專利名稱：一種懸索橋鋼箱梁梁段底板的臨時(shí)連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁工程和防災(zāi)工程領(lǐng)域，具體地說是一種懸索橋鋼箱梁 梁段底板的臨時(shí)連接裝置。
背景技術(shù)：
懸索橋在施工時(shí)以及合攏后為了調(diào)整線形的需要，通常在鋼箱梁梁段間采 用臨時(shí)連接裝置，不需要臨時(shí)連接裝置時(shí)，連接裝置可以拆除。鋼箱梁底板臨 時(shí)連接裝置安裝在相鄰鋼箱梁的底板上， 一般由拉桿和焊接在梁段邊緣的鋼板 框架組成，從而與架設(shè)梁段一起組成一種柱肢體系。當(dāng)鋼箱梁梁段發(fā)生相向和 相背運(yùn)動(dòng)時(shí)，布置在箱梁上的臨時(shí)連接件將梁段的彎矩轉(zhuǎn)換為軸力，并由拉桿 傳遞給鋼板框架上的承載板承擔(dān)。現(xiàn)有的懸索橋鋼箱梁底板臨時(shí)連接裝置結(jié)構(gòu) 如下在相鄰的兩個(gè)鋼箱梁底面上分別設(shè)置2塊承載板，兩個(gè)鋼箱梁通過貫穿4
塊承載板的拉桿相連，鋼箱梁上的2塊承載板之間安裝2塊縱聯(lián)板，其位置分
別處于拉桿的左右兩側(cè)，承載板外側(cè)的拉桿上均裝配有傳力螺母。由于懸索橋 一般修建在沿海地區(qū)，其梁段在大風(fēng)環(huán)境下的較大內(nèi)力可能導(dǎo)致底板臨時(shí)連接 裝置發(fā)生損壞或脫落，因?yàn)橹辉诔休d板外側(cè)裝配傳力螺母，每個(gè)鋼箱梁上的承 載板都是單獨(dú)受力，因此底板臨時(shí)連接裝置存在承載力不足的問題，若在大風(fēng) 環(huán)境下發(fā)生損壞，將直接威脅到已架設(shè)鋼箱梁梁段的抗風(fēng)安全。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有懸索橋鋼箱梁梁段底板臨時(shí)連接裝置存 在的承載力不足的技術(shù)問題，提供一種承載能力強(qiáng)的懸索橋鋼箱梁梁段底板臨
時(shí)連接裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案r
一種懸索橋鋼箱梁梁段底板的臨時(shí)連接裝置，相鄰的兩個(gè)鋼箱梁底板上分
別設(shè)置2塊承載板，兩個(gè)鋼箱梁通過貫穿4塊承載板的拉桿相連，鋼箱梁上的2 塊承載板之間安裝2塊縱聯(lián)板，其位置分別處于拉桿的左右兩側(cè)，承載板外側(cè)
的拉桿上均裝配有傳力螺母，其特征在于所述每塊承載板內(nèi)側(cè)的拉桿上均裝配 有傳力螺母。在承載板內(nèi)外兩側(cè)均裝配傳力螺母，使得兩塊承載板能聯(lián)合受力， 直接提高了連接裝置的承載力。
作為優(yōu)選，所述拉桿左右兩側(cè)的縱聯(lián)板之間均焊接有橫撐，橫撐位置處于 縱聯(lián)板和承載板內(nèi)側(cè)壁的交界處，橫撐位置也可以處于縱聯(lián)板的中部，縱聯(lián)板 在限制承載板變形的同時(shí)受到承載板施加的較大彎矩，在兩板的結(jié)合處產(chǎn)生了 較大的應(yīng)力集中，橫撐能通過限制其變形的方式來改善縱聯(lián)板的受力，以提高 連接裝置的整體承載力。
作為優(yōu)選，所述縱聯(lián)板和承載板的連接處焊接有加勁肋條，加勁肋條能消 除縱聯(lián)板與承載板結(jié)合處的應(yīng)力集中，通過加強(qiáng)局部剛度的方式來改善結(jié)合處
的應(yīng)力分布。
由于采用了上述的技術(shù)方案的懸索橋鋼箱梁梁段底板臨時(shí)連接裝置，具有 結(jié)構(gòu)新穎，承載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。


圖l:本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說明。
如圖1所示的一種懸索橋鋼箱梁梁段底板的臨時(shí)連接裝置，相鄰的兩個(gè)鋼
箱梁1底板上分別設(shè)置2塊承載板2，兩個(gè)鋼箱梁1通過分別貫穿4塊承載板2的1根拉桿5相連。每個(gè)鋼箱梁1上的2塊承載板2之間均安裝2塊縱聯(lián)板3， 位置處于拉桿2的左右兩側(cè)。每塊承載板2外側(cè)的拉桿5上均裝配有傳力螺母4， 每塊承載板2內(nèi)側(cè)的拉桿5上均裝配有傳力螺母8。拉桿5左右兩側(cè)的縱聯(lián)板3 之間均焊接有橫撐6，橫撐6位置處于縱聯(lián)板3和承載板2內(nèi)側(cè)壁的交界處?？v 聯(lián)板3和承載板2的連接處焊接有加勁肋條7。
當(dāng)兩個(gè)鋼箱梁l存在相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于內(nèi)外雙側(cè)傳力螺母4、 8的作用，力 會(huì)首先傳到前承載板21上，前承載板21產(chǎn)生變形以后，軸力才會(huì)通過拉桿5 繼續(xù)傳遞到后承載板22上，兩塊承載板2才聯(lián)合起來共同受力。上述底板臨時(shí) 連接裝置采用了橫撐6和加勁肋條7的雙重加固措施，縱聯(lián)板3變形及受力的 改善是顯著的，相比原始構(gòu)件，在相同作用力下，構(gòu)件撓度的降幅達(dá)到55.64%, 最大應(yīng)力降幅達(dá)到41.16%，縱聯(lián)板3上應(yīng)力集中區(qū)域減小，整體應(yīng)力分布得到 改善，較低的應(yīng)力水平有利于構(gòu)件整體承載力的提升，同時(shí)也加大了安全系數(shù)。
上述實(shí)施例僅為本專利較好的實(shí)施方式，例如橫撐6的位置也可以焊接在 縱聯(lián)板3的中部，也可以處于縱聯(lián)板3和承載板2內(nèi)側(cè)壁的交界處至縱聯(lián)板3 的中部之間的區(qū)域。凡采用本技術(shù)方案描述的構(gòu)造、特征及在其精神原理上的 變化、修飾均屬于本專利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種懸索橋鋼箱梁梁段底板的臨時(shí)連接裝置，相鄰的兩個(gè)鋼箱梁(1)底板上分別設(shè)置2塊承載板(2)，兩個(gè)鋼箱梁(1)通過貫穿4塊承載板(2)的拉桿(5)相連，鋼箱梁(1)上的2塊承載板(2)之間安裝2塊縱聯(lián)板(3)，其位置分別處于拉桿(5)的左右兩側(cè)，承載板(2)外側(cè)的拉桿(5)上均裝配有傳力螺母(4)，其特征在于所述每塊承載板(2)內(nèi)側(cè)的拉桿(5)上均裝配有傳力螺母(8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸索橋鋼箱梁梁段底板的臨時(shí)連接裝置，其特征 在于所述拉桿(5)左右兩側(cè)的縱聯(lián)板(3)之間均焊接有橫撐(6)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸索橋鋼箱梁梁段底板的臨時(shí)連接裝置，其特征 在于所述橫撐(6)位置處于縱聯(lián)板(3)和承載板(2)內(nèi)側(cè)壁的交界處。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種懸索橋鋼箱梁梁段底板的臨時(shí)連接裝置，其特征 在于所述橫撐(6)位置處于縱聯(lián)板(3)的中部。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種懸索橋鋼箱梁梁段底板的臨時(shí)連接裝置，其 特征在于所述縱聯(lián)板(3)和承載板(2)的連接處焊接有加勁肋條(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及橋梁工程和防災(zāi)工程領(lǐng)域。一種懸索橋鋼箱梁梁段底板的臨時(shí)連接裝置，相鄰的兩個(gè)鋼箱梁(1)底板上分別設(shè)置2塊承載板(2)，兩個(gè)鋼箱梁(1)通過貫穿4塊承載板(2)的拉桿(5)相連，鋼箱梁(1)上的2塊承載板(2)之間安裝2塊縱聯(lián)板(3)，其位置分別處于拉桿(5)的左右兩側(cè)，承載板(2)外側(cè)的拉桿(5)上均裝配有傳力螺母(4)，所述每塊承載板(2)內(nèi)側(cè)的拉桿(5)上均裝配有傳力螺母(8)。該懸索橋鋼箱梁梁段底板的臨時(shí)連接裝置具有結(jié)構(gòu)新穎，承載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01D11/02GK201386252SQ200920113879
公開日2010年1月20日 申請日期2009年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月19日
發(fā)明者暉 宋, 廖海黎, 李明水, 騎 王, 馬存明 申請人:西南交通大學(xué)