專利名稱：一種變道式立交橋及立交式變道的交通運行方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種立交橋及其運行方法，尤其是一種變道式立交橋 及立交式變道的交通運行方法。
(二)
背景技術(shù)：
目前，隨著機動車的不斷增多，交通擁擠問題已越來越嚴(yán)重，建 設(shè)立交橋是解決交通擁擠問題的方法之一?，F(xiàn)有的立交橋， 一般左轉(zhuǎn) 車輛必須先右轉(zhuǎn)，通過左轉(zhuǎn)橋后才能完成左轉(zhuǎn)，因此令其占地面積太 大，且引橋成本普遍太高；并且為保證非機動車及行人的安全，使其 與機動車完全分離通過立交橋，必須另外建設(shè)地下通道或天橋，這樣 立交橋的建設(shè)成本將被大幅度的提高。
(三)

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于設(shè)計一種變道式立交橋及立交式變道的交通 運行方法，它能夠有效的減少立交橋的占地面積，降低立交橋的建設(shè) 成本。
本發(fā)明的技術(shù)方案 一種變道式立交橋，包括立交式左右車道互 換通道、縱向直行車道、縱向左轉(zhuǎn)車道、縱向右轉(zhuǎn)車道、橫向直行車 道、橫向左轉(zhuǎn)車道及橫向右轉(zhuǎn)車道；其中，縱向左轉(zhuǎn)車道通過立交式 左右車道互換通道連接與其相同行駛方向的橫向直行車道，縱向右轉(zhuǎn) 車道連接與其相同行駛方向的橫向直行車道，其特征在于處于同一平 面的車道靠近中心點的一側(cè)構(gòu)成立交橋上的非機動車道和人行道，且 通過上下橋與地面上的非機動車道和人行道相連接。
上述所說的橫向左轉(zhuǎn)車道通過立交式左右車道互換通道連接與 其相同行駛方向的縱向直行車道，橫向右轉(zhuǎn)車道連接與其相同行駛方 向的縱向直行車道。
上述所說的縱向直行車道通過立交式左右車道互換通道與立交 橋上的直行車道連接，立交橋上的直行車道通過立交式左右車道互換 通道與另一端的縱向直行車道連接。
上述所說的橫向直行車道通過立交式左右車道互換通道與立交
橋上的直行車道連接，立交橋上的直行車道通過立交式左右車道互換 通道與另一端的橫向直行車道連接。
一種立交式變道的交通運行方法，包括縱向車道交通運行方法和 橫向車道交通運行方法，其特征在于縱向車道交通運行方法包括以下 步驟
(1) 行于縱向左轉(zhuǎn)車道的左轉(zhuǎn)車輛通過立交式左右車道互換通 道轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的左側(cè)，左轉(zhuǎn)后進入橫向直行車道，完成左轉(zhuǎn)；
(2) 行于縱向直行車道的直行車輛沿原方向車道，完成直行；
(3) 行于縱向右轉(zhuǎn)車道的右轉(zhuǎn)車輛沿原方向車道右轉(zhuǎn)后進入橫 向直行車道，完成右轉(zhuǎn)；
(4) 非機動車輛和行人通過上下橋進入由處于同一平面的車道 靠近中心點的一側(cè)形成的立交橋上的非機動車道和人行道，穿越路 □。
上述所說的步驟(2)中行于縱向直行車道的直行車輛可以通過 立交式左右車道互換通道轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的左側(cè)，直行通過立交橋 后，再通過另一端的立交式左右車道互換通道轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的右 側(cè)，完成直行。
上述所說的一種立交式變道的交通運行方法中的橫向車道交通 運行方法，由以下步驟構(gòu)成
(1) 行于橫向左轉(zhuǎn)車道的左轉(zhuǎn)車輛通過立交式左右車道互換通 道轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的左側(cè)，左轉(zhuǎn)后進入縱向直行車道，完成左轉(zhuǎn)；
(2) 行于橫向直行車道的直行車輛通過立交式左右車道互換通 道轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的左側(cè)，直行通過立交橋后，再通過另一端的立 交式左右車道互換通道轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的右側(cè)，完成直行；
(3) 行于橫向右轉(zhuǎn)車道的右轉(zhuǎn)車輛沿原方向車道右轉(zhuǎn)后進入縱 向直行車道，完成右轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的優(yōu)越性在于它能夠有效的減少立交橋的占地面積，降 低立交橋的建設(shè)成本。

圖1為本發(fā)明所涉一種變道式立交橋?qū)嵤├?的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明所涉一種變道式立交橋?qū)嵤├?的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1為立交式左右車道互換通道，2為縱向直行車道，3為 縱向左轉(zhuǎn)車道，4為縱向右轉(zhuǎn)車道，5為橫向直行車道，6為橫向左 轉(zhuǎn)車道，7為橫向右轉(zhuǎn)車道，8為立交橋上的非機動車道和人行道，9 為上下橋，10為地面上的非機動車道和人行道。 具體實施例方式
實施例1: 一種變道式立交橋(見圖1)，包括立交式左右車道互 換通道l、縱向直行車道2、縱向左轉(zhuǎn)車道3、縱向右轉(zhuǎn)車道4、橫向 直行車道5、橫向左轉(zhuǎn)車道6及橫向右轉(zhuǎn)車道7;其中，縱向左轉(zhuǎn)車 道3通過立交式左右車道互換通道1連接與其相同行駛方向的橫向直 行車道5，縱向右轉(zhuǎn)車道4連接與其相同行駛方向的橫向直行車道5， 其特征在于處于同一平面的車道靠近中心點的一側(cè)構(gòu)成立交橋上的 非機動車道和人行道8，且通過上下橋9與地面上的非機動車道和人 行道10相連接。
上述所說的橫向左轉(zhuǎn)車道6通過立交式左右車道互換通道1連接 與其相同行駛方向的縱向直行車道2，橫向右轉(zhuǎn)車道7連接與其相同 行駛方向的縱向直行車道2。
上述所說的橫向直行車道5通過立交式左右車道互換通道1與立 交橋上的直行車道連接，立交橋上的直行車道通過立交式左右車道互 換通道1與另一端的橫向直行車道5連接。
一種立交式變道的交通運行方法，包括縱向車道交通運行方法和 橫向車道交通運行方法，其特征在于縱向車道交通運行方法包括以下
步驟
(1) 行于縱向左轉(zhuǎn)車道3的左轉(zhuǎn)車輛通過立交式左右車道互換 通道1轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的左側(cè)，左轉(zhuǎn)后進入橫向直行車道5，完成 左轉(zhuǎn)；
(2) 行于縱向直行車道2的直行車輛沿原方向車道，完成直行；
(3) 行于縱向右轉(zhuǎn)車道4的右轉(zhuǎn)車輛沿原方向車道右轉(zhuǎn)后進入 橫向直行車道5，完成右轉(zhuǎn)；
(4) 非機動車輛和行人通過上下橋9進入由處于同一平面的車
道靠近中心點的一側(cè)形成的立交橋上的非機動車道和人行道8，穿越 路口。
上述所說的一種立交式變道的交通運行方法中的橫向車道交通 運行方法，由以下步驟構(gòu)成:
(1) 行于橫向左轉(zhuǎn)車道6的左轉(zhuǎn)車輛通過立交式左右車道互換 通道l轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的左側(cè)，左轉(zhuǎn)后進入縱向直行車道2，完成 左轉(zhuǎn)；
(2) 行于橫向直行車道5的直行車輛通過立交式左右車道互換 通道l轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的左側(cè)，直行通過立交橋后，再通過另一端 的立交式左右車道互換通道1轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的右側(cè)，完成直行；
(3) 行于橫向右轉(zhuǎn)車道7的右轉(zhuǎn)車輛沿原方向車道右轉(zhuǎn)后進入 縱向直行車道2，完成右轉(zhuǎn)。
實施例2: —種變道式立交橋(見圖2),包括立交式左右車道互 換通道l、縱向直行車道2、縱向左轉(zhuǎn)車道3、縱向右轉(zhuǎn)車道4、橫向 直行車道5、橫向左轉(zhuǎn)車道6及橫向右轉(zhuǎn)車道7;其中，縱向左轉(zhuǎn)車 道3通過立交式左右車道互換通道1連接與其相同行駛方向的橫向直 行車道5，縱向右轉(zhuǎn)車道4連接與其相同行駛方向的橫向直行車道5， 其特征在于處于同一平面的車道靠近中心點的一側(cè)構(gòu)成立交橋上的 非機動車道和人行道8,且通過上下橋9與地面上的非機動車道和人 行道IO相連接。
上述所說的橫向左轉(zhuǎn)車道6通過立交式左右車道互換通道1連接 與其相同行駛方向的縱向直行車道2，橫向右轉(zhuǎn)車道7連接與其相同 行駛方向的縱向直行車道2。
上述所說的縱向直行車道2通過立交式左右車道互換通道1與立 交橋上的直行車道連接，立交橋上的直行車道通過立交式左右車道互 換通道1與另一端的縱向直行車道2連接。
上述所說的橫向直行車道5通過立交式左右車道互換通道1與立 交橋上的直行車道連接，立交橋上的直行車道通過立交式左右車道互 換通道1與另一端的橫向直行車道5連接。
一種立交式變道的交通運行方法，包括縱向車道交通運行方法和 橫向車道交通運行方法，其特征在于縱向車道交通運行方法包括以下
步驟
(1) 行于縱向左轉(zhuǎn)車道3的左轉(zhuǎn)車輛通過立交式左右車道互換 通道l轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的左側(cè)，左轉(zhuǎn)后進入橫向直行車道5，完成
左轉(zhuǎn)；
(2) 行于縱向直行車道2的直行車輛可以通過立交式左右車道 互換通道1轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的左側(cè)，直行通過立交橋后，再通過另 一端的立交式左右車道互換通道1轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的右側(cè)，完成直 行；
(3) 行于縱向右轉(zhuǎn)車道4的右轉(zhuǎn)車輛沿原方向車道右轉(zhuǎn)后進入 橫向直行車道5，完成右轉(zhuǎn)；
(4) 非機動車輛和行人通過上下橋9進入由處于同一平面的車 道靠近中心點的一側(cè)形成的立交橋上的非機動車道和人行道8，穿越 路口。
上述所說的一種立交式變道的交通運行方法中的橫向車道交通 運行方法，由以下步驟構(gòu)成
(1) 行于橫向左轉(zhuǎn)車道6的左轉(zhuǎn)車輛通過立交式左右車道互換 通道l轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的左側(cè)，左轉(zhuǎn)后進入縱向直行車道2，完成 左轉(zhuǎn)；
(2) 行于橫向直行車道5的直行車輛通過立交式左右車道互換 通道l轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的左側(cè)，直行通過立交橋后，再通過另一端 的立交式左右車道互換通道1轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的右側(cè)，完成直行；
(3) 行于橫向右轉(zhuǎn)車道7的右轉(zhuǎn)車輛沿原方向車道右轉(zhuǎn)后進入 縱向直行車道2，完成右轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1、一種變道式立交橋，包括立交式左右車道互換通道、縱向直行車道、縱向左轉(zhuǎn)車道、縱向右轉(zhuǎn)車道、橫向直行車道、橫向左轉(zhuǎn)車道及橫向右轉(zhuǎn)車道；其中，縱向左轉(zhuǎn)車道通過立交式左右車道互換通道連接與其相同行駛方向的橫向直行車道，縱向右轉(zhuǎn)車道連接與其相同行駛方向的橫向直行車道，其特征在于處于同一平面的車道靠近中心點的一側(cè)構(gòu)成立交橋上的非機動車道和人行道，且通過上下橋與地面上的非機動車道和人行道相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所說的一種變道式立交橋，其特征在于所說 的橫向左轉(zhuǎn)車道通過立交式左右車道互換通道連接與其相同行駛方 向的縱向直行車道，橫向右轉(zhuǎn)車道連接與其相同行駛方向的縱向直行 車道。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所說的一種變道式立交橋，其特征在于所說 的縱向直行車道通過立交式左右車道互換通道與立交橋上的直行車 道連接，立交橋上的直行車道通過立交式左右車道互換通道與另一端 的縱向直行車道連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所說的一種變道式立交橋，其特征在于所說 的橫向直行車道通過立交式左右車道互換通道與立交橋上的直行車 道連接，立交橋上的直行車道通過立交式左右車道互換通道與另一端 的橫向直行車道連接。
5、 一種立交式變道的交通運行方法，包括縱向車道交通運行方 法和橫向車道交通運行方法，其特征在于縱向車道交通運行方法包括 以下步驟 ，(1) 行于縱向左轉(zhuǎn)車道的左轉(zhuǎn)車輛通過立交式左右車道互換通 道轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的左側(cè)，左轉(zhuǎn)后進入橫向直行車道，完成左轉(zhuǎn)；(2) 行于縱向直行車道的直行車輛沿原方向車道，完成直行；(3) 行于縱向右轉(zhuǎn)車道的右轉(zhuǎn)車輛沿原方向車道右轉(zhuǎn)后進入橫 向直行車道，完成右轉(zhuǎn)；(4) 非機動車輛和行人通過上下橋進入由處于同一平面的車道 靠近中心點的一側(cè)形成的立交橋上的非機動車道和人行道，穿越路 □。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所說的一種立交式變道的交通運行方法，其 特征在于所說的步驟(2)中行于縱向直行車道的直行車輛可以通過 立交式左右車道互換通道轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的左側(cè)，直行通過立交橋 后，再通過另一端的立交式左右車道互換通道轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的右 側(cè)，完成直行。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所說的一種立交式變道的交通運行方法，其 特征在于所說的一種立交式變道的交通運行方法中的橫向車道交通 運行方法，由以下步驟構(gòu)成(1) 行于橫向左轉(zhuǎn)車道的左轉(zhuǎn)車輛通過立交式左右車道互換通 道轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的左側(cè)，左轉(zhuǎn)后進入縱向直行車道，完成左轉(zhuǎn)；(2) 行于橫向直行車道的直行車輛通過立交式左右車道互換通 道轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的左側(cè)，直行通過立交橋后，再通過另一端的立 交式左右車道互換通道轉(zhuǎn)換到中央隔離區(qū)的右側(cè)，完成直行；(3) 行于橫向右轉(zhuǎn)車道的右轉(zhuǎn)車輛沿原方向車道右轉(zhuǎn)后進入縱 向直行車道，完成右轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種變道式立交橋，包括立交式左右車道互換通道、縱向直行車道、縱向左轉(zhuǎn)車道、縱向右轉(zhuǎn)車道、橫向直行車道、橫向左轉(zhuǎn)車道及橫向右轉(zhuǎn)車道；一種立交式變道的交通運行方法，包括縱向車道交通運行方法和橫向車道交通運行方法；其優(yōu)越性在于它能夠有效的減少立交橋的占地面積，降低立交橋的建設(shè)成本。
文檔編號E01C1/04GK101387094SQ20071005955
公開日2009年3月18日 申請日期2007年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月10日
發(fā)明者孫世樺, 張一胤 申請人:天津市公博科技開發(fā)有限公司