專利名稱：卡套式自動脫卸機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械連接裝置。具體說是能自動解脫的卡套式自動脫卸機構(gòu)，尤其適用于路面板鋪設(shè)時牽引帶與首塊路面板間的快速解脫。
背景技術(shù)：
當(dāng)車輛需在沼澤或泥濘地段通過時，需先在沼澤或泥濘地段鋪設(shè)金屬路面板才能通過。而金屬路面板與牽引車輛間的連接或解脫則是檢驗路面板鋪設(shè)的機械化和自動化程度的重要標(biāo)志。傳統(tǒng)路面裝備的路面板與車輛間的連接大都是通過手工將與車輛相連的阻尼帶(繩)通過單耳或雙耳連接銷與端路面板相連接。當(dāng)路面板鋪設(shè)完畢后，再通過手工解除這種連接。雖然采用手工方式可以實現(xiàn)牽引帶與端路面板間的連接或解脫，但需要的人手多，費時、費力、工作效率不高，而且很不安全。
(三)實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種卡套式自動脫卸機構(gòu)。采用該卡套式自動脫卸機構(gòu)，能提高路面板鋪設(shè)的自動化程度，實現(xiàn)路面板與牽引帶間的自動解脫，安全可靠、工作效率高。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取以下技術(shù)方案本實用新型的卡套式自動脫卸機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點是含有卡套(5)、牽引帶(1)、工作帶(9)和碰脫裝置。其中的卡套(5)為腔體結(jié)構(gòu)，其上、下壁的面積較大且相等，該上、下壁的同一邊上對應(yīng)地加工有大小相等、形狀相同的豁口，豁口口部兩側(cè)的側(cè)壁上對應(yīng)地加工有軸孔，軸孔內(nèi)有長銷(3)，牽引帶(1)一端系在長銷(3)上；與長銷(3)相對的卡套(5)另一側(cè)壁上加工有矩形孔(10)。
卡套(5)內(nèi)有卡位裝置，該卡位裝置含有兩塊耳板(6)。兩耳板(6)的板面與卡套(5)的上、下壁相平行，它們的一邊兩側(cè)有銷座，銷座上有銷孔。該銷孔與卡套(5)上的軸孔平行且與卡套(5)上的軸孔相鄰，兩耳板(6)的一邊通過短銷(4)和銷孔銷接在一起。短銷(4)的兩端各套有一個扭簧(13)，該兩扭簧的兩端分別靠在兩耳板(6)的內(nèi)表面上。所說短銷(4)與工作帶(9)的一端相連接。
所說碰脫裝置處于卡套(5)開豁口的一側(cè)，該碰脫裝置含有兩塊碰塊(2)，兩碰塊(2)呈上、下狀固定在車輛(12)上，它們之間的間距等于卡套(5)上的矩形孔(10)高度。
其中，卡套(5)上的矩形孔(10)上、下邊有擋邊(8)，兩耳板(6)不相銷接的那個邊分別呈自由狀抵在該兩擋邊的內(nèi)側(cè)。
采取上述方案，具有以下優(yōu)點
由于本實用新型的卡套式自動脫卸機構(gòu)含有卡套和碰脫裝置，當(dāng)需連接時，將卡位裝置塞入卡套內(nèi)腔，使其被限制在卡套內(nèi)。而當(dāng)裝有卡位裝置的卡套經(jīng)過碰脫裝置時，由碰脫裝置的兩塊碰塊從上、下兩個方向?qū)ㄎ谎b置的兩塊耳板進(jìn)行擠壓，使兩塊耳板內(nèi)合，使卡位裝置在外力作用下從卡套的矩形孔中自動脫出。
又由于卡套和卡套內(nèi)的卡位裝置分別與牽引帶和端路面板相連接，在卡套與卡位裝置自動分離的同時，也實現(xiàn)了牽引帶與端路面板間的自動分離。不需人工輔助操作就可實現(xiàn)牽引帶與端路面板間的自動解脫，不僅省工省時、提高了工效，還很安全。


圖1是本實用新型的卡套式自動脫卸機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是不含碰脫裝置的圖1俯視示意圖；圖3是卡位裝置示意圖；圖4是圖3的俯視示意圖；圖5是卡套與卡位裝置即將分離狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，本實用新型的卡套式自動脫卸機構(gòu)含有卡套5、牽引帶1、工作帶9和碰脫裝置。其中的卡套5為鑄件，其為腔體結(jié)構(gòu)，其形似木魚，其上、下壁的面積較大而且相等，在其上、下壁的同一邊上對應(yīng)地加工有大小相等、形狀相同的豁口，該豁口為U字形。在豁口口部兩側(cè)的卡套5側(cè)壁上對應(yīng)地加工有橫向軸孔，兩橫向軸孔間設(shè)置有長銷3，該長銷兩端呈可旋轉(zhuǎn)狀插入卡套5兩側(cè)壁上的橫向軸孔內(nèi)。其中，處于橫向軸孔內(nèi)的長銷3端部較其中端要細(xì)，以用于防止長銷3產(chǎn)生軸向移動后而滑出橫向軸孔。在與長銷3相平行的卡套5另一側(cè)壁上加工有一個矩形孔10。
見圖3、圖4，卡套5內(nèi)設(shè)置有卡位裝置。該卡位裝置由兩塊耳板6、一根短銷4和兩個扭簧13構(gòu)成。其中，兩塊耳板6的板面與卡套5的上、下壁相平行，它們相平行的兩邊上均加工有凸邊7，兩個耳板6上的兩凸邊7同處于其內(nèi)側(cè)。在兩塊耳板6無凸邊7的一個對應(yīng)邊兩側(cè)各加工有一個銷座，這些銷座為板狀，它們與耳板6上的凸邊7形成為一體，其上均加工有橫向銷孔。該銷孔與卡套5上的軸孔平行且相鄰，兩耳板6的一邊借助于短銷4和銷孔銷接在一起。兩耳板6的同一側(cè)銷座間加工有環(huán)形凹槽，通過該兩環(huán)形凹槽在短銷4兩端各套一扭簧13。該扭簧為V字形，其兩端分別抵靠在兩耳板6的內(nèi)表面上。
所說碰脫裝置處于卡套5的開豁口一側(cè)，其含有一個框架11。該框架為方框，其固定在車體12的后部，其上、下邊框的內(nèi)側(cè)對應(yīng)處各固定一個碰塊2。兩碰塊2之間的間距應(yīng)等于卡套5一側(cè)壁上的矩形孔10的高度。而卡位裝置的兩耳板6外側(cè)面之間的最大壓縮間距亦應(yīng)等于或小于矩形孔10的高度。
所說卡套5上的矩形孔10上、下邊框上均加工有向內(nèi)凸起的擋邊8，兩耳板6不銷接的那兩個對邊分別呈自由狀抵在該兩擋邊8的內(nèi)側(cè)。
所說牽引帶1的一端固接在長銷3上，另一端穿過碰脫裝置后固定在車輛12的絞盤上。所說的工作帶9一端固接在短銷4上，其另一端從卡套5側(cè)壁上的矩形孔10穿過后與被牽引物體-----端路面板相固連。
如圖5所示，當(dāng)路面板鋪設(shè)完畢，借助于車輛上的絞盤和牽引帶1使帶有卡位裝置的卡套5慢慢進(jìn)入碰脫裝置，由碰脫裝置的兩塊碰塊2從上、下兩個方向?qū)ㄎ谎b置的兩塊耳板6進(jìn)行擠壓，使兩塊耳板6合攏。此時，卡位裝置會在外力作用下從卡套5的矩形孔10中自動脫出。從而實現(xiàn)了被牽引物體-----路面板與牽引帶(牽引車輛)1間的自動解脫。
權(quán)利要求1.卡套式自動脫卸機構(gòu)，其特征在于含有卡套(5)、牽引帶(1)、工作帶(9)和碰脫裝置；其中的卡套(5)為腔體結(jié)構(gòu)，其上、下壁的面積較大且相等，該上、下壁的同一邊上對應(yīng)地加工有大小相等、形狀相同的豁口，豁口口部兩側(cè)的側(cè)壁上對應(yīng)地加工有軸孔，軸孔內(nèi)有長銷(3)，牽引帶(1)一端系在長銷(3)上；與長銷(3)相對的卡套(5)另一側(cè)壁上加工有矩形孔(10)；卡套(5)內(nèi)有卡位裝置，該卡位裝置含有兩塊耳板(6)；兩耳板(6)的板面與卡套(5)的上、下壁相平行，它們的一邊兩側(cè)有銷座，銷座上有銷孔；該銷孔與卡套(5)上的軸孔平行且與卡套(5)上的軸孔相鄰，兩耳板(6)的一邊通過短銷(4)和銷孔銷接在一起；短銷(4)的兩端各套有一個扭簧(13)，該兩扭簧的兩端分別靠在兩耳板(6)的內(nèi)表面上；所說短銷(4)與工作帶(9)的一端相連接；所說碰脫裝置處于卡套(5)開豁口的一側(cè)，該碰脫裝置含有兩塊碰塊(2)，兩碰塊(2)呈上、下狀固定在車輛(12)上，它們之間的間距等于卡套(5)上的矩形孔(10)高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡套式自動脫卸機構(gòu)，其特征在于卡套(5)上的矩形孔(10)上、下邊有擋邊(8)，兩耳板(6)不相銷接的那個邊分別呈自由狀抵在該兩擋邊的內(nèi)側(cè)。
專利摘要本實用新型公開一種卡套式自動脫卸機構(gòu)。它含有卡套，卡套內(nèi)有卡位裝置?？ㄌ椎纳?、下壁同一邊有豁口并安裝有長銷。與豁口相對的卡套側(cè)壁上有矩形孔。所說卡位裝置含有兩塊耳板，兩耳板的同一邊通過短軸相銷接。工作帶的兩端分別與短銷和路面板相接。而牽引帶兩端則分別與長銷和牽引車輛上的絞盤相固連。在短銷上還套有扭簧，該扭簧兩端分別與兩塊耳板的內(nèi)表面相抵。在卡套開豁口的一側(cè)設(shè)置有碰脫裝置。當(dāng)本實用新型的卡套式自動脫卸機構(gòu)需要解脫時，通過碰脫裝置擠壓兩塊耳板使它們合攏，即可使卡位裝置與卡套分離。采用本實用新型，能實現(xiàn)路面板與牽引帶間的自動解脫，安全可靠、工作效率高。適用于路面板鋪設(shè)時牽引帶與首塊路面板間的快速解脫。
文檔編號E01C23/00GK2767223SQ20052006854
公開日2006年3月29日 申請日期2005年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月20日
發(fā)明者梅之永, 鐘小生, 李林, 程營, 陳浩, 袁莉, 白斌勝 申請人:中國人民解放軍63983部隊