專利名稱：一種鋼筋混凝土公路結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鋼筋混凝土公路結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鋼筋混凝土公路的修建成本很高，需要大量的水泥和鋼筋，但經(jīng)久耐用， 高速公路通常整體采用這種結(jié)構(gòu)。由于兩車輪之間的路面使用率極低，造成原 材料的浪費。此外現(xiàn)有公路是用劃線來劃分車道的，經(jīng)常發(fā)生有司機(jī)隨意超車、 改道，對交通管理和交通安全很不利。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種能有效節(jié)約原材料、有利于交通管理和交 通安全的鋼筋混凝土公路結(jié)構(gòu)。
本實用新型提供的這種鋼筋混凝土公路結(jié)構(gòu)，其特征在于每股車道都由兩 邊的鋼筋混凝土路面和中間的可種植路面構(gòu)成，并且每隔一段距離都有一橫向 鋼筋混凝土連接帶貫通各股車道，鋼筋混凝土路面與可種植路面之間有隔離帶。
本實用新型使用時使汽車的車輪分別在兩鋼筋混凝土上，可種植土面在兩 車輪之間，靠隔離帶使車輪與可種植土面隔離，可種植土面可以栽種花草，成 為綠化帶，這樣不僅可以節(jié)約大量的水泥和鋼筋，還為汽車行駛建立了固定的 軌道，有效避免了司機(jī)的超車和更改車道的現(xiàn)象，有利于交通管理，能大大減 少交通事故的發(fā)生，同時綠化帶的植物能起到凈化和美化環(huán)境的作用。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

從圖1可以看出本實用新型鋼筋混凝土公路結(jié)構(gòu)，主要是對每股車道的結(jié) 構(gòu)進(jìn)行了新的設(shè)計。使每股車道都由兩邊的鋼筋混凝土路面1和中間的可種植
路面2構(gòu)成，為了使路基穩(wěn)固，公路每隔一段距離都有一橫向鋼筋混凝土連接帶3貫通各股車道，鋼筋混凝土路面與可種植路面之間有隔離帶4。汽車行駛 時兩車輪分別在兩邊的鋼筋混凝土上，兩車輪之間是可種植路面，可以種植一 些花草，成為綠化帶凈化環(huán)境。這樣本實用新型相對傳統(tǒng)的公路而言要節(jié)約近 三分之一的水泥和鋼材及用水。并可以有效減少交通事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1、一種鋼筋混凝土公路結(jié)構(gòu)，其特征在于每股車道都由兩邊的鋼筋混凝土路面(1)和中間的可種植路面(2)構(gòu)成，并且每隔一段距離都有一橫向鋼筋混凝土連接帶(3)貫通各股車道，鋼筋混凝土路面(1)與可種植路面(2)之間有隔離帶(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種鋼筋混凝土公路結(jié)構(gòu)，其特征在于每股車道都由兩邊的鋼筋混凝土路面和中間的可種植路面構(gòu)成，并且每隔一段距離都有一橫向鋼筋混凝土連接帶貫通各股車道，鋼筋混凝土路面與可種植路面之間有隔離帶。本實用新型不僅可以節(jié)約大量的水泥和鋼筋，還為汽車行駛建立了固定的軌道，有效避免了司機(jī)的超車現(xiàn)象，能大大減少交通事故的發(fā)生，同時綠化帶的植物能對公路起到凈化作用。
文檔編號E01C7/14GK201190256SQ20082005293
公開日2009年2月4日 申請日期2008年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月22日
發(fā)明者劉青奇 申請人:劉青奇