專利名稱：洗地車前驅動結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種前驅動結構，特別涉及一種洗地車前驅動結構。
背景技術：
在洗地車的前前驅動結構中，最常采用的方式就是外掛多節(jié)減速驅動結構，利用 外掛的電機與減速器相連，然后驅動與前輪相連的軸，從而使洗地車行走。這種外掛電機的 方式，使得電機占用一定空間，使車身較大，同時使得結構不夠緊湊，運行時易產生偏心，易 松動，使洗地車的使用壽命縮短。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術的不足，而提供結構緊湊，運行靈活，使用 壽命長的洗地車前驅動結構。本發(fā)明的目的是通過如下技術方案來實現(xiàn)的洗地車前驅動結構，包括外車輪； 與外車輪緊緊粘連的內車輪；驅動電機；其特征在于驅動電機設置于內車輪內，電機輸出 軸與主動齒輪相連，主動齒輪齒合第一級減速齒輪，第一級減速齒輪通過軸連接減速齒輪， 減速齒輪齒合內車輪。所述電機外殼與內車輪之間設有軸承。在電機外殼上設置軸承檔圈。在減速齒輪處設含油防塵毛氈，以保護齒輪清潔。本發(fā)明由于采用了上述結構，電機置于車輪內，具有結構緊湊，運行靈活，使用壽 命長的優(yōu)點。


圖1是本發(fā)明結構示意圖。具體實施案例下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明圖1是本發(fā)明的一個實施例，圖中的洗地車前驅動結構，包括外車輪7 ；與外車輪 緊緊粘連的內車輪6 ；驅動電機2 ；驅動電機2設置于內車輪內6，電機輸出軸11與主動齒 輪3相連，主動齒輪3齒合第一級減速齒輪4，第一級減速齒輪4通過軸連接減速齒輪5，減 速齒輪齒合內車輪6，所述電機外殼與內車輪之間設有軸承9，在電機外殼上設置軸承檔圈 10，在減速齒輪處設含油防塵毛氈8，以保護齒輪清潔。以上是本發(fā)明的較佳實施例，然而本領域的普通技術人員仍可作出不脫離本發(fā)明 的方案仍落入本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
洗地車前驅動結構，包括外車輪；與外車輪緊緊粘連的內車輪；驅動電機；其特征在于驅動電機設置于內車輪內，電機輸出軸與主動齒輪相連，主動齒輪齒合第一級減速齒輪，第一級減速齒輪通過軸連接減速齒輪，減速齒輪齒合內車輪。
2.根據(jù)權利要求1所述的洗地車前驅動結構，其特征在于所述電機外殼與內車輪之間 設有軸承。
3.根據(jù)權利要求2所述的洗地車前驅動結構，其特征在于在電機外殼上設置軸承檔圈。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的洗地車前驅動結構，其特征在于在減速齒輪處設含油 防塵毛氈，以保護齒輪清潔。
全文摘要
本發(fā)明公開了洗地車前驅動結構，包括外車輪；與外車輪緊緊粘連的內車輪；驅動電機；其特征在于驅動電機設置于內車輪內，電機輸出軸與主動齒輪相連，主動齒輪齒合第一級減速齒輪，第一級減速齒輪通過軸連接減速齒輪，減速齒輪齒合內車輪。本發(fā)明由于采用了上述結構，電機置于車輪內，具有結構緊湊，運行靈活，使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號E01H1/00GK101962943SQ20091004133
公開日2011年2月2日 申請日期2009年7月23日 優(yōu)先權日2009年7月23日
發(fā)明者黃紹華 申請人:廣州市白云清潔用品有限公司