專利名稱:一種新型警示柱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型警示柱，包括底座和柱體，所述底座和柱體之間設置有彈簧體，底座包括底盤、第一弧形段、第二弧形段、第三弧形段和頂部，第一弧形段、第二弧形段和第三弧形段的弧度依次減少；所述柱體上均勻設有多個貫穿柱體的通風孔，通風孔的直徑為5?10mm；所述彈簧體的兩端分別與底座和柱體固定連接，彈簧體包括外彈簧體和設置在外彈簧體內側的內彈簧體。本實用新型提出了一種對車輛損壞較小、復原快速及時、抗風性能優(yōu)和使用壽命較長的新型警示柱。
【專利說明】
一種新型警示柱
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種道路設施，特別涉及一種新型警示柱?！颈尘凹夹g】
[0002]目前大量使用的交通警示柱，是用塑料、橡膠或金屬制作，在實際使用中存在諸多弊端:金屬柱容易造成車輛損壞，橡膠柱容易彎曲變形，塑料柱易被撞裂，導致其使用壽命較短。
[0003]現(xiàn)在市場上的警示柱其在撞擊后，警示柱的不能復原或者復原時間較長，導致其無法正常警示作用，甚至會影響路面交通。
[0004]另外傳統(tǒng)的警示柱的底座強度低，容易被壓壞，導致警示柱的使用壽命降低。
[0005]因此上述現(xiàn)有的警示柱結構單一，安全性和可靠性達不到理想要求?！緦嵱眯滦蛢热荨?br>[0006]本實用新型的目的為克服【背景技術】中存在的不足，本實用新型的目的是提出一種對車輛損壞較小、復原快速及時、抗風性能優(yōu)和使用壽命較長的新型警示柱。
[0007]為達到上述目的，本實用新型采用如下方案:
[0008]—種新型警示柱，包括底座和柱體，所述底座和柱體之間設置有彈簧體，底座包括底盤、第一弧形段、第二弧形段、第三弧形段和頂部，第一弧形段、第二弧形段和第三弧形段的弧度依次減少;所述柱體上均勻設有多個貫穿柱體的通風孔，通風孔的直徑為5-10mm;所述彈簧體的兩端分別與底座和柱體固定連接，彈簧體包括外彈簧體和設置在外彈簧體內側的內彈簧體。
[0009]通過采用上述技術方案，通過在底座和柱體之間設置有彈簧體，若有車輛撞上柱體時，彈簧體受力而立即發(fā)生彎曲，使得柱體傾斜，因此其對車輛損壞較小，安全性較高，不易因車輛的碰擦而直接被損壞;在特殊公共交通區(qū)域內安裝此警示柱，能最大限度地減少硬性碰撞給車輛及行人帶來的傷害(彈簧彎曲可大大釋放碰撞的能量)，而彈簧體具有回位迅速，在車輛離開后不會影響路面交通并可馬上恢復警示作用。通過底座包括底盤、第一弧形段、第二弧形段、第三弧形段和頂部，第一弧形段、第二弧形段和第三弧形段的弧度依次減少，第一弧形段、第二弧形段和第三弧形段使底座結構強度高，不容易損壞，從而增加警示柱的使用壽命。通過在柱體上均勻設有多個貫穿柱體的通風孔，通風孔可以減少抗風沖擊，提高警示板的抗風性能，同時避免柱體因強風而搖晃，影響交通警示的作用。通過設置通風孔的直徑為5-10mm，若該通風孔的直徑太小，每個通風孔通風效果不佳，導致整個警示柱的通風性能不佳;若該通風孔的直徑太大，則影響警示柱柱體的強度，所以限定通風孔的直徑為5-10mm，該直徑范圍內保證警示柱強度的前提下使警示柱的抗風性能最佳。通過彈簧體的兩端分別與底座和柱體固定連接，彈簧體包括外彈簧體和設置在外彈簧體內側的內彈簧體，從而實現(xiàn)較為穩(wěn)定的雙彈簧作用，使得警示柱的柱體發(fā)生傾斜后，在撞擊力消失時的回位能力更強，使回位更加迅速、及時。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述頂部包括底座上頂面和置于底座上頂面中心的安裝槽，安裝槽的底部設有第一固定槽，底座上頂面設有第二固定槽，柱體包括柱體下底面和置于柱體下底面中心并與安裝槽相適配的凸塊，凸塊上設有第一固定槽，柱體上底面設有第二固定槽;所述外彈簧體的兩端分別設有與第二固定槽相互配合的外插入桿;所述內彈簧體的兩端設有與第一固定槽相互配合的內插入桿。
[0011]通過采用上述技術方案，通過外彈簧體的兩端分別設有與第二固定槽相互配合的外插入桿，內彈簧體的兩端設有與第一固定槽相互配合的內插入桿，不但使彈簧體安裝快速方便，而且使安裝后的警示柱結構更加穩(wěn)固。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述通風孔的面積與柱體的表面積的比值為0.1-0.2。 [〇〇13] 通過采用上述技術方案，通過設置通風孔的面積與柱體的表面積的比值在0.1-0.2范圍內，既能夠保證警示柱的強度，又能夠保證抗風性能。
[0014]本實用新型進一步設置為:所述外彈簧體和外插入桿之間設置有第一圓弧段。所述內彈簧體和內插入桿之間設置有第二圓弧段。[〇〇15]通過采用上述技術方案，通過外彈簧體和外插入桿之間設置有第一圓弧段，使得外彈簧體和外插入桿連接更加穩(wěn)固，增加外彈簧體的使用壽命。通過內彈簧體和內插入桿之間設置有第二圓弧段，使得內彈簧體和內插入桿連接更加穩(wěn)固，增加內彈簧體的使用壽命，從而增加警示柱的使用壽命。
[0016]本實用新型進一步設置為:所述外插入桿、第一圓弧段和外彈簧體一體成型，內插入桿、第二圓弧段和內彈簧體一體成型。[〇〇17]通過采用上述技術方案，通過設置外插入桿、第一圓弧段和外彈簧體一體成型，內插入桿、第二圓弧段和內彈簧體一體成型，增加彈簧體的強度，使彈簧體地生產加工更加方便。
[0018]本實用新型進一步設置為:所述柱體上設有若干條熒光帶。[〇〇19]通過采用上述技術方案，通過柱體上設有若干條熒光帶，該熒光帶白天顏色醒目明顯，晚上的熒光能反射出耀眼的光芒，提醒駕駛員注意。
[0020]本實用新型進一步設置為:所述柱體的頂端設有圓環(huán)。
[0021]通過采用上述技術方案，通過柱體的頂端設有圓環(huán)，可以通過鏈條穿過圓環(huán)將多個警示柱連在一起作為警示作用?！靖綀D說明】

[0022]圖1為本實用新型一種新型警示柱的結構示意圖。
[0023]圖2為本實用新型中底座的結構示意圖。
[0024]圖3為本實用新型中柱體的局部結構示意圖。
[0025]圖4為本實用新型中彈簧體的結構示意圖。[〇〇26]圖中附圖標記:底座1，柱體2,彈簧體3,底盤11，第一弧形段12,第二弧形段13,第三弧形段14,頂部15,底座上頂面151，安裝槽152,通風孔20,第一固定槽4,第二固定槽5,柱體下底面21，凸塊22,外彈簧體31，內彈簧體32，夕卜插入桿311，內插入桿321，第一圓弧段 312,第二圓弧段322,熒光帶6,圓環(huán)7?！揪唧w實施方式】
[0027]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0028]參考圖1至圖4, 一種新型警示柱，包括底座1和柱體2,所述底座1和柱體2之間設置有彈簧體3,底座1包括底盤11、第一弧形段12、第二弧形段13、第三弧形段14和頂部15,第一弧形段12、第二弧形段13和第三弧形段14的弧度依次減少;所述柱體2上均勻設有多個貫穿柱體2的通風孔20,通風孔20的直徑為5-10mm;所述彈簧體3的兩端分別與底座1和柱體2固定連接，彈簧體3包括外彈簧體31和設置在外彈簧體31內側的內彈簧體32。
[0029]通過采用上述技術方案，通過在底座1和柱體2之間設置有彈簧體3,若有車輛撞上柱體2時，彈簧體3受力而立即發(fā)生彎曲，使得柱體2傾斜，因此其對車輛損壞較小，安全性較高，不易因車輛的碰擦而直接被損壞;在特殊公共交通區(qū)域內安裝此警示柱，能最大限度地減少硬性碰撞給車輛及行人帶來的傷害(彈簧彎曲可大大釋放碰撞的能量)，而彈簧體3具有回位迅速，在車輛離開后不會影響路面交通并可馬上恢復警示作用。通過底座1包括底盤 11、第一弧形段12、第二弧形段13、第三弧形段14和頂部15,第一弧形段12、第二弧形段13和第三弧形段14的弧度依次減少，第一弧形段12、第二弧形段13和第三弧形段14使底座1結構強度高，不容易損壞，從而增加警示柱的使用壽命。通過在柱體2上均勻設有多個貫穿柱體2 的通風孔20,通風孔20可以減少抗風沖擊，提高警示板的抗風性能，同時避免柱體2因強風而搖晃，影響交通警示的作用。通過設置通風孔20的直徑為5-10mm，若該通風孔20的直徑太小，每個通風孔20通風效果不佳，導致整個警示柱的通風性能不佳;若該通風孔20的直徑太大，則影響警示柱柱體2的強度，所以限定通風孔20的直徑為5-10mm，該直徑范圍內保證警示柱強度的前提下使警示柱的抗風性能最佳。通過彈簧體3的兩端分別與底座1和柱體2固定連接，彈簧體3包括外彈簧體31和設置在外彈簧體31內側的內彈簧體32，從而實現(xiàn)較為穩(wěn)定的雙彈簧作用，使得警示柱的柱體2發(fā)生傾斜后，在撞擊力消失時的回位能力更強，使回位更加迅速、及時。
[0030]本實用新型進一步設置為:所述頂部15包括底座上頂面151和置于底座上頂面151 中心的安裝槽152,安裝槽152的底部設有第一固定槽4,底座上頂面151設有第二固定槽5， 柱體2包括柱體下底面21和置于柱體下底面21中心并與安裝槽152相適配的凸塊22,凸塊22 上設有第一固定槽4,柱體2上底面設有第二固定槽5;所述外彈簧體31的兩端分別設有與第二固定槽5相互配合的外插入桿311;所述內彈簧體32的兩端設有與第一固定槽4相互配合的內插入桿321。[〇〇31]通過采用上述技術方案，通過外彈簧體31的兩端分別設有與第二固定槽5相互配合的外插入桿311，內彈簧體32的兩端設有與第一固定槽4相互配合的內插入桿321，不但使彈簧體3安裝快速方便，而且使安裝后的警示柱結構更加穩(wěn)固。[〇〇32]本實用新型進一步設置為:所述通風孔20的面積與柱體2的表面積的比值為0.1-0.2〇[〇〇33] 通過采用上述技術方案，通過設置通風孔20的面積與柱體2的表面積的比值在 0.1-0.2范圍內，既能夠保證警示柱的強度，又能夠保證抗風性能。
[0034]本實用新型進一步設置為:所述外彈簧體31和外插入桿311之間設置有第一圓弧段312。所述內彈簧體32和內插入桿321之間設置有第二圓弧段322。
[0035]通過采用上述技術方案，通過外彈簧體31和外插入桿311之間設置有第一圓弧段 312,使得外彈簧體31和外插入桿311連接更加穩(wěn)固，增加外彈簧體31的使用壽命。通過內彈簧體32和內插入桿321之間設置有第二圓弧段322,使得內彈簧體32和內插入桿321連接更加穩(wěn)固，增加內彈簧體32的使用壽命，從而增加警示柱的使用壽命。
[0036]本實用新型進一步設置為:所述外插入桿311、第一圓弧段312和外彈簧體31—體成型，內插入桿321、第二圓弧段322和內彈簧體32—體成型。
[0037]通過采用上述技術方案，通過設置外插入桿311、第一圓弧段312和外彈簧體31 — 體成型，內插入桿321、第二圓弧段322和內彈簧體32—體成型，增加彈簧體3的強度，使彈簧體3地生產加工更加方便。
[0038]本實用新型進一步設置為:所述柱體2上設有若干條熒光帶6。
[0039]通過采用上述技術方案，通過柱體2上設有若干條熒光帶6，該熒光帶6白天顏色醒目明顯，晚上的熒光能反射出耀眼的光芒，提醒駕駛員注意。
[0040]本實用新型進一步設置為:所述柱體2的頂端設有圓環(huán)7。
[0041]通過采用上述技術方案，通過柱體2的頂端設有圓環(huán)7,可以通過鏈條穿過圓環(huán)7將多個警示柱連在一起作為警示作用。[〇〇42]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實施例為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所做的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種新型警示柱，包括底座和柱體，其特征在于:所述底座和柱體之間設置有彈簧 體，底座包括底盤、第一弧形段、第二弧形段、第三弧形段和頂部，第一弧形段、第二弧形段 和第三弧形段的弧度依次減少;所述柱體上均勻設有多個貫穿柱體的通風孔，通風孔的直 徑為5-10mm;所述彈簧體的兩端分別與底座和柱體固定連接，彈簧體包括外彈簧體和設置 在外彈簧體內側的內彈簧體。2.根據權利要求1所述的一種新型警示柱，其特征在于:所述頂部包括底座上頂面和置 于底座上頂面中心的安裝槽，安裝槽的底部設有第一固定槽，底座上頂面設有第二固定槽， 柱體包括柱體下底面和置于柱體下底面中心并與安裝槽相適配的凸塊，凸塊上設有第一固 定槽，柱體上底面設有第二固定槽;所述外彈簧體的兩端分別設有與第二固定槽相互配合 的外插入桿;所述內彈簧體的兩端設有與第一固定槽相互配合的內插入桿。3.根據權利要求2所述的一種新型警示柱，其特征在于:所述通風孔的面積與柱體的表 面積的比值為0.1-0.2。4.根據權利要求3所述的一種新型警示柱，其特征在于:所述外彈簧體和外插入桿之間 設置有第一圓弧段。5.根據權利要求4所述的一種新型警示柱，其特征在于:所述內彈簧體和內插入桿之間 設置有第二圓弧段。6.根據權利要求5所述的一種新型警示柱，其特征在于:所述外插入桿、第一圓弧段和 外彈簧體一體成型，內插入桿、第二圓弧段和內彈簧體一體成型。7.根據權利要求6所述的一種新型警示柱，其特征在于:所述柱體上設有若干條熒光 帶。8.根據權利要求7所述的一種新型警示柱，其特征在于:所述柱體的頂端設有圓環(huán)。
【文檔編號】E01F9/619GK205711831SQ201620364327
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】吳章強, 吳海會, 吳昌秀, 吳國明
【申請人】浙江嘉宬科技有限公司