一種橋梁防護(hù)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橋梁防護(hù)裝置，包括套設(shè)在圓柱橋墩外周的緩沖內(nèi)圈，緩沖內(nèi)圈與圓柱橋墩之間的位置設(shè)置有若干個(gè)滑動(dòng)滾輪，緩沖外圈與緩沖內(nèi)圈之間設(shè)置有若干個(gè)斜向桿體，若干個(gè)斜向桿體相互螺栓連接成圍繞在圓柱橋墩周圍的桁架支撐機(jī)構(gòu)，緩沖外圈的外部套設(shè)有強(qiáng)力抗撞機(jī)體，機(jī)體外殼的外側(cè)壁上還設(shè)置有若干個(gè)夜光扁石。本實(shí)用新型中滑動(dòng)滾輪和滑動(dòng)輪軸能直接改變船舶的航行方向，使船舶與圓柱橋墩相互錯(cuò)開，并且桁架支撐機(jī)構(gòu)中斜向桿體只受到拉力或壓力，穩(wěn)定性能良好，折線鋼片和垂線鋼片能均勻分配圓柱橋墩所受的撞擊力，夜光扁石避免了由于光照問題而導(dǎo)致船舶交通事故的發(fā)生。
【專利說明】
一種橋梁防護(hù)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及橋梁設(shè)備相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種橋梁防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁，一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物，為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物。其中，多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)稱為橋墩，橋墩分為實(shí)體墩、柱式墩、和排架墩等，按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁本身所處的江、海域大都是繁忙的航道，其水流、波濤、風(fēng)浪等情況復(fù)雜，橋梁不可避免地承擔(dān)著一定的船舶碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)甚至威脅船上人員的生命安全。
[0003]但是傳統(tǒng)的橋梁防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡單，緩沖層僅僅一層或單薄的雙層，緩沖量非常有限，只能預(yù)防小型船舶，對于質(zhì)量大或航速快的船舶，無法實(shí)現(xiàn)防護(hù)作用，存在較大的安全隱患，撞擊后很難進(jìn)行更換，并且傳統(tǒng)的橋梁防護(hù)裝置當(dāng)肇事船舶撞擊后，不能改變肇事船舶的撞擊方向，船舶的撞擊力度在很短的時(shí)間內(nèi)不斷加大，嚴(yán)重縮短了橋梁的使用壽命，另外，普通的橋梁防護(hù)裝置在夜間黑暗環(huán)境下便無法正常使用，船只經(jīng)常會(huì)因?yàn)檎彰餮b置出現(xiàn)故障而撞向橋墩，不能滿足現(xiàn)代化海運(yùn)狀態(tài)下更高的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種橋梁防護(hù)裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種橋梁防護(hù)裝置，包括套設(shè)在圓柱橋墩外周的緩沖內(nèi)圈，所述緩沖內(nèi)圈與圓柱橋墩之間的位置設(shè)置有若干個(gè)滑動(dòng)滾輪，所述緩沖內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有若干個(gè)凹槽體，若干個(gè)凹槽體的內(nèi)部安裝有若干個(gè)滑動(dòng)輪軸，所述緩沖內(nèi)圈的外部設(shè)置有緩沖外圈，所述緩沖外圈與所述緩沖內(nèi)圈之間設(shè)置有若干個(gè)斜向桿體，若干個(gè)斜向桿體相互螺栓連接成圍繞在圓柱橋墩周圍的桁架支撐機(jī)構(gòu)，所述緩沖外圈的外部套設(shè)有強(qiáng)力抗撞機(jī)體，所述強(qiáng)力抗撞機(jī)體包括為圓形空心結(jié)構(gòu)的機(jī)體外殼，所述機(jī)體外殼的內(nèi)部設(shè)置有折線鋼片和垂線鋼片，所述折線鋼片沿著機(jī)體外殼外周的徑直方向設(shè)置，所述垂線鋼片沿著機(jī)體外殼的外周的長度方向設(shè)置，所述機(jī)體外殼的外側(cè)壁上還設(shè)置有若干個(gè)夜光扁石，若干個(gè)夜光扁石沿著機(jī)體外殼的圓周方向均勾布置。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:若干個(gè)滑動(dòng)滾輪與若干個(gè)滑動(dòng)輪軸同軸固定設(shè)置。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述折線鋼片、垂線鋼片與機(jī)體外殼之間的縫隙處設(shè)置有聚氯乙烯層。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型中滑動(dòng)滾輪和滑動(dòng)輪軸的設(shè)置使得圓柱橋墩當(dāng)受到船舶的撞擊時(shí)，能夠直接改變船舶的航行方向，使得船舶與圓柱橋墩相互錯(cuò)開，進(jìn)而有效削弱了船舶的撞擊力度;并且若干個(gè)斜向桿體相互螺栓連接成圍繞在圓柱橋墩周圍的桁架支撐機(jī)構(gòu)，當(dāng)受到船舶的撞擊時(shí)，能夠?qū)⒄厥麓暗淖矒袅獾貍鬟f給圓柱橋墩，斜向桿體只受到拉力或者壓力，其穩(wěn)定性能良好，大大增強(qiáng)了圓柱橋墩的使用壽命；當(dāng)肇事船舶撞擊圓柱橋墩時(shí)，折線鋼片和垂線鋼片能均勻分配圓柱橋墩所受的撞擊力，避免圓柱橋墩受撞擊力過大而遭到破壞，更進(jìn)一步的增強(qiáng)了圓柱橋墩的使用壽命;另外，若干個(gè)夜光扁石在黑暗環(huán)境中能夠?yàn)轳{駛員提供光線，使得駕駛員能更加清晰的觀看橋梁周圍的狀況，有效避免了由于光照問題而導(dǎo)致船舶交通事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0010]圖1為一種橋梁防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖中:1-圓柱橋域、2-緩沖內(nèi)圈、3_斜向桿體、4-緩沖外圈、5_夜光扁石、6_滑動(dòng)滾輪、7-滑動(dòng)輪軸、8-強(qiáng)力抗撞機(jī)體、9-機(jī)體外殼、10-折線鋼片、11-垂線鋼片、12-聚氯乙烯層。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種橋梁防護(hù)裝置，包括套設(shè)在圓柱橋墩I外周的緩沖內(nèi)圈2，所述緩沖內(nèi)圈2與圓柱橋墩I之間的位置設(shè)置有若干個(gè)滑動(dòng)滾輪6，所述緩沖內(nèi)圈2的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有若干個(gè)凹槽體，若干個(gè)凹槽體的內(nèi)部安裝有若干個(gè)滑動(dòng)輪軸7，若干個(gè)滑動(dòng)滾輪6與若干個(gè)滑動(dòng)輪軸7同軸固定設(shè)置，滑動(dòng)滾輪6和滑動(dòng)輪軸7的設(shè)置使得圓柱橋墩I當(dāng)受到船舶的撞擊時(shí)，能夠直接改變船舶的航行方向，使得船舶與圓柱橋墩I相互錯(cuò)開，進(jìn)而有效削弱了船舶的撞擊力度;所述緩沖內(nèi)圈2的外部設(shè)置有緩沖外圈4，所述緩沖外圈4與所述緩沖內(nèi)圈2之間設(shè)置有若干個(gè)斜向桿體3，若干個(gè)斜向桿體3相互螺栓連接成圍繞在圓柱橋墩I周圍的桁架支撐機(jī)構(gòu)，所述斜向桿體3采用纖維材料與樹脂材料制成，桁架支撐機(jī)構(gòu)當(dāng)受到船舶的撞擊時(shí)，能夠?qū)⒄厥麓暗淖矒袅獾貍鬟f給圓柱橋墩1，斜向桿體3只受到拉力或者壓力，其穩(wěn)定性能良好，大大增強(qiáng)了圓柱橋墩I的使用壽命。
[0014]所述緩沖外圈4的外部套設(shè)有強(qiáng)力抗撞機(jī)體8，所述強(qiáng)力抗撞機(jī)體8包括為圓形空心結(jié)構(gòu)的機(jī)體外殼9，所述機(jī)體外殼9的內(nèi)部設(shè)置有折線鋼片10和垂線鋼片11，所述折線鋼片10沿著機(jī)體外殼9外周的徑直方向設(shè)置，所述垂線鋼片11沿著機(jī)體外殼9的外周的長度方向設(shè)置，所述折線鋼片10、垂線鋼片11與機(jī)體外殼9之間的縫隙處設(shè)置有聚氯乙烯層12，當(dāng)肇事船舶撞擊圓柱橋墩I時(shí)，折線鋼片10和垂線鋼片11能均勻分配圓柱橋墩I所受的撞擊力，避免圓柱橋墩I受撞擊力過大而遭到破壞，更進(jìn)一步的增強(qiáng)了圓柱橋墩I的使用壽命;所述機(jī)體外殼9的外側(cè)壁上還設(shè)置有若干個(gè)夜光扁石5，若干個(gè)夜光扁石5沿著機(jī)體外殼9的圓周方向均勻布置，若干個(gè)夜光扁石5在黑暗環(huán)境中能夠?yàn)轳{駛員提供光線，使得駕駛員能更加清晰的觀看橋梁周圍的狀況，有效避免了由于光照問題而導(dǎo)致船舶交通事故的發(fā)生。
[0015]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0016]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋梁防護(hù)裝置，包括套設(shè)在圓柱橋墩(I)外周的緩沖內(nèi)圈(2)，其特征在于，所述緩沖內(nèi)圈(2)與圓柱橋墩(I)之間的位置設(shè)置有若干個(gè)滑動(dòng)滾輪(6)，所述緩沖內(nèi)圈(2)的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有若干個(gè)凹槽體，若干個(gè)凹槽體的內(nèi)部安裝有若干個(gè)滑動(dòng)輪軸(7)，所述緩沖內(nèi)圈(2)的外部設(shè)置有緩沖外圈(4)，所述緩沖外圈(4)與所述緩沖內(nèi)圈(2)之間設(shè)置有若干個(gè)斜向桿體(3)，若干個(gè)斜向桿體(3)相互螺栓連接成圍繞在圓柱橋墩(I)周圍的桁架支撐機(jī)構(gòu)，所述緩沖外圈(4)的外部套設(shè)有強(qiáng)力抗撞機(jī)體(8)，所述強(qiáng)力抗撞機(jī)體(8)包括為圓形空心結(jié)構(gòu)的機(jī)體外殼(9)，所述機(jī)體外殼(9)的內(nèi)部設(shè)置有折線鋼片(10)和垂線鋼片(11)，所述折線鋼片(10)沿著機(jī)體外殼(9)外周的徑直方向設(shè)置，所述垂線鋼片(11)沿著機(jī)體外殼(9)的外周的長度方向設(shè)置，所述機(jī)體外殼(9)的外側(cè)壁上還設(shè)置有若干個(gè)夜光扁石(5)，若干個(gè)夜光扁石(5)沿著機(jī)體外殼(9)的圓周方向均勾布置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁防護(hù)裝置，其特征在于，若干個(gè)滑動(dòng)滾輪(6)與若干個(gè)滑動(dòng)輪軸(7)同軸固定設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁防護(hù)裝置，其特征在于，所述折線鋼片(10)、垂線鋼片(11)與機(jī)體外殼(9)之間的縫隙處設(shè)置有聚氯乙烯層(12)。
【文檔編號(hào)】E01D19/02GK205444112SQ201620152546
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年2月19日
【發(fā)明人】封強(qiáng), 黃冉, 王娜, 劉東嬌
【申請人】封強(qiáng)