專利名稱：用于瀝青鋪設中的材料運輸車輛的制作方法
技術領域：
本發(fā)明總地涉及一種適于將瀝青從供應卡車運輸?shù)綖r青鋪路機的自推進式車輛。
背景技術：
瀝青鋪設道路通常用瀝青鋪路機和多輛將瀝青從瀝青制造廠運輸?shù)戒伮窓C的 供應卡車來實施。鋪路機一般是自推進式的且由輪式或履帶式的驅(qū)動系統(tǒng)予以驅(qū) 動。料斗位于鋪路機的前端以從卡車中接納瀝青，而浮動式的刮板位于瀝青鋪路機 的后端以形成瀝青墊層。通常由多個狹板傳送帶和螺旋傳送器組成的傳送系統(tǒng)將瀝 青從料斗供應到刮板前頭的路基上。典型的瀝青鋪路機具有容量為5-15噸的料斗，而典型的傾倒式供應卡車具有 的容量約為20噸。瀝青鋪路機的前面通常設置有多個滾輪，它們適于接合到供應 卡車的后輪胎。通過將供應卡車定位在鋪路機的前面，并在鋪路機沿著其前面推壓 卡車時提升卡車的傾倒床而將瀝青傾倒到料斗中，于是這種布置能夠使瀝青從卡車 運輸?shù)綖r青鋪路機中。因為供應卡車通常裝載的瀝青比料斗一次可接納的瀝青多， 所以，鋪路機可奮力推進供應卡車好幾分鐘，此時其運輸系統(tǒng)將瀝青運出料斗并運 輸?shù)焦伟迩懊娴牡缆飞?。有時，當以此方式操作鋪路機和供應卡車時可能會出現(xiàn)各種問題。因為交通狀 態(tài)和其它未能預見到的延遲，對于鋪路機來說，在裝載的供應卡車能夠?qū)r青傾倒 到料斗中之前，料斗中的瀝青已經(jīng)用空是常有的事情。如果此種情況發(fā)生的話，鋪 路機必須暫停鋪路并等待下一供應卡車的到來。即使能夠提供一輛或多輛裝載好的 供應卡車將瀝青傾倒到鋪路機，也可能有必要停止鋪路機。有時，在料斗用空之前， 卡車司機不可能將與鋪路機前面接合的空的供應卡車移去并操縱裝載的卡車到達位置來將瀝青傾倒到料斗中。正如與本發(fā)明相關的本技術領域內(nèi)的技術人員所熟知的，當鋪路機停止時，即 使是短時間，刮板也會趨于粘結(jié)到新鋪設的瀝青墊層上。然后，當鋪路機恢復其向前運動時，刮板會趨于即刻向上移動，因此沉淀下過量的材料。鋪路機的暫停從而 會造成瀝青墊層表面上的凹陷和隆起，導致鋪設路面的不平。因此，近年來，在供 應卡車和鋪路機之間已經(jīng)采用材料運輸車輛來駁運瀝青。在美國專利No.4,818，139、 No.5,015，120和No.5，035,534中，以各種實施例形式描述了如此的 材料運輸車輛，在此以參見的方式引入上述專利。這些專利描述了一種自推進式的 材料運輸車輛，它包括大容量的接受卡車傾倒的料斗和大容量的卸載卡車的傳送 器，該傳送器從該料斗延伸到大小能容納供應卡車全部裝載量的緩沖倉。緩沖倉中 的傳送器適于將瀝青運輸?shù)戒伮芳虞d傳送器上，該傳送器圍繞基本上垂直的軸線樞 轉(zhuǎn)，這樣，運輸車輛可定位在正在鋪設瀝青墊層的瀝青鋪路機旁邊并快速地將卸載 的瀝青排放到鋪路機的料斗內(nèi)。因為其快速的裝載和卸載能力，材料運輸車輛可以 快速地在卸載點的供應卡車和正在鋪設的瀝青鋪路機之間駁運瀝青，這樣，瀝青鋪 路機就不會存在因為瀝青短缺而必須停止鋪路的可能性。盡管該材料運輸車輛獲得了很大的商業(yè)成功，但如果它的重量可以減輕且其它 的優(yōu)點可以融入到改進的材料運輸車輛中，則將會更加理想。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明諸多優(yōu)點之一是提供了一種不需要如現(xiàn)有技術車輛那樣三個傳送器的 材料運輸車輛。因此，本發(fā)明改進的車輛不太復雜并可顯著地減輕重量。本發(fā)明優(yōu)選實施例的優(yōu)點在于，它提供了一種四輪材料運輸車輛，其中，前輪和后輪都可轉(zhuǎn) 向以改進操作性。本發(fā)明優(yōu)選實施例的另一優(yōu)點在于，它提供了如此一種車輛，其 在緩沖倉中具有改進的瀝青再混合的能力。從閱讀附圖和其后的描述中，將會祖白到本發(fā)明其它的優(yōu)點和特征。如本文中所使用的，術語"集料"是指瀝青生產(chǎn)中所使用的碎石和其它顆粒材 料，例如，壓碎的石灰石和其它類型的碎石、壓碎或粉碎的再生瀝青鋪路材料、壓 碎、弄碎或粉碎的鵝卵石和其它含有瀝青粘結(jié)劑的產(chǎn)品、弄碎或粉碎的礦石和含有 纖維質(zhì)的纖維、沙礫、沙子、石灰和其它顆粒添加物。如本文中所使用的，術語"瀝青粘結(jié)劑"是指加熱時會逐漸地液化的棕黑色至 黑色的固體或半固體的粘結(jié)材料，其中，主要的成分是瀝青，它們在自然界中都以 固體或半固體形式出現(xiàn)，或者通過石油精煉獲得，它們用于瀝青的生產(chǎn)。如本文中所使用的，術語"瀝青"是指含有瀝青的鋪路混合物，其由瀝青粘結(jié) 劑和任何的各種集料構(gòu)成，且其用于鋪路之用途。如本文中所使用的，術語"瀝青鋪路機"、"鋪路機"、"鋪料機"以及類似的術 語均是指鋪設瀝青的施工機器，以便在道路、停車場或類似地面上形成瀝青墊層。 瀝青鋪路機通常是自推進式的車輛，其一端具有用來接納瀝青的料斗而在另一端具 有用來形成瀝青墊層的刮板。如本文中所使用的，術語"瀝青墊層"是指由瀝青鋪路機鋪設的瀝青層以形成 道路、停車場或類似地面。如本文中所使用的，術語"供應卡車"、"卡車"以及類似術語是指沿著道路運 輸瀝青的車輛，該車輛適于將瀝青運輸?shù)桨惭b在材料運輸車輛或鋪路機上的料斗。如本文中所使用的，當結(jié)合材料運輸車輛、如此車輛的部件或如此車輛上的位 置使用時，術語"向前"、"前面"以及類似術語是指機器最靠近卡車接納料斗的那 一端。當結(jié)合如此車輛、部件或位置使用時，術語"向后"、"后面"以及類似術語 是指與前端相對的車輛那一端。如本文中所使用的，術語"旋轉(zhuǎn)致動器"以及類似術語是指產(chǎn)生方向沿著弧形 的力的電氣、液壓或電動-液壓的裝置。如本文中所使用的，術語"線性致動器"以及類似術語是指產(chǎn)生直線方向的力 的電氣、液壓或電動-液壓的裝置。線性致動器的普通實例是液壓缸，其包括缸體、 缸內(nèi)的活塞以及附連到活塞的連桿。通過提高活塞一側(cè)上的缸內(nèi)壓力(相對于活塞 相對側(cè)上的壓力)，連桿將從缸體內(nèi)伸出或縮回到缸體內(nèi)。如本文中所使用的，術語"致動器"以及類似術語是指旋轉(zhuǎn)致動器和/或線性 致動器。本發(fā)明包括一種將瀝青從供應卡車運輸?shù)綖r青鋪路機的材料運輸車輛。該車輛 包括車架和車輛驅(qū)動系統(tǒng)，該車輛驅(qū)動系統(tǒng)可操作地附連到車架上并適于驅(qū)動該車 輛。轉(zhuǎn)臺可轉(zhuǎn)動地安裝在車架上，適于盛裝大量瀝青的緩沖倉安裝在該轉(zhuǎn)臺上。緩 沖倉具有前側(cè)和后側(cè)，后側(cè)內(nèi)帶有排放開口。該車輛還包括安裝在車架上的卡車卸 載傳送器?？ㄜ囆遁d傳送器具有入口端和鄰近于緩沖倉前側(cè)的出口端?？ㄜ囆遁d傳 送器適于將瀝青從入口端移動到排放端。該車輛還包括安裝在轉(zhuǎn)臺上的鋪路機加載 傳送器。鋪路機裝載傳送器具有入口端和出口端，入口端延伸到緩沖倉后側(cè)上的排 放幵口，且該鋪路機裝載傳送器適于將瀝青從入口端移動到出口端。在本發(fā)明的一 優(yōu)選實施例中，材料運輸車輛具有由至少四個轉(zhuǎn)向車輪支承起的車架。在本發(fā)明的 該實施例中，設置三個操縱模式(l)前輪轉(zhuǎn)向；(2)協(xié)調(diào)的前和后輪轉(zhuǎn)向以獲得 較小的轉(zhuǎn)動半徑；(3)協(xié)調(diào)的前和后輪轉(zhuǎn)向以獲得側(cè)向或"蟹爬行"的運動。該優(yōu)選實施例還包括安裝在前面的操作員工作站和安裝在鋪路機加載傳送器底側(cè)上的 后視照相機。該優(yōu)選實施例還在緩沖倉內(nèi)包括橫向混合的螺旋鉆，其具有節(jié)距和/ 或直徑變化的螺旋鉆葉片。本發(fā)明的該優(yōu)選實施例還包括鋪路機加載傳送器，其適 于在下降位置和水平線上方約25°的提升位置之間樞轉(zhuǎn)。為了便于理解本發(fā)明，附圖中示出了本發(fā)明的優(yōu)選實施例，隨后給出其詳細的 描述。然而，這并不意圖將本發(fā)明限制在這里所描述或圖示的特定的實施例。也可 以構(gòu)思出各種改型和替代的實施例，與本發(fā)明相關的本技術領域內(nèi)的技術人員一般 會想到這樣的實施例，這樣的實施例涵蓋在本文所描述和主張的本發(fā)明的范圍之 內(nèi)。
本發(fā)明目前優(yōu)選實施例示于附圖之中，其中圖1是與瀝青供應卡車和瀝青鋪路機相關聯(lián)的傳統(tǒng)的材料運輸車輛的側(cè)視圖。 圖2是另一傳統(tǒng)的材料運輸車輛的側(cè)視圖。圖3是圖2車輛的俯視圖。圖4是本發(fā)明第一實施例的側(cè)視圖，示出處于提升位置的鋪路機加載傳送器。 圖5是圖4實施例的俯視圖，示出處于提升位置的鋪路機加載傳送器。 圖6是圖4-5實施例的仰視圖，示出處于提升位置的鋪路機加載傳送器。 圖7是圖4-6實施例的前視圖，示出處于提升位置的鋪路機加載傳送器。 圖8是圖4-7實施例的后視圖，示出處于提升位置的鋪路機加載傳送器。 圖9是圖4-8實施例的后視立體圖，示出處于提升位置的鋪路機加載傳送器。 圖10是圖4-9實施例的側(cè)視圖，示出處于轉(zhuǎn)動位置的轉(zhuǎn)臺。 圖11是圖4-10實施例的后側(cè)立體圖，示出處于轉(zhuǎn)動位置的轉(zhuǎn)臺。 圖12是圖4-11實施例的俯視圖，示出處于轉(zhuǎn)動位置的轉(zhuǎn)臺。 圖13是圖4-12實施例的后視圖，示出處于轉(zhuǎn)動位置的轉(zhuǎn)臺。 圖14是圖4-13實施例的側(cè)視圖，示出處于下降位置的鋪路機加載傳送器和處 于提升或移動位置的卡車卸載傳送器。圖15是圖4_14實施例的俯視圖，示出處于下降位置的鋪路機加載傳送器和處于提升或移動位置的卡車卸載傳送器。圖16是圖4-15實施例的仰視圖，示出處于下降位置的鋪路機加載傳送器和處 于提升或移動位置的卡車卸載傳送器。圖17是圖4-16實施例的后視立體圖，示出處于下降位置的鋪路機加載傳送器和處于提升或移動位置的卡車卸載傳送器。圖18是通過圖4-17實施例的緩沖倉的局部剖視圖，其通過圖5的線18-18截取，示出緩沖倉內(nèi)橫向混合螺旋鉆的一個優(yōu)選實施例。圖19是通過類似于圖18實施例的緩沖倉的局部剖視圖，示出緩沖倉內(nèi)橫向混合螺旋鉆的另一個替代實施例。圖20是圖4-18實施例的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓回路的示意圖。圖21是圖4-18和20實施例的后轉(zhuǎn)向部件的電氣開關的示意圖。圖22是圖4-18和20-21實施例的后轉(zhuǎn)向副系統(tǒng)一部分部件的立體圖。圖23是本發(fā)明第二實施例的側(cè)視圖，示出處于提升位置的鋪路機加載傳送器。圖24是圖23實施例的前視立體圖，示出處于提升位置的鋪路機加載傳送器。圖25是圖23-24實施例的后視立體圖，示出處于提升位置的鋪路機加載傳送器。圖26是圖23-25實施例的俯視圖，示出處于轉(zhuǎn)動位置的轉(zhuǎn)臺。
具體實施方式
圖1示出美國專利No.4，818，139、 No.5，015，120和No.5，035，534中所述的自推 進式的材料運輸車輛10，其與瀝青鋪路機12和傳統(tǒng)的供應卡車16相關連。瀝青 鋪路機12包括料斗14，其通過提供高度增加的前壁14a和側(cè)壁14b來得到擴展。 瀝青鋪路機12還包括振動刮板15和傳統(tǒng)的傳送系統(tǒng)，該傳送系統(tǒng)包括縱向設置的 傳送器19a和橫向設置的螺旋鉆19b以將瀝青從料斗14供應到剛好刮板15前面的 一位置，那里瀝青被排放到待鋪設的地面上。傳統(tǒng)的供應卡車16包括帶有尾部門 18的可樞轉(zhuǎn)地安裝的車底板17，供應卡車16適于將瀝青從遠處的供應源供應到材 料運輸車輛10。材料運輸車輛10包括車架20，其通過第一組輪子21和第二組輪子22支承在 道路上。每一組輪子由液壓馬達(未示出)驅(qū)動，液壓馬達由一個或多個液壓泵(也 未示出)供應加壓的流體。發(fā)動機(也未示出)對液壓泵提供原動力。車輛10包 括安裝在車架20上的緩沖倉23，并包括橫向的螺旋鉆24，該螺旋鉆用來混合緩沖 倉23內(nèi)的瀝青以便在體積上將瀝青集料部分的隔離或分開減到最小。材料運輸車 輛10還包括卡車接納料斗25和卡車卸載傳送器26，該料斗25和傳送器26用來 從供應卡車16中接納瀝青并將瀝青傳送到緩沖倉。料斗25 —般地與卡車底板17等寬并在長度上可調(diào)整，這樣，卡車16內(nèi)盛裝的瀝青可以容易和快速地放空到料 斗內(nèi)。傳送器26是拖曳板條型并適于快速地將卡車裝載的全部瀝青傳送到緩沖倉23內(nèi)。拖曳板條型的排放傳送器28沿著緩沖倉23坡度側(cè)定位而與卡車卸載傳送 器26相對，并適于將瀝青傳輸出緩沖倉而進入到與鋪路機加載傳送器32相關聯(lián)的 斜道30。由傳送器28從緩沖倉傳輸出的瀝青通過斜道30落到鋪路機加載傳送器 32上。鋪路機加載傳送器32是皮帶型的并安裝成隨著液壓提升缸36的提升和下 降而圍繞樞軸34作垂直的樞轉(zhuǎn)運動。傳送器32還適于通過另一液壓缸(未示出) 的操作而圍繞延伸通過料斗30的垂直軸線(也未示出)作側(cè)向運動。車輛10由坐 在操作員工作站38內(nèi)的操作員進行操作。一修改型式的車輛10示于圖2和3中。如圖所示，車輛40包括車架42，其 通過第一組輪子44和第二組輪子46支承在道路上。每一組輪子連接到軸上，該軸 由液壓馬達(未示出)驅(qū)動，液壓馬達由一個或多個液壓泵(也未示出)供應加壓 的流體。發(fā)動機(位于門48后面)對液壓泵提供原動力。車輛40包括安裝在車架 上的緩沖倉50，并包括橫向的螺旋鉆52，該螺旋鉆用來混合緩沖倉內(nèi)的瀝青以便 在體積上將瀝青集料部分的隔離或分開減到最小。材料運輸車輛40還包括卡車接 納料斗54和卡車卸載傳送器56，該料斗54和傳送器56用來從諸如卡車16那樣 的供應卡車中接納瀝青并將瀝青傳送到緩沖倉。料斗54 —般地與卡車底板17等寬 并在長度上可調(diào)整，這樣，卡車16內(nèi)盛裝的瀝青可以容易和快速地放空到料斗內(nèi)。 傳送器56是拖曳板條型并適于快速地將卡車裝載的全部瀝青傳送到緩沖倉50內(nèi)。 另一拖曳板條型的排放傳送器(未示出，但類似于車輛10的傳送器28)沿著緩沖 倉50坡度側(cè)定位而與卡車卸載傳送器56相對，并適于將瀝青傳輸出緩沖倉而進入 到與鋪路機加載傳送器60相關聯(lián)的斜道58。由緩沖倉傳送器從緩沖倉傳輸出的瀝 青通過斜道58落到鋪路機加載傳送器60上。鋪路機加載傳送器60是皮帶型的并 安裝成隨著液壓提升缸62的提升和下降而作垂直的樞轉(zhuǎn)運動。傳送器60還適于通 過另一液壓缸(也未示出)的操作而圍繞垂直軸線作側(cè)向運動。車輛40由坐在操 作員工作站64內(nèi)的操作員進行操作。本發(fā)明的第一實施例示于圖4-18和20-22內(nèi)。如圖4-17所示，自推進式的材 料運輸車輛100包括車架102，其具有前端104和后端106。車輛100包括車輛驅(qū) 動系統(tǒng)，該系統(tǒng)可操作地附連到車架102并適于沿路面驅(qū)動車輛。如圖4-17所示， 車輛驅(qū)動系統(tǒng)包括前輪組和后輪組，前輪組由左前輪108和右前輪109組成，而后 輪組由左后輪IIO和右后輪111組成。較佳地，如圖所示，每一輪組由具有充氣輪胎的一對輪子組成；然而，也可替代地使用其它的諸如與本發(fā)明相關的本技術領域 內(nèi)的技術人員所熟知的輪組。輪組中的每一輪子連接到由液壓馬達(未示出)驅(qū)動 的軸，該液壓馬達由一個或多個液壓泵(也未示出)供應加壓流體。該流體靜力學 驅(qū)動系統(tǒng)類似于車輛10和40的流體靜力學驅(qū)動系統(tǒng)。發(fā)動機(位于車廂112內(nèi)) 對液壓泵提供原動力。在本發(fā)明的該實施例中(下文將作更詳細的描述)，設置三 個操縱模式(a)前輪轉(zhuǎn)向，其中，前輪108和109以小汽車的方式操縱，而后輪 110和111設定為在平行于車輛車架縱向軸線114的直線上滾動；(b)協(xié)調(diào)的前和 后輪轉(zhuǎn)向，以通過將前輪轉(zhuǎn)到右邊而同時將后輪轉(zhuǎn)到左邊而減小車輛的轉(zhuǎn)動半徑來 樞轉(zhuǎn)車輛；(c)協(xié)調(diào)的前和后輪轉(zhuǎn)向，以通過沿同一方向轉(zhuǎn)動前和后輪而沿不平行 于車架軸線114的直線來移動車輛，從而以非樞轉(zhuǎn)的方式即"蟹爬行"方式移動車 輛。還為較佳地是，車輛100的流體靜力學驅(qū)動系統(tǒng)允許前和后驅(qū)動副系統(tǒng)之間有 差動的流體流動，且系統(tǒng)可以設定或"鎖定"以對前和后驅(qū)動副系統(tǒng)提供相等的流 動，以便在疏松或泥漿的地形上提高車輛的穩(wěn)定性。如此一個車輛驅(qū)動系統(tǒng)可在通 向液壓馬達的液壓流體管線內(nèi)包括閥門布置，以允許液壓流體以相同的流量流動到 前和后液壓馬達，或者允許如操作員所選定的那樣液壓流體差動地流到前和后液壓 馬達(即，以不同的流量)。車輛100的該優(yōu)選實施例還包括具有入口端118和出口端120的卡車卸載傳送 器116。卡車接納料斗122安裝在卡車卸載傳送器入口端上以便從諸如卡車16那 樣的供應卡車中接納瀝青。料斗122 —般地與卡車底板17等寬并在長度上可調(diào)整， 這樣，供應卡車內(nèi)盛裝的瀝青可以容易和快速地放空到料斗內(nèi)。傳送器116最好是 拖曳板條型并適于快速地將卡車裝載的全部瀝青從入口端傳送到出口端并進入到 緩沖倉124內(nèi)。緩沖倉124適于盛裝大量瀝青并具有前側(cè)126和后側(cè)128。緩沖倉 124的后側(cè)128具有排放開口以便接納鋪路機加載傳送器130的入口端。緩沖倉124和鋪路機加載傳送器130安裝在轉(zhuǎn)臺132上，該轉(zhuǎn)臺可轉(zhuǎn)動地安裝 在車架102上以便圍繞轉(zhuǎn)臺軸線134轉(zhuǎn)動。在圖4-17所示的本發(fā)明的實施例中， 緩沖倉124、發(fā)動機艙112和鋪路機加載傳送器130都安裝在可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)臺132上 (最佳地圖示在圖4中)。在本發(fā)明的該實施例中，轉(zhuǎn)臺132通過一對致動器的作 用而轉(zhuǎn)動到車架軸線114的左邊和右邊(圖4中示出其中一個致動器，g卩，液壓缸 136)，這對致動器連接在緩沖倉124的后側(cè)128和鄰近于后輪組的車架上的支架(未 示出)之間。較佳地，通過協(xié)調(diào)這些線性致動器(包括缸136)的伸出和縮回，轉(zhuǎn)臺可以從相對于車架軸線114左邊的約45。的角0 (最佳地圖示在圖12中)轉(zhuǎn)到 相對于車架軸線114右邊的約45°的角。轉(zhuǎn)臺132轉(zhuǎn)動到軸線114左側(cè)顯示在圖 10-13中。從較佳的緩沖倉124后側(cè)128的底部處的排放開口延伸出的是鋪路機加載傳送 器130。鋪路機加載傳送器130具有入口端138 (示于圖18中)和出口端140。鋪 路機加載傳送器130直接地或間接地(通過附連到緩沖倉)安裝在轉(zhuǎn)臺132上。鋪 路機加載傳送器130最好是拖曳板條型的，并適于將瀝青從緩沖倉124內(nèi)的入口端 138運輸?shù)匠隹诙?40并進入到鋪路機的料斗(諸如圖1所示的鋪路機12的料斗 14)內(nèi)。較佳地，鋪路機加載傳送器130的入口端可樞轉(zhuǎn)地附連到轉(zhuǎn)臺(或附連到 緩沖倉)，這樣，鋪路機加載傳送器130可以在最好為水平線上方約12°的下降位 置(示于圖14-17中)和水平線上方約25。的提升位置之間樞轉(zhuǎn)。還為較佳地是， 鋪路機加載傳送器通過諸如液壓缸142和144那樣一對致動器而在下降和提升位置 之間樞轉(zhuǎn)，所述液壓缸142和144連接在緩沖倉后側(cè)128和鋪路機加載傳送器之間。 圖14-17還示出了處于提升位置的卡車卸載傳送器116，其借助于與本發(fā)明相關的 本技術領域內(nèi)技術人員所熟知的方法予以實現(xiàn)。如圖5和18所示，橫向混合螺旋鉆安裝在較佳的緩沖倉124的下部內(nèi)，介于 左外側(cè)壁146和右外側(cè)壁148之間。中心線等距離地位于左外側(cè)壁和右外側(cè)壁之 間(未示出，但如圖5所示，其與鋪路機加載傳送器軸線150共面)。橫向混合螺 旋鉆包括多個安裝在軸152上的螺旋鉆葉片，軸152圍繞橫向軸線154轉(zhuǎn)動。橫向 混合螺旋鉆包括左側(cè)的螺旋鉆葉片組156和右側(cè)的螺旋鉆葉片組158，前者位于緩 沖倉中心線和左外側(cè)壁146之間，而后者位于中心線和右外側(cè)壁148之間。較佳地， 如圖18所示，鋪路機加載傳送器130的入口端138位于左側(cè)螺旋鉆葉片組和右側(cè) 螺旋鉆葉片組之間。還為較佳地是，最靠近中心線定位的左側(cè)組156的螺旋鉆葉片160具有的直徑 大于最靠近左外側(cè)壁146的左側(cè)組的螺旋鉆葉片162的直徑。較佳地，如圖18所 示，除了位于左外側(cè)壁146附近的螺旋鉆葉片162之外，左側(cè)組156中的每個螺旋 鉆葉片的直徑大于較靠近左外側(cè)壁146定位的左側(cè)組的鄰近的螺旋鉆葉片的直徑。 還為較佳地是，最靠近中心線定位的右側(cè)組158的螺旋鉆葉片164具有的直徑大于 最靠近右外側(cè)壁148的右側(cè)組的螺旋鉆葉片166的直徑。此外，還為較佳地是，除 了位于鄰近于右外側(cè)壁148的螺旋鉆葉片166之外，右側(cè)組158中的每個螺旋鉆葉 片的直徑大于較靠近右外側(cè)壁148定位的右側(cè)組的鄰近的螺旋鉆葉片的直徑。通過提供較佳的橫向混合螺旋鉆，使螺旋鉆葉片橫貫緩沖倉有變化的直徑，就可將瀝青 混合物中的集料的分隔和分離減為最小。圖19示出了替代的橫向混合螺旋鉆，其安裝在緩沖倉224的下部，緩沖倉224 可與車輛100上的緩沖倉124互換。該替代的混合螺旋鉆安裝在緩沖倉224的左外 側(cè)壁246和右外側(cè)壁248之間。中心線(未示出)等距離地位于左外側(cè)壁和右外側(cè) 壁之間。該混合螺旋鉆包括多個安裝在軸上的螺旋鉆葉片，軸圍繞橫向軸線254 轉(zhuǎn)動。該替代的橫向混合螺旋鉆包括左側(cè)的螺旋鉆葉片組256和右側(cè)的螺旋鉆葉片 組258，前者位于緩沖倉中心線和左外側(cè)壁246之間，而后者位于中心線和右外側(cè) 壁248之間。較佳地，如圖19所示，鋪路機加載傳送器230 (其基本上等同于傳 送器130)的入口端位于左側(cè)螺旋鉆葉片組和右側(cè)螺旋鉆葉片組之間。正如通過比 較圖19和圖18所見，替代的混合螺旋鉆的螺旋鉆葉片橫貫緩沖倉具有變化的直徑， 其方式與圖18的螺旋鉆葉片的直徑橫貫緩沖倉124變化的情形相同。然而，在該 替代實施例中還為較佳地是，最靠近中心線定位的左側(cè)組的螺旋鉆葉片和左側(cè)組內(nèi) 的鄰近螺旋鉆葉片之間的節(jié)距(表示為260)，大于最靠近左外側(cè)壁定位的左側(cè)組 的螺旋鉆葉片和左側(cè)組內(nèi)的鄰近螺旋鉆葉片之間的節(jié)距(表示為262)。事實上， 特別較佳地是，除了位于鄰近于左外側(cè)壁的螺旋鉆葉片之外，左側(cè)組的每個螺旋鉆 葉片和較靠近中心線的鄰近螺旋鉆葉片之間的節(jié)距，大于如此螺旋鉆葉片和較靠近 左外側(cè)壁的鄰近螺旋鉆葉片之間的節(jié)距。同樣較佳地是，最靠近中心線定位的右側(cè) 組的螺旋鉆葉片和右側(cè)組內(nèi)的鄰近螺旋鉆葉片之間的節(jié)距，大于最靠近右外側(cè)壁定 位的右側(cè)組的螺旋鉆葉片和右側(cè)組內(nèi)的鄰近螺旋鉆葉片之間的節(jié)距。還為較佳地 是，除了位于鄰近于右外側(cè)壁定位的螺旋鉆葉片之外，右側(cè)組的每個螺旋鉆葉片和 較靠近中心線的鄰近螺旋鉆葉片之間的節(jié)距，大于如此螺旋鉆葉片和較靠近右外側(cè) 壁的鄰近螺旋鉆葉片之間的節(jié)距。該替代的混合螺旋鉆具有直徑和節(jié)距橫貫緩沖倉 變化的螺旋鉆葉片，這也用來將各種顆粒大小的集料的分隔和分離減到最小。再次參照圖4-17，較佳的車輛100還包括安裝在前面的操作員工作站(示意 地顯示在168處)，它在卡車卸載傳送器U6上方安裝到附連在車架102的支承170 和172上。較佳地，操作員工作站168位于前輪組的前面。由于本發(fā)明該實施例的 操作員工作站位于車輛的前部，所以，還為較佳地是，設置安裝在鋪路機加載傳送 器130底側(cè)上的后視照相機174，且該操作員工作站包括監(jiān)視器(未示出)以顯示 來自于照相機174的圖像。較佳地是，前輪組的操縱通過傳統(tǒng)的方向盤(未示出)來操作，而后輪組的操縱通過位于操作員工作站168內(nèi)的控制臺(未示出)上的操作桿來操作。操縱后輪 組的較佳的操作桿具有使后輪組轉(zhuǎn)向到左、轉(zhuǎn)向到右以及對中(這樣，該輪組的輪 子平行于車架軸線114)的各種位置。通過將方向盤轉(zhuǎn)向到左或右并使操作桿留在 平衡(或中心的)位置，則車輛可以像傳統(tǒng)汽車那樣進行操縱。通過將方向盤轉(zhuǎn)向 到左邊并將操縱桿切換到右邊(或?qū)⒎较虮P轉(zhuǎn)向到右邊并將操作桿切換到左邊)， 則車輛將沿著方向盤轉(zhuǎn)動但具有比后輪保持對中時小的轉(zhuǎn)動半徑的方向行駛。通過將方向盤轉(zhuǎn)向到左邊并將操縱桿切換到左邊(或?qū)⒎较虮P轉(zhuǎn)向到右邊并將操縱桿切 換到右邊)，則車輛將沿著傾斜于車架軸線的方向以"蟹爬行"方式移動?，F(xiàn)參照圖20,圖中示出用于車輛100較佳轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓回路。如圖所示， 該回路包括傳統(tǒng)的操縱單元176，該單元控制流向左前操縱缸178和右前操縱缸180 的流體流動。傳統(tǒng)的液壓電磁閥182控制流向左后操縱缸184和右后操縱缸186 的流體流動。位置傳感器闊188 (也顯示在圖22中)通過連接件l卯連接到用于 后輪組的操縱軛連接點，以便探測后輪組相對于車架的角度位置，所述位置傳感器 閥188可以是如由美國新澤西州Warren市的Microtork-Rotovalve公司出售的商標 為MICROTORK⑧的產(chǎn)品?，F(xiàn)參照圖20和21，可以看到，通電的開關192 (通過 將后操縱桿切換到左邊)允許四向三位的定向電磁閥182將流動引導到缸184的活 塞側(cè)并引導到缸186的連桿側(cè)以操縱后輪組到左邊，而通電的開關194 (通過將后 操縱桿切換到右邊)允許四向三位的定向電磁閥182將流動引導到缸186的活塞側(cè) 和缸184的連桿側(cè)以操縱后輪組到右邊。當后操縱對中開關196通電時，該開關最 好通過操作桿上的按鈕進行操作，二向提升電磁闊193引導流動通過位置傳感器閥 188進入位置保持閥198，這致使左后操縱缸184和右后操縱缸186對中后輪組， 這樣，后輪與車架軸線對齊。如果操作桿切換到左邊或右邊而不使后操縱對中開關 196通電，則位置保持閥198將維持在后輪組的左操縱或右操縱位置上，直到操縱 桿切換到其它方向或?qū)χ虚_關196通電為止。圖23-26示出本發(fā)明的第二實施例。如圖所示，自推進式的材料運輸車輛200 包括具有前端204和后端206的車架202。車輛200包括車輛驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)可 操作地附連到車架202并適于沿路面驅(qū)動車輛。該車輛驅(qū)動系統(tǒng)包括前輪組和后輪 組，前輪組由左前輪208和右前輪209組成，而后輪組由左后輪210和右后輪211 組成。輪組中的每一輪子連接到由液壓馬達(未示出)驅(qū)動的軸，該液壓馬達由一 個或多個液壓泵(也未示出)供應加壓流體。該流體靜力學驅(qū)動系統(tǒng)類似于車輛 10、 40和100的流體靜力學驅(qū)動系統(tǒng)。發(fā)動機(位于車廂212內(nèi))對液壓泵提供原動力。在本發(fā)明的該實施例中，較佳地設置與聯(lián)系到描述車輛100中所述相同的 操縱模式。車輛200的該優(yōu)選實施例還包括具有入口端218和出口端220的卡車卸載傳送 器216?？ㄜ嚱蛹{料斗222安裝在卡車卸載傳送器入口端上以便從諸如卡車16那 樣的供應卡車中接納瀝青。料斗222 —般地與卡車底板17等寬并在長度上可調(diào)整， 這樣，供應卡車內(nèi)盛裝的瀝青可以容易和快速地放空到料斗內(nèi)。傳送器216最好是 拖曳板條型并適于快速地將卡車裝載的全部瀝青從入口端傳送到出口端并進入到 緩沖倉223內(nèi)。緩沖倉223適于盛裝大量瀝青并具有前側(cè)226和后側(cè)228。緩沖倉 223的后側(cè)228具有排放開口以便接納鋪路機加載傳送器229的入口端。緩沖倉223 和鋪路機加載傳送器229安裝在轉(zhuǎn)臺232上，該轉(zhuǎn)臺可轉(zhuǎn)動地安裝在車架202上以 便圍繞轉(zhuǎn)臺軸線234轉(zhuǎn)動。在圖23-26所示的本發(fā)明的實施例中，發(fā)動機艙212安 裝在車架202上而不是安裝在轉(zhuǎn)臺上。橫向混合螺旋鉆(未示出，但其可類似于結(jié)合車輛100的描述中圖18和19 所示的螺旋鉆)安裝在較佳的緩沖倉223的下部內(nèi)，介于左外側(cè)壁245和右外側(cè) 壁247之間。中心線等距離地位于左外側(cè)壁和右外側(cè)壁之間(未示出，但如圖26 所示，其與鋪路機加載傳送器軸線250共面)。橫向混合螺旋鉆包括多個安裝在軸 (未示出)上的螺旋鉆葉片，軸圍繞橫向軸線254轉(zhuǎn)動。橫向混合螺旋鉆可包括左 側(cè)的螺旋鉆葉片組(未示出)和右側(cè)的螺旋鉆葉片組(也未示出)，前者位于緩沖 倉中心線和左外側(cè)壁245之間，而后者位于中心線和右外側(cè)壁247之間。從較佳的緩沖倉223后側(cè)228的底部處的排放開口延伸出的是鋪路機加載傳送 器229。鋪路機加載傳送器229具有入口端138 (類似于車輛100傳送器130的入 口端138)和出口端240。鋪路機加載傳送器直接地或間接地(通過附連到緩沖倉) 安裝在轉(zhuǎn)臺上。較佳地，鋪路機加載傳送器229的入口端可樞轉(zhuǎn)地附連到轉(zhuǎn)臺(或 附連到緩沖倉)，這樣，鋪路機加載傳送器位于左側(cè)的螺旋鉆葉片組和右側(cè)的螺旋 鉆葉片組之間(類似于圖18所示的鋪路機加載傳送器130的入口端138的定位)。 鋪路機加載傳送器229較佳地是拖曳板條型并適于將瀝青從其緩沖倉223內(nèi)的入口 端運輸?shù)匠隹诙?40并進入到鋪路機的料斗(諸如圖1所示的鋪路機12的料斗14) 內(nèi)。較佳地，鋪路機加載傳送器229適于在最好為水平線上方約12°的下降位置 (未示出，但類似于圖14-17所示車輛的鋪路機加載傳送器130的下降位置)和水 平線上方約25°的提升位置之間樞轉(zhuǎn)。還為較佳地是，鋪路機加載傳送器通過致 動器而在下降位置和提升位置之間樞轉(zhuǎn)，所述致動器包括連接在緩沖倉后側(cè)228和鋪路機加載傳送器之間的液壓缸242。在本發(fā)明的該實施例中，轉(zhuǎn)臺232通過一對致動器(其中一個是液壓缸236， 其示于圖23和25中)的作用而轉(zhuǎn)動到車架軸線214的左邊和右邊，該對致動器連 接在緩沖倉223的后側(cè)228和鄰近于后輪組的車架上的支架(未示出)之間。較佳 地，通過協(xié)調(diào)這些線性致動器(包括缸236)的伸出和縮回，轉(zhuǎn)臺可以從相對于車 架軸線214左邊的約45。的角e (如圖26所示)轉(zhuǎn)到相對于車架軸線214右邊的 約45°的角。車輛200還包括安裝在前面的操作員工作站(示意地顯示在268處)，其在卡 車卸載傳送器216上方安裝在附連到車架202的支承(包括樓梯支承270)上。較 佳地，操作員工作站268位于前輪組的前面。由于本發(fā)明該實施例的操作員工作站 位于車輛的前部，所以，還為較佳地是，設置安裝在鋪路機加載傳送器229底側(cè)上 的后視照相機274，較佳地是該操作員工作站包括監(jiān)視器(未示出)以顯示來自于 照相機274的圖像。盡管本描述包含了許多細節(jié)，但這些細節(jié)不能認為限制了本發(fā)明的范圍，而只 是對某些目前優(yōu)選實施例以及由本發(fā)明者構(gòu)思的實施本發(fā)明的最佳模式提供說明。 正如本文所描述的，本發(fā)明易于作出各種改型和修改，它們?yōu)榕c本發(fā)明相關的本技 術領域內(nèi)的技術人員所理解，這些改型和修改意欲包含在附后權利要求書的等價物 的含義和范圍之內(nèi)。
權利要求
1.一種用來將瀝青從供應卡車運輸?shù)戒伮窓C的材料運輸車輛，該車輛包括(a)具有第一端和第二端的車架；(b)車輛驅(qū)動系統(tǒng)，該車輛驅(qū)動系統(tǒng)可操作地附連到所述車架上并適于驅(qū)動所述車輛；(c)轉(zhuǎn)臺，該轉(zhuǎn)臺可轉(zhuǎn)動地安裝在所述車架上；(d)緩沖倉(i)該緩沖倉安裝在所述轉(zhuǎn)臺上；(ii)該緩沖倉具有前側(cè)；(iii)該緩沖倉具有后側(cè)，在該后側(cè)中帶有排放開口；(iv)該緩沖倉適于盛裝大量瀝青；(e)卡車卸載傳送器(i)該卡車卸載傳送器安裝在所述車架上；(ii)該卡車卸載傳送器具有入口端；(iii)該卡車卸載傳送器具有鄰近于所述緩沖倉的所述前側(cè)的出口端；(iv)該卡車卸載傳送器適于將瀝青從所述入口端移動到所述出口端；(f)鋪路機加載傳送器(i)該鋪路機加載傳送器安裝在所述轉(zhuǎn)臺上；(ii)該鋪路機加載傳送器具有延伸入所述緩沖倉的所述后側(cè)上的所述排放開口內(nèi)的入口端；(iii)該鋪路機加載傳送器具有出口端；(iv)該鋪路機加載傳送器適于將瀝青從所述入口端移動到所述出口端。
2. 如權利要求1所述的材料運輸車輛，其特征在于，它包括安裝在所述卡車 卸載傳送器的所述入口端上的卡車接納料斗。
3. 如權利要求1所述的材料運輸車輛，其特征在于，它包括安裝在所述卡車 卸載傳送器上方的操作員工作站。
4. 如權利要求1所述的材料運輸車輛，其特征在于，所述緩沖倉包括(a) 左外側(cè)壁、右外側(cè)壁和中心線，該中心線與所述左外側(cè)壁和所述右外側(cè)壁等距離；(b) 橫向混合螺旋鉆，該橫向混合螺旋鉆安裝在所述緩沖倉的下部內(nèi)，介 于所述左外側(cè)壁和所述右外側(cè)壁之間，所述橫向混合螺旋鉆包括(i) 軸，該軸安裝成在所述緩沖倉內(nèi)圍繞轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動；(ii) 多個安裝在所述軸上的螺旋鉆葉片，所述螺旋鉆葉片包括位于所 述中心線和所述左外側(cè)壁之間的左側(cè)螺旋鉆葉片組，以及位于所述中心線和所述右 外側(cè)壁之間的右側(cè)螺旋鉆葉片組，其中，所述左側(cè)組中最靠近所述中心線定位的螺 旋鉆葉片的直徑大于所述左側(cè)組中最靠近所述左外側(cè)壁的螺旋鉆葉片的直徑,而且 所述右側(cè)組中最靠近所述中心線定位的螺旋鉆葉片的直徑大于所述右側(cè)組中最靠 近所述右外側(cè)壁的螺旋鉆葉片的直徑。
5. 如權利要求4所述的材料運輸車輛，其特征在于，所述鋪路機加載傳送器 的所述入口端位于所述左側(cè)螺旋鉆葉片組和所述右側(cè)螺旋鉆葉片組之間。
6. 如權利要求4所述的材料運輸車輛，其特征在于，(a) 除了位于所述左外側(cè)壁附近的所述螺旋鉆葉片之外，所述左側(cè)組中的 每個螺旋鉆葉片的直徑大于所述左側(cè)組中較靠近所述左外側(cè)壁定位的相鄰螺旋鉆 葉片的直徑；(b) 除了位于所述右外側(cè)壁附近的所述螺旋鉆葉片之外，所述右側(cè)組中的 每個螺旋鉆葉片的直徑大于所述右側(cè)組中較靠近所述右外側(cè)壁定位的相鄰螺旋鉆 葉片的直徑。
7. 如權利要求4所述的材料運輸車輛，其特征在于，(a) 所述左側(cè)組內(nèi)最靠近所述中心線定位的所述螺旋鉆葉片和所述左側(cè) 組內(nèi)的相鄰螺旋鉆葉片之間的節(jié)距，大于所述左側(cè)組內(nèi)最靠近所述左外側(cè)壁定位的 所述螺旋鉆葉片和所述左側(cè)組內(nèi)的相鄰螺旋鉆葉片之間的節(jié)距；(b) 所述右側(cè)組內(nèi)最靠近所述中心線定位的所述螺旋鉆葉片和所述右側(cè) 組內(nèi)的相鄰螺旋鉆葉片之間的節(jié)距，大于所述右側(cè)組內(nèi)最靠近所述右外側(cè)壁定位的 所述螺旋鉆葉片和所述右側(cè)組內(nèi)的相鄰螺旋鉆葉片之間的節(jié)距。
8. 如權利要求7所述的材料運輸車輛，其特征在于，(a) 除了位于所述左外側(cè)壁附近的所述螺旋鉆葉片之外，所述左側(cè)組的每 個螺旋鉆葉片和較靠近所述中心線的相鄰螺旋鉆葉片之間的節(jié)距，大于該螺旋鉆葉 片和較靠近所述左外側(cè)壁的相鄰螺旋鉆葉片之間的節(jié)距；(b) 除了位于所述右外側(cè)壁附近的所述螺旋鉆葉片之外，所述右側(cè)組的每個螺旋鉆葉片和較靠近所述中心線的相鄰螺旋鉆葉片之間的節(jié)距，大于該螺旋鉆葉 片和較靠近所述右外側(cè)壁的相鄰螺旋鉆葉片之間的節(jié)距。
9. 如權利要求1所述的材料運輸車輛，其特征在于，(a) 所述鋪路機加載傳送器適于在下降位置和提升位置之間樞轉(zhuǎn)；(b) 它包括使所述鋪路機加載傳送器在所述下降位置和所述提升位置之 間樞轉(zhuǎn)的裝置。
10. 如權利要求9所述的材料運輸車輛，其特征在于，所述鋪路機加載傳送器 適于在下降位置和水平線上方約25°的提升位置之間樞轉(zhuǎn)。
11. 如權利要求9所述的材料運輸車輛，其特征在于，使所述鋪路機加載傳送 器在所述下降位置和所述提升位置之間樞轉(zhuǎn)的所述裝置包括致動器，該致動器連接 在所述緩沖倉和所述鋪路機加載傳送器之間。
12. 如權利要求1所述的材料運輸車輛，其特征在于，(a) 所述轉(zhuǎn)臺適于在左位置和右位置之間轉(zhuǎn)動；(b) 它包括使所述轉(zhuǎn)臺在所述左位置和所述右位置之間轉(zhuǎn)動的裝置。
13. 如權利要求12所述的材料運輸車輛，其特征在于，(a) 所述車架包括縱向軸線；(b) 所述轉(zhuǎn)臺適于在向所述車架的所述縱向軸線左邊約45°的左位置和 向所述車架的所述縱向軸線右邊約45°的右位置之間轉(zhuǎn)動。
14. 如權利要求12所述的材料運輸車輛，其特征在于，使所述轉(zhuǎn)臺在所述左 位置和所述右位置之間轉(zhuǎn)動的所述裝置包括致動器，該致動器連接在所述車架和所 述緩沖倉之間。
15. 如權利要求1所述的材料運輸車輛，其特征在于，所述車輛驅(qū)動系統(tǒng)包括(a) 前輪組，該前輪組安裝在所述車架的前端上；(b) 后輪組，該后輪組安裝在所述車架的后端上；(c) 發(fā)動機，該發(fā)動機用來提供動力以驅(qū)動所述前輪組和所述后輪組。
16. 如權利要求15所述的材料運輸車輛，其特征在于，它包括(a) 操作員工作站，該操作員工作站位于所述前輪組的前面；(b) 后視照相機，該后視照相機安裝在所述鋪路機加載傳送器上。
17. 如權利要求15所述的材料運輸車輛，其特征在于，所述發(fā)動機安裝在所 述轉(zhuǎn)臺上。
18. 如權利要求15所述的材料運輸車輛，其特征在于，(a) 所述前輪組是可轉(zhuǎn)向的；(b) 所述后輪組是可轉(zhuǎn)向的；(C) 它包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就可使所述前輪組單獨轉(zhuǎn)向，或者 可使所述前輪組和所述后輪組同時轉(zhuǎn)向。
19. 如權利要求18所述的材料運輸車輛，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括可 操作地附連到所述前輪組的致動器和可操作地附連到所述后輪組的致動器。
20. 如權利要求18所述的材料運輸車輛，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括使 所述后輪組能根據(jù)操作員的選擇進行轉(zhuǎn)向或?qū)χ械难b置。
全文摘要
一種將瀝青從供應卡車運輸?shù)綖r青鋪路機的材料運輸車輛包括車架和車輛驅(qū)動系統(tǒng)。該車輛還包括可轉(zhuǎn)動地安裝在車架上的轉(zhuǎn)臺和安裝在轉(zhuǎn)臺上的緩沖倉。緩沖倉具有前側(cè)和后側(cè)，后側(cè)內(nèi)帶有排放開口?？ㄜ囆遁d傳送器安裝在車架上?？ㄜ囆遁d傳送器具有入口端和鄰近于緩沖倉前側(cè)的出口端。鋪路機加載傳送器安裝在轉(zhuǎn)臺上并具有延伸到緩沖倉后側(cè)的排放開口內(nèi)的入口端。
文檔編號E01C19/00GK101273172SQ200680015260
公開日2008年9月24日 申請日期2006年12月6日 優(yōu)先權日2006年12月6日
發(fā)明者D·斯威爾林格恩, J·E·霍夫曼 申請人:路科公司