本實用新型涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及海底觀光隧道一種結(jié)構(gòu)形式。

背景技術(shù)：

自上個世紀(jì)九十年代以來，隨著《聯(lián)合國海洋法公約》的生效和《21世紀(jì)議程》的實施，海洋在全球的戰(zhàn)略地位日趨突出。為了搶占海洋時代的新優(yōu)勢，美國、俄羅斯、加拿大、澳大利亞、日本、韓國、印度等國都相繼提出了面向21世紀(jì)的國家海洋發(fā)展戰(zhàn)略。全球人口的趨海性也進一步增強，約65%集中在海岸帶地區(qū)。全世界40個大知名旅游目的地中有37個是沿海國家或地區(qū)，沿海37個國家的旅游總收入占全球旅游總收入的81%。

“建設(shè)海洋強國”的概念進入十八大報告，海洋經(jīng)濟已成為拉動中國國民經(jīng)濟發(fā)展的有力引擎。建設(shè)海洋強國，要在開發(fā)海洋、利用海洋、保護海洋、管控海洋方面擁有強大的綜合實力，在這些方面，發(fā)展海洋旅游都能起到重要而獨特的積極作用。

海洋旅游超越傳統(tǒng)的海濱旅游概念，涉及海濱、海上、海下、近海、遠洋等發(fā)展空間。海洋旅游發(fā)展是用巧妙的柔性方式保障國家利益，以融合的方式維護藍色國土的權(quán)益。海洋旅游的發(fā)展不僅涉及領(lǐng)土安全，也涉及經(jīng)濟安全、信息安全、能源安全。中國海洋旅游發(fā)展備件完全成熟，東部沿海地區(qū)經(jīng)濟比較發(fā)達，建設(shè)藍色經(jīng)濟區(qū)已經(jīng)成為共識；南部沿海的海洋旅游和沿海城市旅游發(fā)展也風(fēng)生水起。

傳統(tǒng)的海底旅游項目有潛水和潛艇觀光。潛水對旅游者的身體狀況要求很高，還需專門的設(shè)備和專業(yè)人員指導(dǎo)；潛艇觀光，一次能接納游客的數(shù)量有限，觀光窗口也有限。這直接制約了海下旅游的發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種施工難度小、工藝簡單、施工速度快、成本低的海底觀光隧道一種結(jié)構(gòu)形式。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：它包含分段式預(yù)制矩形隧道本體、觀光窗口、基礎(chǔ)樁、托板、吊裝件；所述的分段式預(yù)制矩形隧道本體的橫斷面?zhèn)葔ι显O(shè)置有觀光窗口；所述的基礎(chǔ)樁的上端設(shè)置有托板，托板的上端設(shè)置有分段式預(yù)制矩形隧道本體；所述的分段式預(yù)制矩形隧道本體的上端設(shè)置有吊裝件。

作為優(yōu)選，所述的分段式預(yù)制矩形隧道本體采用鋼筋混凝土制成。

作為優(yōu)選，所述的吊裝件為吊裝環(huán)扣。

本實用新型操作時，根據(jù)水下地形及線路需求擬合出海底觀光隧道平面、縱斷面線型；根據(jù)線路平、縱斷面線型，將海底隧道分成若干段，在陸上分段式預(yù)制矩形隧道本體，并在分段式預(yù)制矩形隧道本體側(cè)墻上埋設(shè)觀光窗口；每段隧道間接頭附近設(shè)置基礎(chǔ)樁和托板，托板頂面標(biāo)高與分段式預(yù)制矩形隧道本體結(jié)構(gòu)底板底部標(biāo)高相同；在施工基礎(chǔ)樁和托板期間，可同時預(yù)制分段式預(yù)制矩形隧道本體，并在隧道混凝土結(jié)構(gòu)頂板預(yù)留吊裝件；每段隧道預(yù)制完成后，將其在水中吊裝對接，連通形成海底觀光隧道。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型產(chǎn)生的有益效果為：本實用新型所述的海底觀光隧道一種結(jié)構(gòu)形式，隧道斷面面積小、制造難度小、浮力小、安裝方便、成本低，在修建小斷面海底觀光隧道時有獨特優(yōu)勢，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型分段式預(yù)制矩形隧道本體的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實用新型樁基段橫斷面圖；

圖3是圖2中A-A剖的結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記說明：

分段式預(yù)制矩形隧道本體1、觀光窗口2、基礎(chǔ)樁3、托板4、吊裝件5。

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

參看如圖1——圖3所示，本具體實施方式采用如下技術(shù)方案：它包含分段式預(yù)制矩形隧道本體1、觀光窗口2、基礎(chǔ)樁3、托板4、吊裝件5；所述的分段式預(yù)制矩形隧道本體1的橫斷面?zhèn)葔ι显O(shè)置有觀光窗口2；所述的基礎(chǔ)樁3的上端設(shè)置有托板4，托板4的上端設(shè)置有分段式預(yù)制矩形隧道本體1；所述的分段式預(yù)制矩形隧道本體1的上端設(shè)置有吊裝件5。

作為優(yōu)選，所述的分段式預(yù)制矩形隧道本體1采用鋼筋混凝土制成。

作為優(yōu)選，所述的吊裝件5為吊裝環(huán)扣。

本具體實施方式操作時，根據(jù)水下地形及線路需求擬合出海底觀光隧道平面、縱斷面線型；根據(jù)線路平、縱斷面線型，將海底隧道分成若干段，在陸上分段式預(yù)制矩形隧道本體1，并在分段式預(yù)制矩形隧道本體1側(cè)墻上埋設(shè)觀光窗口2；每段隧道間接頭附近設(shè)置基礎(chǔ)樁3和托板4，托板4頂面標(biāo)高與分段式預(yù)制矩形隧道本體1結(jié)構(gòu)底板底部標(biāo)高相同；在施工基礎(chǔ)樁3和托板6期間，可同時預(yù)制分段式預(yù)制矩形隧道本體1，并在隧道混凝土結(jié)構(gòu)頂板預(yù)留吊裝件5；每段隧道預(yù)制完成后，將其在水中吊裝對接，連通形成海底觀光隧道。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本具體實施方式產(chǎn)生的有益效果為：本具體實施方式所述的海底觀光隧道一種結(jié)構(gòu)形式，隧道斷面面積小、制造難度小、浮力小、安裝方便、成本低，在修建小斷面海底觀光隧道時有獨特優(yōu)勢，本具體實施方式具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征以及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。