiàn)搬移軌道僅需0.5小時。提高了功效。2.原搬移軌道需用工8人，現(xiàn)只需4人。按月工資3000元/人.月計算，架設(shè)608 孔梁，工期按11個月計算，共少支出人工費(fèi)約為3000元/人.月X4人X 11個月=13. 2 萬元。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型正面的示意圖。圖3是圖2中A-A剖面的示意圖。附圖標(biāo)記1-前大輪輪架、2-后小輪、3-前大輪、4-后小輪輪架、5-門形架、6_墊 塊、7-鉗形卡具的扁擔(dān)梁、8-千斤頂、9-通孔、10-車架縱梁、11-扶手、12-鉗形卡具的兩鉗 柄、13-J形鉗頭、14-鉸軸。
具體實施方式
實施例參見
圖1-3所示，這種架橋機(jī)軌道搬移裝置，包括車架和四個車輪，車架上 連接一個鉗形卡具，車架后部連接有扶手11，四個車輪由一對前大輪3和一對后小輪2組 成，左右兩側(cè)的前大輪輪架和后小輪輪架之間連接車架縱梁10，兩個車架縱梁10之間連接 門形架5，所述門形架5的橫梁中部上面連接有千斤頂8，千斤頂?shù)膬膳栽跈M梁上開有通孔， 鉗形卡具的兩鉗柄12探入上述兩通孔，其上端與鉗形卡具的扁擔(dān)梁7鉸接，其下端分別與 兩個J形鉗頭13鉸接，兩個J形鉗頭13的頭部相對、且在中部由鉸軸14鉸接，鉗形卡具的 扁擔(dān)梁7支撐在千斤頂8的頂部。所述千斤頂8的頂部墊有墊塊6。所述后小輪2為萬向 輪。本實施例中，扶手11為對稱安裝于車架后部的一對U形扶手，每個U形扶手的兩 端分別與門形架5和車架縱梁10連接。此外，扶手11也可以為其他形狀，比如為單U形， 單U形的扶手兩端連接在兩側(cè)的車架縱梁10后端。所述前大輪輪架1由鋼板、槽鋼、方鋼或工字鋼焊接而成。后小輪輪架4由鋼板、 槽鋼、方鋼或工字鋼焊接而成。門形架5由槽鋼、方鋼或工字鋼焊接而成。車架縱梁10是 槽鋼、方鋼或工字鋼。本實用新型的工作過程將2臺本實用新型推到一條軌道上方對稱的兩點(diǎn)，用鉗 型卡具卡在軌道兩邊，操作千斤頂，向上頂起鉗型卡具，鉗型卡具繞鉸軸轉(zhuǎn)動將軌道鎖死。 待軌道離開地面50mm后，同步推動2臺小車，將軌道搬移到位。通過萬向輪可調(diào)整軌道方 向。
權(quán)利要求一種架橋機(jī)軌道搬移裝置，包括車架和四個車輪，其特征在于所述車架上連接一個鉗形卡具，車架后部連接有扶手(11)，四個車輪由一對前大輪(3)和一對后小輪(2)組成，左右兩側(cè)的前大輪輪架和后小輪輪架之間連接車架縱梁(10)，兩個車架縱梁(10)之間連接門形架(5)，所述門形架(5)的橫梁中部上面連接有千斤頂(8)，千斤頂?shù)膬膳栽跈M梁上開有通孔，鉗形卡具的兩鉗柄(12)探入上述兩通孔，其上端與鉗形卡具的扁擔(dān)梁(7)鉸接，其下端分別與兩個J形鉗頭(13)鉸接，兩個J形鉗頭(13)的頭部相對、且在中部由鉸軸(14)鉸接，鉗形卡具的扁擔(dān)梁(7)支撐在千斤頂(8)的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機(jī)軌道搬移裝置，其特征在于所述扶手(11)為單U形， 單U形的扶手兩端連接在兩側(cè)的車架縱梁(10)后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架橋機(jī)軌道搬移裝置，其特征在于所述扶手(11)為對稱安 裝于車架后部的一對U形扶手，每個U形扶手的兩端分別與門形架(5)和車架縱梁(10)連 接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的架橋機(jī)軌道搬移裝置，其特征在于所述千斤頂(8) 的頂部墊有墊塊(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的架橋機(jī)軌道搬移裝置，其特征在于所述后小輪(2) 為萬向輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的架橋機(jī)軌道搬移裝置，其特征在于所述前大輪輪 架(1)由鋼板、槽鋼、方鋼或工字鋼焊接而成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的架橋機(jī)軌道搬移裝置，其特征在于所述后小輪輪 架(4)由鋼板、槽鋼、方鋼或工字鋼焊接而成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的架橋機(jī)軌道搬移裝置，其特征在于所述門形架(5) 由槽鋼、方鋼或工字鋼焊接而成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的架橋機(jī)軌道搬移裝置，其特征在于所述車架縱梁 (10)是槽鋼、方鋼或工字鋼。
專利摘要一種架橋機(jī)軌道搬移裝置，包括車架和四個車輪，車架上連接一個鉗形卡具，車架后部連接有扶手，四個車輪由一對前大輪和一對后小輪組成，左右兩側(cè)的前大輪輪架和后小輪輪架之間連接車架縱梁，兩個車架縱梁之間連接門形架，所述門形架的橫梁中部上面連接有千斤頂，千斤頂?shù)膬膳栽跈M梁上開有通孔，鉗形卡具的兩鉗柄探入上述兩通孔，其上端與鉗形卡具的扁擔(dān)梁鉸接，其下端分別與兩個J形鉗頭鉸接，兩個J形鉗頭的頭部相對、且在中部由鉸軸鉸接，鉗形卡具的扁擔(dān)梁支撐在千斤頂?shù)捻敳?。本裝置提高了軌道搬移的工作效率，結(jié)構(gòu)簡單，操作輕便，使用起來很方便，無任何安全隱患。
文檔編號E01D21/00GK201553991SQ20092031713
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者倪金華, 冀建偉, 吳濤, 張金順, 李景芳, 楊發(fā)兵, 王寶才, 羅瓊英, 鄭奕瓊, 鐘燕, 閔學(xué)軍 申請人:中建二局第三建筑工程有限公司;中國建筑第二工程局有限公司