專利名稱：平衡式單導(dǎo)梁架橋機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及城際鐵路、高速公路、鐵路既有線提速改造工程中T梁架設(shè)設(shè)備， 具體說是一種平衡式單導(dǎo)梁架橋機，可實現(xiàn)曲率半徑大于等于500米的單線或雙線鐵路T 梁的架設(shè)。
背景技術(shù)：
目前，我國鐵路新線建設(shè)及舊線改造中廣泛使用的共有2種結(jié)構(gòu)的架橋機。 一是 單梁簡支式、如JQ系列、勝利型、DJK140型；二是雙梁簡支式，如長征系列及紅旗系型。單梁 簡支式架橋機重心較低，行走安全，機臂可伸縮，可在半懸臂工況下自力走行，并能懸臂鋪 設(shè)橋面軌排及更新短軌。在曲線及坡道線路上可利用機臂擺頭及抬頭、點頭動作完成作業(yè)。 架梁時可自行喂梁，不需要鋪設(shè)橋頭岔線，施工適應(yīng)性強。其主要缺點是(JQ系列除外)架 設(shè)片式梁時不能直接落梁就位，采用步履式運行，費工費時且安全性較差。再如雙梁簡支架 橋機能雙向架梁，架設(shè)分片式梁時能直接落梁就位，但機體龐大笨重，自行速度慢，機動性 差。受橋頭場地條件限制較大，施工適應(yīng)性差。鋪橋面軌排時需簡支、換短軌困難，連續(xù)作 業(yè)效率不高，而且長途運輸時需要解體，組裝不方便。 綜上所述，上述兩種架橋機均以鐵路機車為承載體，并需配以鐵路機車運送T梁， 施工效率低，設(shè)備成本高。隨著施工工藝的發(fā)展，現(xiàn)場預(yù)制技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛，已成為目 前的發(fā)展方向。

發(fā)明內(nèi)容鑒于上述現(xiàn)狀，本實用新型的目的是提供一種平衡式單導(dǎo)梁架橋機，可實現(xiàn)曲率 半徑大于等于500米的單線或雙線鐵路T梁的架設(shè)。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的平衡式單導(dǎo)梁架橋機，包括主梁及其上安裝 的后支腿、前支腿和中支腿；在主梁上設(shè)有起重行車；和配置獨立的運梁車；其中，所述主 梁是一個兩跨式的主梁；在所述中支腿下橫梁設(shè)有縱橫行走機構(gòu)；和具有一個控制起升后 支腿下橫梁位移的起升機構(gòu)。因此，小車通過行走機構(gòu)可以沿主梁耳梁縱向運行，通過其上 的橫移機構(gòu)，能夠使混凝土 T梁橫移落至設(shè)計位置。 根據(jù)上述方案，所涉及中支腿下橫梁縱橫行走機構(gòu)，包括對稱設(shè)置的中支腿下橫 梁設(shè)有兩組行走輪；和兩中支腿下橫梁之間對稱設(shè)有的縱梁上設(shè)有兩組行走輪。架梁時橫 移機構(gòu)受力，可整機吊梁橫移架設(shè)雙線或公路多片梁；過孔時可以轉(zhuǎn)換為縱移機構(gòu)受力，支 撐架橋機前部重量并沿橋面軌道行走。 進一步的，所涉及后支腿起升機構(gòu)，包括后支腿下橫梁上對稱安裝有鋼絲繩，與主 梁上設(shè)置的電動葫蘆連接。因此，架梁時提升后支腿下橫梁，消除障礙使運梁車載梁順利進 入，過孔時可以放下用以支撐架橋機尾部重量并沿橋面軌道行走。 本實用新型中所提及的兩跨式的主梁是指主梁的長度跨于兩個橋墩。主要用于解 決過跨時混凝土 T梁抬頭、點頭不平橫問題。[0009] 總之，本實用新型提供的平衡式單導(dǎo)梁架橋機，因主梁是采用兩跨式主梁，通過主 梁下方兩側(cè)具有的耳梁上裝有兩臺起重行車及其上裝有的巻揚機構(gòu)和滑輪組用以升降混 凝土 T梁橫移落至設(shè)計位置；此外，還具有一個可以開合后支腿下橫梁，架梁時打開使運梁 車載梁進入，過孔時可以閉合以支撐架橋機尾部重量并沿橋面軌道行走。另外，在中支腿下 橫梁設(shè)有縱橫行走機構(gòu)，架梁時橫移機構(gòu)受力，可整機吊梁橫移架設(shè)雙線或公路多片梁；過 孔時可以轉(zhuǎn)換為縱移機構(gòu)受力，支撐架橋機前部重量并沿橋面軌道行走。

圖1是本使用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1右視圖； 圖3是圖1中支腿下橫梁縱橫行走機構(gòu)局部示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步說明。 圖1至圖3所示的平衡式單導(dǎo)梁架橋機，包括主梁3和在尾部安裝的電氣系統(tǒng)11 ; 在主梁3上安裝的后支腿5、帶有前橫軌6的前支腿4和帶有后橫軌7的中支腿2及位于中 支腿2后部的輔支腿9 ;在所述中支腿2上設(shè)置液壓系統(tǒng)8，和包括具有一個獨立的運梁車 10。本新型中的主梁3是兩跨式主梁，則在主梁3下方兩側(cè)具有的耳梁上裝有兩臺吊起重 行車l，起重行車1上裝有巻揚機構(gòu)(圖中未標(biāo)注)和滑輪組用以升降混凝土 T梁。因此， 起重行車1通過行走機構(gòu)可以沿主梁耳梁縱向運行，通過其上的橫移機構(gòu)，能夠使混凝土 T 梁橫移落至設(shè)計位置。主梁3的后支腿5下橫梁上安裝一個可以起升后支腿5的下橫梁起 升機構(gòu)。在本實施例中，所涉及后支腿的下橫梁起升機構(gòu)，包括后支腿的下橫梁上對稱安裝 有鋼絲繩13，與主梁3上設(shè)置的電動葫蘆12連接。因此，架梁時提升后支腿的下橫梁，消 除障礙使運梁車10載梁順利進入；過孔時可以放下用以支撐架橋機尾部重量并沿橋面軌 道行走。主梁3上安裝的中支腿5設(shè)有縱橫向行走機構(gòu)。在本實施例中，所述中支腿下橫 梁縱橫行走機構(gòu)，包括對稱設(shè)置的中支腿下橫梁14設(shè)有兩組行走輪15 ;和兩中支腿下橫梁 14之間對稱設(shè)有的縱梁16上設(shè)有兩組行走輪17。架梁時橫移機構(gòu)受力，可整機吊梁橫移 架設(shè)雙線或公路多片梁；過孔時可以轉(zhuǎn)換為縱向行走機構(gòu)受力，支撐架橋機前部重量并沿 橋面軌道行走。
權(quán)利要求平衡式單導(dǎo)梁架橋機，包括主梁及其上安裝的后支腿、前支腿和中支腿；在主梁上設(shè)有起重行車；和配置獨立的運梁車；其特征是，所述主梁(3)是一個兩跨式的主梁；在所述中支腿(2)下橫梁設(shè)有縱橫向行走機構(gòu)；和具有一個控制起升后支腿(5)的下橫梁位移的起升機構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的平衡式單導(dǎo)梁架橋機，其特征是，所述中支腿(2)下橫梁縱 橫行走機構(gòu)，包括對稱設(shè)置的中支腿下橫梁(14)設(shè)有兩組行走輪(15);和兩中支腿下橫梁 (14)之間對稱設(shè)有的縱梁(16)上設(shè)有兩組行走輪(17)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的平衡式單導(dǎo)梁架橋機，其特征是，所述后支腿(5)起升機構(gòu)， 包括后支腿下橫梁上對稱安裝有鋼絲繩(13)，與主梁上設(shè)置的電動葫蘆(12)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種平衡式單導(dǎo)梁架橋機，包括主梁及其上安裝的后支腿、前支腿和中支腿；在主梁上設(shè)有起重行車；和配置獨立的運梁車；其中，所述主梁是一個兩跨式的主梁；在所述中支腿下橫梁設(shè)有縱橫行走機構(gòu)；和具有一個控制起升后支腿下橫梁位移的起升機構(gòu)。各支腿均具有伸縮功能，可實現(xiàn)縱坡調(diào)節(jié)；前支腿具有橫移功能，可伸縮上橋臺，方便架設(shè)首末孔橋，可沿主梁縱移變跨。中支腿既可橫移又可縱移；吊梁小車具有橫移功能能夠通過偏掛一次橫移邊梁到位。該機具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、運輸組裝方便、自動化程度高、工作效率高等特點。
文檔編號E01D21/00GK201485790SQ200920104010
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月29日
發(fā)明者劉會平, 張廣譚, 王金祥, 魏福祥, 黃樹軍 申請人:秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司