專利名稱：非自推進(jìn)路面翻新機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種路面翻新機(jī)，特別涉及一種非自推進(jìn)路面翻 新機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，普遍存在以下缺點(diǎn)第一、工 作時(shí)每個(gè)摩盤都會(huì)產(chǎn)生摩地邊沿痕跡，所翻新的路面平整性和一致性較差。第 二、設(shè)備升降到位后通過(guò)電氣開關(guān)的關(guān)斷停止升降動(dòng)作，而電氣開關(guān)有時(shí)會(huì)出 現(xiàn)失靈，此時(shí)極易燒毀電機(jī)或者損毀其他機(jī)件。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明旨在提供一種非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，用于克服上述已有 產(chǎn)品的不足。所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，第一、三個(gè)同步帶輪既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)， 工作時(shí)可以消除摩盤邊沿的摩地痕跡。第二、實(shí)現(xiàn)升降電機(jī)工作狀態(tài)下的設(shè)備 升降機(jī)械限位。為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案。一種非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，包括機(jī)架，分別間接與機(jī)架連接的主電機(jī)和三 個(gè)下端各自帶有摩盤的同步帶輪，其特征在于還包括浮動(dòng)安裝于機(jī)架上的圓 盤支架，主電機(jī)的電機(jī)座與圓盤支架固定連接；依次上下平行設(shè)置的上圓盤、 三角盤和下圓盤分別通過(guò)軸承機(jī)構(gòu)與小同步帶輪軸連接，小同步帶輪軸上端與主電機(jī)傳動(dòng)連接，下端連接有小同步帶輪；上圓盤和下圓盤之間通過(guò)長(zhǎng)支柱相 固定；三角盤和下圓盤之間通過(guò)短支柱相固定；三個(gè)同步帶輪安裝于三角盤和 下圓盤之間，三個(gè)同步帶輪通過(guò)同步帶與小同步帶輪傳動(dòng)連接組成星形傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)；其中一個(gè)同步帶輪的輪軸與安裝于小同步帶輪軸上并與圓盤支架相固定的輪套進(jìn)行了多楔帶傳動(dòng)連接。還包括升降電機(jī)；路面翻新機(jī)前端還帶有支腿，支腿上端與絲母套固定連
接；與絲母套配合連接的絲桿上端與升降電機(jī)通過(guò)蝸輪蝸桿付傳動(dòng)連接。還包括與機(jī)架相固定的豎機(jī)架；絲桿與豎機(jī)架固定連接。 還包括與機(jī)架相固定的豎機(jī)架;支腿下端固定于帶行走輪的支腿安裝板上;在支腿安裝板上還安裝有與支腿平行設(shè)置的導(dǎo)向柱，在該導(dǎo)向柱上滑動(dòng)安裝一導(dǎo)向架；該導(dǎo)向架分別與絲桿和豎機(jī)架固定連接。在絲母套與絲桿之間安裝有圓筒狀的鋼球架，在鋼球架壁上開設(shè)有如若干個(gè)用于放置鋼球的球架通孔，在鋼球架兩端分別開設(shè)有限位臺(tái)，在絲桿上固定 有限位銷；絲母套內(nèi)壁上開設(shè)有互相平行的若干條環(huán)形槽；安裝于球架通孔內(nèi) 的鋼球內(nèi)側(cè)位于絲桿的螺旋槽內(nèi)，外側(cè)位于絲母套的環(huán)形槽內(nèi)。本發(fā)明的積極效果在于(1)、三個(gè)同步帶輪既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)，因此在工 作時(shí)可以消除摩盤邊沿的摩地痕跡。(2)、圓盤支架浮動(dòng)安裝于機(jī)架上，可以有 效保證摩盤與地面平行并全面接觸。(3)、實(shí)現(xiàn)了升降電機(jī)工作狀態(tài)下的設(shè)備升 降限位。設(shè)備前端升起后，用銷軸限位，可以進(jìn)行磨料更換。另一方面，圓盤 總成隨機(jī)架升起后，移動(dòng)設(shè)備時(shí)可有效避免地面雜物碰傷摩輪。(4)、在支腿安 裝板上安裝有導(dǎo)向柱，在該導(dǎo)向柱上滑動(dòng)安裝有導(dǎo)向架。該導(dǎo)向架分別與絲桿 和豎機(jī)架固定連接。設(shè)備升降更加平穩(wěn)。


圖l是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明鋼球架的形狀結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明絲母套的形狀結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。如圖1所示，本實(shí)施例的路面翻新機(jī)包括機(jī)架1，分別間接與機(jī)架l連接 的主電機(jī)2和三個(gè)下端各自帶有摩盤的同步帶輪14。所述摩盤用于安裝磨料實(shí) 施路面翻新。
還包括通過(guò)兩個(gè)銷軸浮動(dòng)安裝于機(jī)架1上的圓盤支架16，主電機(jī)2的電機(jī) 座與圓盤支架16固定連接。依次上下平行設(shè)置的上圓盤17、三角盤13和下圓 盤15分別通過(guò)軸承機(jī)構(gòu)與小同步帶輪軸12連接，小同步帶輪軸12上端通過(guò)聯(lián) 軸器與主電機(jī)2傳動(dòng)連接，下端連接有小同步帶輪ll。上圓盤17和下圓盤15 之間通過(guò)六根長(zhǎng)支柱8相固定。三角盤13和下圓盤15之間通過(guò)六根短支柱10 相固定。三個(gè)同步帶輪14均布于三角盤13和下圓盤15之間，三個(gè)同步帶輪 14通過(guò)同步帶與小同步帶輪11傳動(dòng)連接組成星形傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。主電機(jī)2通過(guò)小同步帶輪軸12驅(qū)動(dòng)小同步帶輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)三個(gè)同 步帶輪14各自自轉(zhuǎn)，最終帶動(dòng)摩盤旋轉(zhuǎn)實(shí)施路面翻新。其中一個(gè)同步帶輪的輪軸上安裝有小多楔帶輪21，該小多楔帶輪21通過(guò) 多楔帶與固定在輪套19上的大多楔帶輪20傳動(dòng)連接，所述輪套19安裝于小同 步帶輪軸12上并通過(guò)軸承總成18與圓盤支架16相固定。小同步帶輪軸12轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，大多楔帶輪20被輪套19固定不轉(zhuǎn)，星形傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)繞小同步帶輪軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了三個(gè)同步帶輪14的公轉(zhuǎn)。本路面翻新機(jī)的前端還帶有支腿7，其下端固定于下帶行走輪的支腿安裝 板上，上端與絲母套24下端的螺紋段23螺紋連接，如圖2所示。與絲母套24 配合連接的絲桿22固定連接圖1所示的與機(jī)架1相固定的豎機(jī)架5。絲桿22 上端還通過(guò)圖2所示的蝸輪蝸桿副27與升降電機(jī)4傳動(dòng)連接。升降電機(jī)4工作時(shí)，通過(guò)蝸輪蝸桿副27驅(qū)動(dòng)絲桿22旋轉(zhuǎn)升降，進(jìn)而帶動(dòng)機(jī)架1升降，實(shí)現(xiàn)圓盤總成的升降。進(jìn)一步地，在絲母套24與絲桿22之間安裝有圓筒狀的鋼球架25，鋼球架 25的形狀結(jié)構(gòu)如圖3所示，在鋼球架25壁上開設(shè)有如若干個(gè)用于放置鋼球的 球架通孔25-2，在鋼球架25兩端分別開設(shè)有限位臺(tái)25-l。相應(yīng)地，在絲桿22 上固定有限位銷26。絲母套24具有與普通絲母不同的結(jié)構(gòu)，如圖4所示，其
內(nèi)壁上開設(shè)有互相平行的若干條環(huán)形槽24-1。安裝于球架通孔25-2內(nèi)的鋼球內(nèi) 側(cè)位于絲桿22的螺旋槽內(nèi)，外側(cè)位于絲母套24的環(huán)形槽24-1內(nèi)。機(jī)架l升降過(guò)程中，鋼球架25隨絲杠22轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼球架25與絲杠22之間 產(chǎn)生軸向位移。機(jī)架1升降到設(shè)定位置時(shí)，限位銷26卡住限位臺(tái)25-1，鋼球 架25不能轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼球只有自轉(zhuǎn)，沒有位移。即在升降電機(jī)4工作狀態(tài)下，絲桿 22繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，因鋼球架25被限位銷26限制轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿22與絲母套24之間沒 有軸向位移，實(shí)現(xiàn)了升降電機(jī)4工作狀態(tài)下的設(shè)備升降限位。為了使設(shè)備升降更加平穩(wěn)，在前述支腿安裝板上還可安裝一與支腿7平行 設(shè)置的導(dǎo)向柱，在該導(dǎo)向柱上滑動(dòng)安裝一導(dǎo)向架。該導(dǎo)向架分別與絲桿22和豎 機(jī)架5固定連接。絲桿22升降時(shí)，驅(qū)動(dòng)所述導(dǎo)向架帶動(dòng)豎機(jī)架5升降，進(jìn)而帶動(dòng)圓盤總成升降。
權(quán)利要求
1、一種非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，包括機(jī)架(1)，分別間接與機(jī)架(1)連接的主電機(jī)(2)和三個(gè)下端各自帶有摩盤的同步帶輪(14)，其特征在于還包括浮動(dòng)安裝于機(jī)架(1)上的圓盤支架(16)，主電機(jī)(2)的電機(jī)座與圓盤支架(16)固定連接；依次上下平行設(shè)置的上圓盤(17)、三角盤(13)和下圓盤(15)分別通過(guò)軸承機(jī)構(gòu)與小同步帶輪軸(12)連接，小同步帶輪軸(12)上端與主電機(jī)(2)傳動(dòng)連接，下端連接有小同步帶輪(11)；上圓盤(17)和下圓盤(15)之間通過(guò)長(zhǎng)支柱(8)相固定；三角盤(13)和下圓盤(15)之間通過(guò)短支柱(10)相固定；三個(gè)同步帶輪(14)安裝于三角盤(13)和下圓盤(15)之間，三個(gè)同步帶輪(14)通過(guò)同步帶與小同步帶輪(11)傳動(dòng)連接組成星形傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；其中一個(gè)同步帶輪的輪軸與安裝于小同步帶輪軸(12)上并與圓盤支架(16)相固定的輪套(19)進(jìn)行了多楔帶傳動(dòng)連接。
2、 如權(quán)利要求l所述的非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，其特征在于還包括升降電 機(jī)(4);路面翻新機(jī)前端還帶有支腿(7)，支腿(7)上端與絲母套(24)固定 連接；與絲母套(24)配合連接的絲桿(22)上端與升降電機(jī)(4)通過(guò)蝸輪蝸 桿付傳動(dòng)連接。
3、 如權(quán)利要求2所述的非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，其特征在于還包括與機(jī)架 (1)相固定的豎機(jī)架(5);絲桿(22)與豎機(jī)架(5)固定連接。
4、 如權(quán)利要求2所述的非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，其特征在于還包括與機(jī)架 (1)相固定的豎機(jī)架(5);支腿(7)下端固定于帶行走輪的支腿安裝板上；在支腿安裝板上還安裝有與支腿(7)平行設(shè)置的導(dǎo)向柱，在該導(dǎo)向柱上滑動(dòng)安 裝一導(dǎo)向架；該導(dǎo)向架分別與絲桿(22)和豎機(jī)架(5)固定連接。
5、 如權(quán)利要求2或3或4所述的非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，其特征在于在絲 母套(24)與絲桿(22)之間安裝有圓筒狀的鋼球架(25)，在鋼球架(25)壁上開設(shè)有如若干個(gè)用于放置鋼球的球架通孔(25-2)，在鋼球架(25)兩端分別 開設(shè)有限位臺(tái)(25-1)，在絲桿(22)上固定有限位銷(26);絲母套(24)內(nèi) 壁上開設(shè)有互相平行的若干條環(huán)形槽(24-1);安裝于球架通孔(25-2)內(nèi)的鋼 球內(nèi)側(cè)位于絲桿(22)的螺旋槽內(nèi)，外側(cè)位于絲母套(24)的環(huán)形槽(24-1) 內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明是一種非自推進(jìn)路面翻新機(jī)，主電機(jī)(2)的電機(jī)座與圓盤支架(16)連接；依次上下平行設(shè)置的上圓盤(17)、三角盤(13)和下圓盤(15)分別通過(guò)軸承機(jī)構(gòu)與小同步帶輪軸(12)連接，小同步帶輪軸(12)上端與主電機(jī)(2)傳動(dòng)連接，下端連接有小同步帶輪(11)；三個(gè)同步帶輪(14)通過(guò)同步帶與小同步帶輪(11)傳動(dòng)連接組成星形傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；其中一個(gè)同步帶輪的輪軸與安裝于小同步帶輪軸(12)上并與圓盤支架(16)相固定的輪套(19)進(jìn)行了多楔帶傳動(dòng)連接。三個(gè)同步帶輪既有公轉(zhuǎn)又有自轉(zhuǎn)，因此在工作時(shí)可以消除摩盤邊沿的摩地痕跡。實(shí)現(xiàn)了升降電機(jī)工作狀態(tài)下的設(shè)備升降機(jī)械限位。
文檔編號(hào)E01C23/00GK101397769SQ200810158320
公開日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2008年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月24日
發(fā)明者張建禮, 林東升, 翟春波, 蘇顯武 申請(qǐng)人:萊州市精磊機(jī)械有限公司