專利名稱：公路護(hù)欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防護(hù)裝置，具體涉及一種公路護(hù)欄。
背景技術(shù)：
在高速公路兩路通常設(shè)置有公路護(hù)欄，最早使用的公路護(hù)欄為鋼筋混凝土護(hù)欄， 這種護(hù)欄的缺點(diǎn)是笨重，拆卸后無法再次利用，并且也不雅觀，從而淘汰。現(xiàn)有道路用得較 多的公路護(hù)欄，是在道路兩旁豎有立柱，在立柱內(nèi)側(cè)裝有連接支架，在連接支架上裝有波形 板。這種結(jié)構(gòu)的公路護(hù)欄所用的立柱和波形板都采用碳鋼制造，易腐蝕，即使上油漆也還常 常出現(xiàn)銹斑，因?yàn)椴ㄐ伟灞?，抗沖擊力差。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種抗沖擊力好的公路護(hù)欄。 實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下 公路護(hù)欄，包括立柱及護(hù)欄板，所述立柱包括左立柱及右立柱，護(hù)欄板位于左立柱 與右立柱之間， 一個(gè)橫梁的一端與左立柱連接，該橫梁的另一端穿過護(hù)欄板與右立柱固定 連接，該橫梁上套有彈性部件，彈性部件位于護(hù)欄板與左立柱或右立柱之間。 所述彈性部件為彈簧。 所述左立柱的側(cè)面設(shè)有凹槽，右立柱的側(cè)面設(shè)有凸起，右立柱的凸起嵌入左立柱 的凹槽中。 所述左立柱及右立柱的截面均呈半圓形。 采用了上述方案，護(hù)欄板位于左立柱與右立柱之間，一個(gè)橫梁的一端與左立柱連 接，該橫梁的另一端穿過護(hù)欄板與右立柱固定連接，該橫梁上套有彈性部件，彈性部件位于 護(hù)欄板與左立柱或右立柱之間。當(dāng)護(hù)欄板受到?jīng)_撞力時(shí)，將沖撞力傳遞到彈性部件，通過彈 性部件的緩沖作用，從而減小對(duì)車體以及護(hù)護(hù)的損傷。因此，通過彈性部件有利于提高護(hù)欄 的抗沖擊力。 所述左立柱的側(cè)面設(shè)有凹槽，右立柱的側(cè)面設(shè)有凸起，右立柱的凸起嵌入左立柱 的凹槽中。左立柱與右立柱通過這樣配合后，能夠提高立柱的強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)圖； 附圖中，1為左立柱，2為右立柱，la為凹槽，2a為凸起，3為護(hù)欄板，4為橫梁，5為 彈性部件。
具體實(shí)施方式參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的公路護(hù)欄，包括立柱及護(hù)欄板3，所述立柱包括左立柱1及 右立柱2。左立柱1及右立柱2的截面均呈半圓形。左立柱的側(cè)面設(shè)有凹槽la，右立柱的側(cè)面設(shè)有凸起2a，右立柱的凸起嵌入左立柱的凹槽中。護(hù)欄板3為呈波浪形的護(hù)欄板，護(hù)欄 板3位于左立柱1與右立柱2之間。 一個(gè)橫梁4的一端與左立柱連接，該橫梁的另一端穿 過護(hù)欄板與右立柱固定連接，該橫梁上套有彈性部件5，彈性部件為彈簧。彈性部件5位于 護(hù)欄板與左立柱或右立柱之間。
權(quán)利要求公路護(hù)欄，包括立柱及護(hù)欄板，其特征在于所述立柱包括左立柱及右立柱，護(hù)欄板位于左立柱與右立柱之間，一個(gè)橫梁的一端與左立柱連接，該橫梁的另一端穿過護(hù)欄板與右立柱固定連接，該橫梁上套有彈性部件，彈性部件位于護(hù)欄板與左立柱或右立柱之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路護(hù)欄，其特征在于所述彈性部件為彈簧。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的公路護(hù)欄，其特征在于所述左立柱的側(cè)面設(shè)有凹槽，右立柱 的側(cè)面設(shè)有凸起，右立柱的凸起嵌入左立柱的凹槽中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路護(hù)欄，其特征在于所述左立柱及右立柱的截面均呈半 圓形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種公路護(hù)欄，包括立柱及護(hù)欄板，所述立柱包括左立柱及右立柱，護(hù)欄板位于左立柱與右立柱之間，一個(gè)橫梁的一端與左立柱連接，該橫梁的另一端穿過護(hù)欄板與右立柱固定連接，該橫梁上套有彈性部件，彈性部件位于護(hù)欄板與左立柱或右立柱之間。
文檔編號(hào)E01F15/04GK201473907SQ200920233139
公開日2010年5月19日 申請(qǐng)日期2009年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月15日
發(fā)明者孫國(guó)民, 李亞玲 申請(qǐng)人:孫國(guó)民