一種頂降式阻水門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及防汛阻水門領(lǐng)域，具體是涉及一種頂降式阻水門。
【背景技術(shù)】
[0002]受夏季臺風(fēng)和全球氣候異常的影響，暴雨洪澇災(zāi)害頻繁發(fā)生，對于地下室、地下車庫、以及交通洞等地下建筑設(shè)施，由于出入口通常為敞開設(shè)置，低洼的地勢極易積蓄地表尚未來得及排放的水量，若地下建筑設(shè)施內(nèi)部排水不暢，存放于地下建筑設(shè)施內(nèi)的財(cái)產(chǎn)因被水淹、水浸而造成嚴(yán)重?fù)p失。
[0003]為了防止地下建筑設(shè)施被淹，傳統(tǒng)的地下防汛應(yīng)急搶險(xiǎn)主要采用沙袋堆成壩體阻擋地表水進(jìn)入地下空間，堆置時間長，需要大量人力、物質(zhì)，對于地表積澇水或洪水來量較大的情況下，給搶險(xiǎn)造成極大難度，并且洪、澇水退去后，需安排場地堆放沙袋。近年來，部分地下空間出入口為了能快速擋水，贏取搶險(xiǎn)時間，采用了插板式擋水閘板，即在地下空間出入口預(yù)先安裝插槽，擋水時，將插板逐塊放入插槽內(nèi)，但缺點(diǎn)是安裝時間長，止水可靠度低、閘板變形可能弓I起無法使用等。
[0004]針對上述情況，中國實(shí)用新型專利(CN 203462951 U)公開了一種大型地下車庫阻水裝置，該大型地下車庫阻水裝置包括阻擋在車庫門口的攔水板，攔水板兩端下側(cè)分別設(shè)有穿過混凝土墻壁的短軸，所述混凝土墻壁中設(shè)有支撐短軸的軸承，至少一端的短軸端部與旋轉(zhuǎn)臂一端相連，旋轉(zhuǎn)臂另一端連接在氣缸活塞的伸出端，氣缸缸體鉸接在混凝土基礎(chǔ)上。工作時，氣缸可驅(qū)動旋轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動，帶動攔水板立起或傾倒，其立起時，可攔阻水流，傾倒時，可放行車輛。
[0005]但是，采用上述結(jié)構(gòu)的大型地下車庫阻水裝置需要在安裝地表上開挖凹坑，施工量大；并且，當(dāng)擋水板傾倒在凹坑中并與地面平滑過渡時，車輛需從擋水板上駛過，則就需要擋水板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求苛刻，制造成本高昂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，旨在提供一種操作方便且無需開挖凹坑的頂降式阻水門。
[0007]具體技術(shù)方案如下:
[0008]—種頂降式阻水門，具有這樣的特征，包括:一門框，由兩根立柱和一根頂部橫梁搭接形成；一升降式阻水板，橫跨于兩根立柱之間；以及一驅(qū)動機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動升降式阻水板沿立柱上下移動；其中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包含:動力源和兩組傳動組件，動力源安裝于門框的頂部且靠近其中一立柱，每根立柱分別內(nèi)置一組傳動組件，并且，兩組傳動組件由平行于頂部橫梁的同步軸傳動連接。
[0009]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型提供的頂降式阻水門中，還可以具有這樣的特征，動力源包含:平行于同步軸的驅(qū)動電機(jī)，套裝在驅(qū)動電機(jī)輸出軸上的第一鏈輪，套裝在同步軸上的第二鏈輪，以及傳動連接第一鏈輪和第二鏈輪的第一鏈條。
[0010]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型提供的頂降式阻水門中，還可以具有這樣的特征，傳動組件包含:豎向設(shè)置的絲杠、安裝在絲杠頂部的第一錐齒輪，安裝在同步軸的一端且與第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，可沿絲杠軸向移動的滾珠螺母，套裝在滾珠螺母上的安裝座，以及鉸接安裝座和升降式阻水板的升降軸。
[0011]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型提供的頂降式阻水門中，還可以具有這樣的特征:其中一根立柱設(shè)有升降導(dǎo)軌，并且，升降式阻水板的一端安裝有沿升降導(dǎo)軌滾動的滾輪。
[0012]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型提供的頂降式阻水門中，還可以具有這樣的特征:升降導(dǎo)軌包含豎向的直線導(dǎo)軌和位于直線導(dǎo)軌頂部的弧形導(dǎo)軌。
[0013]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型提供的頂降式阻水門中，還可以具有這樣的特征:還包括一手動裝置，其中，手動裝置包含:安裝在其中一立柱的背水面?zhèn)缺谏系氖謩渔溳?，套裝在電機(jī)輸出軸上的第三鏈輪，以及傳動連接手動鏈輪和第三鏈輪的第二鏈條。
[0014]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型提供的頂降式阻水門中，還可以具有這樣的特征:門框的頂部安裝有橫向V型卡扣。
[0015]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型提供的頂降式阻水門中，還可以具有這樣的特征:升降式阻水板為雙層夾膠玻璃。
[0016]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型提供的頂降式阻水門中，還可以具有這樣的特征:立柱由兩根相對向設(shè)置的槽鋼組合形成。
[0017]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型提供的頂降式阻水門中，還可以具有這樣的特征:升降式阻水板于背水側(cè)安裝有顯示屏，并且，顯示屏垂直于升降式阻水板。
[0018]上述技術(shù)方案的積極效果是:
[0019]頂降式阻水門采用驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動升降式阻水門沿立柱升降運(yùn)動，當(dāng)需要阻水時，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動升降式阻水板下降至門框底部進(jìn)行擋水，防止地表水流進(jìn)地下建筑設(shè)施；當(dāng)無需阻水時，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動升降式阻水板上升至門框頂部，以便于車輛和行人通行。相對于傳統(tǒng)的大型地下阻水裝置，無需開挖凹坑、且具有操作方便、阻水效果好的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型提供的實(shí)施例中頂降式阻水門在升降式阻水板位于門框頂部位置時的立體圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型提供的實(shí)施例中頂降式阻水門在升降式阻水板位于門框底部位置時的立體圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型提供的實(shí)施例中動力源與傳動組件的連接示意圖。
[0023]圖4為本實(shí)用新型提供的實(shí)施例中傳動組件的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5為實(shí)用新型提供的實(shí)施例中升降導(dǎo)軌與升降式阻水板的連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，以下實(shí)施例結(jié)合附圖對本實(shí)用新型提供的頂降式阻水門作具體闡述。
[0026]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供的頂降式阻水門包括:一門框、一升降式阻水板1、一驅(qū)動機(jī)構(gòu)、以及一手動裝置(如圖4所示)。
[0027]其中，門框由兩根立柱2和一根頂部橫梁3搭接形成，立柱2可固定于地下建筑設(shè)施出入口處的承重柱或墻壁。一升降式阻水板I橫跨于兩根立柱2之間，驅(qū)動機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動升降式阻水板I沿立柱2上下移動。當(dāng)需要阻水時，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動升降式阻水板I下降至底部，當(dāng)無需阻水時，驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動升降式阻水板I上升至頂部，以便于車輛和行人通行。
[0028]具體的，如圖1至圖5所示，驅(qū)動機(jī)構(gòu)包含:動力源4和兩組傳動組件5，動力源4安裝于門框頂部且靠近如圖1所示的左立柱2，當(dāng)然，動力源4也可任意選擇靠近如圖1所示的右立柱，此處并不進(jìn)行限制。
[0029]如圖3和圖4所示，在本實(shí)施例中，立柱2由兩根相對向設(shè)置的槽鋼21組合形成，其中，每根立柱2分別內(nèi)置一組傳動組件5。并且，如圖1和圖3所示，兩組傳動組件5由平行于頂部橫梁3的同步軸6傳動連接。即由此可保證升降式阻水板I的左右兩端能夠同步升降。
[0030]如圖1和圖3所示，動力源4包含:驅(qū)動電機(jī)41、第一鏈輪42、第二鏈輪43、以及第一鏈條44。具體的，驅(qū)動電機(jī)41安裝在頂部橫梁3上且平行于同步軸6，第一鏈輪42套裝在驅(qū)動電機(jī)41的輸出軸上，第二鏈輪43套裝在同步軸6上且與第一鏈輪42相對齊，第一鏈條44傳動連接第一鏈輪42和第二鏈輪43，第二鏈輪43與同步軸6同步旋轉(zhuǎn)。
[0031]如圖3和圖4所示，傳動組件5包含:絲杠51、第一錐齒輪52、第二錐齒輪53、滾珠螺母54、安裝座55、以及升降軸56，具體的，絲杠51豎向設(shè)置并由立柱2的底部豎向延伸向同步軸6、第一錐齒輪52安裝在絲杠51的頂部并與絲杠