專(zhuān)利名稱(chēng)：回旋式互通立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于城市交通設(shè)施。特別是一種回旋式互通立交橋。
背景技術(shù)：
城市道路的擁堵為一個(gè)世界性難題，尤其是道路交叉路口的通行是城市道 路的瓶頸。為了改善擁堵，就出現(xiàn)了立交橋、高架橋的方式分流各方向的通行， 但這種設(shè)施投資巨大，占地面積大而且破壞了周?chē)坝^和諧。造成資源的浪費(fèi)， 造價(jià)太高。在平面交通的道路上，雖然通過(guò)紅綠燈控制，交通規(guī)則中虛線(xiàn)可以 允許變向拐彎，但大量的變向拐彎車(chē)容易堵塞，而且為了減少堵塞，允許拐 彎的虛線(xiàn)通常遠(yuǎn)離交叉路口，這樣汽車(chē)仍然要跑更多的路。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于城市交叉路口無(wú)紅綠燈的回旋式互 通立交橋。
本實(shí)用新型由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種互通立交通道，包括互相交叉的兩條或多條主千道，在交叉路口處的 一條或幾條主干道上靠近交叉路口 100—1000米處設(shè)有與其垂直的地下回旋通 道或橫跨回旋天橋，地下回旋通道或橫跨回旋天橋設(shè)有Jt皮道與主干道連接.可
供左轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)出，以改變行馬史方向。上述互相交叉的兩條或多條主干道在 交叉路口可以平面交叉或是立體交叉，立體交叉時(shí)其中一條主干道直跨或下 穿其它的道路。
對(duì)于丁字交叉路，本實(shí)用新型更優(yōu)化的方案為，選其中斷頭路在靠近交 叉路口 100—1000米處設(shè)有與其垂直的地下回旋通道或橫跨回旋天橋，地下回
旋通道或橫跨回旋天橋設(shè)有坡道與主干道連接交叉路口處設(shè)置。
由于本實(shí)用新型設(shè)計(jì)采取了上述合理布置，具有如下優(yōu)點(diǎn)髙架立交主要 為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，樁基也深；本實(shí)用新型全互通地道立交橋主要為壓 實(shí)路基與瀝青混凝土路面，造價(jià)低許多，而且上層道路利用了舊路基和路面可 以節(jié)省占地量及工程量。因此，相同的工程范圍，投資與工期要節(jié)省不少。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，各行其道.全部的直行車(chē)行走靠中心護(hù)柵欄直 行,右轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛和行人靠右行走，左轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭的車(chē)輛及行人走回旋通道中 的車(chē)行道及人行道，不會(huì)干擾直行或右轉(zhuǎn)的車(chē)輛。本實(shí)用新型能達(dá)到不用紅綠 燈控制路口，各方向來(lái)車(chē)不用停車(chē)，不用搶車(chē)道快速通過(guò)交叉路口，本實(shí)用新型可以用在任何立體交叉或平面交叉路口 。

圖l是實(shí)施例l的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1
一種回旋式互通立交橋，包括互相交叉的兩條主干道1和2，主干道2下 穿主干道1形成立體橋互通，在主干道2上靠近交叉路口 700米處兩邊分別設(shè) 有與其垂直橫跨的半圓弧形回旋天橋3、 5,圓弧形的開(kāi)口正對(duì)交叉路口，回旋 天橋3、 5兩頭設(shè)有坡道4與主干道2連接。 實(shí)施例2
一種回旋式互通立交橋，包括互相交叉的兩條主干道6和7，主干道6直 跨主干道7形成立體橋互通，在主干道6上靠近交叉路口 900米處兩邊分別設(shè) 有與其垂直的地下半圓弧形回旋通道8、 9,圓弧形的開(kāi)口正對(duì)交叉路口，回旋 通道兩頭設(shè)有坡道10與主干道6連接。 實(shí)施例3
一種回旋式互通立交橋，包括互相平面交叉的兩條主干道，在其中一條 主干道上靠近交叉路口 300米處分別設(shè)有與其垂直的地下半圓弧形回4t通道， 圓弧形的開(kāi)口正對(duì)交叉路口 ，回;J走通道兩頭"i殳有i皮道與所迷主千道連接。 實(shí)施例4
一種回旋式互通立交橋，包括互相平面交叉的丁字交叉路，在其中斷頭路 在靠近交叉路口 500米處分別設(shè)有與其垂直橫跨的半圓弧形回旋天橋，圓弧形 的開(kāi)口正對(duì)交叉路口 ，回旋通道兩頭設(shè)有坡道與所述主干道連接。
權(quán)利要求1、一種回旋式互通立交橋，包括互相交叉的兩條或多條主干道，其特征在于在交叉路口處的一條或幾條主干道上靠近交叉路口100-1000米處設(shè)有與其垂直的地下回旋通道或橫跨回旋天橋。
2、 如權(quán)利要求1所述回旋式互通立交橋，其特征在于互相交叉的兩條 或多條主干道在交叉路口是立體交叉,其中一條主干道直跨其它的道路。
3、 如權(quán)利要求1所述回旋式互通立交橋，其特征在于互相交叉的兩條 或多條主干道在交叉路口是立體交叉，其中一條主干道下穿其它的道路。
4、如權(quán)利要求1所述回旋式互通立交橋，其特征在于地下回旋通道或 橫跨回旋天橋?yàn)榘雸A弧形，圓弧形的開(kāi)口正對(duì)交叉路口，回旋通道兩頭設(shè)有坡 道與所述主干道連接。
專(zhuān)利摘要一種回旋式互通立交橋，包括互相交叉的兩條或多條主干道，其特征在于在交叉路口處的一條或幾條主干道上靠近交叉路口100-1000米處設(shè)有與其垂直的地下回旋通道或橫跨回旋天橋。本實(shí)用新型能讓城市機(jī)動(dòng)車(chē)在無(wú)紅綠燈情況下做到快速安全通行。各方向來(lái)車(chē)不用停車(chē)，不用搶車(chē)道快速通過(guò)交叉路口，本實(shí)用新型可以用在任何立體交叉或平面交叉路口。
文檔編號(hào)E01C1/04GK201411610SQ20092018543
公開(kāi)日2010年2月24日 申請(qǐng)日期2009年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月15日
發(fā)明者趙如新 申請(qǐng)人:趙如新