專利名稱：振動平板夯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于道路或其它類似構(gòu)筑物鋪面的鋪筑、修復(fù)用的機器、工具或輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到振動平板夯。
背景技術(shù)：
目前，在建筑工程的狹窄地段壓實中，仍廣泛使用60年代研制的蛙式打夯機，它的結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本低。蛙式打夯機的主要缺點是夯實效果較差，已無法滿足使用要求，要求鋪土層厚度不能深，生產(chǎn)率不高，它的偏心塊外露，違反了安全要求，夯頭架連續(xù)沖擊，主要受力部件經(jīng)常發(fā)生斷裂現(xiàn)象，它的夯頭架上的聯(lián)接螺栓在連續(xù)沖擊下也易松動，如不經(jīng)常檢查會造成偏心塊飛出以致傷人等事故，在施工過程中，噪音大，特別是在居住區(qū)施工，己成為眾所周知的公害。此外，蛙式打夯機在使用中操作人員勞動強度大、傳動皮帶15受偏心塊激振力周期性變化的影響易失效，需經(jīng)常更換，而拆裝又比較麻煩。
目前建筑工地上使用的的振動平板夯采用兩振動軸激振器，兩振動軸逆向轉(zhuǎn)動，限制了振動平板夯的功率。結(jié)構(gòu)設(shè)置多為偏心激振裝置設(shè)置在整機的前部，動力裝置設(shè)置在整機的后部，動力裝置的重量大于偏心激振裝置的重量，這在結(jié)構(gòu)設(shè)置上易引起整機重量分布不均，造成壓實不均勻。
由美國生產(chǎn)的沖擊夯和單向振動平板夯以及雙向平板夯，體積大，夯實速度快，夯實效率高，這些打夯機只能在大面積的地基上進行夯實，在墻的地基以及作業(yè)面較小的坑道內(nèi)無法進行作業(yè)，而且這些打夯機銷售價格貴。當前建筑工程施工場需迫切解決的一個技術(shù)問題是研制一種小型壓實打夯機。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述壓實機的缺點，提供一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、操作輕便、壓實力大、壓實均勻、壓實效果好、生產(chǎn)成本低的振動平板夯。
解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在機架上安裝板上設(shè)置有電動機和安裝在扶手座上的扶手，在電動機上設(shè)置有安裝法蘭，扶手座與上安裝板之間設(shè)置有扶手座減振器和減振器保護器，在機架下安裝板上設(shè)置有加載機構(gòu)，在安裝法蘭上設(shè)置有皮帶輪箱，皮帶輪箱內(nèi)設(shè)置有與電動機和加載機構(gòu)相聯(lián)的傳動機構(gòu)，在機架上安裝板與機架下安裝板之間設(shè)置有減振器。
本實用新型的傳動機構(gòu)包括設(shè)置在皮帶輪箱內(nèi)與電動機輸出軸聯(lián)接的主動輪，設(shè)置在皮帶輪箱下一端與從動輪相聯(lián)、另一端與加載機構(gòu)相聯(lián)的萬向節(jié)，主動輪與從動輪通過皮帶相聯(lián)。本實用新型的加載機構(gòu)為在加載殼體內(nèi)設(shè)置有前振動軸和中振動軸以及后振動軸，前振動軸上設(shè)置有前偏心塊和前齒輪，中振動軸上設(shè)置有中偏心塊和中齒輪，后振動軸上設(shè)置有后偏心塊和后齒輪，中振動軸通過聯(lián)接件與萬向節(jié)的另一端相聯(lián)接，前齒輪和后齒輪與中齒輪相嚙合。
本實用新型的前偏心塊與后偏心塊的結(jié)構(gòu)相同、零部件的幾何形狀和尺寸相同、重量相同，前偏心塊與中偏心塊的結(jié)構(gòu)相同、零部件的幾何形狀相同，尺寸不相同、重量不相同。本實用新型的中齒輪和前齒輪以及后齒輪為結(jié)構(gòu)相同的齒輪。
本實用新型的前偏心塊為在偏心塊安裝座上設(shè)置有偏心塊體。
本實用新型的偏心塊體的形狀為半圓環(huán)形體，在偏心塊體的內(nèi)圓環(huán)面的軸向加工有鍵槽。
本實用新型的加載殼體的中部制作有工作腔h，左右兩側(cè)制作有通過濺油孔d和連通孔e與工作腔h相聯(lián)通的散熱油腔g，散熱油腔g內(nèi)裝有潤滑油，前偏心塊、前振動軸、前齒輪、中齒輪、中振動軸、中偏心塊、后偏心塊、后振動軸、后齒輪設(shè)置在工作腔h內(nèi)，在加載殼體的軸承孔f上方軸向和豎向加工有相連通的油道c，在加載殼體的上表面加工有與油道c相連通的油槽b。
本實用新型的扶手減振器和減振器為彈性體或彈性器件。
本實用新型的彈性體為扶手橡膠減振塊和橡膠減振塊，扶手橡膠減振塊與橡膠減振塊的結(jié)構(gòu)相同或不相同。
本實用新型的皮帶輪箱為在箱體的上部加工有電動機輸出軸孔、下部加工有萬向節(jié)安裝孔，電動機輸出軸孔外加工有長孔a，在箱體的上加工有聯(lián)接孔，在箱體左右兩側(cè)設(shè)置有皮帶輪箱安裝架。
本實用新型的減振器保護器包括螺桿安裝座以及設(shè)置在螺桿安裝座上的螺桿，螺桿上安裝有兩個螺母，下面一個螺母與扶手座之間的間隙為2～3mm，螺桿安裝座與扶手座之間的間隙為2～3mm。
本實用新型采用了由電動機通過傳動機構(gòu)帶動前偏心塊、中偏心塊、后偏心塊轉(zhuǎn)動產(chǎn)生激振力壓實地基，前偏心塊、中偏心塊、后偏心塊安裝在加載殼體內(nèi)，在加載殼體內(nèi)設(shè)置有潤滑系統(tǒng)，對運轉(zhuǎn)部件進行潤滑，減小了作業(yè)時所產(chǎn)生的噪音，避免了不安全事故的發(fā)生，提高了生產(chǎn)效率。本實用新型采用了萬向節(jié)作為傳動機構(gòu)的傳動部件，避免了采用普通剛性傳動軸傳動因加載機構(gòu)振動引起剛性傳動軸斷裂現(xiàn)象。本實用新型具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、操作輕便、壓實力大、壓實均勻、壓實效果好、生產(chǎn)成本低等優(yōu)點，可在建筑工程中廣泛推廣使用。


圖1是本實用新型一個實施例的主視圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是圖1的C向視圖。
圖4是圖1中皮帶輪箱3的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖1的A-A剖視圖。
圖6是圖5中加載殼體12-10的剖視圖。
圖7是圖6的B-B剖視圖。
圖8是圖5、7中前偏心塊12-1的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步詳細說明，但本實用新型不限于這些實施例。
實施例1在圖1、2、3、4中，本實施例的振動平板夯由機架上安裝板1、電動機2、皮帶輪箱3、扶手座4、螺桿5、螺母6、扶手7、螺桿安裝座8、扶手橡膠減振塊9、橡膠減振塊10、機架下安裝板11、加載機構(gòu)12、安裝法蘭13、主動輪14、皮帶15、萬向節(jié)16、從動輪17聯(lián)接構(gòu)成。
在機架上安裝板1上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有電動機2，電動機2上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有安裝法蘭13，機架下安裝板11上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有加載機構(gòu)12，在機架上安裝板1上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有扶手座4，扶手座4與機架上安裝板1之間用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有扶手橡膠減振塊9，扶手橡膠減振塊9為扶手座減振器的一個實施例，扶手橡膠減振塊9用于緩沖加載機構(gòu)12的振動力，在扶手座4上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接扶手7，扶手7用于操作者操作本實用新型進行作業(yè)，在扶手座4與機架上安裝板1之間安裝有螺桿安裝座8，螺桿安裝座8上安裝有螺桿5并用兩個螺母6固定，螺桿安裝座8、螺桿5、兩個螺母6聯(lián)接構(gòu)成減振器保護器，螺桿安裝座8與扶手座4之間留有2～3mm間隙，下面一個螺母6與螺桿安裝座8之間留有2～3mm間隙，減振器保護器用于保護扶手橡膠減振塊9，防止扶手橡膠減振塊9在受到較大外力后被損壞。正常使用中，扶手橡膠減振塊9的減振作用不受影響。當扶手橡膠減振塊9受力產(chǎn)生較大伸長時，扶手座4與螺母6接觸，防止扶手橡膠減振塊9損壞。當扶手橡膠減振塊9受力產(chǎn)生較大壓縮時，扶手座4與螺桿安裝座8接觸，防止扶手橡膠減振塊9損壞。在機架上安裝板1與機架下安裝板11之間機架下安裝板11上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有橡膠減振塊10，橡膠減振塊10為減振器的一個實施例，橡膠減振塊10用于緩沖加載機構(gòu)12的振動力。在安裝法蘭13上用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有皮帶輪箱3。
本實施例的皮帶輪箱3由箱體3-1、皮帶輪箱安裝架3-2聯(lián)接構(gòu)成。箱體3-1的上部中心位置加工有電動機輸出軸孔、外圓周方向上加工有聯(lián)接螺孔，電動機輸出軸孔用于安裝電動機輸出軸，在箱體3-1上部電動機輸出軸孔外對稱地加工有4個長孔a，長孔a用于安裝螺栓將箱體3-1與安裝法蘭13聯(lián)接，通過調(diào)整螺栓在長孔a內(nèi)的位置可調(diào)整箱體3-1在安裝法蘭13上的位置，在箱體3-1左右兩側(cè)邊沿加工有聯(lián)接螺孔，在箱體3-1左右兩側(cè)用螺紋緊固聯(lián)接件固定安裝有皮帶輪箱安裝架3-2，皮帶輪箱安裝架3-2用螺紋緊固聯(lián)接件與機架上安裝板1固定聯(lián)接。在箱體3-1的下部加工有萬向節(jié)安裝孔，在皮帶輪箱3內(nèi)安裝有傳動機構(gòu)，電機通過傳動機構(gòu)與加載機構(gòu)12相聯(lián)。
本實施例的傳動機構(gòu)由主動輪14、皮帶15、從動輪17、萬向節(jié)16聯(lián)接構(gòu)成，在皮帶輪箱3內(nèi)電動機2的輸出軸上用鍵聯(lián)接安裝有主動輪14，在皮帶輪箱3的下部萬向節(jié)安裝孔內(nèi)安裝有萬向節(jié)16，萬向節(jié)16的一端用聯(lián)接件固定聯(lián)接有從動輪17，主動輪14與從動輪17通過皮帶15相聯(lián)，皮帶15的張緊可通過調(diào)整箱體3-1與安裝法蘭13的相對位置來實現(xiàn)。本實施例的傳動機構(gòu)也可采用鏈輪鏈條傳動機構(gòu)，還可采用齒輪傳動機構(gòu)。萬向節(jié)16的另一端與加載機構(gòu)12相聯(lián)，由于本實用新型采用了萬向節(jié)16傳動，避免了采用普通剛性傳動軸傳動因加載機構(gòu)12振動引起剛性傳動軸斷裂。
在圖5中，本實施例的加載機構(gòu)12由前偏心塊12-1、前振動軸12-2、前齒輪12-3、中齒輪12-4、中偏心塊12-5、中振動軸12-6、后偏心塊12-7、后振動軸12-8、后齒輪12-9、加載殼體12-10聯(lián)接構(gòu)成。在加載殼體12-10中部安裝有前振動軸12-2和中振動軸12-6以及后振動軸12-8，前振動軸12-2和中振動軸12-6以及后振動軸12-8與加載殼體12-10之間安裝有軸承，前振動軸12-2上用聯(lián)接件安裝有前偏心塊12-1和前齒輪12-3，中振動軸12-6上用聯(lián)接件安裝有中偏心塊12-5和中齒輪12-4，中齒輪12-4為主動齒輪，中振動軸12-6通過聯(lián)接件與萬向節(jié)16的另一端相聯(lián)接，后振動軸12-8上用聯(lián)接件安裝有后偏心塊12-7和后齒輪12-9，中齒輪12-4與前齒輪12-3和后齒輪12-9相嚙合，前齒輪12-3和后齒輪12-9為從動齒輪。電動機2的驅(qū)動力經(jīng)皮帶15以及萬向節(jié)16傳動，中振動軸12-6轉(zhuǎn)動，安裝在中振動軸12-6上的中齒輪12-4轉(zhuǎn)動，與中齒輪12-4嚙合的前齒輪12-3和后齒輪12-9作方向相反的轉(zhuǎn)動，帶動前振動軸12-2和后振動軸12-8反向轉(zhuǎn)動，安裝在前振動軸12-2上的前偏心塊12-1和安裝在中振動軸12-6上的中偏心塊12-5以及安裝在后振動軸12-8上的后偏心塊12-7產(chǎn)生激振力，將作業(yè)場地的地面壓實，該激振力同時驅(qū)動振動平板夯行走。
在圖6、7中，加載殼體12-10的中部制作有工作腔h，左右兩側(cè)制作有散熱油腔g，工作腔h與散熱油腔g通過濺油孔d和連通孔e相連通，散熱油腔g內(nèi)裝有潤滑油，前偏心塊12-1、前振動軸12-2、前齒輪12-3、中齒輪12-4、中振動軸12-6、中偏心塊12-5、后偏心塊12-7、后振動軸12-8、后齒輪12-9安裝在工作腔h內(nèi)，在加載殼體12-10安裝軸承的軸承孔f上方的軸向和豎向加工有相聯(lián)通的油道c，在加載殼體12-10的上表面加工有與油道c相聯(lián)通的油槽b，前偏心塊12-1、中偏心塊12-5、后偏心塊12-7旋轉(zhuǎn)時將工作腔h下部的潤滑油濺到加載殼體12-10的側(cè)壁、上部和散熱油腔g，潤滑油經(jīng)油槽b、油道c到加載殼體12-10中部軸承孔f，潤滑前振動軸12-2、中振動軸12-6、后振動軸12-8的安裝軸承，并對運轉(zhuǎn)部件進行散熱。散熱油腔g內(nèi)經(jīng)過散熱的潤滑油通過連通孔e進入工作腔h，以保證工作腔h有足夠的油量。本實用新型采用這種方式對運轉(zhuǎn)部件進行散熱、對軸承進行潤滑，使軸承始終在較好的潤滑條件下旋轉(zhuǎn)，提高了軸承的潤滑效果和運轉(zhuǎn)部件的散熱效果。
在圖8中，本實施例的前偏心塊12-1是由偏心塊安裝座12-1.1、偏心塊體12-1.2、偏心塊安裝螺桿12-1.3聯(lián)接構(gòu)成。在偏心塊安裝座12-1.1上用偏心塊安裝螺桿12-1.3聯(lián)接安裝有偏心塊體12-1.2構(gòu)成前偏心塊12-1。偏心塊體12-1.2的形狀為半圓環(huán)形體，在偏心塊體12-1.2的內(nèi)圓環(huán)面的軸向加工有鍵槽，鍵槽用于安裝鍵使偏心塊體12-1.2與前振動軸12-2相聯(lián)接，在偏心塊體12-1.2的半圓環(huán)面上加工有螺孔，螺孔用于安裝偏心塊安裝螺桿12-1.3。后偏心塊12-7與前偏心塊12-1的結(jié)構(gòu)相同、零部件的幾何形狀和尺寸相同、重量相同，中偏心塊12-5與前偏心塊12-1的結(jié)構(gòu)相同、零部件的幾何形狀相同尺寸不相同、重量不相同，前偏心塊12-1與后偏心塊12-7的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向完全相同，前偏心塊12-1與中偏心塊12-5的轉(zhuǎn)速相同、轉(zhuǎn)向相反，后偏心塊12-7與中偏心塊12-5的轉(zhuǎn)速相同、轉(zhuǎn)向相反。
根據(jù)上述原理，還可設(shè)計出另外一種具體結(jié)構(gòu)的振動平板夯，但均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種振動平板夯，其特征在于在機架上安裝板(1)上設(shè)置有電動機(2)和安裝在扶手座(4)上的扶手(7)，在電動機(2)上設(shè)置有安裝法蘭(13)，扶手座(4)與上安裝板之間設(shè)置有扶手座減振器和減振器保護器，在機架下安裝板(11)上設(shè)置有加載機構(gòu)(12)，在安裝法蘭(13)上設(shè)置有皮帶輪箱(3)，皮帶輪箱(3)內(nèi)設(shè)置有與電動機(2)和加載機構(gòu)(12)相聯(lián)的傳動機構(gòu)，在機架上安裝板(1)與機架下安裝板(11)之間設(shè)置有減振器。
2.權(quán)利要求1所述的振動平板夯，其特征在于所說的傳動機構(gòu)包括設(shè)置在皮帶輪箱(3)內(nèi)與電動機(2)輸出軸聯(lián)接的主動輪(14)，設(shè)置在皮帶輪箱(3)下一端與從動輪(17)相聯(lián)、另一端與加載機構(gòu)(12)相聯(lián)的萬向節(jié)(16)，主動輪(14)與從動輪(17)通過皮帶(15)相聯(lián)；所說的加載機構(gòu)(12)為在加載殼體(12-10)內(nèi)設(shè)置有前振動軸(12-2)和中振動軸(12-6)以及后振動軸(12-8)，前振動軸(12-2)上設(shè)置有前偏心塊(12-1)和前齒輪(12-3)，中振動軸(12-6)上設(shè)置有中偏心塊(12-5)和中齒輪(12-4)，后振動軸(12-8)上設(shè)置有后偏心塊(12-7)和后齒輪(12-9)，中振動軸(12-6)通過聯(lián)接件與萬向節(jié)(16)的另一端相聯(lián)接，前齒輪(12-3)和后齒輪(12-9)與中齒輪(12-4)相嚙合。
3.按照權(quán)利要求2所述的振動平板夯，其特征在于所說的前偏心塊(12-1)與后偏心塊(12-7)的結(jié)構(gòu)相同、零部件的幾何形狀和尺寸相同、重量相同，前偏心塊(12-1)與中偏心塊(12-5)的結(jié)構(gòu)相同、零部件的幾何形狀相同，尺寸不相同、重量不相同；所說的中齒輪(12-4)和前齒輪(12-3)以及后齒輪(12-9)為結(jié)構(gòu)相同的齒輪。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的振動平板夯，其特征在于所說的前偏心塊(12-1)為在偏心塊安裝座(12-1.1)上設(shè)置有偏心塊體(12-1.2)。
5.按照權(quán)利要求4所述的振動平板夯，其特征在于所說的偏心塊體(12-1.2)的形狀為半圓環(huán)形體，在偏心塊體(12-1.2)的內(nèi)圓環(huán)面的軸向加工有鍵槽。
6.按照權(quán)利要求2所述的振動平板夯，其特征在于所說的加載殼體(12-10)的中部制作有工作腔h，左右兩側(cè)制作有通過濺油孔d和連通孔e與工作腔h相聯(lián)通的散熱油腔g，散熱油腔g內(nèi)裝有潤滑油，前偏心塊(12-1)、前振動軸(12-2)、前齒輪(12-3)、中齒輪(12-4)、中振動軸(12-6)、中偏心塊(12-5)、后偏心塊(12-7)、后振動軸(12-8)、后齒輪(12-9)設(shè)置在工作腔h內(nèi)，在加載殼體(12-10)的軸承孔f上方軸向和豎向加工有相連通的油道c，在加載殼體(12-10)的上表面加工有與油道c相連通的油槽b。
7.按照權(quán)利要求1所述的振動平板夯，其特征在于所說的扶手減振器和減振器為彈性體或彈性器件。
8.按照權(quán)利要求7所述的振動平板夯，其特征在于所說的彈性體為扶手橡膠減振塊(9)和橡膠減振塊(10)，扶手橡膠減振塊(9)與橡膠減振塊(10)的結(jié)構(gòu)相同或不相同。
9.按照權(quán)利要求1或2所述的振動平板夯，其特征在于所說的皮帶輪箱(3)為在箱體(3-1)的上部加工有電動機輸出軸孔、下部加工有萬向節(jié)安裝孔，電動機輸出軸孔外加工有長孔a，在箱體(3-1)的上加工有聯(lián)接孔，在箱體(3-1)左右兩側(cè)設(shè)置有皮帶輪箱安裝架(3-2)。
10.按照權(quán)利要求1所述的振動平板夯，其特征在于所說的減振器保護器包括螺桿安裝座(8)以及設(shè)置在螺桿安裝座(8)上的螺桿(5)，螺桿(5)上安裝有兩個螺母(6)，下面一個螺母(6)與扶手座4之間的間隙為2～3mm，螺桿安裝座(8)與扶手座4之間的間隙為2～3mm。
專利摘要一種振動平板夯，在機架上安裝板上設(shè)電動機和安裝在扶手座上的扶手，電動機上設(shè)安裝法蘭，扶手座與上安裝板之間設(shè)扶手座減振器和減振器保護器，機架下安裝板上設(shè)加載機構(gòu)，安裝法蘭上設(shè)內(nèi)裝有與電動機和加載機構(gòu)相聯(lián)的傳動機構(gòu)的皮帶輪箱，在機架上安裝板與機架下安裝板之間設(shè)減振器。采用了由電動機通過傳動機構(gòu)帶動設(shè)置在加載殼體內(nèi)的前偏心塊、中偏心塊、后偏心塊轉(zhuǎn)動產(chǎn)生激振力壓實地基，在加載殼體內(nèi)設(shè)潤滑系統(tǒng)，對運轉(zhuǎn)部件進行潤滑，減小了作業(yè)時所產(chǎn)生的噪音，避免了不安全事故的發(fā)生。采用了萬向節(jié)作為傳動機構(gòu)的傳動部件，避免了剛性傳動軸斷裂現(xiàn)象。它具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、壓實力大、壓實效果好、產(chǎn)品成本低等優(yōu)點。
文檔編號E01C19/35GK2837369SQ20052007974
公開日2006年11月15日 申請日期2005年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月22日
發(fā)明者郁錄平, 呂彭民, 高彥軍, 歐陽穎, 謝軍 申請人:長安大學(xué)