專利名稱：公路鐵路兩用鋼橋橋面構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公路鐵路兩用鋼橋，特別涉及公路鐵路兩用鋼橋的橋面構(gòu)造。
背景技術(shù)：
鋼橋上安裝鋼軌的方式有兩種，一是鋼橋主縱梁的上翼緣板上放置枕木，然后在 枕木上按常規(guī)方法鋪設(shè)鋼軌，由于其橋面不平整，鋼橋上僅能走行列車，無(wú)法通行汽車；另 一種是僅能在垂直鐵路的方向上通行汽車，如平交道口 ，此時(shí)是在垂直鐵道方向鋪設(shè)枕木， 使頂面與軌面齊平，方便汽車通行。因此，現(xiàn)有的公路鐵路兩用橋梁通常采用雙層橋面結(jié) 構(gòu)，汽車、列車分別在各自的橋面上行駛。為使列車與汽車錯(cuò)時(shí)使用渡船的同一船艙，用于 輪渡碼頭的公路鐵路兩用鋼橋就只能采用單層橋面結(jié)構(gòu)，因此需要提供一種可供列車、汽 車共用的橋面構(gòu)造。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種公路鐵路兩用鋼橋橋面構(gòu)造，使橋面 可供列車、汽車錯(cuò)時(shí)共用并正常行駛。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的公路鐵路兩用鋼 橋橋面構(gòu)造，包括主縱梁和橋面板，其特征是所述橋面板由主縱梁的上翼緣板焊接形成； 在布設(shè)鋼軌位置處，相鄰兩主縱梁的上翼緣板留有縱向U型通槽，在縱向通槽下固定設(shè)置 有U型槽構(gòu)件，鋼軌安裝固定在U型槽構(gòu)件內(nèi)。 本實(shí)用新型的有益效果是，鋼軌相對(duì)于橋面下沉安裝，橋面平整、美觀，使橋面可 供列車、汽車錯(cuò)時(shí)共用并正常行駛；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、便于施工；較好地解決了鋼軌、扣件等軌道 部件的維護(hù)更換問(wèn)題，養(yǎng)護(hù)維修工作量小。

本說(shuō)明書包括如下一幅附圖 圖1是本實(shí)用新型公路鐵路兩用鋼橋橋面構(gòu)造的縱斷面圖。 圖中示出零部件、部位名稱及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記主縱梁10、橋面板11、縱向通槽12、 左側(cè)板21、右側(cè)板22、底板23、鋼軌30、軌道墊板31、軌扣組件32。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的公路鐵路兩用鋼橋橋面構(gòu)造，包括主縱梁10和橋面板11。 所述橋面板11由主縱梁10的上翼緣板焊接成形成。在布設(shè)鋼軌30位置處，相鄰兩主縱梁 10的上翼緣板留有縱向通槽12，在縱向通槽12下固定設(shè)置有U型槽構(gòu)件，鋼軌30安裝固 定在U型槽構(gòu)件內(nèi)。由于鋼軌30相對(duì)于橋面板11下沉安裝，橋面平整、美觀，使橋面可供 列車、汽車錯(cuò)時(shí)共用并正常行駛，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、便于施工，并較好地解決了鋼軌、扣件等軌 道部件的維護(hù)更換問(wèn)題，養(yǎng)護(hù)維修工作量小。[0012] 參照?qǐng)D1，所述U型槽構(gòu)件的上開口端分別與縱向通槽12兩側(cè)的橋面板11焊接。 U型槽構(gòu)件可采用整體構(gòu)件或者焊接構(gòu)件，圖1中同時(shí)示出了一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)，即所述U型 槽構(gòu)件由左側(cè)板21、右側(cè)板22和底板23焊接而成。為減少焊接變形，左側(cè)板21、右側(cè)板22 和底板23可采用厚度20mm的鋼板，橋面板11采用厚度16mm的鋼板，焊接采用全熔透焊， 坡口通過(guò)焊接工藝評(píng)定來(lái)確定。 圖1中同時(shí)示出了鋼軌30的一種典型的安裝方式，即所述底板(23)上焊接固定 軌道墊板31，鋼軌30通過(guò)縱向間隔布設(shè)的軌扣組件32安裝固定在軌道墊板31上。 以上所述只是用圖解說(shuō)明本實(shí)用新型公路鐵路兩用鋼橋橋面的一些原理，并非是 要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相 應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專利范圍。
權(quán)利要求公路鐵路兩用鋼橋橋面構(gòu)造，包括主縱梁(10)和橋面板(11)，其特征是所述橋面板(11)由主縱梁(10)的上翼緣板焊接形成；在布設(shè)鋼軌(30)位置處，相鄰兩主縱梁(10)的上翼緣板留有縱向通槽(12)，在縱向通槽(12)下固定設(shè)置有U型槽構(gòu)件，鋼軌(30)安裝固定在U型槽構(gòu)件內(nèi)。
2. 如權(quán)利要求1所述的公路鐵路兩用鋼橋橋面構(gòu)造，其特征是所述U型槽構(gòu)件的上 開口端分別與縱向通槽(12)兩側(cè)的橋面板(11)焊接。
3. 如權(quán)利要求2所述的公路鐵路兩用鋼橋橋面構(gòu)造，其特征是所述U型槽構(gòu)件由左 側(cè)板(21)、右側(cè)板(22)和底板(23)焊接而成。
4. 如權(quán)利要求3所述的公路鐵路兩用鋼橋橋面構(gòu)造，其特征是所述底板(23)上焊 接固定軌道墊板(31)，鋼軌(30)通過(guò)縱向間隔布設(shè)的軌扣組件(32)安裝固定在軌道墊板 (31)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種公路鐵路兩用鋼橋橋面構(gòu)造，旨在使橋面可供列車、汽車錯(cuò)時(shí)共用并正常行駛。該橋面構(gòu)造包括主縱梁(10)和橋面板(11)，所述橋面板(11)由主縱梁(10)的上翼緣板焊接成形成；在布設(shè)鋼軌(30)位置處，相鄰兩主縱梁(10)的上翼緣板留有縱向通槽(12)，在縱向通槽(12)下固定設(shè)置有U型槽構(gòu)件，鋼軌(30)安裝固定在U型槽構(gòu)件內(nèi)。
文檔編號(hào)E01D19/12GK201512748SQ200920080178
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月14日
發(fā)明者傅宏毅, 周義 申請(qǐng)人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司