本技術(shù)涉及液壓控制閥，具體的是一種可遠(yuǎn)程操控的挖掘機(jī)液壓控制閥。

背景技術(shù)：

1、目前市場(chǎng)上的各種類(lèi)型的液壓閥，包括壓力控制閥和流量控制閥，除用比例電磁鐵調(diào)節(jié)外，都是手動(dòng)式調(diào)節(jié)，通過(guò)手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿頂動(dòng)推桿，推桿壓縮彈簧，使得液壓閥閥芯具有一定的開(kāi)啟壓力；或者推桿直接帶動(dòng)液壓閥閥芯移動(dòng)，通過(guò)改變閥芯的過(guò)流窗口的面積來(lái)控制液壓閥流量。通過(guò)人工調(diào)節(jié)方式，無(wú)法實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓閥。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種可遠(yuǎn)程操控的挖掘機(jī)液壓控制閥，其克服了背景技術(shù)中所描述的不足。

2、本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題的所采用的技術(shù)方案是：

3、一種可遠(yuǎn)程操控的挖掘機(jī)液壓控制閥，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)控制機(jī)構(gòu)、防護(hù)組件、液壓閥，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)控制機(jī)構(gòu)、液壓閥順次連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的側(cè)端設(shè)置防護(hù)組件，防護(hù)組件包括側(cè)蓋、外置孔、間隔板、內(nèi)置孔、擋板、排放口，側(cè)蓋與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可拆卸式連接，側(cè)蓋上設(shè)置若干個(gè)外置孔，外置孔水平對(duì)應(yīng)間隔板，且間隔板上的內(nèi)置孔與外置孔錯(cuò)位設(shè)置，側(cè)蓋的側(cè)端貫穿設(shè)置排放口，間隔板的內(nèi)側(cè)設(shè)置擋板，且擋板的高度至少為五厘米，驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)置用于接收遠(yuǎn)程操控信號(hào)的控制盒，控制盒上連接設(shè)置天線，天線便于提升信號(hào)接收效果。

4、一較佳技術(shù)方案：側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)端上設(shè)置凸塊，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的相應(yīng)位置設(shè)置連接凹口，凸塊與連接凹口相匹配。

5、一較佳技術(shù)方案：挖掘機(jī)液壓控制閥還包括傳感器，傳感器包括直線位移傳感器、角度位移傳感器或壓力傳感器。

6、一較佳技術(shù)方案：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)齒輪、第一凸輪、第二凸輪，傳感器設(shè)置于第二凸輪上方，傳動(dòng)齒輪與減速機(jī)構(gòu)的輸出齒輪相嚙合，傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有第一凸輪。

7、一較佳技術(shù)方案：排放口至少設(shè)置一個(gè)，且排放口的貫通方向與外置孔的貫通方向垂直。

8、一較佳技術(shù)方案：擋板的材質(zhì)為銅。

9、一較佳技術(shù)方案：側(cè)蓋上的外置孔呈環(huán)形安裝設(shè)置。

10、通過(guò)采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置防護(hù)組件，防護(hù)組件中內(nèi)置孔、外置孔交錯(cuò)設(shè)置，使得液體即便從外置孔進(jìn)入內(nèi)部，會(huì)被隔板阻隔，進(jìn)而沿著其側(cè)壁向下從排放口流出；在積水較多時(shí)，擋板也能避免其滲透至電機(jī)的核心區(qū)域(電機(jī)定子繞組、轉(zhuǎn)子所在區(qū)域)；驅(qū)動(dòng)電機(jī)通常在外側(cè)端設(shè)置扇體將電機(jī)內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移，在隔板與側(cè)蓋之間預(yù)留有足夠的氣體通道向外排出。

技術(shù)特征：

1.一種可遠(yuǎn)程操控的挖掘機(jī)液壓控制閥，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)控制機(jī)構(gòu)、防護(hù)組件、液壓閥，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)控制機(jī)構(gòu)、液壓閥順次連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的側(cè)端設(shè)置防護(hù)組件，所述防護(hù)組件包括側(cè)蓋、外置孔、間隔板、內(nèi)置孔、擋板、排放口，所述側(cè)蓋與驅(qū)動(dòng)電機(jī)可拆卸式連接，所述側(cè)蓋上設(shè)置若干個(gè)外置孔，所述外置孔水平對(duì)應(yīng)間隔板，且間隔板上的內(nèi)置孔與外置孔錯(cuò)位設(shè)置，所述側(cè)蓋的側(cè)端貫穿設(shè)置排放口，所述間隔板的內(nèi)側(cè)設(shè)置擋板，且擋板的高度至少為五厘米，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)置用于接收遠(yuǎn)程操控信號(hào)的控制盒，所述控制盒上連接設(shè)置天線。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可遠(yuǎn)程操控的挖掘機(jī)液壓控制閥，其特征在于，所述側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)端上設(shè)置凸塊，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的相應(yīng)位置設(shè)置連接凹口，所述凸塊與連接凹口相匹配。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可遠(yuǎn)程操控的挖掘機(jī)液壓控制閥，其特征在于，所述挖掘機(jī)液壓控制閥還包括傳感器，所述傳感器包括直線位移傳感器、角度位移傳感器或壓力傳感器。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可遠(yuǎn)程操控的挖掘機(jī)液壓控制閥，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括傳動(dòng)齒輪、第一凸輪、第二凸輪，所述傳感器設(shè)置于第二凸輪上方，所述傳動(dòng)齒輪與減速機(jī)構(gòu)的輸出齒輪相嚙合，所述傳動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有第一凸輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可遠(yuǎn)程操控的挖掘機(jī)液壓控制閥，其特征在于，所述排放口至少設(shè)置一個(gè)，且排放口的貫通方向與外置孔的貫通方向垂直。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可遠(yuǎn)程操控的挖掘機(jī)液壓控制閥，其特征在于，所述擋板的材質(zhì)為銅。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可遠(yuǎn)程操控的挖掘機(jī)液壓控制閥，其特征在于，所述側(cè)蓋上的外置孔呈環(huán)形安裝設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種可遠(yuǎn)程操控的挖掘機(jī)液壓控制閥，涉及液壓控制閥技術(shù)領(lǐng)域。包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)控制機(jī)構(gòu)、防護(hù)組件、液壓閥，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)控制機(jī)構(gòu)、液壓閥順次連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的側(cè)端設(shè)置防護(hù)組件，防護(hù)組件包括側(cè)蓋、外置孔、間隔板、內(nèi)置孔、擋板、排放口，側(cè)蓋上設(shè)置若干個(gè)外置孔，外置孔水平對(duì)應(yīng)間隔板，且間隔板上的內(nèi)置孔與外置孔錯(cuò)位設(shè)置，側(cè)蓋的側(cè)端貫穿設(shè)置排放口，間隔板的內(nèi)側(cè)設(shè)置擋板。通過(guò)設(shè)置防護(hù)組件，防護(hù)組件中內(nèi)置孔、外置孔交錯(cuò)設(shè)置，使得液體即便從外置孔進(jìn)入內(nèi)部，會(huì)被隔板阻隔，進(jìn)而沿著其側(cè)壁向下從排放口流出；在積水較多時(shí)，擋板也能避免其滲透至電機(jī)的核心區(qū)域。

技術(shù)研發(fā)人員：學(xué)雄偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福建新源重工有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240328
技術(shù)公布日：2024/12/17