專利名稱：具有安全繩的聲屏障系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
具有安全繩的聲屏障系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及聲屏障技術(shù)領(lǐng)域，特別是具有安全繩的聲屏障系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著社會的進步、人們生活水平的提高，車輛成了交通必不可少的工具，貨車、客 車、出租車及私家車與日倶增，道路上的車輛總是川流不息，其產(chǎn)生的噪聲嚴重影響道路周 圍的居住或工作環(huán)境。 噪聲波在傳播的過程中，遇到聲屏障時會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。 一般情 況下，聲屏障能夠阻止直達聲的傳播，具有明顯的隔聲效果。現(xiàn)有的聲屏障，其包括支撐主 體和隔聲板，隔聲板被固定在支撐主體上實現(xiàn)隔聲減噪效果。但是，現(xiàn)有的交通事故頻繁發(fā) 生，事故發(fā)生后又易引起連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致傷害非常大，例如車輛超速撞擊聲屏障，這時當(dāng)事 的人和車已遭到損害，接著因車輛撞擊聲屏障，隔聲板被撞飛脫離支撐主體，從而造成二次 事故。

實用新型內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，本實用新型提供一種具有安全繩的聲屏障系統(tǒng)，其具 有第一重支撐主體對隔聲板的固定保護作用，還具有第二重安全繩對隔聲板的約束作用， 雙重作用降低隔聲板脫離而造成二次事故的可能。 本實用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，提供一種具有安全繩的聲屏障系統(tǒng)，其包括支 撐主體及固定于所述支撐主體的隔聲板，本聲屏障系統(tǒng)還包括安全繩，所述安全繩的兩端 分別連接所述支撐主體、所述隔聲板。 本實用新型更進一步的改進是， 所述支撐主體包括擋板，本聲屏障系統(tǒng)包括固定于所述支撐主體的角鋼，所述擋 板與所述角鋼配合夾持所述隔聲板。 所述支撐主體包括多個H型構(gòu)件，所述隔聲板位于所述兩H型構(gòu)件之間。 所述安全繩包括兩端的固定環(huán)及其之間的鋼絲繩。 所述安全繩包括多個套筒，所述套筒套接固定于所述鋼絲繩的回轉(zhuǎn)并接部。 所述一隔聲板連接至少一個安全繩。 相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果是采用在支撐主體與隔聲板之間設(shè)置 安全繩，這樣發(fā)生交通事故時即使破壞了支撐主體對隔聲板的固定作用，隔聲板因撞擊而 飛脫，但是因有安全繩的約束，使其在一定范圍內(nèi)活動，減小對周圍環(huán)境的破壞力。


圖1為本實用新型具有安全繩的聲屏障系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本聲屏障系統(tǒng)又一結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為所述安全繩的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明及具體實施方式
對本實用新型進一步說明。 如圖1和圖3所示，一種具有安全繩的聲屏障系統(tǒng)，其包括支撐主體11及固定于
所述支撐主體11的隔聲板12，該支撐主體11為本隔聲組件的主體架構(gòu)，用于固定并支撐
隔聲板12，如采用H型鋼或其它悉知的本技術(shù)領(lǐng)域的常用結(jié)構(gòu)；該多個隔聲板12有規(guī)則的
進行排列安裝，形成一片聲屏障區(qū)域，從而吸收或隔斷一段交通聲波向一個方向的傳遞。本
聲屏障系統(tǒng)還包括安全繩13，所述安全繩13的兩端分別連接所述支撐主體11、所述隔聲板12。 所述支撐主體11包括多個H型構(gòu)件，所述隔聲板12位于所述兩H型構(gòu)件之間，這 樣H型構(gòu)件即起連接件的作用將多個隔聲板12有序連接形成具一定面積的聲屏障，該面積 根據(jù)地形、噪聲需要而設(shè)置合理的大小。所述支撐主體11包括多個擋板14，即H型構(gòu)件的 側(cè)邊，所述隔聲板12貼靠在擋板14上，然后將其另一面進行固定，這樣隔聲板12即被夾持 固定?。槐韭暺琳舷到y(tǒng)包括固定于所述支撐主體11的角鋼15，所述擋板14與所述角鋼15 配合夾持所述隔聲板12。 L型角鋼15其一邊與擋板14平行夾持隔聲板12，另一邊貼設(shè)在 H型構(gòu)件的中心板16，用螺栓將角鋼15固定在中心板16上。 本實用新型的安全繩13包括兩端的固定環(huán)17及其之間的鋼絲繩18。兩端設(shè)置 成環(huán)狀是為了安裝的方便及提高安裝后的牢固性，以防松脫，中間的鋼絲繩18保證其抗拉 力，即一定程度的撞擊不會使隔聲板二次脫離安全繩的約束力。所述安全繩包括多個套筒 19，所述套筒19套接固定于所述鋼絲繩18的回轉(zhuǎn)并接部20，用套筒19將回轉(zhuǎn)并接的繩進 行固定，以防其相對滑移。 本實用新型根據(jù)現(xiàn)場的狀況，其一隔聲板12連接至少一個安全繩13，如橋基段聲 屏障，在靠近來車方向的一端設(shè)置一安全繩即可，再如路基段聲屏障，其懸挑隔聲板的兩端 均需設(shè)置安全繩。 本實用新型為了便于安全繩13連接隔聲板12，先將安全繩13螺栓固定在角鋼15 上，再將角鋼15的另一邊固定在隔聲組件上。 本實用新型采用在支撐主體與隔聲板之間設(shè)置安全繩，這樣發(fā)生交通事故時即使 破壞了支撐主體對隔聲板的固定作用，隔聲板因撞擊而飛脫，但是因有安全繩的約束，使其 在一定范圍內(nèi)活動，減小對周圍環(huán)境的破壞力。 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能 認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視 為屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種具有安全繩的聲屏障系統(tǒng)，其包括支撐主體及固定于所述支撐主體的隔聲板，其特征在于本聲屏障系統(tǒng)還包括安全繩，所述安全繩的兩端分別連接所述支撐主體、所述隔聲板。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有安全繩的聲屏障系統(tǒng)，其特征在于所述支撐主體包括 擋板，本聲屏障系統(tǒng)包括固定于所述支撐主體的角鋼，所述擋板與所述角鋼配合夾持所述 隔聲板。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有安全繩的聲屏障系統(tǒng)，其特征在于所述支撐主體包括多個H型構(gòu)件，所述隔聲板位于所述兩H型構(gòu)件之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的具有安全繩的聲屏障系統(tǒng)，其特征在于所述安全繩包括兩端的固定環(huán)及其之間的鋼絲繩。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的具有安全繩的聲屏障系統(tǒng)，其特征在于所述安全繩包括多個套筒，所述套筒套接固定于所述鋼絲繩的回轉(zhuǎn)并接部。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項所述的具有安全繩的聲屏障系統(tǒng)，其特征在于所述一隔聲板連接至少一個安全繩。
專利摘要本實用新型提供一種具有安全繩的聲屏障系統(tǒng)，其包括支撐主體及固定于所述支撐主體的隔聲板，本聲屏障系統(tǒng)還包括安全繩，所述安全繩的兩端分別連接所述支撐主體、所述隔聲板。本實用新型的有益效果是采用在支撐主體與隔聲板之間設(shè)置安全繩，這樣發(fā)生交通事故時即使破壞了支撐主體對隔聲板的固定作用，隔聲板因撞擊而飛脫，但是因有安全繩的約束，使其在一定范圍內(nèi)活動，減小對周圍環(huán)境的破壞力。
文檔編號E01F8/00GK201473896SQ20092030350
公開日2010年5月19日 申請日期2009年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月23日
發(fā)明者劉韜, 張輝 申請人:深圳洛賽聲學(xué)技術(shù)有限公司