專利名稱：高等級(jí)公路柔性防護(hù)欄的連接鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖緊、連接裝置，尤其是鎖緊用于公路柔性防護(hù)欄的鋼繩的連接鎖緊裝置。
背景技術(shù)：
隨著高速公路的大量建成、通車，能使汽車高速行駛的高速公路網(wǎng)逐漸形成；同時(shí)，通過(guò)對(duì)國(guó)道、省道等原有骨干公路的改造，大大改善了通行條件，使汽車的時(shí)速也得以大大提高。
由于汽車速度的提高，相應(yīng)地增加了道路交通安全事故；為了減少各種安全事故造成的損失，都要在公路兩旁設(shè)立防護(hù)欄?，F(xiàn)有技術(shù)中，公路防護(hù)欄有采用鋼板的硬性防護(hù)欄和采用鋼絲繩的柔性護(hù)欄兩種；柔性防護(hù)欄是采用多根鋼絲繩，利用連接裝置將鋼絲繩固定在支撐柱(鋼筋混凝土柱、槽鋼柱等)；而常用的連接裝置(通常是在地面上澆鑄混凝土，將連接用的拉桿一頭埋入混鑄土中，另一頭再經(jīng)松緊裝置等與鋼絲繩連接在一起)，如名稱為“柔性護(hù)欄”、專利號(hào)為ZL00219350.7的中國(guó)實(shí)用新型專利技術(shù)所公開的方案里面，就采用鋼索接頭和花籃螺絲、預(yù)緊器與地錨連接，地錨與路基(混凝土)成一整體的連接裝背；該種連接裝置的不足主要有1、制造、安裝復(fù)雜、麻煩，特別因被損壞、斷裂等需要更換時(shí)，更感到不方便；2、鋼絲繩因熱脹冷縮而引起的伸長(zhǎng)或收縮的量是比較大的，尤其是在整根鋼絲繩的長(zhǎng)度很長(zhǎng)時(shí)，伸長(zhǎng)或收縮的量更多；該種連接裝置無(wú)法通過(guò)自身調(diào)節(jié)的方式適應(yīng)鋼絲繩的熱脹冷縮，而必須通過(guò)外力來(lái)調(diào)整，使用中是很不方便的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的柔性護(hù)欄連接裝置的以上不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能自動(dòng)適應(yīng)鋼絲繩熱脹冷縮的連接鎖緊裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案高等級(jí)公路柔性防護(hù)欄的連接鎖緊裝置，包括待接鋼絲繩和支撐柱，其改進(jìn)之處在于錐度螺栓的外表面設(shè)有錐形面，該錐形面上有螺紋，錐度螺栓的內(nèi)部設(shè)有供所述待接鋼絲繩穿過(guò)的孔；鎖緊螺母套在錐度螺栓的錐形面上，能與錐度螺栓的外螺紋相配合；在所述支撐柱與錐度螺栓之間，設(shè)有彈性板，彈性板上有供所述待接鋼絲繩穿過(guò)的孔；所述的彈性板為鋼板彈簧。
本實(shí)用新型的連接鎖緊裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低；安裝方便、維修容易；同時(shí)，通過(guò)鋼板彈簧的伸縮性，能自動(dòng)適應(yīng)鋼絲繩熱脹冷縮，從而使整個(gè)柔性護(hù)欄處于較佳的狀態(tài)。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施方式
如圖中，1-待接鋼絲繩、2-支撐柱、3-錐度螺栓、4-鎖緊螺母、5-彈性板。
本實(shí)用新型的連接鎖緊裝置，包括待接鋼絲繩1和支撐柱2，待接鋼絲繩1的兩端分別穿過(guò)兩個(gè)支撐柱2的孔中，附圖中所示為鋼絲繩1的一端與支撐柱2的連接關(guān)系。支撐柱2可以為槽鋼、鋼筋混凝土柱等，具有足夠的強(qiáng)度，一端埋在地表以下，起到支撐、固定鋼絲繩1的作用即可。錐度螺栓3的外表面設(shè)有錐形面，具有一定錐度，錐形面上有螺紋，錐度螺栓3的內(nèi)部有通孔(中心孔)，供鋼絲繩1穿過(guò)。鎖緊螺母4的內(nèi)孔上有內(nèi)螺紋，鎖緊螺母4能套在錐度螺栓3的錐形面上，鎖緊螺母4的內(nèi)螺紋能與錐度螺栓3上的外螺紋相配合，從而起到鎖緊的作用。彈性板5內(nèi)部有通孔，供鋼絲繩1穿過(guò)，設(shè)置在支撐柱2與錐度螺栓3之間，彈性板5具有一定彈性，具有一定的伸縮性；即，當(dāng)鋼絲繩1因熱脹冷縮而收縮或伸長(zhǎng)時(shí)，收縮或伸長(zhǎng)產(chǎn)生的作用力作用在彈性板5，彈性板5產(chǎn)生相應(yīng)的收縮或伸長(zhǎng)(其伸長(zhǎng)是因?yàn)樽饔迷谄渖系牧ψ冃×?，從而使整個(gè)裝置處于較佳的狀態(tài)；通過(guò)彈性板5的伸縮性來(lái)適應(yīng)鋼絲繩1的熱脹冷縮效應(yīng)，使整個(gè)裝置處于較佳的狀態(tài)，彈性板5可以為圖示的一塊弧形鋼板，以弧形面與支撐柱2或錐度螺栓3相接觸；也可以為汽車減震用的鋼板彈簧(板簧)等，同樣以弧形面與支撐柱2或錐度螺栓3相接觸。
本實(shí)用新型的工作原理將待接鋼絲繩1穿過(guò)支撐柱2、彈性板5、錐度螺栓3的內(nèi)孔中，將鎖緊螺母4套在錐度螺栓3的錐形面上；用機(jī)器擰緊鎖緊螺母4，鎖緊螺母4向錐度螺栓3內(nèi)移動(dòng)(圖示向右的方向)，同時(shí)就壓迫錐度螺栓3向內(nèi)收縮，使錐度螺栓3夾緊其內(nèi)的待接鋼絲繩1，從而起到連接在一起、并鎖緊的作用；彈性板5具有一定彈性，能隨著作用力的大小產(chǎn)生相應(yīng)的收縮或伸長(zhǎng)；如，待接鋼絲繩1因冷卻或受到外力作用而收縮時(shí)，彈性板5受到相應(yīng)的拉力，呈弧形的彈性板5收縮；而待接鋼絲繩1因遇熱而伸長(zhǎng)時(shí)，彈性板5受到的作用力減輕，呈弧形的彈性板5相應(yīng)伸長(zhǎng)；本裝置可以通過(guò)彈性板5的收縮或伸長(zhǎng)，自動(dòng)適應(yīng)以上兩種狀態(tài)，從而使整個(gè)柔性護(hù)欄處于較佳的狀態(tài)。
權(quán)利要求1.高等級(jí)公路柔性防護(hù)欄的連接鎖緊裝置，包括待接鋼絲繩(1)和支撐柱(2)，其特征在于錐度螺栓(3)的外表面設(shè)有錐形面，該錐形面上有螺紋，錐度螺栓(3)的內(nèi)部設(shè)有供所述待接鋼絲繩(1)穿過(guò)的孔；鎖緊螺母(4)套在錐度螺栓(3)的錐形面上，能與錐度螺栓(3)的外螺紋相配合；在所述支撐柱(2)與錐度螺栓(3)之間，設(shè)有彈性板(5)，彈性板(5)上有供所述待接鋼絲繩(1)穿過(guò)的孔。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的高等級(jí)公路柔性防護(hù)欄的連接鎖緊裝置，其特征在于所述的彈性板(5)為鋼板彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利1所述的高等級(jí)公路柔性防護(hù)欄的連接鎖緊裝置，其特征在于所述的彈性板(5)為弧形鋼板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了高等級(jí)公路柔性防護(hù)欄的連接鎖緊裝置，包括待接鋼絲繩和支撐柱，其改進(jìn)之處在于錐度螺栓的外表面設(shè)有錐形面，該錐形面上有螺紋，錐度螺栓的內(nèi)部設(shè)有供所述待接鋼絲繩穿過(guò)的孔；鎖緊螺母套在錐度螺栓的錐形面上，能與錐度螺栓的外螺紋相配合；在所述支撐柱與錐度螺栓之間，設(shè)有彈性板，彈性板上有供所述待接鋼絲繩穿過(guò)的孔；本實(shí)用新型的連接鎖緊裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低；安裝方便、維修容易；同時(shí)，通過(guò)鋼板彈簧的伸縮性，能自動(dòng)適應(yīng)鋼絲繩熱脹冷縮，從而使整個(gè)柔性護(hù)欄處于較佳的狀態(tài)。
文檔編號(hào)E01F15/02GK2797433SQ20052000955
公開日2006年7月19日 申請(qǐng)日期2005年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月28日
發(fā)明者季鋼焰 申請(qǐng)人:季鋼焰, 陳瑜