專利名稱:一種可調(diào)式手動道閘的制作方法
【專利摘要】一種可調(diào)式手動道閘，包括支柱、機殼以及控制桿，機殼為“U”形殼體結(jié)構(gòu)，支柱為長方體實心板體結(jié)構(gòu)；支柱插入機殼的槽口，槽底與支柱底部之間安裝豎直彈簧；所述機殼頂部的槽口低于機殼頂面，以槽口為中心向兩邊加工水平臺面，在水平臺面上連接壓板，壓板的兩端設(shè)有外凸的連接桿，連接桿表面開設(shè)橢圓形槽孔；在支柱頂端兩側(cè)向外設(shè)有圓柱凸臺，圓柱凸臺與壓板連接桿連接；所述控制桿是由鉤頭和握桿兩部分組成，在連接處設(shè)有軸桿，軸桿安插在機殼內(nèi)，控制桿的握桿頂端從機殼頂面伸出，握桿下段通過水平彈簧與機殼連接；在支柱對應(yīng)鉤頭的一側(cè)表面上加工上下兩組鉤槽。本實用新型具有手動控制、節(jié)省電能、功能全面等優(yōu)點。
【專利說明】一種可調(diào)式手動道閘

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種道路交通入口限制設(shè)備，尤其是一種保證車輛進出安全、有序的道閘。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，在高速公路、小區(qū)門崗、停車場、收費站等場所通常都會設(shè)置道閘對進出車輛進行控制和檢查。目前，電動道閘被廣泛使用，其遠(yuǎn)程控制、刷卡控制等優(yōu)點深受人們歡迎。然而，電動道閘也存在缺點，其一:耗費大量電能，浪費資源；其二:只具備阻擋攔路功能，不具備減速帶功能；其三:阻擋功能較弱，一旦出現(xiàn)沖卡事故很難阻擋住車輛。因此，現(xiàn)在的道閘無法滿足社會和人們需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的在于提供一種可手動控制、節(jié)省電能、具備減速帶功能的可調(diào)式手動道閘。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，采用了以下技術(shù)方案:本實用新型主要包括支柱、機殼以及控制桿，所述機殼為“U”形殼體結(jié)構(gòu)，所述支柱為長方體實心板體結(jié)構(gòu)，支柱的頂面為弧形面；支柱從機殼頂部的槽口處緊密安插在機殼內(nèi)部，在機殼的槽底與支柱底部之間安裝豎直彈簧；所述機殼頂部的槽口低于機殼頂面，以槽口為中心向兩邊加工水平臺面，水平臺面與機殼頂部形成階梯狀，在每個水平臺面與機殼的頂角邊處活動連接一塊壓板，所述壓板的兩端設(shè)有外凸的連接桿，所述連接桿表面開設(shè)橢圓形槽孔；在支柱頂端兩側(cè)分別設(shè)有向外水平突出的圓柱凸臺，兩側(cè)的圓柱凸臺分別與同側(cè)的壓板連接桿進行連接，同側(cè)兩根連接桿的橢圓形槽孔套在圓柱凸臺上，兩根連接桿呈交叉狀，兩塊壓板與支柱頂端形成三角結(jié)構(gòu)；所述控制桿是由鉤頭和握桿兩部分組成，鉤頭與握桿呈角度連接，在連接處設(shè)有軸桿，軸桿安插在機殼內(nèi)，控制桿通過軸桿與機殼連接，控制桿的握桿頂端從機殼頂面伸出，在機殼頂面對應(yīng)握桿伸出位置開設(shè)條形口，握桿下段通過水平彈簧與機殼連接；在支柱對應(yīng)鉤頭的一側(cè)表面上加工上下兩組鉤槽，所述兩組鉤槽的間距與支柱探出機殼頂面的高度相等。
[0005]在壓板和機殼頂面分別粘貼熒光警示帶。
[0006]所述控制桿鉤頭的底面為圓滑結(jié)構(gòu)。
[0007]工作過程大致如下:
[0008]安裝時，將機殼埋于地下，保持機殼頂面與地面齊平。
[0009]當(dāng)禁止車輛通過時，人們首先握住控制桿的握桿，將握桿向支柱一側(cè)扳動，使得鉤頭從支柱的上方鉤槽中滑出，支柱受到豎直彈簧向上的彈力作用而從機殼的槽中向上彈出一部分，探出的支柱部分高于機殼頂面，高于地面，形成阻擋面，支柱受豎直彈簧作用力而向上升起，升起后下方鉤槽正好與鉤頭咬合，保持支柱的穩(wěn)固狀態(tài)，既不會上升也不會下降，發(fā)揮道閘的阻擋作用，禁止車輛通行。
[0010]當(dāng)人工放行車輛時，人們扳動握桿，使鉤頭從下方鉤槽脫離，此時車輛可直接從機殼頂面沿著壓板壓過支柱頂端，支柱受到向下的壓力會縮入機殼的槽中，此刻車輛可通過，實現(xiàn)人工控制。
[0011]當(dāng)無人管控，只需作為減速帶使用時，人們將控制桿的鉤頭從鉤槽中扳開，支柱不受到控制桿的限制，此時可作為減速帶使用。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:控制方便、應(yīng)用廣泛、節(jié)省電能、功能全面，可作為道閘使用，也可作為減速帶使用。

【附圖說明】

[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖。
[0014]附圖標(biāo)號:1_支柱、2-機殼、3-豎直彈簧、4-水平臺面、5-壓板、6_連接桿、7_橢圓形槽孔、8-圓柱凸臺、9-鉤頭、10-握桿、11-軸桿、12-條形口、13-水平彈簧、14-溝槽。

【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明:
[0016]如圖1所示的本實用新型的結(jié)構(gòu)簡圖中，本實用新型主要包括支柱1、機殼2以及控制桿，所述機殼為“U”形殼體結(jié)構(gòu)，所述支柱為長方體實心板體結(jié)構(gòu)，支柱的頂面為弧形面；支柱從機殼頂部的槽口處緊密安插在機殼內(nèi)部，在機殼的槽底與支柱底部之間安裝豎直彈簧3 ;所述機殼頂部的槽口低于機殼頂面，以槽口為中心向兩邊加工水平臺面4，水平臺面與機殼頂部形成階梯狀，在每個水平臺面與機殼的頂角邊處活動連接一塊壓板5，所述壓板的兩端設(shè)有外凸的連接桿6，所述連接桿表面開設(shè)橢圓形槽孔7 ;在支柱頂端兩側(cè)分別設(shè)有向外水平突出的圓柱凸臺8，兩側(cè)的圓柱凸臺分別與同側(cè)的壓板連接桿進行連接，同側(cè)兩根連接桿的橢圓形槽孔套在圓柱凸臺上，兩根連接桿呈交叉狀，兩塊壓板與支柱頂端形成三角結(jié)構(gòu)；所述控制桿是由鉤頭9和握桿10兩部分組成，鉤頭與握桿呈角度連接，在連接處設(shè)有軸桿11，軸桿安插在機殼內(nèi)，控制桿通過軸桿與機殼連接，控制桿的握桿頂端從機殼頂面伸出，在機殼頂面對應(yīng)握桿伸出位置開設(shè)條形口 12，握桿下段通過水平彈簧13與機殼連接；在支柱對應(yīng)鉤頭的一側(cè)表面上加工上下兩組鉤槽14，所述兩組鉤槽的間距與支柱探出機殼頂面的高度相等。
[0017]在壓板和機殼頂面分別粘貼熒光警示帶。
[0018]所述控制桿鉤頭的底面為圓滑結(jié)構(gòu)。
[0019]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)式手動道閘，包括支柱、機殼以及控制桿，其特征在于:所述機殼為“U”形殼體結(jié)構(gòu)，所述支柱為長方體實心板體結(jié)構(gòu)，支柱的頂面為弧形面；支柱從機殼頂部的槽口處緊密安插在機殼內(nèi)部，在機殼的槽底與支柱底部之間安裝豎直彈簧；所述機殼頂部的槽口低于機殼頂面，以槽口為中心向兩邊加工水平臺面，水平臺面與機殼頂部形成階梯狀，在每個水平臺面與機殼的頂角邊處活動連接一塊壓板，所述壓板的兩端設(shè)有外凸的連接桿，所述連接桿表面開設(shè)橢圓形槽孔；在支柱頂端兩側(cè)分別設(shè)有向外水平突出的圓柱凸臺，兩側(cè)的圓柱凸臺分別與同側(cè)的壓板連接桿進行連接，同側(cè)兩根連接桿的橢圓形槽孔套在圓柱凸臺上，兩根連接桿呈交叉狀，兩塊壓板與支柱頂端形成三角結(jié)構(gòu)；所述控制桿是由鉤頭和握桿兩部分組成，鉤頭與握桿呈角度連接，在連接處設(shè)有軸桿，軸桿安插在機殼內(nèi)，控制桿通過軸桿與機殼連接，控制桿的握桿頂端從機殼頂面伸出，在機殼頂面對應(yīng)握桿伸出位置開設(shè)條形口，握桿下段通過水平彈簧與機殼連接；在支柱對應(yīng)鉤頭的一側(cè)表面上加工上下兩組鉤槽，所述兩組鉤槽的間距與支柱探出機殼頂面的高度相等。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式手動道閘，其特征在于:在壓板和機殼頂面分別粘貼熒光警示帶。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)式手動道閘，其特征在于:所述控制桿鉤頭的底面為圓滑結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E01F9-047GK204266142SQ201420713346
【發(fā)明者】汪伊涵 [申請人]汪伊涵