專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)輛底架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種車(chē)輛底架，特別是一種用于運(yùn)載瀝青路面微波加熱綜合修復(fù)設(shè)備的瀝青路面養(yǎng)護(hù)車(chē)的底架，屬于車(chē)輛底架的改造技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，瀝青路面微波加熱綜合修復(fù)設(shè)備大都通過(guò)車(chē)輛運(yùn)載到施工現(xiàn)場(chǎng)，但由于瀝青路面微波加熱綜合修復(fù)設(shè)備結(jié)構(gòu)的特殊性，其部件多、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，傳統(tǒng)車(chē)輛底架的強(qiáng)度、剛度都難以滿足瀝青路面微波加熱綜合修復(fù)設(shè)備的特殊使用要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于考慮上述問(wèn)題而提供一種強(qiáng)度高、剛度好，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔的車(chē)輛底架。本實(shí)用新型解決瀝青路面微波加熱綜合修復(fù)設(shè)備部件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，且同時(shí)解決整車(chē)眾多管路、線路排布問(wèn)題；大大簡(jiǎn)化了瀝青路面微波加熱綜合修復(fù)設(shè)備各部件的安裝工藝。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖如附圖所示，包括有主梁(1)及副梁(2)，其中主梁(1)包括有縱梁(1A)及縱梁(1B)，縱梁(1A)與縱梁(1B)通過(guò)連接橫梁(10)連接，副梁(2)置于縱梁(1A)與縱梁(1B)之間，且副梁(2)的兩側(cè)通過(guò)若干聯(lián)結(jié)塊(12)分別與縱梁(1A)及縱梁(1B)連接。
上述副梁(2)的端部與連接橫梁(10)連接，下部通過(guò)若干支撐(11)與主梁(1)連接。
上述主梁(1)及副梁(2)的下部固裝有與車(chē)輛底盤(pán)連接的橫梁(13)，主梁(1)及副梁(2)通過(guò)若干支撐(11)及橫梁(13)與車(chē)輛底盤(pán)連接。
上述橫梁(13)為“工”字形橫梁，“工”字形橫梁(13)分別設(shè)置在主梁(1)的前端及中間位置。
上述主梁(1)的縱梁(1A)與縱梁(1B)之間還連接有小橫梁(16)，縱梁(1A)及縱梁(1B)的端部連接有封口板(21)。
上述主梁(1)的縱梁(1A)及縱梁(1B)及連接橫梁(10)為中空的四方形結(jié)構(gòu)，且四方形下部長(zhǎng)邊開(kāi)口。
上述“工”字形橫梁(13)與小橫梁(16)之間設(shè)有防撞橡膠墊(17)。
上述主梁(1)的縱梁(1A)及縱梁(1B)上開(kāi)有若干通風(fēng)孔(22)，其前端位置上分別設(shè)置有若干個(gè)固定塊(15)。
上述主梁(1)與副梁(2)之間設(shè)置有線管(18)，副梁(2)上還設(shè)置有安裝連接板(20)，連接橫梁(10)上開(kāi)有線槽蓋(10A)。
上述主梁(1)的縱梁(1A)及縱梁(1B)上設(shè)置有加強(qiáng)筋(8)，加強(qiáng)筋(8)上開(kāi)有走線孔(8A)。
本實(shí)用新型由于采用包括有主梁及副梁、且合理地設(shè)置管線布局的結(jié)構(gòu)，因此，其不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，強(qiáng)度高、剛度好，解決瀝青路面微波加熱綜合修復(fù)設(shè)備部件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，且本實(shí)用新型同時(shí)解決整車(chē)眾多管路、線路排布問(wèn)題；大大簡(jiǎn)化了瀝青路面微波加熱綜合修復(fù)設(shè)備各部件的安裝工藝。本實(shí)用新型是一種設(shè)計(jì)巧妙，性能優(yōu)良，方便實(shí)用的車(chē)輛底架。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的立體視圖。
圖3為本實(shí)用新型裝在汽車(chē)底盤(pán)后的狀態(tài)圖。
圖4為圖3的俯視圖。
圖5為圖1中的A-A剖視放大圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖如圖1、2、3、4、5所示，包括有主梁1及副梁2，其中主梁1包括有縱梁1A及縱梁1B，縱梁1A與縱梁1B通過(guò)連接橫梁10連接，副梁2置于縱梁1A與縱梁1B之間，且副梁2的兩側(cè)通過(guò)若干聯(lián)結(jié)塊12分別與縱梁1A及縱梁1B連接。
為確保副梁2更牢固地與主梁1連接，上述副梁2的端部與連接橫梁10連接，下部通過(guò)若干支撐11與主梁1連接。
為便于本實(shí)用新型安裝在車(chē)輛上，上述主梁1及副梁2的下部固裝有與車(chē)輛底盤(pán)連接的橫梁13，主梁1及副梁2通過(guò)若干支撐11及橫梁13與車(chē)輛底盤(pán)連接。
本實(shí)施例中，上述橫梁13為“工”字形橫梁，“工”字形橫梁13分別設(shè)置在主梁1的前端及中間位置。
為確?？v梁1A與縱梁1B之間更牢固地連接，上述主梁1的縱梁1A與縱梁1B之間還連接有小橫梁16，縱梁1A及縱梁1B的端部連接有封口板21。
為了使得養(yǎng)護(hù)車(chē)上的管、線不占用車(chē)上空間，上述主梁1的縱梁1A及縱梁1B及連接橫梁10為中空的四方形結(jié)構(gòu)，且四方形下部長(zhǎng)邊開(kāi)口，使得管、線通過(guò)中空結(jié)構(gòu)與相關(guān)單元連接。
為了減少在行車(chē)中，“工”字橫梁13與小橫梁16的碰撞振動(dòng)，在“工”字橫梁13與小橫梁16之間設(shè)置2塊防撞橡膠墊17。
為了更好的使主梁1與上裝連接牢固，上述主梁1的縱梁1A及縱梁1B的前端位置上分別設(shè)置有若干個(gè)固定塊15。
為了滿足上裝結(jié)構(gòu)的實(shí)用要求，上述主梁1的縱梁1A及縱梁1B上開(kāi)有若干通風(fēng)孔22。
為了方便理順通過(guò)連接橫梁10的管、線，在連接橫梁10上開(kāi)有線槽蓋10A。
為了支撐主梁1及方便管、線布置，在主梁1的中空位置設(shè)置了數(shù)個(gè)加強(qiáng)筋8，并在加強(qiáng)筋8上開(kāi)有走線孔8A。
為了使得主梁1中空位置上的管、線從主梁1位置便于引出，在主梁1與副梁2之間設(shè)置了1個(gè)線管18。
為了方便主梁1及副梁2與上裝的固定，在副梁2上設(shè)置了數(shù)個(gè)上裝安裝連接板20。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛底架，其特征在于包括有主梁(1)及副梁(2)，其中主梁(1)包括有縱梁(1A)及縱梁(1B)，縱梁(1A)與縱梁(1B)通過(guò)連接橫梁(10)連接，副梁(2)置于縱梁(1A)與縱梁(1B)之間，且副梁(2)的兩側(cè)通過(guò)若干聯(lián)結(jié)塊(12)分別與縱梁(1A)及縱梁(1B)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛底架，其特征在于上述副梁(2)的端部與連接橫梁(10)連接，下部通過(guò)若干支撐(11)與主梁(1)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)輛底架，其特征在于上述主梁(1)及副梁(2)的下部固裝有與車(chē)輛底盤(pán)連接的橫梁(13)，主梁(1)及副梁(2)通過(guò)若干支撐(11)及橫梁(13)與車(chē)輛底盤(pán)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛底架，其特征在于上述橫梁(13)為“工”字形橫梁，“工”字形橫梁(13)分別設(shè)置在主梁(1)的前端及中間位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的車(chē)輛底架，其特征在于上述主梁(1)的縱梁(1A)與縱梁(1B)之間還連接有小橫梁(16)，縱梁(1A)及縱梁(1B)的端部連接有封口板(21)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)輛底架，其特征在于上述主梁(1)的縱梁(1A)及縱梁(1B)及連接橫梁(10)為中空的四方形結(jié)構(gòu)，且四方形下部長(zhǎng)邊開(kāi)口。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛底架，其特征在于上述“工”字形橫梁(13)與小橫梁(16)之間設(shè)有防撞橡膠墊(17)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛底架，其特征在于上述主梁(1)的縱梁(1A)及縱梁(1B)上開(kāi)有若干通風(fēng)孔(22)，其前端位置上分別設(shè)置有若干個(gè)固定塊(15)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛底架，其特征在于上述主梁(1)與副梁(2)之間設(shè)置有線管(18)，副梁(2)上還設(shè)置有安裝連接板(20)，連接橫梁(10)上開(kāi)有線槽蓋(10A)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛底架，其特征在于上述主梁(1)的縱梁(1A)及縱梁(1B)上設(shè)置有加強(qiáng)筋(8)，加強(qiáng)筋(8)上開(kāi)有走線孔(8A)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種車(chē)輛底架。包括有主梁(1)及副梁(2)，其中主梁(1)包括有縱梁(1A)及縱梁(1B)，縱梁(1A)與縱梁(1B)通過(guò)連接橫梁(10)連接，副梁(2)置于縱梁(1A)與縱梁(1B)之間，且副梁(2)的兩側(cè)通過(guò)若干聯(lián)結(jié)塊(12)分別與縱梁(1A)及縱梁(1B)連接。本實(shí)用新型由于采用包括有主梁及副梁、且合理地設(shè)置管線布局的結(jié)構(gòu)，因此，其不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，強(qiáng)度高、剛度好，解決瀝青路面微波加熱綜合修復(fù)設(shè)備部件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問(wèn)題，且本實(shí)用新型同時(shí)解決整車(chē)眾多管路、線路排布問(wèn)題；大大簡(jiǎn)化了瀝青路面微波加熱綜合修復(fù)設(shè)備各部件的安裝工藝。本實(shí)用新型是一種設(shè)計(jì)巧妙，性能優(yōu)良，方便實(shí)用的車(chē)輛底架。
文檔編號(hào)E01C19/22GK2878468SQ20062005404
公開(kāi)日2007年3月14日 申請(qǐng)日期2006年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月20日
發(fā)明者呂宇棟, 胡健 申請(qǐng)人:美的集團(tuán)有限公司