高可靠性寬調速范圍的海上平臺升降系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種海上平臺升降系統(tǒng)，尤其是一種高可靠性寬調速范圍的平臺升降系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]海上平臺是用于海洋油氣資源勘探和采集的作業(yè)平臺，在平臺作業(yè)的過程中，一些情況下海上平臺需要進行升降操作，現(xiàn)有的海洋平臺是安裝于四個固定于海底的粧腿上，在粧腿上設置有升降齒條，海洋平臺安裝于爬升裝置上，通過爬升裝置與粧腿的相對垂直移動來實現(xiàn)海上平臺的升降，現(xiàn)有的爬升裝置一般通過液壓電機和減速機構直接驅動爬升齒輪，然而此類結構在工作時，液壓電機、減速機構和爬升齒輪所承載的扭矩很大，每個部件在工作時所承受的負荷很大，所以在部件的穩(wěn)定性方面受到很大影響，而且由于調節(jié)速度時，部件的負荷會發(fā)生波動，進一步影響工作的可靠性，所以在運行時進行調速的范圍也相對較小。

【發(fā)明內容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明提供一種提高部件使用的可靠性和升降速度可調范圍的高可靠性寬調速范圍的平臺升降系統(tǒng)。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案:
[0005]該高可靠性寬調速范圍的平臺升降系統(tǒng)包括升降機構及驅動升降機構的液壓機構；所述的升降機構包括一中空的殼體，在殼體一側設有第一端蓋，所述的第一端蓋上安裝有液壓馬達和剎車裝置，所述的液壓馬達穿過第一端蓋連接安裝于殼體內的第一齒軸，所述的剎車裝置穿過第一端蓋連接安裝于殼體內的第二齒軸，所述的殼體內設有與第一齒軸和第二齒軸連接的第一太陽輪，第一太陽輪的中心設有一中心軸，所述的中心軸依次連接有第二太陽輪和第三太陽輪，所述的第一太陽輪的中心軸與殼體內壁之間設有第一行星輪，所述的第二太陽輪與殼體內壁之間設有第二行星輪，所述的第三太陽輪與殼體內壁之間設有第三行星輪；所述的第三太陽輪連接有升降齒輪，升降齒輪外側設有第二端蓋。
[0006]優(yōu)選地，所述的液壓機構包括主液壓栗組，主液壓栗組通過換向閥組連接液壓馬達，液壓馬達通過制動換向閥連接有制動液壓栗。
[0007]優(yōu)選地，所述的液壓馬達包括液壓馬達單元，所述的液壓馬達單元的液壓管路上安裝有雙向安全閥和雙向平衡閥；液壓馬達單元上還設有一液壓制動器，液壓制動器與所述的制動換向閥連接。
[0008]優(yōu)選地，所述的主液壓栗組包括多個液壓栗，每個液壓栗分別連接有一插裝式溢流閥。
[0009]優(yōu)選地，所述的換向閥組包括兩個高頻響比例換向閥。
[0010]優(yōu)選地，所述的液壓馬達為斜軸柱塞液壓馬達。
[0011]優(yōu)選地，所述的剎車裝置為多片式液壓制動器。
[0012]優(yōu)選地，所述的第一端蓋內側還設有一端板，所述的第一齒軸和第二齒軸分別通過軸承安裝于第一端蓋和第一端板之間。
[0013]由于采用了上述結構，本發(fā)明的高可靠性寬調速范圍的平臺升降系統(tǒng)裝置三級齒輪太陽行星減速輪系，并在失壓安全型液壓制動器的多重保護措施下提高系統(tǒng)的可靠性，具有低內泄、長壽命且不會因為拖動工況損壞；并且由于齒輪箱具有三級變速，液壓馬達為變量馬達，裝置的速度調整范圍擴大，在額定載荷下升降速度調整范圍O?0.60m/min。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明實施例的升降裝置結構示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明實施例的液壓機構原理圖；
[0017]圖3為本發(fā)明實施例的液壓電機單元原理圖。
【具體實施方式】
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[0018]下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0019]結合圖1-圖3所示，本實施例的高可靠性寬調速范圍的平臺升降系統(tǒng)包括升降機構及驅動升降機構的液壓機構；所述的升降機構包括一中空的殼體I，在殼體I 一側設有第一端蓋2，所述的第一端蓋2上安裝有液壓馬達3和剎車裝置4，所述的液壓馬達3穿過第一端蓋2連接安裝于殼體I內的第一齒軸5，所述的剎車裝置穿過第一端蓋2連接安裝于殼體I內的第二齒軸6，所述的殼體I內設有與第一齒軸5和第二齒軸6連接的第一太陽輪7，第一太陽輪7的中心設有一中心軸8，所述的中心軸8依次連接有第二太陽輪9和第三太陽輪10，所述的第一太陽輪7的中心軸8與殼體I內壁之間設有第一行星輪11，所述的第二太陽輪9與殼體I內壁之間設有第二行星輪12，所述的第三太陽輪10與殼體I內壁之間設有第三行星輪13 ;所述的第三太陽輪10連接有升降齒輪14，升降齒輪14外側設有第二端蓋15。
[0020]工作時，液壓馬達3驅動第一齒軸5轉動，帶動第一太陽輪7轉動，中心軸8隨之轉動，進而驅動第二太陽輪9和第三太陽輪10轉動，從而驅動升降齒輪14轉動，實現(xiàn)升降驅動，在此過程中，第一行星輪11、第二行星輪12和第三行星輪13設于相對應的太陽輪和殼體內部之間，用于保持動力傳動的平穩(wěn)，防止傳動時的晃動，增強扭矩負荷能力，使運行更加平穩(wěn)。
[0021]在本實施例中，所述的液壓機構包括主液壓栗組16，主液壓栗組16通過換向閥組17連接液壓馬達3，液壓馬達3通過制動換向閥18連接有制動液壓栗19。
[0022]本實施例中，所述的液壓馬達3包括液壓馬達單元20，所述的液壓馬達單元20的液壓管路上安裝有雙向安全閥21和雙向平衡閥22 ;液壓馬達單元20上還設有一液壓制動器23，液壓制動器23與所述的制動換向閥18連接。
[0023]本實施例中，所述的主液壓栗組16包括多個液壓栗24，每個液壓栗24分別連接有一插裝式溢流閥25。
[0024]在器件的選型上，本實施例中，所述的換向閥組17包括兩個高頻響比例換向閥26 ;所述的液壓馬達3為斜軸柱塞液壓馬達；所述的剎車裝置4為多片式液壓制動器。
[0025]本實施例中，所述的第一端蓋2內側還設有一端板27，所述的第一齒軸5和第二齒軸6分別通過軸承安裝于第一端蓋2和第一端板27之間。
[0026]上述的各個部分在配置時，主液壓栗為恒功率柱塞栗，壓力高、功率大，適合負載變化的油路；每套4臺互為備份；高頻響比例換向閥帶反饋，精度高、響應快；插裝式溢流閥適合大流量的油路；制動液壓栗為液壓剎車提供獨立油源，每套2臺互為備份；制動換向閥控制液壓制動器打開和卸荷；油箱包括液位傳感器、溫度傳感器、液位傳感器、加油濾器、吸油濾器、拉力濾器和球閥等。另外，主液壓栗的油箱還設有海水冷卻器和循環(huán)栗、油箱加熱器等，海水冷卻器和循環(huán)栗管片式海水冷卻器，帶循環(huán)液壓栗，由PLC自動控制，有備用手動功能油箱加熱器由油箱溫度傳感器和PLC自動控制，有備用手動功能。液壓系統(tǒng)關鍵元件的備份設計，提高了系統(tǒng)的可靠性。
[0027]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.高可靠性寬調速范圍的平臺升降系統(tǒng)，其特征在于:包括升降機構及驅動升降機構的液壓機構；所述的升降機構包括一中空的殼體，在殼體一側設有第一端蓋，所述的第一端蓋上安裝有液壓馬達和剎車裝置，所述的液壓馬達穿過第一端蓋連接安裝于殼體內的第一齒軸，所述的剎車裝置穿過第一端蓋連接安裝于殼體內的第二齒軸，所述的殼體內設有與第一齒軸和第二齒軸連接的第一太陽輪，第一太陽輪的中心設有一中心軸，所述的中心軸依次連接有第二太陽輪和第三太陽輪，所述的第一太陽輪的中心軸與殼體內壁之間設有第一行星輪，所述的第二太陽輪與殼體內壁之間設有第二行星輪，所述的第三太陽輪與殼體內壁之間設有第三行星輪；所述的第三太陽輪連接有升降齒輪，升降齒輪外側設有第二端至ΠΠ ο2.如權利要求1所述的高可靠性寬調速范圍的平臺升降系統(tǒng)，其特征在于:所述的液壓機構包括主液壓栗組，主液壓栗組通過換向閥組連接液壓馬達，液壓馬達通過制動換向閥連接有制動液壓栗。3.如權利要求2所述的高可靠性寬調速范圍的平臺升降系統(tǒng)，其特征在于:所述的液壓馬達包括液壓馬達單元，所述的液壓馬達單元的液壓管路上安裝有雙向安全閥和雙向平衡閥；液壓馬達單元上還設有一液壓制動器，液壓制動器與所述的制動換向閥連接。4.如權利要求3所述的高可靠性寬調速范圍的平臺升降系統(tǒng)，其特征在于:所述的主液壓栗組包括多個液壓栗，每個液壓栗分別連接有一插裝式溢流閥。5.如權利要求4所述的高可靠性寬調速范圍的平臺升降系統(tǒng)，其特征在于:所述的換向閥組包括兩個高頻響比例換向閥。6.如權利要求5所述的高可靠性寬調速范圍的平臺升降系統(tǒng)，其特征在于:所述的液壓馬達為斜軸柱塞液壓馬達。7.如權利要求6所述的高可靠性寬調速范圍的平臺升降系統(tǒng)，其特征在于:所述的剎車裝置為多片式液壓制動器。8.如權利要求7所述的高可靠性寬調速范圍的平臺升降系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一端蓋內側還設有一端板，所述的第一齒軸和第二齒軸分別通過軸承安裝于第一端蓋和第一端板之間。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種海上平臺升降系統(tǒng)，尤其是一種高可靠性寬調速范圍的平臺升降系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括升降機構及驅動升降機構的液壓機構；所述的升降機構包括一殼體，在殼體一側設有第一端蓋，第一端蓋上安裝有液壓馬達和剎車裝置，液壓馬達連接第一齒軸，剎車裝置連接第二齒軸，殼體內第一太陽輪，第一太陽輪的中心設有一中心軸，中心軸連接有第二太陽輪和第三太陽輪，第一太陽輪的中心軸設有第一行星輪，第二太陽輪與設有第二行星輪，第三太陽輪設有第三行星輪；第三太陽輪連接有升降齒輪。本發(fā)明在失壓安全型液壓制動器的多重保護措施下提高系統(tǒng)的可靠性；裝置的速度調整范圍擴大，在額定載荷下升降速度調整范圍0～0.60m/min。
【IPC分類】E02B17/08, E02B17/06
【公開號】CN105089040
【申請?zhí)枴緾N201510511660
【發(fā)明人】李光遠, 吳平平, 陸軍, 張靜波, 馬振軍
【申請人】廣東精銦海洋工程股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年8月19日