專利名稱：一種鋼筋混凝土路面構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于道路的鋼筋混凝土路面構(gòu)件，也可用于廣場及大型建筑物內(nèi)地面的鋪設(shè)使用。

背景技術(shù)：
目前，所使用的道路混凝土路面，多數(shù)以素混凝土(或?qū)植窟M(jìn)行鋼筋加固)現(xiàn)場澆筑，在使用和維修過程中，存在以下的不足一是施工(維修)、護(hù)養(yǎng)時(shí)間長?；炷谅访嬖诂F(xiàn)場澆筑中，除備料、澆筑外，還必須在一定的護(hù)養(yǎng)時(shí)間后才能交付使用；在對出現(xiàn)斷裂、破碎、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等損壞嚴(yán)重路面的維修過程中，需要清除損壞的路面、進(jìn)行備料和澆筑，同樣，仍需要較長的護(hù)養(yǎng)時(shí)間才能恢復(fù)通行。二是素混凝土路面容易損壞。由于素混凝土其彎拉強(qiáng)度遠(yuǎn)低于抗壓強(qiáng)度，在實(shí)際使用過程中，難以承受因基層、墊層及路基變化(產(chǎn)生不均勻沉降)和來自車輛通行中的重壓等多重因素，導(dǎo)致路面出現(xiàn)斷裂、破碎、沉陷、錯(cuò)臺(tái)等損壞現(xiàn)象，尤其是素混凝土的弱點(diǎn)沒有在路面施工中加以克服，靠增加素混凝土路面的厚度和提高混凝土強(qiáng)度等級(jí)來提高路面的強(qiáng)度，一經(jīng)損壞，將是更大的浪費(fèi)。三是素混凝土路面不能重復(fù)使用。素混凝土路面在現(xiàn)場澆筑后，只能一次性使用，特別是在道路改道或道路路面下工程(下水道、地下管道)施工時(shí)，只好廢棄或開挖后再進(jìn)行修補(bǔ)的辦法，對完好的混凝土路面也不能重復(fù)繼續(xù)使用，不但增加施工難度和費(fèi)用，而且產(chǎn)生了更多的建筑垃圾。四是城市的路面容易積水，給行車、行人帶來不便。在城市的混凝土路面現(xiàn)場澆筑中，雖然設(shè)置了有一定間距的雨水井，但在下雨時(shí)兩個(gè)雨水井之間總會(huì)形成大小不一的積水。
此外，也有用素混凝土預(yù)制塊作小區(qū)道路和人行道的路面面層，但終因素混凝土預(yù)制塊和基層的強(qiáng)度不夠，經(jīng)不住雨水及車輛的行駛、停放，在使用后不久就出現(xiàn)破損。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型就是為了克服現(xiàn)有的道路素混凝土路面的不足，提供一種質(zhì)量好、使用壽命長、路面平整、能快速安裝鋪設(shè)，又能節(jié)約資源，降低成本并能及時(shí)更換、重復(fù)使用的鋼筋混凝土路面構(gòu)件。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種鋼筋混凝土路面構(gòu)件，包括預(yù)制寬度在6m以下的方形或長方形混凝土塊，所述混凝土塊逐個(gè)平鋪組合延伸成路面，其特征是它還包括可拆卸的吊裝裝置、節(jié)約混凝土裝置、防位移裝置、接縫填充裝置和雨水收集裝置， 所述可拆卸的吊裝裝置在混凝土塊上設(shè)有上“上小下大”的圓錐孔； 所述節(jié)約混凝土裝置所述混凝土塊內(nèi)由上下兩層鋼筋，所述節(jié)約混凝土裝置是在混凝土塊上下兩層鋼筋之間排列有多個(gè)縱向節(jié)省混凝土的圓空洞和集水管； 所述防位移裝置是在混凝土塊底部有兩個(gè)或兩個(gè)以上的錐體凸起部； 所述接縫填充裝置所述鋼筋混凝土路面構(gòu)件還包括薄形金屬或非金屬材料制成的襯墊，所述混凝土塊在上口拼接處設(shè)有凸起部的缺口，所述襯墊置于混凝土塊之間的縫隙中； 所述雨水收集裝置在構(gòu)件的面層上壓有不超過10mm深度的圓弧形或方形或V形集水槽，并有多個(gè)以上直徑在2-50mm之間集水孔與集水管貫通。
本實(shí)用新型的有益效果是該構(gòu)件具有自身強(qiáng)度高、使用壽命長、路面平整、排水通暢、維修更換方便、節(jié)約資源的特點(diǎn)；該構(gòu)件將路面層的施工，由道路現(xiàn)場轉(zhuǎn)移到預(yù)制場進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了邊鋪設(shè)邊通行，并能及時(shí)修復(fù)因路基基層出現(xiàn)下沉使構(gòu)件沉陷、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象和更換受損的構(gòu)件，縮短了道路建設(shè)和維修工期，而且還能對有利用價(jià)值的構(gòu)件進(jìn)行重復(fù)使用，特別適用有地下管道城市道路和廣場及大型建筑物內(nèi)地面的鋪設(shè)使用，充分發(fā)揮了鋼筋混凝土經(jīng)久耐用的特長。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。



圖1是本實(shí)用新型的示意圖。
圖2是本實(shí)用新型A-A的剖面構(gòu)造圖。
圖3是本實(shí)用新型B-B的剖面構(gòu)造圖。
圖4是本實(shí)用新型可拆卸吊裝裝置的剖面構(gòu)造圖。
圖5是本實(shí)用新型的可拆卸吊裝裝置“7”字形墊塊的示意圖。
圖6是本實(shí)用新型的安裝示意圖。
圖7是本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖。
圖8是本實(shí)用新型改變排水方式的另一實(shí)施例示意圖。
圖中1、混凝土體，2、上下兩層鋼筋，3、“上小下大”的圓錐孔，4、帶有吊鉤(或吊環(huán))“上小下大”的吊桿，5、吊桿緊定鑼紋，6、吊桿緊定鏍，7、“7”字形墊塊，8、帶有凸起部的缺口，9、薄形金屬或非金屬材料制成的襯墊，10、填縫料，11、吊孔下填料，12、吊孔上填料，13、節(jié)省混凝土的圓空洞，14、錐體凸起部，15、集水槽，16、集水孔，17、集水管，18、建筑物，19、人行道，20，側(cè)石，21、本構(gòu)件，22、路基層，23、雨水管道，24、綠化帶及照明燈具，R為兩構(gòu)件間的安裝角。
具體實(shí)施方式
根據(jù)施工路面的要求，預(yù)制寬度在6m以下的方形或長方形鋼筋混凝土路面構(gòu)件，在面層上設(shè)有多條深度不大于10mm，間距不大于20mm的橫向流水槽，按構(gòu)件的大小預(yù)留1-4個(gè)“上小下大”的圓錐孔3、在縱向排列設(shè)置多個(gè)直徑不大于構(gòu)件上下層鋼筋間距離減鋼筋保護(hù)層之差的節(jié)省混凝土的圓空洞13，在構(gòu)件的上口1-4邊預(yù)留帶有凸起部的缺口8，在構(gòu)件底部預(yù)設(shè)兩個(gè)或兩個(gè)以上的錐體凸起部14，當(dāng)預(yù)計(jì)兩構(gòu)件不在同一平面時(shí)，在一構(gòu)件或兩構(gòu)件設(shè)兩構(gòu)件間的安裝角R。
在預(yù)定靠路邊的構(gòu)件預(yù)制中加入雨水收集裝置，在靠路邊的一側(cè)，預(yù)留一縱向其直徑等于或小于節(jié)省混凝土的圓空洞13的集水管17，在構(gòu)件的面層上壓有不超過10mm深度的圓弧形或方形或V形集水槽15，并有多個(gè)直徑在2-50mm之間集水孔16與集水管17貫通。
吊運(yùn)、安裝。將1-4根用鋼鐵制成帶有吊鉤(或吊環(huán))“上小下大”的吊桿4、分別插入構(gòu)件體上1-4個(gè)“上小下大”的圓錐孔3中、把1-4副由2塊以上鋼鐵制成的“7”字形墊塊5插入構(gòu)件體內(nèi)的“上小下大”的圓錐孔3與帶有吊鉤(或吊環(huán))“上小下大”的吊桿4之間，最多以不能再插入為度，并將帶有吊鉤(或吊環(huán))“上小下大”的吊桿4向上抬起，吊桿緊定鏍6在吊桿緊定鑼紋5上旋轉(zhuǎn)，使帶有吊鉤(或吊環(huán))“上小下大”的吊桿4、“7”字形墊塊5和構(gòu)件體上的“上小下大”的圓錐孔3三者吻合緊定，在吊鉤(或吊環(huán))上用鋼絲索，由吊車將構(gòu)件安放在有墊木的運(yùn)輸車上；運(yùn)輸?shù)轿缓?，由吊車將?gòu)件吊放到預(yù)定橫向有一定坡度的路基層22上，其錐體凸起部14在自身重量的作用下進(jìn)入路基層的基層，然后擰松吊桿緊定鏍6，取出“7”字形墊塊5和上小下大”的吊桿4，并在“上小下大”的圓錐孔3加入以沙石為主的吊孔下填料11，搗實(shí)后加入與構(gòu)件面層色澤相似混凝土的吊孔上填料12，與路面平為止。
在靠路邊構(gòu)件安裝中，將構(gòu)件集水管17的下水口與預(yù)設(shè)在路基層22的雨水管道23接口相通。
在多個(gè)構(gòu)件逐個(gè)平鋪組合延伸成路面，再將用薄形金屬或非金屬材料制成的襯墊9，所述襯墊9置于混凝土塊之間的縫隙中，還可放入由兩個(gè)構(gòu)件各自帶有凸起部的缺口8組合形成一個(gè)上下大、中間小的缺口中，加注瀝青類的填縫料10與路面平為止。
在圖7的實(shí)施例中，以現(xiàn)行的城市道路為準(zhǔn)，在兩側(cè)建筑物18中間的車道和兩側(cè)的人行道使用本實(shí)用新型，當(dāng)下雨時(shí)，中間的車道和兩側(cè)的人行道地面的雨水，分別通過設(shè)在本實(shí)用新型面層上的多條橫向流水槽，匯入集水槽15經(jīng)集水孔16與集水管17，流至在靠路邊的雨水管道23。
在圖8的改變排水方式的另一實(shí)施例中，在兩側(cè)建筑物18內(nèi)側(cè)直接使用本實(shí)用新型，通過標(biāo)線劃分車道(機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和人行道)，中間設(shè)綠化帶及照明燈具24；當(dāng)下雨時(shí)，地面的雨水，由建筑物18向道路中間，通過設(shè)在本實(shí)用新型面層上的多條橫向流水槽，流至雨水管道23。該實(shí)施例具有既方便道路施工，又能更有效地利用道路資源，確保交通通暢。
權(quán)利要求1.一種鋼筋混凝土路面構(gòu)件，包括預(yù)制寬度在6m以下的方形或長方形混凝土塊，所述混凝土塊逐個(gè)平鋪組合延伸成路面，其特征是它還包括可拆卸的吊裝裝置、節(jié)約混凝土裝置、防位移裝置、接縫填充裝置和雨水收集裝置，
所述可拆卸的吊裝裝置在混凝土塊上設(shè)有上“上小下大”的圓錐孔(3)；
所述節(jié)約混凝土裝置所述混凝土塊內(nèi)由上下兩層鋼筋，所述節(jié)約混凝土裝置是在混凝土塊上下兩層鋼筋之間排列有多個(gè)縱向節(jié)省混凝土的圓空洞(13)和集水管(17)；
所述防位移裝置是在混凝土塊底部有兩個(gè)或兩個(gè)以上的錐體凸起部(14)；
所述接縫填充裝置所述鋼筋混凝土路面構(gòu)件還包括薄形金屬或非金屬材料制成的襯墊(9)，所述混凝土塊在上口拼接處設(shè)有凸起部的缺口(8)，所述襯墊(9)置于混凝土塊之間的縫隙中；
所述雨水收集裝置在構(gòu)件的面層上壓有不超過10mm深度的圓弧形或方形或V形集水槽(15)，并有多個(gè)以上直徑在2-50mm之間集水孔(16)與集水管(17)貫通。
專利摘要一種鋼筋混凝土路面構(gòu)件，包括預(yù)制寬度在6m以下的方形或長方形混凝土塊，所述混凝土塊逐個(gè)平鋪組合延伸成路面，其特征是它還包括可拆卸的吊裝裝置、節(jié)約混凝土裝置、防位移裝置、接縫填充裝置和雨水收集裝置；該構(gòu)件具有自身強(qiáng)度高、使用壽命長、路面平整、排水通暢、維修更換方便、節(jié)約資源的特點(diǎn)；該構(gòu)件將路面層的施工，由道路現(xiàn)場轉(zhuǎn)移到預(yù)制場進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了邊鋪設(shè)邊通行，并能及時(shí)修復(fù)因路基基層出現(xiàn)下沉使構(gòu)件沉陷、錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)象和更換受損的構(gòu)件，縮短了道路建設(shè)和維修工期，而且還能對有利用價(jià)值的構(gòu)件進(jìn)行重復(fù)使用，特別適用有地下管道城市道路和廣場及大型建筑物內(nèi)地面的鋪設(shè)使用，充分發(fā)揮了鋼筋混凝土經(jīng)久耐用的特長。
文檔編號(hào)E01C15/00GK201024366SQ20062011744
公開日2008年2月20日 申請日期2006年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月2日
發(fā)明者俊 馬 申請人:俊 馬